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come rischiesto ecco le foto, sono comunque ridimensionate, nel link ci sono quelle a maggior qualità [sharedmedia=gallery:images:1663] [sharedmedia=gallery:images:1662] [sharedmedia=gallery:images:1661]   :tifosi17:

:applauso:

Vendo per conto di un amico Pentium 3 perfetta, tagliandata, pronta per girare. Assieme alla macchina vengono venduti tutti i ricambi, è presente praticamente un'altra auto completa, con alcune plastiche presenti anche in quantità doppia o più. Non faccio un'elenco dettagliato dei vari particolari, ma già velocemente dalle foto si può vedere facilmente la quantità di ricambi, e il relativo valore. Solo in blocco, 350€ leggermente trattabili. Vendita per cambio marca\categoria. No scambi o altro. Possibile ritiro di persona in zona padova, altrimenti spese di spedizione da aggiungere. In pm a chi mi contatta posso lasciare il numero di cellulare, per un contatto diretto e veloce.       http://s101.photobucket.com/user/916f87/slideshow/Pentium%203%20luca

Qui sotto il link delle foto del modello e dei moltissimi ricambi, c'è praticamente un'altra macchina (con alcuni ricambi anche doppi e tripli). Mando il tutto qua perchè la mail dell'annuncio è errata e l'utente non può ricevere pm Cedo tutto assieme per cambio marca. Prezzo 350€ leggermente trattabile. Non sono il proprietario, ,ma una mio amico. Se liberi la casella dei pm o mi lasci un'email valida fornisco il numero del diretto interessato per contatto diretto. link immagini http://s101.photobucket.com/user/916f87/library/Pentium%203%20luca

mandato una mail con le foto del materiale.

teoricamente sull'mz3 non dovrebbe servire visto che ci sono già gli eccentrici per regolare la posizione del diff posteriore, e quindi tensionare a dovere la cinghia. Io cmq quando l'ho presa usata ho trovato montato come sulla 2 due cuscinetti anche sotto, dove c'è la piastrina che tiene i perni dei bracci, anche li variando il diametro dei cuscinetti si tende la cinghia. Però già con gli eccentrici dovresti essere ok. Esistono altri tipi di tendicinghia?

per tutte le parti degli ammo io ho chiamato direttamente schepis perchè sul manuale c'era un errore di stampa, non so se nel mentre lo abbiamo corretto e aggiornato. Per il porta molla puoi usare quella della bme che vende rcmodelstore, gli ho presi anche io la.

non sono pagato da nessuno e a me non viene nulla in tasca, e nemmeno voglio sapere che problemi tu abbia avuto. Se non sai più a chi rivolgerti prova a sentire direttamente schepis, io l'ho fatto perchè mi mancavano dei codici di ricambio di alcuni particolari per via di un errore di impaginazione del manuale e mi ha indicato chi ti ho detto.In alternativa ne avrà altri di distributori. Non credo comunque che gli altri abbiamo in ogni caso tutto a magazzino, come per l'appunto emporio, ma in tempi brevi mi ha sempre procurato quello che mi serviva.

emporio 2000, sul sito non ci sono ricambi, ma basta che chiami e ti procura tutto.

http://www.tkocompetitiondev.com/ ho preso tutto da qua, sono passati due anni e non mi ricordo niente, i prezzi li trovi sul sito, le spese di spedizione idem se ti registri e fai il carello. Se non sbaglio devo aver anche pagato la dogana. Sempre se non sbaglio come al solito dall'americo tempo una settimana, massimo dieci giorni, e hai il tutto a casa. Per il montaggio, il mio andava montato rovescio, ma eri obbligato perkè l'anello centrale sporgeva da un lato rispetto all'esterno, ma era un caso particolare di un cuscinetto che era così anche da originale, per quelli normali non saprei, io avevo mandato una mail e mi avevano risposto cortesemente con le indicazioni, ovviamente in inglese.

io ho provato un cuscinetto ceramico per motore con albero da 14.2, perkè in italia non si trova niente a prezzi umani di quella misura, e per il motore che nuovo mi era costato sui 120€ non mi andava di spendere come mezzo motore per un cuscinetto.. A dire poi la verita nemmeno quello originale del motore era durato molto, ma il tko è durato ancora meno, parliamo di 4 litri circa. Ti ripeto non mi sento di esprimere un giudizio molto valido, in quanto il risultato è stato falsato da altri paramentri, in primis il motore o qualke altra parte interna che mangiava prematuramente il cuscinetto di banco. Ti posso solo dire di stare attendo a questi esperimenti, sopratutto su motori di un certo costo, visto che talvolta cuscinetti usurati o peggio rotti con conseguenti frammenti in giro per il motore possono fare molti più danni del risparmio avuto.

mail inviata ad entrambi...se non vi è arrivata mandatemi un msg in privato.

se per spallina intendi il ponte dove poi si attacca il supporto ammo e il supporto dei bracci superiore, il codice della sx, secondo il manuale è mz603, se in pm vuoi lasciarmi la mail ti mando il pdf del manuale con i codici, cosa che cmq può fare anche schepis qualora gli venisse chiesto, come ho fatto io. [sharedmedia=gallery:albums:67]

il discorso dei prodotti robbe vale per la garanzia, ma fuori garanzia per quanto ne so riparano tutto quello che sono in grado, senza distinzioni. Ho mandato su una radio fuori garanzia, e aquistato dei ricambi (coperchio vano pile e cavo antenna) che radiosistemi non era stata in grado di fornirmi...

di niente.

non so come aitarti nella parte tecnica homemade, ma nella peggiore delle ipotesi...questi credo dovrebbero ripararla http://www.mcelectronic.net/index.htm

le foto credo ne troverai molte in rete, se però spieghi che problema incontri è più facile aiutarti...

che erano diversi lo sapevo, in quanto quello di scatola dell'mz2 ha gli ingranaggi a denti diritti per intenderci, mentre l'mz3 (che era cmq optional sull 2) monta quello ad ingranaggi conici, con la cassa dell'mbx6 da off. Ma poi pensavo fossero montabili entrambi, cosa cambia? non si riescie proprio a montarlo? così almeno so se cestinare/regalare quella che ho dell'mz2. Grazie

ora non so che servi monti, ma se assorbono così tanto da scaldare i fili secondo me questi ultimi sono il problema minore, cosa succede alle piste sul circuito stampato della ricevente? Se i servi avessero effettivamente questo assorbimento spropositato, e ripeto se, io valuterei di alimentarli direttamente con dei ponti dalla batteria e portare dalla ricevente solo il segnale di posizione. Poi sulla ricevente o entri con il classico conettore futaba o similari ma sempre a 3pin come i servi, o al massimo con un conettore bec, di quelli rossi, che talvolta supportano cavi un po' più grossi, però talvolta sono anche più ostici da inserire nei fori della rx.

materiale super ok, trattative veloci. Voto 10+

Già confermato anche a me dal negoziante la sostituzione delle gomme incriminate. Il post comunque ripeto non voleva attaccare l'azienda, ma solo sapere prima di rompere le scatole alla grp se il problema era solo mio o meno. In ogni caso il tutto fa onore alla grp che non abbandona gli utenti.

diciamo che volevo solo appurare o meno la diffusione di questo fenomeno. Sembra quindi che le più colpite siano state le prime prodotte, quindi quelle vendute in fiere o spedite ai negoziante nelle stesse date. Per ora ho chiesto informazioni a grp tramite il negoziante che me le aveva procurate, attendo risposte da quella fonte prima di contattarli personalmente.

Premessa: sia ben chiaro che non voglio fare assolutamente polemica come spesso capita, ma solo cercare di capire seriamente dove possa essere il problema. Subito dopo la fiera di verona, ho acquistato un po' di treni delle nuove gomme grp per rally-gt nelle mescole x e k per iniziare la stagione, fino ad ora ho utilizzato tre treni di x e tutti e su tutti e tre almeno una gomma l'ho trovata dopo brevi periodi (anche solo i 5 minuti di qualifiche) scollate per buona parte della circonferenza esterna, anche domenica altro treno nuovo, gara su pista permanente quindi niente ostacoli come tavole o muretti, ma solo cordoli, due qualifiche e ho una gomma per 3/4 di circonferenza scollata. La finale l'ho corsa con delle vecchie ma ancora nuove A, che fortunatamente visto l'asfalto molto grossolano mi permettavano tutto sommato di girare ancora e sopratutto essere tranquillo sulla stabilità delle prestazioni. Parlando in giro durante la gara alcuni non hanno avuto problemi, altri si, come me. Sembra che la maggior parte dei problemi sia di chi ha preso per primo le gomme. Ora, come posso risolvere? le scollo e le reincollo tutte (mi sono restati almeno 3-4 treni ancora nuovi) anche se non sarei molto propenso, visto che odio fare quel lavoro, anche nell'off dove molti le incollano, io le prendo sempre e cmq già incollate? Le butto (perdendo gli euri spesi) e cambio marca? Mi spiace perchè alla fine mi trovavo bene, però se non mi danno tranquillità, non le userei molto volentieri. Insomma vorrei sentire le opinioni da chi già da tempo le usa.  

se devi provare su una macchina nata per off lasciando il diff centrale, cerca nei pezzi della versione elettrica (come nel caso per esempio della mbx6), se invece decidi di creare un palo rigido, e quindi devi realizzare il pezzo, io ti consiglierei di stare sulle corone prodotte dalla bp, sono ottime come resistenza, ricavate dal pieno in una plastica molto resistente al calore e all'usura, e hanno anche un costo contenuto.

Secondo me si. Ho anche io in mente un progetto per una rally derivata da un'auto da off, e vorrei proprio usare una corona in plastica. Sull'mbx6 elettrica con una sola corona in plastica ho fatto tante di quelle scariche per quasi una stagione intera. Sullo scoppio l'unico limite credo che sia il buon settaggio della frizione per non avere temperature alte