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Ho smesso con il modellismo e mi resta il seguente materiale da vendere! In condizioni perfette perchè tenuto con cura maniacale. OFFRO LA MASSIMA SERIETA' E DISPONIBILITA'ASTENERSI PERDITEMPO INVIO FOTO SOLO A CHI VERAMENTE INTERESSATO NON CHIEDETEMI FOTO DI QUESTO E DI QUELLO, DA QUESTA E DA QUELLA ANGOLAZIONE SE POI DOVETE SCRIVERMI "ORA NON POSSO, VOLEVO SPENDERE MENO ETC.." [size=5][s][color=#0000ff]HUDY QUICK TWEAK STATION NUOVA MAI USATA €60[/color] [color=#ff0000]SPEDIZIONE GRATIS[/color][/s] [s][color=#0000ff]AVVIATORE TEAM ORION CON MOTORE POTENTISSIMO COME HUDY DA 775[/color][color=#008000] [b][u]+ BATTERIA LIPO 30C 14.8V 5000MAH SEMINUOVA[/u][/b][/color][color=#0000ff] €50[/color][color=#00ff00] [/color][color=#ff0000]SPEDIZIONE GRATIS[/color][/s] [color=#0000ff]FRIZIONE SIRIO CON PIGNONI + FRIZIONE SHIMO (nuova) CON PIGNONI €40[/color] [color=#ff0000]SPEDIZIONE GRATIS[/color][/size]

[quote name='hobbymodel' timestamp='1306183985' post='1253498'] [quote name='Ducar Team' timestamp='1306181690' post='1253480'] Salve, tra campionato Amsci Regionale e Nazionale, Centro Sud TC 1/5, Regionale Elettrico Sicilia,

Le chiedo la mia cancellazione dal forum. Saluto tutti

ne avete abbastanza delle discussioni su wp? secondo voi possono bastare? votate SENZA FLAME

Nell'ultima oltre a nascondere quella donna nuda hai nascosto altro?

Io possego quello con la cassa in metallo. E' eccezzionale. Ha veramente un motore potentissimo tanto quanto quello hudy. Te lo consiglio.

allora se c'? neve le modifiche sono: ruote chiodate, giubbotto da neve, scalda mani da mettere sulla radio ed eventuali sci per prendere la macchina semmai ti si dovesse fermare in pista. Meglio restare a casa!

Si. Sopratutto viene usato per essere sicuri che qualora, in qualche urto si staccasse il tirande del gas, il carburatore verrebbe chiuso dall'elastico. Se si utilizza un elastico adeguatamente forte e resistente se saputo montare pu? essere usato come alternativa al suddetto meccanismo di sicurezza. Esistono anche delle molle specifiche.

Io opterei per l'olio Kyosho che ha una formula specifica per i cuscinetti. Gli oli hanno per? un problema: con la forza centrifuga l'olio tende ad uscire. Ho cercato qualcosa con lo stesso risultato che non avesse tal problema. Quello che serve ? un olio che non esca con il movimento restando attaccato alle sfere. L'olio kyosho resiste proprio per la sua formula specifica. Vi sarebbe poi un olio della arexons esclusivamente per cuscinetti (non ricordo il nome) nella cui descrizione viene esplicitamente indicato che resta aggrappato alle sfere del cuscinetto. Se proprio poi si vuole il massimo spendendo una ventina di euro esiste un olio che non ha rivali. Contiene una piccola percentuale di teflon in versione lubricante che si inserisce nel cuscinetto assicurando una scorrevolezza esagerata e duratura. ZEP45.

1? Assi omocinetici: 2 anteriore al posteriore semiasse (scelta migliore) 2? Plastiche normali 3? cinghie normali alta scorevolezza 4? Cuscinetti acciaio ad elevata scorrevolezza 5? Montanti piastra radio magnesio 6? Piastrina portabatteria in ottone 7? Pivots acciaio alleggeriti cavi 8? Front ARB 0,78 mm o l'altra (penso 1 mm)? NON HO CAPITO Non scoroni nemmeno se vai con 3 viti sopra e tre sotto usura simile.

Non si tratta di optional. Ma sopratutto non si tratterebbe solo di 150? di optional. Non si tratta di optional perch? non credo che ci sia modo su una mtx4r o altre macchine di spostare il motore indietro. Non c ? possibilit? di avere lo stesso bilanciamento pesi che ha la capricorn se non ricorrendo a zavorre sparse del tutto inutili sulla lab-co1. ?Non esiste su nessun altra macchina la barra posteriore su cuscinetti, il meccanismo dei down stop staccato, il cambio ugualmente basso, masse volaniche altrettanto piccole, cuscinetti principali che girano su sedi rigide e quant'altro. Inaffermabile che sia una nt1 migliorata o opzionata. Tale affermazione ? sostenuta da geometrie, ergal, telaio, trasmissione, spalline.. Non vi ? NULLA in comune ad eccezione di due casse dei differenziali ed un serbatoio.? Non si tratta solo di 150? di optional ma molto di pi? se si pensa che solo i supporti centrali della piastra radio in magnesio costano ?50; sommate il disco freno, i differenziali con ingranaggi in composito, semiasse light, omocinetici light, bicchierini light, porta barra antirollio anteriore in ergal, trascinatore della prima light, supporto dell asse centrale in ergal, frizione, irrigidimento centrale in fibra, pivot light,trascinatore freno light... ?Sommate fatevi pure il conto e poi ditemi voi di quanto si tratta.. Aggiungete la qualit? di un prodotto italiano, sommatela alla facilit? complessiva di guida, settaggio e di manutenzione oltre che di smontaggio e vedrete da voi stessi la differenza. Ecco come il cronometro, per gente che la macchina la paga, scender?. Capirete in ultimo che non si tratta di una nt1 ma di un modello differente, di un modello con delle potenzialit? maggiori.

Voglio prendere parte anche io a questa discussione. Prima di iniziare il mio discorso tengo a precisare che prima di intervenire ho ragionato, meditato e testato (nel limite misero delle mie possibilit?) per un tempo sufficientemente lungo. Ho preso questa macchina anche io. Ci ho messo molto tempo nel montarla, ma l?ho voluta montare nella maniera migliore che mi era possibile. Ho utilizzato qualche piccolo accorgimento e seguito alla LETTERA il manuale di istruzioni. Durante il montaggio mi sono subito stupito per la quantit? di optional, per le migliorie tecniche, per i particolari, per i dettagli, per la precisione, la cura e i materiali. Mentre procedevo mi convincevo sempre pi? che sicuramente si trattava di una macchina molto rigida visto l?ergal. Dopo aver deciso di partire con le indicazioni di scatola e messa in pista effettuo i primi giri per prendere confidenza. Comincio a spingere. Dopo 5 minuti mi fermo ai box molto ma molto scioccato a cercare di capire come facesse questa macchina ad avere tutta quella trazione, tutto quel grip e tutta quella tenuta. La soluzione credo che sia in buona parte nel telaio. SE qualcuno vorr? potr? darmi conferma al riguardo. Il cronometro?? Il cronometro ha sentito la differenza. Liberi di credermi oppure no.. a me non fa nessuna differenza.. Lasciando questo discorso, che potrebbe essere per alcuni soggettivo, con un volo pindarico posso dire quali sono state le migliorie tecniche che ho notato su questa macchina. Un sistema di down-stop perfetto, preciso e staccato dalla barra antirollio anteriore. Baricentro pi? basso persino della nt1. Trasmissione leggerissima (infatti di scatola ? la macchina che esce con la trasmissione pi? leggera). Corone piccolissime con doppi fori in modo tale che se si sfranano i fori si possono mettere negli altri fori. Distribuzione dei pesi a regole di fisica. Nessuno lo dice ma Nella lab-c01 c?? il motore in una posizione molto arretrata rispetto al comune e subito vi ? attaccata la piastra radio, tanto che non pu? sfilarsi il motore con tutto il banchetto. Tutto questo ovviamente per spostare i pesi il pi? possibile al posteriore sfruttando al limite gli spazi per bilanciare i pesi. La scorrevolezza ? imparagonabile e avvantaggiata perch? i cuscinetti ?principali? sono situati in una sede di ergal. La barra posteriore ? su cuscinetti. La tensione della cinghia anteriore ? immediata da regolare attraverso un eccentrico che si sposta con due viti. Queste sono solo poche migliorie tecniche rispetto a quelle presenti. Non ditemi che tutto questo non fa differenza.

Ho molta stima in Gianluca. Dovremmo imparare tutti dalla passione e dallo spirito che inserisce in quel che fa.

[quote name='gionni63' date='22 October 2010 - 08:05 PM' timestamp='1287774329' post='1186486'] [quote name='zara' date='22 October 2010 - 02:39 PM' timestamp='1287751183' post='1186338'] [quote name='bosto' date='22 October 2010 - 12:43 PM' timestamp='1287747819' post='1186306'] Scusate se prendo in prestito questo tema... Io sto per riceveru una MTX4R (1:10) e ho due servi Orion Vortex VDS1007 (il blu) e VDS1409 (il rosso) cioe da 10 e 14kg... quale metto sul gas/freno e quale sullo sterzo? Un amico mi ha detto che quello rosso e troppo potente, ma non capisco come, se si regloa l escursione per bene... Grazie e saluti [/quote] Non ? un problema ma occhio a regolare bene i fine corsa. Visto che 10 e 14 kg sono pi? che sufficenti sia sullo sterzo che sul gas metti il pi? veloce (1007) sullo sterzo l'altro sul gas (1409). EDIT certo che non puoi correre con una macchina sotto peso. Se alleggerisci devi bilanciare. Infatti non ? vero che le life siano un arma a doppio taglio. Per prima cosa essendo pi? basse ti permettono di abbassare il serbatoio. Per seconda cosa se si usa il porta batterie in ottone addirittura i pesi risultano essere abbassati. [/quote] ? una lama a doppio taglio per chi monta le lipo o le life perch? pur abbassando il serbatoio e ottenendo i benefici risaputi del baricentro bisogna rimettere peso sotto alla macchina e se non si aggiungono i pesi la macchina non v? meglio ma peggio e questo che st? scritto nel mio post se avessi letto e comunque di queste cose apremmo un post e ne parlai nel 2009 dell'abbassamento del serbatoio quando non si sapeva nei forum nel 2008 gi? lo tenevo basso (grazie ad un pilota ufficiale)...solo che non avevo i pesi sotto ecco perch? non riscontravo benefici me capi' [/quote] ho scritto nel post di prima: [quote][...]Per seconda cosa se si usa il porta batterie in ottone addirittura i pesi risultano essere abbassati.[/quote]

Invita i tuoi amici a vedere che servi montavano al mondiale.

[quote name='bosto' date='22 October 2010 - 12:43 PM' timestamp='1287747819' post='1186306'] Scusate se prendo in prestito questo tema... Io sto per riceveru una MTX4R (1:10) e ho due servi Orion Vortex VDS1007 (il blu) e VDS1409 (il rosso) cioe da 10 e 14kg... quale metto sul gas/freno e quale sullo sterzo? Un amico mi ha detto che quello rosso e troppo potente, ma non capisco come, se si regloa l escursione per bene... Grazie e saluti [/quote] Non è un problema ma occhio a regolare bene i fine corsa. Visto che 10 e 14 kg sono più che sufficenti sia sullo sterzo che sul gas metti il più veloce (1007) sullo sterzo l'altro sul gas (1409). EDIT certo che non puoi correre con una macchina sotto peso. Se alleggerisci devi bilanciare. Infatti non è vero che le life siano un arma a doppio taglio. Per prima cosa essendo più basse ti permettono di abbassare il serbatoio. Per seconda cosa se si usa il porta batterie in ottone addirittura i pesi risultano essere abbassati.

RAGIONIAMO. Se si montano le life rispetto alle nimh si risparmiano 50 grammi; se si montano due low-profilesi si riparmiano 40 grammi; se si monta una carrozza light si riparmiano 20 grammi; Con poca viteria in titanio sulla piastra radio si risparmiano (ipotizzo per assurdo) 10 grammi. Totale 50+40+20+10=120 grammi. 120 grammi su una macchina che pesa 1.7kg non credo siano sensibilmente non rilevabili. Certamente non sono grammi meno in trasmissione o masse rotanti, ma ? pur sempre peso che la macchina deve portarsi dietro e che il motore deve tirarsi.

[quote name='gionni63' date='20 October 2010 - 10:18 PM' timestamp='1287609512' post='1185854'] grazie ragazzi x le giuste informazioni certamente lo sentita che ? una bella macchinetta questa capricorn e se ricordo bene (perch? ? stato l'anno scorso) vinse anche l'europeo ma la nt1 ha vinto x certo il mondiale ed ? di sicuro una buona macchina la capricorn lo sar? senz'altro ma affermare che ? migliore credo sia un azzardo e credo comunque e mi auguro che le macchinette nostre italiane vadano sempre al top emilio avevo tanto materiale e vero e sono stato uno stupido a dare proprio tutto ma comunque ho gi? preso stasera una macchinetta nuova tutta optionata nt1 e in set-up della hudy ora vediamo se mi provvedo e correro' anche in touring per l'off-road la pista c'? lo sempre anche se vorrei tanto trovare qualcuno che voglia essere mio socio della pista e gestirla con m? se c'? qualcuno la porta e aperta fatevi avanti. ci rivedremo presto emilio in pista,ciao gianni [/quote] Un ragionamento per? me lo dovete permettere. Definire un modello migliore di un altro ? difficile perch? rientrano nell esame complessivo elementi non oggettivamente valutabili come geometrie o bilanciamento e distrubuzione pesi. Ad esempio, mi spiego meglio, serpent sulla 733 ha spostato il motore in avanti contrariamente a Capricorn che lo ha spostato indietro. Su tale elemento nessuno pu? dire che una scelta sia meglio dell altra poich? ognuna delle due ha vantaggi e svantaggi. Eliminati questi parametri, ve ne sono altri valutabili oggettivamente come trasmissione, dimensioni delle masse volaniche, facilit? di assemblaggio, modi di regolazioni, soluzioni evolutive e migliorative. Su tutto questo posso permettermi di dire che Capricorn Lab ? la macchina con le migliori potenzialit? ove si considerino: la trasmissione 50g meno di nt1, la barra antirollio su cuscinetti, il meccanismo del downstop anteriore separato dalla barra, masse rotanti ridotte, baricentro pi? basso e quant altro.

[quote name='ivano' date='20 October 2010 - 04:37 PM' timestamp='1287589056' post='1185730'] no,no. non e fantozzi,anche se inizia per fa [/quote] Forse Fan***i

Ho appena avuto conferma per telefono. Del resto era prevedibile. Chi poteva essere questo personaggio il cui nome inizia con la F?? Se non lui!! Ingegnere Ugo Fantozzi!

Inizia con la F ? un motorista, ? un pilota italiano che ha vinto almeno un titolo europeo.. Con la f il nome o il cognome?! Indovina indovinello..