atomino

[quote name='Fil90' post='636411' date='Oct 4 2007, 07:11 PM']lo so che corrono sui piazzali, ma isolando l'elettronica le macchine da rally risulterebbero + stabili e settate di quelle da off, avendo baricentri molto + bassi.[/quote] fidati, non ? cos?.. non ? solo una questione di baricentro... qualche pilota da off ti potr? spiegare meglio... ciao

[quote name='Fil90' post='636398' date='Oct 4 2007, 06:57 PM']ciao ragazzi, sapete mica se esistodo delle gomme chiodate da montare su 1:8 rally? come sn fatte? ciao[/quote] ..hai le idee un p? confuse.. le macchine dette IMPROPRIAMENTE da rally corrono su piste o piazzali asfaltati... quindi necessitano di gomme in mescola di gomma forse ti riferisci a modelli da OFF ROAD ... ma gare sulla neve o ghiaccio non le ho mai viste...

@toni ...io ho visto che alle gare del salame, (dato che nessuno controlla nulla) le carrozze ognuno le apre un p? come gli pare... certo che se si facesse un regolamento ne gioverebbero i motori... che come tu giustamente dicevi prima sono gi? molto affaticati dall'essere monomarcia e super tirati.. infatti se ci pensi il rally ? l'unica categoria ad avere un motore completamente inscatolato dentro la carrozza! Comunque questa stealth ? una gran bella carrozza!!! ciao

...dai Toni.. a Roma si dice "te la canti e te la soni"... (fa pure rima) eheh nessuno stava litigando su niente... anzi si stava parlando proprio di carrozze adatte alla categoria... OFF TOPIC (inevitabile) comunque il rally va bene cos?, servirebbe solo un regolamento un p? pi? mirato sull'uso DEI MATERIALI (vedi GOMME e MOTORI), perch? cos? si ? livellato eccessivamente verso l'alto e chi ha + soldi da spendere vince (sempre unito ad un buon pollice comunque) E' normale che se hai 50 treni a disposizione a gara, usi quelle pi? morbide possibile per avere + grip, tanto poi le cambi a ogni manche E' normale che se hai il plus2 vai pi? veloce di uno che ha un 3 travasi...

volevo rispondere a Pap, ma indirettamente questo post ? un p? per tutti, perch? mi sembra ci sia molta confusione nelle categorie automobilistiche sportive e quindi le relative rappresentazioni in scala modellistica!!!! quello che attualmente correndo nella categoria rally 1/8 si sta simulando ? questo [img]http://www.stops.it/public/news_foto/1_20070226114128.jpg[/img] FIAGT SEMPRE PARLANDO DI RALLYGAME (Nome ormai quantomeno inappropriato) tornando a carrozze simil SUBARU su pista si avrebbe questo: [img]http://i.eurosport.com/2007/07/29/374003--320-240.jpg[/img] FIAWTCC Niente di strano quindi... L'unica cosa strana ? rimasto il nome di questa categoria in scala 1/8

...ma per regolamento amsci x il 2008 non si doveva tornare a scocche rally regolamentari?

[quote name='Bikko' post='632669' date='Sep 28 2007, 05:20 PM']Roga Gold. Esistono miscele pi? economiche ma meno valide complessivamente, altre pi? performanti ma pi? secche, altre pi? oleose ma meno performanti. Complessivamente ? una miscela a mio avviso ottimale per il fatto di essere ad ottimi livelli di sicurezza e performance, poi dipende cosa ci devi fare, per le prestazioni pure puoi optare su altre pi? "critiche", oppure usare miscele ancor pi? oleose e un pelo meno performanti. Io proverei questa, se non altro ? un'ottima pietra di paragone per acquisire esperienza[/quote] costa troppo.

[quote name='leonik82' post='632898' date='Sep 28 2007, 11:39 PM']Ciao a tutti! Sono un novello modellista (1 anno e mezzo circa); premetto che ho solamente auto 1/10 quindi utilizzo motori 2.1cc. Sin da quando ho iniziato con il modellismo ho utilizzato sempre miscela jet's, per? ? da qualche giorno che sto pensando di cambiare a causa dei residui che lascia nel motore questa miscela. Cerco una miscela che lasci il motore pulito, una miscela che sia prestazionale ma nello stesso tempo non troppo secca insomma deve essere una via di mezzo perch? non ho intenzione di fare gara ad alto livello. Cosa mi consigliate? Un'altra domandina: al momento del cambio di miscela ho sentito voci che dicono di lavare il motore, in che modo mi devo comportare? Grazie a tutti[/quote] [quote]Ah dimenticavo, come faccio a togliere la patina nera che mi si ? formata sul cielo del pistone? grazie[/quote] ..ma non ? che hai girato un p? troppo grasso? prima di dire che un prodotto non va bene contate fino a 100, se serve fino a 1000... ...non ci sono miscele cattive e miscele buone.. ci sono miscele adatte ad un utilizzo, e altre ad altro... sal?t

Una carrozza per un "monomarca 500 abarth" [attachment=36139:taxxi6.jpg] [attachment=36140:taxxi9.jpg]

[quote name='nessuno' post='631408' date='Sep 26 2007, 05:53 PM']ciao a tutti ho una mbx4 volevo trasformarla in rally, qualcuno di voi per caso gia l'ha fatto e mi sa consigliare qualche pezzo che posso mettere?? quale scocca mi consigliate bella visto che non devo fare le gare ma solo girare nei piazzali. se avete qualche foto delle vostre trasformazioni vi sono grato grazie ciao[/quote] la trasformazione di modelli da off in rally ormai non la fa quasi pi? nessuno... per il rally ci sono tutti modelli specifici... prova a vedere questo servizio [url="http://http://www.rcbazar.net/modules.php?name=News&file=article&sid=700&mode=&order=0&thold=0"]MBX5RG[/url] oppure chiedi all'utente Trivellaspaziale alias Leonardo Trivellini che l'anno scorso qualcosa aveva fatto con una macchina mugen da off... ciao

[quote name='Rollo82' post='631524' date='Sep 26 2007, 09:23 PM']ciao! ho anche io quel motore, che ha avuto varie evoluzioni di carburatori, accoppiamenti e bielle... il motore in questione ? molto bastardo, sente tantissimo la regolazione del minimo (non meccanico), nel senso che passa da grasso a magro sotto in un quarto di giro di vite circa. la cosa che sbagliavo io era quella di smagrirlo troppo sotto. questo motore deve restare grasso, infatti alle partenze ? sempre un rischio perch? si riempie e spegne. ci ho smadonnato parecchio fidati, era solo da affinare la precisione della carburazione.[/quote] fidati rollo, se lo fai grasso sotto ti fa un doppio minimo che te lo ricordi! esperienza di domenica... ciao

[quote name='cronofs' post='631497' date='Sep 26 2007, 08:41 PM']Sono da 10 anni che pratico automodellismo e sinceramente una cosa simile non mi ? mai successo e adesso vi racconto... Ho due 421 Rally dove 1 ha effettuato tra rodaggio e giri in pista 4 litri e l'altro 2,5litri..Il problema che ho riscontrato nei due,dove mi hanno fatto impazzire,che dopo il rettilineo i motori non scendono di giri subito e il pi? delle volte fa il doppio minimo..Ho provato a fare di tutto:chiuso e aperto sotto sempre regolando la battuta,chiuso e aperto sopra,accorciato e allungato la presa di pressione,ho variato il rapporto il compressione,ho usato vari tipi di miscela ma il risultato non cambia.. Prima di accantonarli in garage e comprarne un'altro di un'altra ditta,vorrei sapere da qualcuno esperto se c'? rimendio a questo tipo di problema.. [/quote] se te li vendi li compro io!

[quote name='Clapton' post='631144' date='Sep 26 2007, 10:11 AM']No no al tempo Tony, il problema ce l' ho solo io , le Grp prima di farsi in maniera che esprimano il loro massimo potenziale necessitano di un 10/15 minuti di rodaggio . Invece io vado subito a fiamma gi? dal terzo giro a differenza degli altri che devono attendere che si facciano le gomme, ma quando gli altri iniziano ad andar forte la mia rallenta !!! Problema d' assetto non di gomme ! Le PMT penso che le brucerei in 4 giri ! Ce st? a lavor? !!! [/quote] L'unica cosa che mi viene in mente ? che il tuo modello sia molto pi? "rigoroso" in termini di rigidit? rispetto alle rally pi? comuni e che demandi pi? drasticamente il lavoro sulle povere GRP che come hai detto lavorano da subito bene ma finiscono prima... pensa le pmt! eheheh comunque 10/15 min sono troppi per rodarsi.. e come si fanno le qualifiche? ciao

[quote name='toni' post='630946' date='Sep 25 2007, 10:26 PM'][quote]SBRANZA Visualizza Profilo Aggiungi amico Invia messaggio Cerca le discussione dell'utente Cerca i messaggi dell'utente Oggi, 09:25 PM Messaggio #65 New Entry Gruppo: Members Messaggi: 35 Iscritto il: 9-February 07 Da: Cervinia Utente Nr.: 4516 CITAZIONE(toni @ Sep 25 2007, 09:09 PM) ma se fino a poco prima in questo stesso post Attilio D'Angelo mi ha risposto che le mescole 2007 di grp permettono anche abbinamenti A-B come in passato e che il polimero ora e' uguale per tutte le gomme ma cambia solo la durezza. mettetevi d'accordo!!!! ciao le grp mescola 2006 andavano 4-a o 4-b ecc... le mescole 2007 puoi metterle un po come ti va quindi 2a dietro e 2 b davanti ecc.... ciao[/quote] ah ecco appunto siccome sopra ,dopo che Attilio D'Angelo mi ha risposto cio' che anche ora hai ridetto tu, e' spuntato Booh e invece ribatte dicendo o tutte A o tutte B e da questo e' ritornata la mia perplessita, allora avevo capito giusto, vado in liberta', sai mica posso comprare una vagonata di gomme e fare tante prove buttandole ,una certa idea si deve pure avere,no? ciao e grazie [/quote] AAAAAAAAAAH LO DICEVO IO CHE NON CI SI CAPISCE UNA MAZZA CON LE GOMME!!! [b][size=5]MA LO FATE APPOSTA PER NON FAR ANDARE BENE NOI POVERI MORTALI????[/size][/b]

1) Da quello che ho letto fin'ora le spiegazioni pi? tecniche sono state date sulle gomme GRP. 2) Ma sulle PMT???? Qualche utente ha qualche suggerimento da dare? 3) (OFF TOPIC) In queste discussioni viene sempre fuori che i piloti ufficiali hanno materiali particolari, sperimentali, prototipi fatti su misura ecc ecc, (meno male che non si parlava di motori, eheheh) MA E' VERO??? Ovviamente se fosse vero non lo andrebbero a dire in giro, causa cattiva pubblicit? poi per il prodotto x "utente comune"... Portebbe pure essere una leggenda metropolitana... ma da quello che scrive qualche utente sembra che abbia le prove certe.. mah.. non CI SI CAPISCE UNA MAZZA!

[quote name='Rollo82' post='630162' date='Sep 24 2007, 10:12 PM']li ho gi? contattati, gentilissimi... ho anche mandato una canna... la risposta ? che sono fatte di un materiale del cavolo e non si possono anodizzare[/quote] beh... insomma gli ammo mz non sono tutto sto granch? ma Boero ci vince sempre lo stesso eheh... forse ? per questo che non li cambiano... prova a fare come Baruzzi che ha montato direttamente quelli Technokit ciao

[quote]Le gomme sono diverse... hanno comportamenti diversi e hanno bisogno di assetti diversi... ma entrambe possono andare forte sia sui piazzali che sulle piste... sia sui curvoni che sui tornantini... Dani? credo che ti sia daccordo...[/quote] vabb? questo lo sapevamo tutti... La domandona era.. che tipo di assetto serve per la gomma con caratteristiche X e quale con caratteristiche Y OVVIAMENTE PARLANDO IN GENERALE X TUTTI I MODELLI RALLY1/8...

[quote name='Rollo82' post='630089' date='Sep 24 2007, 08:53 PM']ciao a tutti... volevo chiedere un vostro parere per riuscire a realizzare "l'ammortizzatore perfetto" per le nostre rally. gli ammortizzatori in questione sono quelli che pi? o meno sono compatibili con tutte le macchine a cinghia pi? diffuse, vedi mz, picco e derivate (mantua, blade etc). Chiedo perch? sinceramente non li conosco tutti ma ho saputo che pi? o meno hanno tutti dei difetti. Ad esempio: -MZ: steli. prima si sfondano, poi si rompono, poi adesos boh ma all'italiano ne ho visti ancora parecchi di steli rotti. Inoltre le "canne" sono in un materiale che non se ne sa la provenienza e si consumano, oltre al fatto che l'alluminio si mischia con l'olio -mantua: gli steli non si rompono neanche a mazzate, al massimo si piegano. possibilit? di piattelli gi? forati o da forare. le canne sono anodizzate non so come ma di fatto non si consumano e l'olio resta bello pulito. per? trasudano olio sia da sotto che da sopra e le plastiche non sono di qualit? eccelsa. altri non ne conosco nel dettaglio. al momento la soluzione migliore che ho trovato ? stata canna + stelo + pompanti mantua, uniball sotto schepis (o chiamatelo anche mugen, ? uguale), tappo sopra idem (completo, membrana, tappo e tappo di plastica). per? mi piacerebbe trovare una canna con chiusura non ad anello ma "avvitata" tipo gli schepis ma magari anodizzata o, libidine, cromata dura etc come i pi? moderni da off. voi che dite?[/quote] ..beh la risposta l'hai quasi data da solo... quelli mz non sono poi malissimo, utilizzando steli che si piegano ma non si spezzano, se ti colpiscono almento ci finisci la gara... per quanto riguarda le ganne in alluminio... sarebbe bello poterle cromare magari colorandole... c'e un tizio sul sito modellismorc.net che lo ha fatto su vari ammo da off... prova a contattarli [url="http://www.gpsox.it/"]http://www.gpsox.it/[/url] ciao

..bello questo thread.. mi piace!! qualcosa di buono ne verr? fuori... per capirci meglio nella selva di gomme e mescole che esistono! Senza cominciare a tirare acqua al proprio mulino per tutti i piloti ai quali le gomme gliele passano, LA MIA DOMANDA INIZIALE ERA: [b]Come si usano le gomme PMT? quali sono le mescole da usare? su quali tipi di asfalti? e le GRP?[/b] sicuramente da superchiodone che sono le uso male, ma a me mediamente un paio di 05 e 10 (S) appena cominciano a scaldarsi mi fanno partire la macchina di culo... e questo succede mediamente dopo 5 minuti di utilizzo!!!

come da titolo del topic.. Lo so, lo so.. ? un tema trattato e ritrattato... Ma alcuni dubbi persistono... Ieri girando in pista (e non ? che faccia un gran caldo ormai), ho notato che le pmt 05 post e 10 ant (su mz) dopo 5 minuti e [b]DICO 5[/b] erano finite, proprio da buttare.. e non si possono considerare gomme "da qualifica" perch? la tenuta era cos? e cos?... ma come ? possibile? provate poi 10 post e 20 ant un p? meglio, ma niente di eccezionale... ma che mescola bisogna usare?? Mi ricordo di avere letto da qualche parte che lo ziopako team alla 4 ore PMT ha fatto tutta la gara con lo stesso treno!! ma che mescola era? bah... le grp 2007 come vanno?

..quanto deve essere lungo il tubo dalla marmitta alla presa di pressione del serbatoio? e che cosa varia al variare della lunghezza? ... non ci capisco + una mazza ormai... sar? l'et?...

[quote name='bcm' post='628495' date='Sep 21 2007, 06:58 PM'][quote name='strikketto' post='614161' date='Aug 29 2007, 10:16 PM']Ciao volevo chiedere se qualcuno conosce la TECHNOKIT TK4 ? com?? a che prezzo si trova nuova? Ciao grazie a tutti[/quote] ? una porcheria [/quote] bella prova! come primo post nel forum non c'? male COMPLIMENTi!

[quote name='catarob' post='616193' date='Aug 31 2007, 05:59 PM']Al momento 34 iscritti Forza ritardatari [/quote] Robb?, perch? sul sito del CTF non si pu? pi? vedere la lista dei piloti iscritti a una gara? qualche tempo fa mi sembra che si poteva, ed era una cosa comoda... o no? ciao ci vediamo domenica mmodellismo racing team

[quote]Te ne sarei molto grato dopo anni di cardani ho voluto provare la cinghia , tutta un'altra cosa oggi l'ho provata per la prima volta in pista a Verona con i suggerimenti presi la macchina ? una meraviglia per? tende a partire il posteriore Aspetto Ciao[/quote] se hai seguito tutti i suggerimenti fino ad ora, non stravolgere tutto per risolvere questo problema.. ti elenco 3 possibili cause.. 1) la macchina di suo inserisce molto.. carica meno l'avantreno con il caster o addirittura rallenta il servo ant oppure 2) metti il camber posteriore a 3? - convergenza 2,5? o 3 a seconda della pista oppure 3) le sospensioni non lavorano come dovrebbero, controlla che il down stop (la vite sotto) non blocchi troppo presto il movimento di rilascio in estensione, o che la ghiera di precarico non si incastri sulla molla io sui bracci anteriori l'ho tolta proprio la vite per il down stop.. speriamo che al primo cordolo non stacco un piattello! ciauz

...anche se vado un p? OFF TOPIC... davidebig [size=4]POTRESTI RIDURRE LA TUA FIRMA??????[/size] ...? questione di educazione.... grazie