Richy

giuro che non ho capito cosa vuoi dire...

bh?, ovviamnte una volta finito dai una mano color bianco coprente a tutto... cos? non si graffia quando metti in posa la carrozza.... a meno che tu non abbia verniciato la carrozza al contrario, ci? da sopra e non correttamente da sotto... il bianco coprente finale rende anche pi? brillanti i colori sottostanti. ciao!

no... ma che centra? Dopo 2 secondi che il motore ? acceso tutto l'after run oppure l'olio per la lubrificazione dei cuscinetti ha gi? preso la via dello scarico... una volta in funzione si lubrifica con l'olio contenuto nella miscela... after a atri olii leggeri servono solo per non rimontare un motore a secco oppure a preservarne le parti... quando ? in moto, se ne v? via tutto... e mi sembra ache OVVIAMENTE!! ciao!

quello in cartone te lo dimentichi, quello in spugna come in foto pure, e per salvaguardare al meglio il tuo engine ti comperi uno da off SERIO tipo mugen o SVM con la doppia spugna, un buon olio per filtri e sei a posto per sempre. Sono lavabili e riutilizzabili pi? volte, l'olio puoi usare del ricino oppure dell'elf per moto da cross se non vuoi spendere per quelli appositi.. ciao!

te Dany vai al contrario del resto del mondo? Usare sempre quella NON in ottone, quella del cuffiotto, tento per capirci... quello ? lo spillo... l'altro sposta la posizione del controspillo ed ? quella che generalmente v? lasciata a filo corpo carburatore e dimenticata l?....

non ? che ? a numero chiuso... solo che il massimo sono 150 partecipanti e si contano gi? pi? di 130 preiscrizioni... impossibile fare correre pi? di 150 persone in un fine settimana... sono cifre da C.E. ma quello dura 6 giorni!! ciao!

Dany, non ti preoccupare.... aspetta solo che si ricordino di come si sgancia il freno a mano, di come si f? a progettare un telaio, di come si monta un motore senza che esploda in staccata, che raikkio si rammenti che per andare a destra deve girare il volante verso destra... e siamo ancora in gara! sob sob...

a carl?.... se il serbatoio fosse a chiusura ermetica come la latta della miscela, te il motore non lo accenderesti di sicuro!! Minkia... i tubi, i tubi... ragiona!!

carlo.. se lo hai usato 3-4 volte senza l'olio nel filtro, anche solo su un piazzale, non ti preoccupare... che il rodaggio lo hai gi? finito, anzi!!!

Grazie vannidic...!! Ciao!

hai fatto mezzo litro in "gita" senza l'olio nel filtro???

Non difendo nessuno, ma sinceramente non ho mai avuto cos? tanti problemi che in quell'anno con cui ho corso con la SANWA!!! L'unica radio con la quale mi sono trovato DA DIO, senza fail e senza amenit? varie ? stata la Ko vantage Esprit II... ma ero stufo di stare semrpe a limare gli stick!! Ad ognuno la sua..! Ciao... PS, nella sanwa montaci un pacco da 10 celle...

togli il filo bianco del cavetto del collegamento alle batterie, quello che entra nella ricevente... sente l'umidit? della miscela oppure del tempo atmosferico e mette la radio in protezione. antenna tutta fuori e ovviamente una bustina di cristalli che assorbono l'umidit? dentro lo scatolotto porta-ricevente. Ciao! Problemi riscontrati da pi? di due anni... ma cos? si risolvono, se chiamavi in radiosistemi te lo dicevano anche direttamente loro... in alcune scatole c'era anche il foglietto aggiunto per questa eventualit?. la nuova 3VPK dovrebbe essere assente da tali inconvenienti!

Sinceramente e con tutto il cuore ti consiglio di aspettare ad avere i soldi per prendere un caricabatterie come quelli indicati oppure similari. A prezzi pi? bassi trovi gli economici che per? magari caricano solo da 4 a 7 celle, oppure solo in NiCD e non il NiMH o viceversa, non caricano quelle al Pb, magari non fanno scarica ecc.. Con uno di quelli sopraindicati carichi tutto, dalla batteria dell'avviatore a quella per la pipetta di accensione, le metalidrate e le cadmio, il tritorm mi sembra anche che carichi quelle a ioni di litio... uno per tutte, insomma... invece di avre due e tre carichini da 4 soldi (che alla fine spendi lo stesso) e non essere mai sicuro dello stato delle batterie. ciao!

notizie su a chi chiedere per girare nella pista del TMB di Biella ne avete? Bella vision, bravo!

SuperNova da 3 anni senza un problema... adesso costa meno, ma anche il tritorn ? ottimo!

K e S st? PER FORZA per Kyosho e Sirio... vuoi che Franci guidi una K motorizzata 710???? Mi sembra un p? difficoltoso..!

In Brasile Franci Tironi ha stravinto la prova di PreMondiale 1:10 200 mm... K e S e tutti gli altri succhiano! Ciao! clikka qui Italy Forever le miss

? una "3 giorni".. venerd? sabato e domenica... io ci sono sabato... mi trovate fra gli stand Axe/schumacher, TM, PMT e RadioSistemi.... sar? felice di conoscere ogni intervenuto.. ciao!

i ceppi frizione in alluminio tipo Mugen e K sono molto validi ed utilizzati nell'off. L'attacco ? un pelo pi? in alto di una normale ed anche la pastosit? della frizione ? migliore. Durano pi? o meno uguale a quelle tradizionali, ma la manutenzione ? un p? pi? delicata, tendendo a lasciare una bava sulle punte e sui fianchi che alla lunga ostacolano il normale basculamento. Sono impiegate nelle competizioni abbastanza comunemente, ma di contro c'? che ogni volta che si smonta devi cambiare le molle perch? si snervano nell'estrazione. per il resto... costano molto, ma tranquillo che la campana (in acciaio) non si consuma in attrito a dei ceppi in alluminio... e scalda pure meno! ciao!

differenziali non predisposti per l'olio non ne ho mai visti. Le durezze nei differenziali si fanno con le gradazioni degli olii al silicone. Esisteranno magari anche grassi di densit? diverse, ma sinceramente non saprei dirti dove reperirli. Nei negozi di modellismo magari trovi ancora qualche vecchio contenitore di grasso mantua per anteriore e centrale... una volta li avevo.. ma la differenza fra i due non l'ho mai notata... n? al tatto, n? in pista. ciao!

il pattinamento dell'avantreno del modello in accelerazione ? una cosa talmente fisica che f? quasi paura... il peso!!! Nel retrotreno troviamo pi? peso che nell'avantreno (motore, scarico, ecc.) e quindi a perdere trazione ? senza dubbio prima il davanti che il dietro. Esistono anche coppie coniche con differenza denti per ovviare tale inconveniente, ma personalmente non le ho mai adottate. Sui t(H)orsen sono gi? stati scritti fiumi di parole, ma l'ultima tendenza ? quella di montare 3 differenziali autobloccanti, tipi BBF oppure i nuovi fioroni. Premetto che i nuovi differenziali del Toto non li ho ancora provati, mentre ho fatto una mezza stagione con i BBF. Sono differenziali che sfruttano la forza centrifuga generata dal motore per fare chiudere due piattelli interni sulle spine dei satelliti. Insomma, ? una via di mezzo fra una frizione ed un differenziali, o meglio ? un differenziale che sfrutta il sistema della frizione. Quando il modello ? sotto motore questi si comportano come 3 pali rigidi per avere una trazione esagerata, mentre in rilascio si liberano completamente per migliore inserimento in curva e la possibilit? di dare gas prima degli altri. Attenzione.... guidare con 3 BBF non ? uno scherzo e nemmeno la loro manutenzione. Il T(H)orsen classico (tipo Nuova Faor) d? indubbi vantaggi di guidabilit? e trazione ma solo su certi terreni... riscontrato personalmente che con l'umido 3 differenziali normali vanno meglio. Sullo spolvero invece il contrario. Quindi se si vuole fare le cose per bene si comperano tutti e si cambiano a seconda delle piste e dei fondi... se invece non abbiamo velleit? agonistiche, limitiamoci per iniziare ad ottimizzare i gi? validi differenziali che accompagnano i modelli di adesso. Nell'off di norma si viaggi scarichi al posteriore (1000-2000) medi al centro (7000-10000) e un p? pi? duri all'anteriore (10000-15000). Questa configurazione ? ideale per le piste con i buchi, mentre sul piatto c'? chi viaggia pi? duro al centro, in modo da avere una macchina pi? difficile e quindi pi? performante... attenzione, ho detto difficile, non inguidabile... ciao!

Che il motore non ? un Nova mi sembra che ci siate arrivati da soli... in merito al motore della macchina ? gi? uscito... qualcuno di Voi ? riuscito a comperare solo lui in edicola? bene.. lo stesso sar? per quello della moto... ciao!

Le mie sentite condoglianze per una pesante perdita in casa del mio (e vostro) amico DanY. Stammi bene, campione...

se vuoi prova a toglierlo..