BisonCorse

Cat. F1 Romeo Bellotto Digit Mirko Rosin Digit Michele Bison Digit Mauro Ongaro Digit Marco Zanchi Digit Zangari Vincenzo Digit Denis Silvestrin Digit Marco Nardone Digit Di Cecco Andrea Digit T.N? 7395340 Cat. F2 Natalino Arduini 40715 Giulio Casagrande Digit Andrea Marchesini Digit Alex Franzin Tommaso Mingotti 41.080 Alex Delpero 40.775 Piergiorgio Cor? Digit Mauro De Mauri Digit Davide Ongaro Digit Daniele Ceschin Digit Giovanni Tonon Silvano Rossetto 40.985 Stefano Moretti Roberto Casonato 27,255 Aggiornato al 17 settembre Attenzione!! Si possono usare i transponders personali !!!

Complimenti ai vincitori prima di tutto. Anzi, sono contento che Motonica sia riuscita a portarsi a casa un bel titolo. E' sempre un bene che a vincere non sia sempre una sola casa costruttrice. Fra poco ci sono l'europeo e la 4-ore Endurance, quindi non mancheranno le occasioni per rifarsi o per confermare i risultati. Sul differenziale, non posso fare altro che confermare il fatto che bisogna averli tutti e due. A volte va bene l'uno, molte pi? volte va bene l'altro. Non esiste un motivo per non averli tutti e due e comunque non siamo tutti dei super-manici come Gilioli. Questo comunque non ? il momento delle polemiche, bensi il momento di complimentarci con i vincitori . Comunque, poich? mi piace conoscere e provare tutto (per fare al meglio il mio lavoro) ora ho una Motonica, che pur se destinata alla mia collezione privata, intendo studiarla, conoscerla e provarla sicuramente in gara e confrontarla con la mia Super Avant. La fortuna di questo hobby ? che possiamo dire di tutto e il contrario di tutto, ma alla fine chi ha sempre ragione ? solo il cronometro. Approfitto per ricordarvi che dal 1? ottobre, si accettano le iscrizioni alla " 4-Ore Endurance di Jesolo 2008" che si corre al Miniautodromo Padova-1 di Padova appunto. Affrettatevi perch? i posti a disposizione finiscono sempre in pochi giorni !!

Cat. F1 Romeo Bellotto Digit Mirko Rosin Digit Michele Bison Digit Mauro Ongaro Digit Marco Zanchi Digit Zangari Vincenzo Digit Denis Silvestrin Digit Marco Nardone Digit Cat. F2 Natalino Arduini 40715 Giulio Casagrande Digit Andrea Marchesini Digit Alex Franzin Tommaso Mingotti 41.080 Alex Delpero 40.775 Piergiorgio Cor? Digit Mauro De Mauri Digit Davide Ongaro Digit Daniele Ceschin Digit Giovanni Tonon Silvano Rossetto 40.985 Stefano Moretti Roberto Casonato 27,255 Aggiornato al 15 settembre Attenzione!! Si possono usare i transponders personali !!!

Se con pagamento Poste-Pay, si.

www.tuttomodellismo.com Prezzo del cuscinetto euro 26 E' normale un solo "G" ferma spinotto. Le misure sono un p? inferiori. Ciao

1? Trofeo X1X Off-Road (gara libera) 28 settembre 2008 Cimavilla - TV Elenco provvisorio iscritti: Cat. F1 Romeo Bellotto Digit Mirko Rosin Digit Michele Bison Digit Mauro Ongaro Digit Marco Zanchi Digit Zangari Vincenzo Digit Denis Silvestrin Digit Marco Nardone Digit Cat. F2 Natalino Arduini 40715 Giulio Casagrande Digit Andrea Marchesini Digit Alex Franzin Tommaso Mingotti 41.080 Alex Delpero 40.775 Piergiorgio Cor? Digit Mauro De Mauri Digit Davide Ongaro Digit Daniele Ceschin Digit Giovanni Tonon Silvano Rossetto 40.985 Stefano Moretti Aggiornato al 13 settembre Attenzione!! Si possono usare i transponders personali !!!

1? Trofeo X1X Off-Road (gara libera) 28 settembre 2008 Cimavilla - TV Elenco provvisorio iscritti: Cat. F1 Romeo Bellotto Digit Mirko Rosin Digit Michele Bison Digit Mauro Ongaro Digit Marco Zanchi Digit Zangari Vincenzo Digit Denis Silvestrin Digit Cat. F2 Natalino Arduini 40715 Giulio Casagrande Digit Andrea Marchesini Digit Alex Franzin Tommaso Mingotti 41.080 Alex Delpero 40.775 Piergiorgio Cor? Digit Mauro De Mauri Digit Davide Ongaro Digit Daniele Ceschin Digit Giovanni Tonon Silvano Rossetto 40.985 Aggiornato al 12 settembre Attenzione!! Si possono usare i transponders personali !!!

Ci mancherebbe !!. Quando Egidio mi telefonato, non ho pensato nemmeno un secondo per dire si. Anch'io ho ricevuto diversi contatti, soprattutto per rassicurare che la gara si f? ancora. Ciao e complimenti !

Domenica 7 dicembre 2008, il Club del Miniautodromo Padova-1 organizza l'edizione n?19 della mitica competizione internazionale di Endurance a squadre riservata agli automodelli categoria "Classic 1:8 2wd". La gara, che si corre a Padova ormai dal 2004 nel miniautodromo che ? considerato il Tempio della categoria Classic, mantiene il nome storico di: "4 Ore Endurance di Jesolo" . La Bison-Corse non ? pi? l'organizzatore. Su invito del Club del Miniautodromo Padova-1 curiamo noi gli aspetti della segreteria, dei regolamenti e delle iscrizioni. Comunichiamo quindi agli interessati, che a partire dal 1? Ottobre 2008, sono ufficialmente aperte le iscrizioni alla gara che dovranno pervenire via mail a: bisoncorse@libero.it oppure via fax allo 0421 372735.

Se intendi genericamente l'off-Road allora dico che hai fatto bene. Ottimo e stradivertente !

1? Trofeo X1X Off-Road (gara libera) 28 settembre 2008 Cimavilla - TV Elenco provvisorio iscritti: Cat. F1 Romeo Bellotto DSM Mirko Rosin DSM Michele Bison DSM Mauro Ongaro DSM Marco Zanchi DSM Marco Nardone DSM Cat. F2 Natalino Arduini 40715 Giulio Casagrande DSM Andrea Marchesini DSM Alex Franzin Tommaso Mingotti 41.080 Alex Delpero 40.775 Piergiorgio Cor? DSM Mauro De Mauri DSM Davide Ongaro DSM Daniele Ceschin DSM Giovanni Tonon Moretti Stefano F2 Digit Leali Massimiliano F2 40.685 Aggiornato al 07 sett. 2008

1? Trofeo X1X Off-Road (gara libera) 28 settembre 2008 Cimavilla - TV Elenco provvisorio iscritti: Cat. F1 Romeo Bellotto Digit Mirko Rosin Digit Michele Bison Digit Mauro Ongaro Digit Marco Zanchi Digit Zangari Vincenzo Digit Denis Silvestrin Digit Cat. F2 Natalino Arduini 40715 Giulio Casagrande Digit Andrea Marchesini Digit Alex Franzin Tommaso Mingotti 41.080 Alex Delpero 40.775 Piergiorgio Cor? Digit Mauro De Mauri Digit Davide Ongaro Digit Daniele Ceschin Digit Giovanni Tonon Silvano Rossetto 40.985 Aggiornato al 12 settembre Attenzione!! Si possono usare i transponders personali !!!

Ciao Gigi. Il totale del volume d'affari annuo, nasce dalla somma complessiva delle "singole" vendite. Oggi ci sono dei produttori, che legittimamente, per combattere i prezzi orientali, ritengono che su taluni prodotti, il commerciante sia costretto a vendere praticamente senza guadagno, confidando nei futuri guadagni cosidetti "post-vendita". E' sicuramente una strategia che pu? essere ritenuta percorribile da qualcuno. Oggi ti chiedono di non guadagnare sulla macchine nella speranza di guadagnare sui ricambi. Domani ti chiederanno di non guadagnare sui motori nella speranza di guadagnare nella miscela che il motore consuma. Poi potranno chiederti di non guadagnare dalla vendita delle carrozzerie sperando nel guadagno proveniente dalla vendita dei colori e degli adesivi. E' bene che i colleghi commercianti riflettano su questo.....................Poi non ? vero che ce l'ho con una ditta in particolare, ? assolutamente falso !! E' il sistema italiano che st? andando verso quella direzione, che corrisponde all'autodistruzione, al tirare a campare. Forse la ditta a cui tu ti riferisci ? quella che ha abbracciato per ultima questa nuova filosofia. Sull'Intrepid, sono convinto che sia la migliore macchina in commercio al momento e non posso che augurare alla Mantua di venderne tantissime. Purtroppo i tempi cambiano e certe strategie commerciali non possono essere condivise. Ps: Resisto, resisto, non preoccuparti per me. Ho pazienza da vendere. Prima o poi qualcuno far? costruire una rigida in Cina o a Taiwan...

Bene, ed allora se sei disposto a vendere la Intrepid a gratis e senza guadagno invito tutti i futuri acquirenti della Intrepid, di tutta Italia a rivolgersi ad elettroshok per il proprio acquisto !! L'Italia del modellismo ha bisogno di mecenati. Poi , una volta per tutte, i 40 euro in pi? non sono io a chiederli (perch? la Intrepid non la Vendo e quindi non li posso chiedere) ma ? il fisco che applicando la percentuale minima di ricarica sul netto, ricavata dagli studi di settore applicati alla mia attivit?, impone una vendita al pubblico non inferiore a 438 euro. Io proprio per evitare certe situazioni dentro il mio negozio e per non guastare i rapporti che ho con i clienti, evito di trattare articoli come questo. Questi prodotti, possono essere trattati solo da commercianti doppiolavoristi, i quali avendo altre fonti di reddito, si possono permettere di lavorare praticamente a gratis. E questa ? la fortuna di parecchi produttori.

E infatti, proprio ad evitare sgradevoli ed imbarazzanti situazioni tra me e la clientela evito di trattare prodotti il cui prezzo di vendita al pubblico porti inevitabilmente alle succitate situazioni imbarazzanti. A tutti quelli che mi hanno chiesto info o che sono arrivati in negozio a "colpo sicuro" per vedere la macchina ho spiegato cortesemente e con la massima disponibilit? che non la posso trattare e li invito a contattare il produttore affinch? indichi loro il rivenditore pi? vicino. Poi tornando al Post iniziale, trovo difficile che la si possa trovare a meno di 399 euro proprio perch? s? quanto la paga il commerciante..... Il "guadagno" ? talmente irrisorio che non ? nemmeno possibile accettare il pagamento con la carta di credito.

Intanto, complimenti al Nodo per come st? "moderando" la discussione. Lo ringrazio poi per le belle parole scritte nei miei confronti. Se posso permettermi poi di dare un consiglio "contabile" ad elettroshok, lo invito a recarsi dal proprio commercialista per informarsi se la ricarica applicata alla vendita eventuale di una Intrepid sia o meno compatibile con quella degli studi di settore applicati alla propria azienda. Devo purtroppo correggere anche l'amico Nodo, infatti: Non sono io che ritengo lecito vendere la Intrepid a 438 euro. E' il fisco che per mezzo degli studi di settore non ritiene congrua la vendita della Intrepid per una cifra inferiore ai 438 euro. Per questo motivo, io non posso trattare detto automodello (la buona fede non c'entra nulla). Sicuramente non sono il n?1 in Italia, per? ritengo di avere le cognizioni minime indispensabili per condurre e gestire positivamente un'azienda. Tuttomodellismo 1987 - 2008

Bisogna tornare un p? indietro nel tempo. Comunque ad Indyanapolis 1981, in occasione di quello che ? stato l'ultimo campionato del Mondo Pista 1:8 corso con le rigide, tantissimi piloti utilizzavano il palo posteriore al posto del differenziale. Ci? era reso possibile dall'eccezionale tenuta dell'asfalto che oltre ad essere scaldato dal sole era fortemente additivato !! In particolari condizioni (tanto tanto grip) il palo pu? effettivamente essere utilizzato.

Ti potr? sembrare strano. Nel mio negozio non tratto la Intrepid poich? il margine di guadagno lasciato al commerciante ? praticamente irrisorio. Mi sembra davvero impossibile che ci sia un negozio che ti possa praticare anche uno sconto pur minimo. Secondo la tabella degli studi di settore applicata a me, con la ricarica minima ritenuta congrua dal fisco, la Intrepid deve essere venduta a 438 euro !! Acquistala tranquillamente a 399 che chi te la vende in pratica ci rimette.

Ottimo suggerimento

Non ho mai usato una Motonica. Certe regole per? valgono per qualsiasi macchina. poi.....se qualcuno non ci crede... Ciao Micronway !

Si pu? fare tutto ed il contrario di tutto. Esiste comunque un set-up base che ti permette di correre bene praticamente ovuque, poi se le condizioni lo consentono, ? possibile anche girare con il palo rigido... Se preparate una classic con un differenziale duro, fate l'esatto opposto del set-up base.

1? Trofeo X1X Off-Road (gara libera) 28 settembre 2008 Cimavilla - TV Elenco provvisorio iscritti: Cat. F1 Romeo Bellotto DSM Mirko Rosin DSM Michele Bison DSM Mauro Ongaro DSM Marco Zanchi DSM Cat. F2 Natalino Arduini 40715 Giulio Casagrande DSM Andrea Marchesini DSM Alex Franzin Tommaso Mingotti 41.080 Alex Delpero 40.775 Piergiorgio Cor? DSM Mauro De Mauri DSM Davide Ongaro DSM Daniele Ceschin DSM Aggiornato al 02 sett. 2008

Con il differenziale tenero, si devono usare all'anteriore delle gomme SH 40 o meglio 45. Il caster anteriore lo metti al minimo possibile per diminuire il sollevamento della gomma posteriore interna quando le ruote sono sterzate. La convergenza posteriore deve essere quasi nulla per favorire lo scorrimento del retrotreno. Un p? di campanatura sempre al posteriore, per evitare che la spalla esterna si pianti in curva.

Ti faccio sapere.

Il differenziale delle classic deve essere molto ma molto libero. Addirittura se si dispone di un differenziale a 6 ingranaggi (4 satelliti e due planetari) si levano 2 satelliti per arrivare alla massima scorrevolezza possibile. L'olio, manco a dirlo deve essere molto fluido. Con il 30.000 o addirittura con l'80.000 il differenziale ? talmente duro che ti restano i problemi dello sfere !! Fidati. (la mia prima gara con le rigide ? datata 22 aprile 1978 !)