gionni63

[quote name='tronkiwan' date='18 May 2010 - 07:38 PM' timestamp='1274204288' post='1136991'] ciao,ragazzi ,vi voglio rendere partecipe delle modifiche ke ho fatto alla mia serpent 733,modifiche fatte xk? 1 nn mi piaceva il fatto ke la cinghia laterale tende a scavalcare le pulegge in quanto spazzi molto ridotti,2 migliorare la scorrevolezza,3 migliorare l'affidabilit? della cinghia posteriore ke nn dura un ...... ,4 i rapporti originali a gomme alte mi soffriva il motore ,con un dente di meno a gomme basse avevo il motore in fuori giri,detto ci? ecco cosa ho fatto,la puleggia posteriore centrale quella da 20 denti lo passata al laterale ,al posto di essa ho messo quella da 19 della mughen,questo grazie ad un trascinatore creato da me su cnc, gi? cos? tanta pi? scorrevolezza puleggia laterale finalmene larga rapportatura abbassata di 4 chilometri orari e rapportatura della trasmissione da 1.0117 a 1.0142 vabb? questa praticamente influente,poi visto ke sul posteriore la cinghia diventa pi? lenta o messo un bel tendi cinghia sempre fatto su cnc e mi sono xmesso di mettere la cinghia anteriore da 5mm della nt1 si pu? anche mettere la sua originale,ho reso una tenzione della cinghia xfetta e regolandola in un modo davvero pratico e super veloce,e nel punto dove lo messo mi garantisce sempre la stessa tenzione influente dalle flessioni del telaio,ke dirvi pi? la macchina mi scorre alla grande nonostante le cinghie le tengo tirate cosa ke prima nn potevo fare,la cinghia posteriore nn mi si rompe pi? ,e la macchina e migliorata tanto in percorrenza,vi metto anche delle foto di ci? ke ho reallizzato.[attachment=74045:Foto0107.jpg] [/quote] sempre un passo in avanti una volta con i motori e ora anche sui telai,forse ci rivedremo in pista il prossimo anno,ciao

e certo che bisogna seguire i piloti e comunque si puo' fare anche a scarica ma per 15 euro non credo che troveremmo molta gente disposta a spenderli e quindi certamente non piu'di 10 euro x corsa quindi secondo m? un giusto prezzo sarebbe 10 euro per una scarica ma ricordiamoci che la scarica dipende dal pacco pile e se ho pile da 3000 durano 10 minuti e da 5000 15 minuti e quindi come regolarsi ecco perche dicevo che ? meglio a tempo e comunque non credo si arrivi mai in pista a veder girare in affitto piu' di 2 o tre macchine contemporaneamente e comunque si puo' fare come i go-kart che partono tutti insieme e cio? magari 3 o 4 alla volta e il tempo ? unico x tutti e ripeto sarebbe cosi' bello che comprerei subito le elettriche per lavorarci e far divertire i possibili nuovi modellisti o i desideriosi di voler provare i modellini o solo semplicemente provare a divertirsi n.b. per i tagli di voltaggio sono gi? impostate da noi stessi gli esc ed ? normale che ad una tensione stacca completamente e la macchina si ferma altrimenti addio pacchi lipo altra situazione si possono avere macchine non bruschless anche se magari con batterie lipo che vanno molto meno per far imparare i ragazzini e i neofili e magari farli pagare solo 5 euro per 10 minuti e ricordiamoci che x un altra scarica e sempre lo stesso prezzo altrimenti non c'? la faremmo con i costi

certamente ? meglio a tempo in maniera tale che se si ha un problema con il mezzo si stoppa il tempo e comunque in base all'efficienza delle batterie cambierbbe la durata e sai ci potrebbero essere le solite lamentele le batterie che io uso per il bruschless durano 15-17 minuti e sono da 5.000 a 4 celle e messe dall'esc al 1? livello e la macchina diventa facile da guidare ed ? perfetta in gara e quindi anche per chi vuole imparare a guidare secondo il mio parere in pista i minuti passano velocemente o perch? si cappotta o perch? si v? piano x imparare e comunque io farei 15 minuti o una scarica a 10 euro ricordiamo che ? una macchina da competizione e solo le batterie costano 130-150 euro e soprattutto garantisci assistenza e la disponibilit? di una pista e girare quando ti v? con i kart si paga 20 euro ma non ricordo il tempo mi sembra 10 minuti e quindi a paragone si gira il doppio e si paga la met? cosa ne pensate

dall'esc si puo' tarare la potenza mettendolo a livello 1 oppure 4 o 5 o 9 in base all'esperienza ma soprattutto per ottenere una facilit? di guida dall'epa puoi diminuire la % e v? meno e soprattutto dura di piu' la batteria ottima iniziativa,bravi ma vorrei capire se ? per lanciare un nuovo modello e sponsorizzarlo o per dare ai ragazzi la possibilit? di provare la macchina su pista o incrementare cio' che st? pian piano scemando "il modellismo" e comunque qualsiasi sia l'iniziativa o l'obiettivo lo dovremmo fare un po' in tutte le piste perch? se pensiamo ai kart quanta gente li usa ma quanti sono i proprietari di un kart molto pochi e quindi prendiamo spunto dei kart e diamoci dentro con le macchine in affitto ultimo appunto a quanto costerebbe una scarica o 10 minuti in pista tutto compreso perch? anchio lo proposta a diversi ragazzi-gestori di piste del settore off-road ma nessuno ha preso per ottima o buona l'idea da me proposta un anno f? da fare nella mia pista iniziando con macchine elettriche 1/8 si puo' fare e magari mettendosi daccordo su un prezzo base e possibilmente basso per far avvicinare i ragazzi a questo stupendo mondo

[quote name='rubelliniracing' date='28 September 2010 - 01:18 PM' timestamp='1285672689' post='1177476'] F 1 Bravi ...F 2 Quasi Bravi .....( A volte anche piu' degli F 1 .. [/quote] ( A volte anche piu' degli F 1 .. ;)si perch? vogliono vincere facile e rimangono in f2 in quanto in f1 sono tutti potenziali vincitori

mi date una mano ad inserire la mia pista "JONNYPISTA" di off-road a sternatia(lecce)puglia ,trovate tutti i dati qui' http://www.rcrevolution.net/portal/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3383&forum=72 bravissimi per l'iniziativa

ottimo venditore ,consigliatissimo

mi ha fatto piacere vederlo il tuo video e bravo hai riportato indietro nel tempo anche m?

ad alberobello con un buon pilota-fotografo durante la gara della 1?prova di regionale amsci 2010

il problema altro no ? che il motore nuovo deve ancora fare le giuste tolleranze nell'accoppiamento una volta ben rodato non dovresti avere piu' problemi

le os le prendo anchio a taiwan e con il costo della spedizione seppur minima x 6 candele ti vengono a costare 6 euro l'una.le candele os sono incredibili usate sull'os le cambiavo dopo 6-7 gare ma solo per sicurezza e vi assicuro che ho amici che fanno tranquillamente i 10 litri e poi le cambiano.le uso attualmente sul boss di mario rossi sm 21-b e le cambio abitualmente ogni 6-7 gare sono fenomenali. l'os è un motore che se ben tenuto l'accoppiamento và molto oltre i 20 litri ed usandolo solo x le gare cio' dovuto cambiare il cuscinetto di banco dopo 13 litri e la biella dopo 15 litri, ai 30 litri vi ho cambiato nuovamente il cuscinetto di banco e il cuscinetto anteriore e la biella e il motore cio' fatto tante gare e mai spente.senz'altro le prestazioni leggermente calano dopo i 20-25 litri ma sono poco visibili ad occhio ed orecchio in quanto l'os ha un ottimo accoppiamento e nel tempo poi ci si regola e lo si usa di scorta per una gara sotto l'acqua o per allenamento ed io dopo i 25 lo montato sul muletto. quindi è inutile smontarlo ogni 5 litri x pulirlo ma un piccola manutenxzione quando lo si usa conviene farla ogni volta ed io finisco tutta la mix all'interno del motore e poi apro il tappo carter e lo spruzzo un paio di volte di wurtz abbondantemente e poi lubrifico con olio singer e quindi quando apri il tappo ti accorgi della condizione della biella se c'è lasco e quando è in moto senti bene il cuscinetto ai primi gracchi o anche ruotandolo con un dito ma preferisco non smontare l'albero e da quel momento combinazione non cambio mai i cuscinetti anteriori

difatti uno era un po' gonfio ma l'altro non ho capito se era gi? cosi o si ? gonfiato usando il wurtz.certo che fino ad ora non mi aveva mai dato problemi il wurtz e credo che quindi era gi? originariamente messo cosi'

questa è una foto che ho trovato su internet dell'albero quasi uguale al mio. il mio è diverso perchè è quello preparato da mario rossi con l'albero bilanciato

qui' si dovrebbero vedere meglio sono due motori diversi anche se della stessa marca

[quote name='carletto' date='12 July 2010 - 03:01 PM' timestamp='1278939719' post='1155466'] [quote name='gionni63' date='12 July 2010 - 02:42 PM' timestamp='1278938539' post='1155460'] ragazzi avendo preso in permuta una macchina 1/8 da off-road unitamente al motore 3.5 con albero con il riporto in silicone leggermente gonfio mi chiedevo se ? possibile consumarlo con il dremel o con qualche sistema per riportarlo allo stato originario senza danneggiare il riporto siliconico;grazie x gli interventi [/quote] l'unica cosa da fare ? ripristinare il riporto, eliminando il vecchio immergendo l'albero motore in un recipiente con della comunissima benzina verde per un paio di gg, e riposizionare del volgarissimo motorsil d con una siringa, tenendo l'abero inclinato, 48 h per asciugare e...sei a posto. Se non te la senti, mi offro di fartelo io, gratis naturalmente. una racc di poche euro e me lo spedisci. [/quote] grazie carletto gentile come al solito. ti faccio vedere le foto dei due motori uguali e credo che entrambi si siano gonfiati,valuta se si devono rifare o se possono andare bene ;ciao giovanni

ragazzi avendo preso in permuta una macchina 1/8 da off-road unitamente al motore 3.5 con albero con il riporto in silicone leggermente gonfio mi chiedevo se ? possibile consumarlo con il dremel o con qualche sistema per riportarlo allo stato originario senza danneggiare il riporto siliconico;grazie x gli interventi

[quote name='noto86' date='28 June 2010 - 04:25 PM' timestamp='1277735120' post='1150759'] [quote name='gionni63' date='28 June 2010 - 11:22 AM' timestamp='1277720535' post='1150662'] i motori reds e i nuovi boss sono motori nuovi e non di base sirio . per farli andare hanno bisogno(per l'off-road)di un lungo rodaggio 3 litri e sono molto regolari e con i materiali non hanno bisogno di paragoni perch? non hanno niente di simile hai grp.hanno stupende lavorazioni artigianali e sono veramente ok . sono motori di alta fascia e per l'off vengono usati da boero e dapporto e altri campioni per il pista non ho news perch? non mi interessa il settore pista. per l'off li uso e sono il top e faccio presente che ho lasciato gli os mitici per l'off-road per passare a boss e reds(sono simili)molto piu' performanti e con prezzi piu' bassi e ricambi a portata di mano.ne sono felice possessore e con il tempo tutti li ammirerete per i loro pregi almeno nell'off-road. un mio amico ha il pista 1/8 e lo visto una volta e andava bene ottimo motore ma pareri piu' precisi in merito non posso darveli e comunque certo che la concorrenza nel pista con le basi novarossi e quindi motori di razza come i fantini e i jp o i gimar non ? facile farsi notare o fare la differenza in quanto ai massimi livelli nessun motore la f? sono tutti su uno stesso piano e secondo me i reds sono molto vicini a prestazioni di questo livello nella classe regina e comunque buona norma trovare nelle prestazioni anche affidabilit? e durata e io in questi nuovi motori lo trovata .con le loro marmitte dedicate anche i consumi sono piu' bassi e nell'off mi trovo a fare sugli 8.30 [/quote] Io ho un XR21... mi chiedevo se anche te hai notato che il collettore ? leggermente pi? grande della marmitta, cio? esce fumo tra il collettore e la marmitta. [/quote] sinceramente credo che avrai la marmitta vecchia e cio? la 2057 che si monta con la piccola prolunga del collettore e con questa marmitta consuma di piu' rischi di non fare i 7.30 e comunque con entrambe le marmitte la 2057 o la nuova la 2083 devi mettere un dente del pignone in piu'per avere la giusta progressione e un buon allungo e guidabilit? del mezzo. se perde lo scarico non ti so' dire devi trovare un giusto compromesso nel piegare la marmitta e non fare sfiatare il collettore infatti ? un po' larga la curvA come giustamente hai notato .....se prendi la nuova riduci i consumi e risolvi il problema della curva del collettore anche se a me non sfiatava la 2057

[quote name='codaz79' date='28 June 2010 - 04:22 PM' timestamp='1277734948' post='1150757'] [quote name='DK - FASTSEATS' date='28 June 2010 - 03:09 PM' timestamp='1277730577' post='1150733'] [quote name='gionni63' date='28 June 2010 - 12:22 PM' timestamp='1277720535' post='1150662'] i motori reds e i nuovi boss sono motori nuovi e non di base sirio . [/quote] E io che pensavo uscissero tutti dalla LM che ha sempre fatto i Sirio e da un p? ha iniziato a sfornare i Reds :/ [/quote] Infatti ha detto una ca**ata perch? vengono sicruamente dalla LM... [/quote] infatti vengono prodotti dalla lavorazioni meccaniche che ? una azienda che produce motori su specifiche richieste dei diversi costruttori e i boss e i reds che sono simili tra loro sono diversi nei materiali dai sirio ma costruiti sempre dalla lm come tante altre aziende che si fanno costruire i motori dalla lm e sono tante , ma i materiali sono diversi tra loro come le lavorazioni

i motori reds e i nuovi boss sono motori nuovi e non di base sirio . per farli andare hanno bisogno(per l'off-road)di un lungo rodaggio 3 litri e sono molto regolari e con i materiali non hanno bisogno di paragoni perch? non hanno niente di simile hai grp.hanno stupende lavorazioni artigianali e sono veramente ok . sono motori di alta fascia e per l'off vengono usati da boero e dapporto e altri campioni per il pista non ho news perch? non mi interessa il settore pista. per l'off li uso e sono il top e faccio presente che ho lasciato gli os mitici per l'off-road per passare a boss e reds(sono simili)molto piu' performanti e con prezzi piu' bassi e ricambi a portata di mano.ne sono felice possessore e con il tempo tutti li ammirerete per i loro pregi almeno nell'off-road. un mio amico ha il pista 1/8 e lo visto una volta e andava bene ottimo motore ma pareri piu' precisi in merito non posso darveli e comunque certo che la concorrenza nel pista con le basi novarossi e quindi motori di razza come i fantini e i jp o i gimar non ? facile farsi notare o fare la differenza in quanto ai massimi livelli nessun motore la f? sono tutti su uno stesso piano e secondo me i reds sono molto vicini a prestazioni di questo livello nella classe regina e comunque buona norma trovare nelle prestazioni anche affidabilit? e durata e io in questi nuovi motori lo trovata .con le loro marmitte dedicate anche i consumi sono piu' bassi e nell'off mi trovo a fare sugli 8.30

all'inizio quando si inizia ad andare forte ? cosi' per tutti ma con il tempo e tante gare riuscirai ad avere sempre una maggior CONCENTRAZIONE che ti permetter? di avere sotto controllo buona parte della pista e delle macchine a tal punto da star un passo avanti con l'occhio e ti permetter? di evitare collisioni. N.B.secondo il mio parere i meccanici creano solo casini e se stanno zitti e non gridano come dannati ? meglio soprattutto x rispetto agli altri concorrenti che devono fare la loro gara.

ragazzi voglio farmi la 1/8 buggy elettrica e ho disponibile sia la caster 1/8 pro in scatola ancora da montare il top della caster che nasce proprio come elettrica e non come rtr o di montarmi sulla mbx6 il kit di trasformazione in elettrica; dovrei montarci un esc da 150 A ezerun e un motore feigao da 2075 kv a cassa lunga misure 36x74 vi faccio presente che di elettrico sono e vorrei dei vostri pareri su: 1)quale macchina mi consigliate di usare delle due elencate 2)soprattutto se l'esc e il motore sono di ottima fattura e resistenza oltre che di prestazioni in quanto visto che li ho disponibili potrei montarli subito altrimenti potrei cambiarli tranquillamente e prenderne degli altri 3)ho disponibili 2 lipo da 2s da 3.300 e 2 lipo da 2s da 5.000 z-power 4)altri consigli sulla manutenzione o accorgimenti sono ben accetti ringrazio tutti x le info

per pulire biella pistone cilindro e sufficiente usare benzina verde, con il petrolio bianco ci vuole molto + tempo per pulire il motore dopo aver girato o dopo una gara x manutenzione basta solo smontare il tappo carter e mettendo l'albero nella posizione bassa si spruzza il wurtz e si lascia per un po'(un minuto) il liquido e poi si f? cadere e ripetere l'operazione un altra volta o piu' in base alle condizioni del motore e si f? asciugare e si olia con olio singer soprattutto nel cuscinetto di banco io abbondo con 30-40 gocce mettendolo ovunque anche nel cilindro-pistone sottotesta.questa operazione viene fatta subito dopo averlo usato in maniera che le mix non corrodano con gli eventuali residui rimasti i cuscinetti e il resto del motore vi assicuro che se usate questa piccola accortezza che non costa nulla avrete sempre il motore pulito dai residui mix e quindi lunga vita al motore non ? vero che danneggia il riporto in silicone dell'albero se lasciato a mollo per alcuni minuti

auguri al grande vito al quale devo tanto e soprattutto a farmi essere sempre piu' umile prendendo lui come esempio e ad essere un vero modellista sempre a dare prima di ricevere qualcosa senza mai chiedere niente . un grande maestro di modellismo ma soprattutto di vita tanti auguri di vero cuore e tanta stima

SI DISPUTERA' LA 4? PROVA DEL REGIONALE UISP A FASANO QUI' LE ISCRIZIONI http://www.rcrevolution.net/portal/modules/tinyd0/index.php?id=5 RIPORTO LE MOTIVAZIONI DELLO SPOSTAMENTO DELLA GARA DA POLICORO A FASANO TRAMITE COPIA E INCOLLA DI EDDY MESSINA RIPORTATO SUL SITO APULIA COMUNICATO per Cat. OFF. ROAD Come da titolo del post Causa impegni inderogabili, l'assegnatario della prova di C.R. OFF ROAD UISP in programma a Policoro del sig. Ciriello Francesco non verr? disputata sul suo impianto, ma si svolger? sull'impianto di FASANO sul miniautodromo Fuorigiri in prossimit? dello ZOO di Fasano. Per le iscrizioni ? stato aperto un post sul sito RC Revolution Per informazioni cell. 3394116296 Diego Ci scusiamo per il disagio, la comunicazione dal gestore ci ? pervenuta in mattinata. __________________ Eddy Messina Presidente ASD Gi Racing