corematto

Grande jose! che porta sempre il suo numeroso gruppo  :applauso: :applauso: :applauso: :applauso: :applauso: :applauso:

Potresti provare a farla senza alcuna misura imposta trovando tu le giuste misure in base al motore e alla frizione.

Novita?

:applauso: :applauso: :applauso: :applauso: :applauso: Buon campionato a tutti!!!

Bhe che dire anche io non me la cavo male il mio modello pesa 84 kg x 170 di altezza :applauso: :applauso: :applauso: baricentro basso con serbatoio ribassato, bisognia fare tanti sacrifici per mantenerlo tanta ginnastica :distensioni: con la forchetta :irlandeseubriaco2: ed il bicchiere........io non mi ritengo grasso in fondo sono tondo e tondo e' una forma :D :D :D Buon anno a tutti!!! e che il meglio di oggi sia il peggio di domani :wfiga: :wfiga: :wfiga:

Per i fori ci sono delle regole ben precise se fai gare dive si osservano le regole. Comunque il foro anteriore sul parabrezza e' di max 50mm, i finestrini laterali vanno asportati a piacere o in base al clima come pure il lunotto posteriore. Diciamo con temperature alte asporti il piu possibile e con temperature basse asporti il meno possibile.

Ma dopo che hai passato il petrolio bianco il modello e' pronto per la prossima gara!!! infatti e' pulito e lubrificato......poi si fara la manutenzione del modello allora  li si smonta e si lava e lubrifica tutto.   io petrolio bianco o spray per contatti wurth tutta la vita :irlandeseubriaco2:  :irlandeseubriaco2:  :irlandeseubriaco2:

Puoi usate lo spray per contatti elettrici della wurth su tutto il modello, una bella soffiata e il modello e' pulito e lubrificato :applauso:  :applauso:  :applauso: non si danneggia nulla neanche l'elettronica.   Con il petrolio bianco va anche bene non mi pare che si induriscono le plastiche, la cosa importante e' soffiare via tutto.

Ce l'ho con licenza ufficiale, ma lo trovo poco realistico nelle reazioni dei mezzi,... o forse sono io che non lo so settare bene!   Per quanto riguarda la pista, anche io non mi arrendo fino alla neve... ma è dura! E qui, se nevica a fine dicembre, resta sull'asfalto a lungo!!! Ecco perchè mi "distraggo" con i simulatori.   Hai mai pensato di montare le catene?

Io sono stato lo scorso anno ed era bellissima! un'intero padiglione dedicato al modellismo dinamico, una montagna di terra con escavatrici e camion  che faceva sgranare gli occhi dei visitatori, bilici in scala 1/4 che sembrava di stare in una stazione di servizio , all'esterno una pista dove si e' svolta una gara (con non tanti partecipanti ma c'era)............Purtroppo questo anno non posso andare!!!

sulla morsa aggiungendo uno spessore tanto per portare il telaio ad arcarlo leggermente al contrario in modo che al rilascio della morsa il telaio torna dritto. Certo una pressa...ma non so se torna dritto

In una morsa da banco?

Esistono coni piu lunghi per allineare corona/pignione, ma usare rasamenti e' pur sempre buono.   Personalmente mai usato il calibro per fare una frizione (tranne che per misurare i rasamenti) e' pur vero che giro talmente poco che poi non faccio testo ma la mia frizione funziona bene.   Monto la campana sensa il cuscinetto grande metto rasamenti sul funghetto tanti quanto basta per far rimanere un leggero gioco, quelli sono tutti i rasamenti da utilizare tra sotto la campana e sotto il funghetto. 

E perche' dovrebbe starci 1 rasamento dietro al cono del volano?

In bocca al lupo Daniele per questa nuova esperienza.   Sicuramente faro storcere la bocca  a qualcuno! pero se si cercano consigli,idee....     Vietare gli additivi sarebbe un modo per economizzare sulle gare! Gomme uguali per tutti gli gestori delle piste venderebbero marca y di mescole x ai piloti la mattina della gara a prezzo d'aqcuisto o quasi e qui credo si rispari un pelino. Iscrizione con pagamento anticipato di tutte le prove del campionato con sconto.

Leonardo intanto potresti dire come fai tu la frizione e su che motore la monti!!! Qualunque sia la frizione originale,di scatola, composta.... i 5 decimi si trovano basta cercarli!

Mi spiace ma non so proprio come aiutarti, hai provato a cercare sul forum mi pare che qualche tempo fa gia era stata aperta una discussione in merito.

Vitona delicata io la lascerei cosi come sta, o altrimenti se proprio si vuol scoprire cosa succede girandola si prende il motore in mano e si avvitano uno ad uno tutte le viti e si riportano come all'origine cosi da avere il set-up del carburatore come all'origine e non dover smadonnare per poter carburare :D

Non credo che intendesse quella!!! Credo piu' la vite dalla parte opposta alla regolazione dei bassi giri! Dovrebbe servire acarburare di fino il passaggio tra i bassi e gli alti quindi i medi.

nicola sabatino 1\10 presente   Nicola Sabatino…1:10???    Ti si è rimpicciolita la macchinetta?   Non e' la stessa persona ci sono caduto anche io ahahahahah si tratta di un ononimo

Nessuna risposta perche' evidentemente il cono e' uno dei 2 che la nova da in scatola con il motore!

Che tipo di set-up fate alle vintage? olio ammo camber caster convergenza  divergenza posizione ammo gomme

Non ho mai provato gli  helycoil (oppure chiamati prefiletti) su plastiche con filettature da 3 mm ma avendolo provato con diversi passi (6 mm, 8 mm, 12 mm) su alluminio, ghisa e non so che altro metallo su motori 1/1 ultimo usato 6 mm su testata vw cuscinetto tenditore cinta distribuzione  camme aspirazione e camme scarico serrato talmente forte dopo l'istallazione del prefiletto mi si e' stappato il bullone e il prefiletto e' rimasto intatto nella sua sede pronto per accogliere il nuovo bullone ed essere serrato nuovamente con piu' cura nel serraggio. a presto provero' sulle spalline della macchinina forse con aggiunta di colla tra prefiletto e plastica per  far maggior presa.

Gia iniziati i lavori?