radioriodio

:band:

Uppete prezzo compressore rivisto!!

Io mi ci trovo abbastanza bene, ho attraversato un periodo difficle però molto probabilmente più dovuto alla mia imperizia che ad altro, adesso dovrei essere fuori dal tunnel :o per i ricambi quello che non trovo in pista lo prendo online a seconda delle esigenze in italia o all'estero.

come non quotarti,   aggiungo solo che è da Luglio che ho la Sakura e la mia corona è ancora quella originale, ho in totale 4 pignoni . e basta nient'altro...   adesso mi giro e mi gratto in ogni caso... :lol:

:tifosi17:

Secondo me non sono cretinate quelle che dici, ma ripeto proprio in virtù di questi risparmi poi viene più facile dire mi predo il 5.5, poi il 10.5 poi 8.5 e magari ne usi uno solo finchè campa,   oppure, mi faccio il regolatore si scorts, non si sa mai, ecc...   Però bisogna fare anche attenzione, molta attenzione, con quello che costa un pacco batterie se ne gonfi uno è un bel danno...   Insomma secondo me come in ogni cosa bisogna riuscire ad essere equilibrati.

Secondo me il discorso va fatto sul tempo effettivo di gioco più che sui costi che come dice giustamente gufo uno può spendere pure di più, anzì con quello che costano i motori elettrici rispetto ad uno scoppio è facile farsi prendere la mano.   La verità è che con la macchina a scoppio uno arriva in pista, tornisce le gomme, mette in moto, carbura il motore, regola la frizione, regola la seconda ecc. (non dico che si facciano tutte queste cose sempre ovviamente ma spesso accade) assetti la macchina alla fine se uno va per stare un paio d'ore si è no riesce a fare un mezzo litro.   Nello stesso tempo con una macchina elettrica uno va piazza la batteria, accende la radio e gira, poi se serve assettare la macchina o il motore è sempre una questione di pochi minuti e in un paio d'ore ha giocato una...   Qualcuno dirà si ma la batteria la devi caricare, io risponderò se ne ho 4 posso girare anche in'interrottamente...   se poi uno va in pista per starci dalle 9.00 all 17.00 ovviamente i rapporti in questione cambiano ma a quel punto entrano in gioco i costi di gestione nettamente a favore dell'elettrico.

  Anno nuovo battute vecchie, a sto punto sempre le stesse risposte, si è inantato il discoooo compratevi un lettore CD che i dischi in vinile sono superati e s'incantanoooo!!!   :hands49:

e da dove vorresti partire se non dalla verita ??????? Ivano,   ma dai non l'hai ancora capito?   i dati di fatto non contano...

:applauso:

Ciao a tutti,   sto cercando Awesomatix (possibilmente A700L o EXL) tenuta bene prezzo ragionevole.   proposte a radioriodio@gmail.com o telefonicamente 3289162572   Saluti a tutti

Ciao tutti, Vendo per inutilizzo: Compressore Olimpo Mini silenzionso a bagno d'olio per aerografo usato poco e perfettamente funzionante, ideale per l'utilizzo in casa dato il minimo ingombro e la rumorosità inesistente. Prezzo 100 Eu spedito VENDUTO Ferrari 360 Challenge De Agostini, usata solo una volta meno di metà serbatoio, per cui bisogna ancora terminare il rodaggio. La macchina monta i supporti motore di ergal Nuova Faor, 2 servi hitech e carrozzeria originale verniciata gialla, bellissima, mancano solo una ricevente e un pacco batterie ed è pronta per correre, regalo treno di gomme da competizione PMT morbide. Inoltre è corredata dei pezzi per terminare il montaggio dell'impianto frenante idraulico ancora in busta. Prezzo 330,00 Eu. Dato il peso e le dimensioni dell'oggetto preferirei consegna a mano con prova di messa in moto. NON PIU' DISPONIBILE X LA VENDITA Ricevente Futaba R603FF 2.4Ghz non posso scrivere nuova ma praticamente lo è, è stata montata su un modello che poi non ho mai utilizzato, rimessa nel suo scatolo originale per staccarla dal biadesivo se ne è venuto l'adesivo nella parte inferiore della ricevente (succede a tutte ), in pratica gli ho fatto solo il binding. Includo nella sua confezione originale una antenna di ricambio nuova di pacca. Prezzo 40 Eu spedita!! VENDUTA richieste foto a chi interessato info e proposte a radioriodio@gmail.com o telefonicamente 3289162572 Presto aggiungerò altro materiale, il tempo di fare tutte le foto. Saluti a tutti.

Anche io ieri ho spedito un pacco in Sicilia, ritiro in data prenotata, la consegna è prevista per domani, devo dire fino a ora 3 su 3!!   Ritiro da Bari Z.I.

Ciao Max hai MP ed SMS!!

e già!! B) 

MMMMMMMaaaammmmmaaaaa Miaaaaaaaa!!!!!!!   :palestrato: :distensioni: :tifosi17: :tifosi17: :tifosi17:   :applauso: :applauso: :applauso: :applauso: :applauso: :applauso: :applauso:

ragazzi,   a parlare a ruote ferme si rischia soltanto di fare brutte figure, solo la pista, a chi la sa vedere, racconta la verità...

Io quando avevo la NT1 montavo la frizione capricorn standard del 2007.   Assolutamente non paragonabile all'originale Xray dell'epoca. Poi sono uscite la varie src sirio ecc, high dinamic xray, per cui non mi pronuncio su quale sia la situazione oggi, ma quella capricorn era favolosa,   quando sono passato alla Lab C01 pur avendo una frizione aggiornata ho continuato a fare le misure che facevo sulla Standard e mi sono sempre trovato benone.   Però vorrei sottolineare che sono convinto che le misure assolute sulle frizioni non esistono, perchè dipende da troppi fattori: assetto/trazione della pista/carbuarazione del motore/tipo di molla montata...   non si può dire secondo me...

  Allora, io sono andato un po in confusione, sono d'accordo con te su tutto quello che hai scritto anzi ti quoto, ma non sono d'accordo con i nomi che hai utilizzato. Quello che tu chiami droop per me è il downstop, ossia la regolazione del finecorsa verso il basso delle sospensioni.   Il Droop è effettivamente direttamente correlato alla regolazione del downstop e dell'altezza da terra.   In generale la misura del droop si prende facendo la differenza fra l'altezza del telaio da terra quando è a riposo (quindi macchina appoggiata sulle ruote) e quella presa alzando dal centro il telaio fino al momento in cui le ruote si staccano da terra (finecorsa sospensione, per cui impostazione downstop), per cui diciamo che io sostituirei al tuo scritto la parola droop con downstop nell'ambito del discorso sul droop e di come influenza il comportamento dell'automodello, almeno io fino ad oggi l'avevo intesa così.   :hands49:   di solito quando si parla di droop e downstop si intende della stessa cosa........di questo che dici tu non ne avevo mai sentito parlare, e nemmeno letto sui vari manuali... bhooo  :rolleyes:  :rolleyes:     Scaricati il setup book della hudy, non quello NT1, devi andare sul sito Hudy e prendere il manuale della setup station all in one oppure il setup book della T3, vedrai che il droop e il downstop esprimono delle regolazioni differenti fra loro ma direttamente correlate, magari a qualcuno potrà sembrare pignoleria, ma io personalmente mi confondo a parlare di valore di droop alto riferendomi al downstop e quindi a un valore di escursione della sospensione minore, per me se uno mi dice valore di droop alto io capisco che la sospensione ha una forte escursione, esattamente il contrario.   La mia non vuole essere ne una polemica ne pignoleria, ma volontà di chiarezza.   Poi attenzione,   posso anche sbagliarmi...   ...ma non credo sia questo il caso   P.S.: non era necessario cambiare il titolo della discussione, andava bene così, perchè se vuoi parlare di Droop devi necessariamente parlare di come è regolato il downstop.

  Allora, io sono andato un po in confusione, sono d'accordo con te su tutto quello che hai scritto anzi ti quoto, ma non sono d'accordo con i nomi che hai utilizzato. Quello che tu chiami droop per me è il downstop, ossia la regolazione del finecorsa verso il basso delle sospensioni.   Il Droop è effettivamente direttamente correlato alla regolazione del downstop e dell'altezza da terra.   In generale la misura del droop si prende facendo la differenza fra l'altezza del telaio da terra quando è a riposo (quindi macchina appoggiata sulle ruote) e quella presa alzando dal centro il telaio fino al momento in cui le ruote si staccano da terra (finecorsa sospensione, per cui impostazione downstop), per cui diciamo che io sostituirei al tuo scritto la parola droop con downstop nell'ambito del discorso sul droop e di come influenza il comportamento dell'automodello, almeno io fino ad oggi l'avevo intesa così.   :hands49:

  panico!!

io per la verità non ci ho visto nessun disegno particolare, magari sono stato poco attento io, a me sembrava un effetto 'casuale'   io l'ho ottenuto senza dare un disegno preciso, prefissato, ma disponendo casualmente la pellicola, quello che ne è venuto fuori è  una texture (termine usato in grafica indica tessitura quindi un disegno diciamo ripetibile per generare una superficie io dico irregolarmente regolare) appunto.

hai mail

Rube promesse non ricordo di averne fatte, quotamele!! Ammenochè non fossi sotto l'effetto di qualche cosa di strano scherzi a parte io non so chi ci fosse al rally di monza, non me ne frega granchè per la verità, ma lo sai mi viene spontaneo scrivere quando leggo caxxate, ma perchè vuoi farmi credere che Rossi doveva battere Loeb l'anno passato?? su dai questa si che è una gran caxxata!! poi come al solito non prendete solo ciò che conviene degli scritti, ho detto che sta cosa lascia davvero il tempo che trova, ci sono cose ben più interessanti su cui scrivere e confrontarsi, almeno in periodo di pausa si potrebbe pure fare non credi? sfotterci adesso a ruote ferme che senso ha ??

[quote name='PIASTRELLA' timestamp='1354104355' post='1409254'] [quote name='7ruote' timestamp='1354103414' post='1409249'] [quote name='PIASTRELLA' timestamp='1354101220' post='1409237'] .......lo scorso anno rossi le prese sui denti da loeb......come mai nn se ne e' parlato ?dimenticavo......anche lui si stampo'....proprio mentre loeb iniziava a pressarlo....... [/quote] Lode a Loeb ma lo scorso anno Rossi era in Ducati, logico che perdesse ... vedete invece come ha ricominciato a vincere appena ha mollato quel gruppo di retrogradi? [/quote] ......nn ci credo....vi arrampicate sui vetri...e ci riuscite bene.....la verita' e' che al monza quest' anno nn c'era nessuno......... [/quote] quindi era facile per rossi (pilota di motogp) vincere un rally!! anche se fosse, ed erano tutti piloti di motogp, ha vinto lui e cmq continuate a evitare gli argomenti seri, queste sono azzarolate che lasciano il tempo che trovano. di vetri arrampicati con le ventose su mani e piedi siete molto esperti!!