elettroshok

[quote name='davidebig' post='838285' date='Sep 2 2008, 12:16 AM']domani provo un p? tutte le combinazioni, certo alessa tu che monti i lunghi come fai a portarlo a 4 il camber?? il problema ? che sulla 4x c'? un unico rondellone da 3 mm! ciao[/quote] ha la carreggiata molto piu larga quindi riesce per quello , il rondellone io lo toglierei del tutto se monti i supporti corti altrimenti avrai troppa tenuta al posteriore

az allora visto la data posso fidarmi ! io ho avuto una motonica per 2 fine settimana , con il differenziale a sfere medio duro pero' mi trovavo bene .......dopo 5 minuti si allentava da solo ed arrivavo sui curvoni in appoggio in accellerazione e il differenziale lavorava troppo.....dovevo togliere gas perche l'auto si fermava quasi,pensavo che con l'olio morbido avesse lo stesso effetto slittante...... quindi grasso al bisolfuto di molibdeno?

cambia il recupero del braccetto, piu metti gli eccentrici intenri piu recupera=piu tenuta , per togliere recupero puoi togliere gli spessori sui barilotti e dovresti riuscire a compensare

comunque se vuoi montare i piu lunghi basta dare una scorciata al braccetto superiore dalla parte esterna cosi non tocca piu sulla parte larga dell uniball comunque anche cosi cambia poco ,metti il braccio piu corto e togli le rondelle sul barilotto il recupero dovrebbe essere invariato

io la carreggiata la tengo a 262 e uso gli eccentrici esterni con perno medio ,con il perno lungo non riesco a campanare ,come dicevo prima infatti tu hai una carreggiata piu larga per questo riesci a campanarla anche con i bracci lunghi

ho un amico che ha modificato la sua motonica ed ha messo un differenziale a ingranaggi di altra marca e sta impazzendo con gli oli o grassi del differenziale.....o meglio mi sta facendo impazzire . io gli ho consigliato di partire da un 30.000 e indurire fino a un 80.000 , tutti quelli che ha sentito che hanno rigide gli hanno consigliato grasso comune tipo quello da officina per capirsi che lascia il differenziale molto morbido.... idem per un altro ragazzo che ha una intrepid che ha preso da pochissimo , parlando ,anche lui ha grasso normale perche gli hanno consigliato quello.....a me sembra strano..... voi che olio o grasso avete nelle vostre rigide? forse... piu avanti...... affinchero' anche io alla mrx4-x una rigida ..cosi intanto mi documento

ho fatto come te anche io .....inizialmente avevo pensato di scorciare il braccetto in modo che la parte larga dell uniball non toccasse pero' poi ho risolto piu semplicemente montanto gli eccentrici diversi e cambiando i supportini, penso che con gli eccentrici fuori bisogna allargare la carreggiata anche se poi diventa un camion.....

considera che le foto sono ad altissima risoluzione , il rapporto non e' 1:1 ma superiore e riesci a vedere cose che a occhio nudo non vedresti mai. i conditti sono simmetrici puo' essere il flash che ha messo in risalto di piu una cosa che un altra i motori oltre ad andare forte devono consumare il giusto ed essere affidabili ricordiamoci anche di questo......

vorrei ringraziare Stefano Armagni che con la sua manualita' e esperienza ha saputo elaborare questo plus2 in modo maniacale inserisco qualche foto....a voi i commenti

Acquirente perfetto e molto disponibile!!! consigliatissimo

[quote name='Andrea15' post='834900' date='Aug 27 2008, 02:58 PM']Ciao KIK io ho comprato da poco la velox prima di questa ho provato la motonica ? un'ottima macchina e da subito ti da una gran costanza almeno per me poi ho preso la velox perch? sulla qualit? non c'? molto paragone costa si di pi? ma ricorda che ? quasi completamente in ergal ha un freno da paura per quanto ? regolare non ti sbanda mai l'auto e anche questa devo dirti che l'ho trovata molto regolare sulla distanza sicuramente di pi? della serpent mia ex macchina poi se ti piace la mugen in generale posso dirti che la velox ? molto simile non dico uguale altrimenti mi mangiano. Personalmente te la consiglio gran macchina ma anche la motonica non ? male se vuoi qualche info in pi? su velox sono qu? Ciao Andrea[/quote] non direi proprio , io avevo la velox e adesso la mugen sono completamente diverse!

[quote name='kik' post='834881' date='Aug 27 2008, 02:38 PM'][quote name='Andrea.,.,' post='834248' date='Aug 26 2008, 12:44 PM']Mugen mrx4x... Ho corso tempo addietro con la mrx 3..poi passato alla evolva..e tempi alla mano..la mugen e' piu' veloce per le mie caratteristiche rispetto alla kyosho..sebbene questa ti permetta di essere piu' costante.[/quote] ciao andrea ricordi quando le ferrari erano imprendibili?? Allora ricorda bene il motivo. Anzi da puro ferrarista espongo io. Nell'era schumacher e precisamente quando davano un giro anche al secondo la forza delle ferrari era il passo di gara regolare come un orologgio cosa che pultroppo le altre non avevano, ed in piu se ricordi bene i tempi nelle prove non e che erano diversi dalle altre. Questo per dire che non conta il giro veloce ma la costansa dei tempi. Correggetemi se sbaglio [/quote] la forza della ferrari era il pilota e l'affidabilita' della macchina! una macchina piu veloce chiaramente e' piu difficile da pilotare

[quote name='luckyluke' post='834328' date='Aug 26 2008, 03:22 PM'][quote name='elettroshok' post='834325' date='Aug 26 2008, 03:15 PM']non so in quelle date quanta gente ci sara' perche c'e la gara a prato e a fiorano[/quote] ah, non lo sapevo... Purtroppo prima ho dei test d'ingresso e non posso andare... Ma la pista ? cmq aperta? [/quote] si si qualcuno c'e sicuramente

non so in quelle date quanta gente ci sara' perche c'e la gara a prato e a fiorano

io avevo una carrozza bianca con gli scacchi sinceramente io non ci ho fatto caso alle macchine in pista ...comunque domenica saro' li si i rapporti li hai letti bene giusto

[quote name='KingArtur' post='834058' date='Aug 26 2008, 01:39 AM'][quote name='elettroshok' post='833972' date='Aug 25 2008, 10:52 PM'][quote name='Bortix' post='833965' date='Aug 25 2008, 10:42 PM']ma wurth il pulitore per freni non v? bene?[/quote] va benissimo ,io pero' subito dopo ci passo qualcosa di oleoso......non sempre lo stesso prodotto vario da nero gomme x auto vere,s[b]ilicone spray,lucida cruscotti [/b]a volte bagno un panno con semplice olio e lo passo sulle plastiche pulite dal wurth [/quote] occhio che qualcuno potrebbe dirti che rischi di grippare i cuscinetti [/quote] ci manca anche questa

rapporti corti a lucca?????????? usa le corone e i pignoni che ti ho scritto. si domenica ero a lucca.....sicuramente ci saro' anche sabato e domenica di questa settimana.....c'eri anche te?

[quote name='Bortix' post='833965' date='Aug 25 2008, 10:42 PM']ma wurth il pulitore per freni non v? bene?[/quote] va benissimo ,io pero' subito dopo ci passo qualcosa di oleoso......non sempre lo stesso prodotto vario da nero gomme x auto vere,silicone spray,lucida cruscotti a volte bagno un panno con semplice olio e lo passo sulle plastiche pulite dal wurth

io le ho trovate completamente divesre nella guida alle ats sara' per la durezza del cerchio diverso non so , paragonandole a enneti grp matrix con la medesima mescola 35-35 gira molto meno l'auto

[quote name='elettroshok' post='668714' date='Nov 26 2007, 05:50 PM']consigliatissimo a tutti ottimo utente ....raccomandatissimo[/quote] confermato nuovamente consigliatissimo

[quote name='Bortix' post='833115' date='Aug 24 2008, 10:57 AM']vorresti dire che quelli a meno soldi sono peggiori?[/quote] si magari poi trovi un motore da meno che va uguale pero' se vedi come sono fatti dentro e li confronti con altri giustifichi quelle 50,00 euro in piu....solo per l'albero bilanciato e i trattamenti dlc giustificano questo , le bielle alleggerite , i pistoni ricavati dal pieno,molti sono i particolari che fanno la differenza costruttiva

il salvaservo ha il piastrino intercambiabile con scritto su il numero che corrisponde ad una diversa foratura,l'olio invece usa quello che di solito usi per quello che riguarda la marca poi nel caso cambi gradazione,a mio consiglio meglio avere in cassetta sempre oli della stessa marca. come rapporti dipende anche dal motore ,se hai un motore potente puoi andare con 17-20 49-45 se hai un motore meno potente meglio andare piu corti perche sul curvone altrimenti "accuccia di motore" quindi 49-46 per l'assetto su kyosho non so cosa dirti comunque serve un auto sopratutto che chiuda bene le curve in velocita' ,lucca penso sia la pista piu veloce in italia e se non hai un assetto che la fa girare ti diverti poco l'altezza barilotto ....e' l'altezza barilotto

io come prima auto ho preso la velox poi ho cambiato e sono passato a mugen , che dirti da guidare e' piu facile la velox quindi per iniziare e' consigliata,ti permette sempre rispetto alla mugen di usufruire piu del freno sensa che l'auto si giri con il posteriore, l'ho trovata anche un po meno scorbutica sull'anteriore pero' adesso con la mugen vado con un assetto un po piu repentino proprio perche ci ho preso un po la mano rispetto a prima che avevo la velox. la motonica non l'ho mai provata pero' di questo ultimo modello ne sento parlare bene......un buon consiglio e' di prendere l'auto che vende il tuo negoziante per reperibilita' dei ricambi