Fazza87

Pensavo di cambiare solamente la ricevente, anche perch? gi? questo mi sembra che abbia funzionalit? fin troppo complicate per un neofita come me. Quindi secondo voi considerando quello che vi ho esposto il problema risiede nella ricevente? Cos? inizio a guardarmi in giro..

Grazie ragazzi, rispondendo a Stormracer, la carburazione non ? un problema: elaborando la mia vecchia rs ho imparato molto, e le nozioni basilari pi? o meno le conosco. Certo, l'automodellismo ? un altro modo, ma i principi della carburazione per fortuna sono simili (la moto era molto pi? noiosa da carburare, per regolare lo spillo ogni volta ti devi levare la ghigliottina del gas, cambiare il segmento dello spillo..). Cmq stormracer ti ringrazio molto per il tuo consiglio sul rodaggio, ero appunto in piena fase rodaggio, ma dopo aver visto i problemi che avevo col gas ho interrotto ovviamente tutto per paura di combinare disastri o peggio ancora far male a qualcuno. Ritornando al mio problema, cerco di descrivervi meglio quello che accade: se tengo il radiocomando vicino all'antenna, il servo del gas funziona normalmente. I problemi iniziano quando mi allontano (anche solo di 20-30 cm) il servo non risponde pi?: supponiamo che parto col radiocomando vicino all'antenna col gas spalancato, il servo si apre correttamente tutto; poi mi allontano sempre col gas spalancato, e dopo un po' rilascio il gas: il servo non ritorna nella posizione di minimo. Ieri ho portato la macchina in casa, e questo problema non me lo fa, la temperatuta potrebbe in qualche modo influenzare questo problema? Inoltre stamattina ho provato a scambiare di canale i servi dello sterzo e del gas: anche il servo dello sterzo quando ? collegato col CH2 (canale originario del gas) fa questo problema. Quindi credo che posso concludere che il problema stia nella ricevente giusto? Ma come mai a temperatura normale (20?C) il problema scompare? (Magari era semplicemente un caso che la ricevente funzionasse in casa?!). Scusatemi per la domanda stupida, posso cambiare la ricevente senza cambiare radiocomando vero?! Grazie ancora per il vostro supporto!

Ciao ragazzi, la mia entrata nel mondo del modellismo si sta rivelando un disastro! Prima l'auto ke non si accendeva, alla fine dopo "n" tendente a infinito tentativi sono riuscito ad accenderla: la regolazione del carubratore era errata. Ora ? subentrato un altro problema: il servo del gas non risponde se mi trovo col radiocomando a una distanza superiore a 20 cm! Il servo dello sterzo funziona senza alcun problema, ma quello del gas solo a distanza ravvicinata. Le batterie del ricevitore sono cariche, le ho controllate, non so cosa possa essere! Premetto che sono pi? che ignorante in materia.. Grazie per l'attenzione, un saluto a tutti!! Il radiocomando ? un Modelcraft MC1046 I servi sono pure modelcraft come anche il ricevitore.

si hai perfettamente ragione, magari stasera scendo sotto in garage al freddo e al gelo e provo a farla partire! dopo come mi ha conciato la mano quell'auto.. ? difficile armarsi di buona pazienza ma ci prover?, ti far? sapere chi vince

ti ringrazio molto dei tuoi consigli 950r, credo che il mio problema sia tutto nella carburazione, ho provato anche a farla partire sulla "cassettina d'avviamento" ma proprio non da alcun segno di accensione, nemmeno un piccolo "borbotto". Sebbene abbia provato a regolare tutte le viti come indica il manuale, ma l'auto non parte comunque! Mi fa innervosire troppo!

Ciao ragazzi, innanzitutto colgo l'occasione per salutare tutti quanti e per ringraziarvi, in quanto grazie alle vostre discussioni ho avuto la possibilit? di apprendere le nozioni di cui un neofita come me ha bisogno! Non me ne vogliate se apro la solita discussione, ma pur avendo letto pressoch? tutte le discussioni precedenti non sono riuscito a venir a capo del mio problma. Premetto che sono appena entrato in questo mondo, e per questo ho preso un modello non particolarmente performante: la Cougar 4.1 della Reely con motore 4.1cc della Force engines da 2.5 CV. Il problema come avete avuto modo di capire si tratta dell'accensione, la prima accensione di questo benedettissimo motore che pi? che causarmi fiacche alle dita non fa! Il modello era ready to run, e quindi come sarebbe giusto, non ho effettuato nessuna regolazione al carburatore, o semplicemente verificato che col gas al minimo ci fosse la fatidica soglia di 1mm! Ho riempito il serbatoio con mix al 16, ho soffiato nel tubo che collega marmitta e serbatoio per far arrivare la mix al carbu, ho applicato lo "scaldacandele" (di cui ho precedentemente verificato il corretto funzionamento) sulla candela con grado termico 3 (io abito in Svizzera e di questi periodi ci sono tra i 0 e -3 gradi, e poi sul manuale c'? scritto di mettere una candela con un grado termico elevato per il rodaggio), ho scaldato il motore con la pistola termica tenuta a debita distanza e poi ho iniziato la mia danza con lo strappo, che tra bestemmie e tentativi vari ? durata pi? di un'ora! NIENTE, il motore non ne vuole proprio sapere di partire! Allora sono andato a rileggermi sul manuale le impostazioni di base del carburatore, settate per il primo avvio del motore, fra le quali ho trovato l'impostazione del MAX, che pi? o meno riflette quello che viene detto in questo forum: ovvero chiudere tutta la vita per poi aprirla di 2/3 giri. Con grande sorpresa ho notato che la regolazione del mio max era letteralmente sfasata, la vite arrivava praticamente a filo della "cornice" color ottone! Allora ho risettato il max e ho riprovato! Ma niente di niente, proprio non ne vuole sapere!! Ho provato a seguire il procedimento per disingolfare il motore (in quanto la regolazione precedente del max era moooolto grassa), ho svitato la candela e ribaltato l'auto con la testa rivolta verso il basso e tirando lo strappino. Ho riprovato, ma niente! sono veramente a terra! Le ulime informazioni che posso fornirvi sono lo presenza di mix che ho potuto osservare ad un certo punto nel tubo che collega la marmitta e il serbatoio (la mix partiva dalla parte della marmitta, il che mi lascia intendere che il motore sia molto ma molto ingolfato), la presenza di goccioline di mix sul cielo del pistone (cosa che penso sia gi? pi? normale) e da ultimo la candela abbastanza bagnata, quando la svito e l'appoggio su un tovagliolo di carta mi lascia in modo abbastanza marcato il segno! Non so pi? che fare, salvo andare in un centro di modellismo qua vicino e farmi aiutare da chi ne sa molto pi? di me, ma vorrei riuscirci da solo, mi piacerebbe acquisire le conoscenze necessarie per poi risolvere eventuali problemi futuri! Ringrazio a tutti per l'attenzione! Ciao ciao