corsa

raga su rcm ci sono parecchie delle novit? norimberga per la ferrari made in serpent ci sono anche delle foto stesso su rcm...molto interessanti anche le spiegazioni la nuova 1/10 sembra non essere il massimo, carina per i particolari in carbonio montati sul telaio al posteriore...

ancora post del 2003 ? , allora ? un vizio comunque basta che vvai dal negoziante ee glielo chiedi rodato, non ce nessun problema, paghi qualcosina in pi? per?... cmq un suggerimento scegli in fretta e gira, stai facendo troppi casini, tanto il primo motore lo sfiancherai per inesperienza perche no dirmi che sai come trattare il tuo primo motore in maniera ottimale....

no figurati ci credo volevo solo capire bene grazie

vuoi dire che la temperatura dev'essere di 90-95 pi? quella esterna?sicuro?

ecco la foto di velox gliel'o inserita io al posto suo in quanto aveva difficolt

ti ho risposto in pm....

minK_A se ? vero!!!!ho pagato una rondellina minuscola (rasamento di una centax)8 euro!!!! neanche l'oro o i diamanti costano cos? tanto al Kg si d'accordo che costa un botto ma i rasamenti della centax non dirmi 8 euri l'uno perche quelli originali serpent ce ne sono 3 in bustina e vengono 4,50euri di listino...ora non esageriamo una cosa ? pagare quanto purtroppo costano le cose e una cosa ? farsi tiare e fregature... d'accordo su un braccetto(stampo in plasticaccia) che costi 6euro ma un rasamento 8...

spesso dichiarano 1 kilometro ma chiaramente per via di interferenze e robba varia si scende di molto

da contare anche le iscrizioni alle gare che, se sono quelle libere costano 20-25euro a iscrizione poi il "qualche ricambio" io lo quantizzerei; all'inizio romperai molto, dipende anche dall'approccio ma romperai con quasi assoluta certezza per cui metti in conto almeno una 20ina di euro di manutenzione-ricambi al mese, dico 20 ma ? una cigra troppo irrisoria io faccio 1/10 nonostante sia raro che rompo qualcosa per avere sempre tutti i ricambi e macchina al top facendo una gara al mese di ricambi una 40-50euro se ne vanno volendo andare lisci ripeto per avere la macchina al top, se invece giri con le cinghie rotte, corone quasi andate, pulegge in condizioni terrificanti, candela cambiata ogni 20lt ecc ecc allora il costo scende...

qualcuno lo ha mai provato con marmittte max 2615 e 2602 credo pi? la seconda per facilitare i bassi.. chi la provata?

giov? siamo tonti non capiamo che ci vuoi fa?? vabbe quando lo prender? anc'io m toglier? ogni dubbio il one way se attacca uando acceleri deve pur staccare qualcosa quando freni!!!!!altrimenti smontiamolo non serve ciao giomp e spero di rivederti presto in pista

we fulvio auguroni sono ancora con il tuo setup da paura ciao ciao

Scusa ma che unidirezionale hai tu? Cmq, sempre che non abbia frainteso tutto... si pu? fare una semplice prova: chi ha questo coso montato prenda la macchinina in mano, tiri la leva del freno e appoggi solo le ruote anteriori sul tavolo: se riuscite a far avanzare la macchina allora non frena con le ruote davanti, se non riuscite allora frena. Secondo me dovrebbe frenare e vi spiego perch?: la trasmissione anteriore che ? collegata all'albero del cambio, se fatta girare, muove l'albero in senso orario, lo stesso senso di rotazione che manda in presa il cuscinetto unidirezionale... Pensate se il cuscinetto andasse in presa al contrario: vuol dire che girando l'albero in senso orario il cuscinetto unidirezionale non si innesterebbe, non si avrebbe trazione posteriore!!! Il fatto che sia proprio la trasmissione anteriore a trascinare tutto l'albero del cambio in staccata ? scontato perch? nella stragrande maggioranza dei casi ci troviamo a guidare con un overdrive che privilegia la trazione anteriore... Sbaglio? mah orario visto da dove?? non ? tanto chiaro, per quel che ho capito ? un controsenzo la prova certo ? da fare per quanto ne so io e adopero io, si usa guidare privilegiando il posteriore non l'anteriore... di una cosa siamo certi, che se l'unidirezionale sotto motore attacca ant e post, in frenata deve staccare pur qualcosa......

il ragionamento non fa una piega se la pista ? gommata metti la mescola pi? morbida p.... eva 2 litri e le gomme non si consumano(perche non ditemi che le gomme al 90% sono consumate) ma va va

quindi se il freno agisce sul trascinatore non sull'albero collegato all'anteriore allora l'anteriore ? disconnesso, dunque frenerebbe solo al post non riesco ancora a capacitarmi di come faccia a frenare su tutte e quattro ma il tuo kit ? quello mostrato nel link a inizio discussione??

in primis la 3pk non costa proprio 200euro ma qualcosina in pi? poi come detto su prendi una radio economica la 3pm per te che non vuoi spendere molto forse non ? adatta magari una aggressor sarebbe pi? adegata

no, dicevo prima di metterlo in moto, io ho una cassettina potente anche troppo per cui lo faccio li la maggior parte ho scritto 2 ore? no scusa un oretta abbondante si per?

cosa intendi per prigioniero?

mi sembra gustissimo ne topic dell'orion ho cercato di dare dei valori numerici alle prestazioni cos? come ai costi di manutenzione ma non ? ucito niente ragion per cui ? bene prendere con elasticit? queste discusioni e farsi una chiacchierata con chi puo farla altro fattore per poter analizzare i motorelli ? quello di andare a analizzare le gare al top, parlo dagli italiani in su dove ci sono persone competenti(non che ai regionali non ce ne siano) tra le quali ? possibile fare un confronto seppur indicativo ma farlo il discorso scritto da luca ? vero ma resta a chi lo condivide, tra l'altro anche coloro che danno dei giudizi li danno cercando di essere oggettivi ma purtroppo spesso non lo sono, apprezzo comunque il loro sforzo ps. andiamo in pista che serve di pi?....

ma ? un controsenso, allora l'unidirezionale funziona in accelerazione???? cos? accelera solo all'anteriore... sono arrivato alla conclusione del primo post di quest pagina, sono d'accordo con giovanni dimostratemi il contrario e vi daro ragione

vai vai che ? dura ? normalissimo vai con candela svitata olio anche singer, poi giri a mano ogni volta che si blocca torna indietro fino a fare un giro completo poi riprendi, sta sicuro che ce e vuole prima di farlo girare sulla cassetta anche potente poi prima di mettere in moto fagli fare un po di girii sulla cassetta fino a che non si blocca pi? o quasi pi? quest'operazione dura, se non sei esperto un paio d'ore rodato di recente un fantini S3 preparato, ? stata dura ma alla fine ne vieni fuori...

giov?, esatto ? proprio cos? il posteriore frena in quanto vincolato ancora al trascinatore freno-puleggia post unisce i vantaggi/svantaggi dello scatto anteriore e del differenziale raga ci siamo?

come ti dice il poffa una radio ? per la vita il mio personale consiglio ? la 3pk se a volantino o la 3vcs se sik ma anche la sanwa M11 ? ottima per ora prendi una radio con relativi servi economica diciamo usata non pi? di una ottatina di euro, se pensi poi di girare quando capita senza pretese di andare avanti allora prendine una media ma se vuoi preogredire prendi una ecomomica anche perche non saresti in grado di gestirla una radio di livello troppo elevato quindi una hitek o futaba livello medio basso, pensa che ogni 10 euro in pi? ora sono 10 euro non dico buttati ma persi, poi la scelta ? tua

si in effetti al posteriore frena ma si perde lanteriore in pratica in rilascio le gomme ante post possono girare a velocit? differenti ma poi in frenata che ci fai solo col posteriore in pratica ? fatto per chi ha il differenziale (e sfrutta i pregi di morbidezza e regolazione del diff anteriore a met? curva e accelerazione sinceramente non so quanto convenga in quanto uno dei principali pregi del differenziale anteriore ? quello di poter frenare anche avanti, altrimenti monti lo scatto....mah le inventano tutte loro

pista... ma dipende dai gusti