Bortix

non ho parole ? un mezzo stupendo!non ero ancora nato quando l'hanno prodotta!

[quote name='crasch' post='924049' date='Jan 16 2009, 11:13 AM']ciao ,semplice devi togliere le g ring ,con una pinzetta a punte fine ,prima di farlo compra un po di g ring ,saltano che ? un piacere e non le trovi piu . ciaooooooooooooo[/quote] esatto partono via come cavallette.... usa uno spillo ti troverai bene.

per lo spurgo l'ideale ? un by pass sulla testa semplice ed efficace. sullo scooter sulla testata c'? un by pass (2 prese simili a quelle del serbatoio per la valvola termostatica) quando l'acqua gira stacchi una estremit? appena le bolle escono lo riatacchi ed ecco fatto. oppure come sul kart una vite sulla testata quando gira l'acqua la sviti fai uscire le bolle e la riavviti. per il discorso dell'aumento del volume si potrebbe usare un compensatore di fluidi ch e? una sorta di polmone usato in campo scooteristico che aumenta e si riduce di volume al variare della pressione. solo che tutto questo serve ad ottimizzare per? inizia ad esserci troppo ingombro peso etc etc.

scusate ma cosa ? il drop???

ho sbalgiato a scrivere. con quei "po" intendevo che secondo me un max ha un po di allungo in pi? rispetto un nova e ch eil nova ha un p? di pi? coppia sotto rispetto il max. comunque entrambi signori motori!

sisi la nt1 andr? forte ti faranno pure comprare i pezzi di ricambio singoli. fammi un paragone di due bracetti della kyosho e di uno della nt1 guarda la differenza di prezzo e poi decidi. io ti dico che ho la kyosho

apprezzo molto i tuoi commenti sei sempre gentile. io di set up non ho mai capito nulla per? facendo delle prove inizier? ad imparare anch eperhc? teoria e pratica non sempre coincidono. se ti pu? aiutare nel darmi qualche consiglio io per il momento giro qui. [url="http://www.miniautodromopadovauno.it/galleria.htm"]http://www.miniautodromopadovauno.it/galleria.htm[/url] pista molto veloce .

c'? chi parla di 8.20 euro chi di 15 perch? io lo pago 9.10??? comunque in vita mia ne ho spediti di pacchi una trentina mai avuto problemi....

ciao per xxl3 tuned non s? cosa intendi tutti gli xxl3 sono preparati da fantini.... tieni conto che il nova e il max sono motori molto simili come prestazioni il max ha un p? di allungo il nova ha un p? di coppia sotto .

io adesso non avendo una vasta scelta di grasso (100k e 30k) ho messo il 100k all'anteriore e 30k al posteriore prima avevo 30 e 30 per? il risultato era che sia nelle curve piccole che grandi non inseriva e allargava tantissimo. preferisco una macchian che sculetti un p? in uscita. per il momento prover? poi cambier? se sar? il caso.

macchine con prestazioni molto alte st? a te valutare la reperibilit? dei ricambi..... conta che la rrr ? pi? universale come stile di guida la nt1 c'? chi non la capisce .... (parlo per sentito dire)

se sai il discorso del recupero camber etcetc con il foro pi? alto hai pi? recupero camber percui se si abassa si un millimetro la macchina boh esempio il cambr da 2.5 passa a 3.5 sul foro pi? basso con 1 mm passi da 2.5 a 3.0 gradi...non s? se rendo.

una scansione la vedo dura forse se riesci a trovare qualcuno che te lo faccia in cad cos? puoi farci molte pi? cose... per? dubbito che uno te lo faccia.

eccoooolo RAMBOSO [url="http://www.utobevareancati.com/"]http://www.utobevareancati.com/[/url]

faccio una supposizione quel gioco c'? anche perch? le sferette magari si dilatano pi? degli anelli percui serve un p? di gioco.

mah forse sar? una @@@@@ pazzesca per? se il ragazzo con la carozza tricolore ha ultimato il lavoro dovrei avere a breve un telaio prototipo in carbonio per rrr completamente piatto (senza fori sotto) tranne che per il volano. proveremo ? che sai cosa la volont? dell'ingegno c'?... ? che se mi dai un telaio in compensato o in ergal da 4 non me ne accorgo

non era un caritica mattia figurati ben vengano queste invenzioni! la soddisfazione personale come primo posto se no che modellisti siamo! ma ? tua? (comunque a proposito di utilit? fra poco far? anche io una cosa innovativa vedremo....)

bella veramente pure quel sistema di rafreddamento per? non ne vedo molta utilit

? un altro discorso pure con il kart a volte devi dannare per metterlo in moto a freddo e a caldo si accende subito ma questi motori essendo un p? diversi dai normali necessitano di altre circostanze. ad esempio ho riscontrato che v? in moto pi? facilmente un motore freddo che un motore caldo perch? a freddo ha pi? compressione essendo il cilindro troncoconico.

guarda sinceramente non giro in una pista ma in due anche se di rado corro...e di solito cerco un asetto universale nonostante siano due piste completamente diverse

un 50000 per? prendila alla larga il mio consiglio non sono un mago in assetti.

beh la barra lascia perdere io ti consiglierei di mettere delle molle pi? tenere le azzurre e controlllare come sei messo di campanatura e convergenza.

bella albino complimenti!!!!! corri al torneo invernale a padova?

magari avessi il tuo problema....io ho l'esatto contrario..proprio non gira. io ho un 30000 al posteriore ammortizzatori con olio 500 e molle azzurre (evo) campanatura di 2.5 gradi e 2 gradi di convergenza,barra a coltello regolabile con le barre verticali (pi? dure possibili). se provi cos? ti assicuro che non si schioda da terra il posteriore.

guarda quello che sapevo te l'ho detto io i motori quando ? ora li spedisco a fare controllare percui non saprei.