BisonCorse

Io penso che il regolamento tecnico esistente possa funzionare egregiamente. Gli appassionati stanno crescendo e se si continua cos?, il prezzo delle macchine dovrebbe scendere. I motori durano veramente il doppio rispetto all'impiego su un 4wd da pista o rally. Idem per le gomme. A breve dovrebbe partire anche il mercato dell'usato e quindi chi inizia ha la possibilit? di risparmiare. Ci vuole qualche produttore non artigianale in pi? per stimolare la concorrenza su qualit? e prezzo, per? dai ! Non mi sembra malaccio quanto fatto finora...

Le risorse del vero modellista sono infinite

Caro Rivettone, tu vai a pranzo con Chad ed allora chiedigli da quali stabilimenti escono i pezzi che vanno a finire dentro la scatola di montaggio della Jammin...

Sei davvero forte. Io ho scritto molto ma molto chiaramente che la Jammin progetta e la Hong-Nor produce. Se secondo te questo vuol dire dell'altro, allora non so pi? cosa dirti....

Essendo io un rivenditore Hi-Tech, non voglio esprimere un parere perch? sarebbe ovviamente di parte. Posso affermare senza timore di smentita che in tanti anni che vendo l'Hi-Tech Pro-Car, non ho mai fatto brutta figura con i clienti, anzi ! Oggi inoltre, la Eclipse ? ulteriormente scesa di prezzo fino agli attuali 199 euro. E' vero che le batterie del TX non sono il massimo pur garantendo 5 o 6 ore di autonomia.

Stanno arrivando gi? alcuni kit's di motorizzazione elettrica con brushless per le 1:8. In pratica, tutti i grandi marchi stanno testando questi prodotti e gi? nella prossima fiera di norimberga del febbraio 2009, potremo tutti vedere queste novit? pronte per la distribuzione. In molte nazioni, si organizzano gi? da tempo le gare 1:8 Off Road con motore elettrico. Ottimo per gareggiare in inverno, dentro a capannoni o palestre. All'aria aperta pu? essere una soluzione per tenere in vita tutte quelle piste che costruite troppo vicine alle case, ora rischiano la chiusura. Comunque, il 2009 potrebbe essere l'anno buono per lanciare anche in Italia questo tipo di motorizzazione che viene installata senza difficolt? su tutte le Off in 1:8 ma non solo.

Le trasferte sono davvero dolorose e con la passione l'automobile non v? avanti. Complimenti a te Clap !!

Il Club del Principato di Monaco, ? tra i pi? attivi al mondo come impegno a favore della categoria Classic. I loro meriti superano di gran lunga i demeriti derivanti da eventuali pecche organizzative. Scrivo questo perch? a Montecarlo sappiano che le pesanti critiche AS Hobby non sono condivise, da me almeno.... Michele Bison

Sono stato informato che ci sono novit? per Norimberga 2009. Per? vedi Cristofori....la differenza con gli altri costruttori e' che sono presenti alle gare per tutto l'anno. In Italia il riferimento in particolare ? verso la Mantua. Una presenza (in fiera) una volta l'anno ? pochino. Le macchine da competizione, nascono , crescono e si sviluppano solo alle gare. Comunque se ci sar? qualcosa di nuovo, ben venga perch? il monopolio non ? mai un fatto positivo. Se frequentassero le gare, saremmo tutti pi? tranquilli, piloti e rivenditori. Mi piacerebbe tenere in negozio la Motonica, per? ora come ora non me la sento.

[quote name='BisonCorse' post='871856' date='Oct 21 2008, 08:42 AM']Mi congratulo con voi per la bella iniziativa che ci ricorda l'amico Paolo Angeli. Per le altre gare del vostro calendario, vi consiglio di prendere in considerazione di non organizzare pi? di 2 categorie a domenica. La formula non funziona ed ? evidente. Io ho smesso di correre alle 16 ma ho dovuto attendere altre 3 ore per la premiazione. Per la memoria di Paolo, faccio questo ed altro. In condizioni normali no. Altri piloti mi hanno detto che per la medesima ragione non vanno pi? a Villorba. Ragazzi, prendetelo come un amichevole consiglio. La vostra ? l'unica pista con sempre pochissimi concorrenti e quindi un motivo ci deve essere. Parlatene tra di voi ma state tranquilli che ? cos?. Con stima e amicizia.[/quote] Mi sembra che tutto sia partito da queste frasi. Mi sono permesso di segnalare che a mio avviso, la formula delle 4 categorie secondo me non funziona. Ho notato che da alcuni mesi, la pista di Villorba ? l'unica che registra costantemente pochi concorrenti. E' un peccato, vi ho segnalato un parere. Non capisco perch? ci si debba offendere. Per motivi tecnici, ho dovuto cronometrare una gara da Off con 77 concorrenti, ? terminata alle 19,30 e i concorrenti non erano affatto contenti ed avevano pienamente ragione dal momento che alcuni saranno rincasati quasi alle 10 di sera ! Se si organizzassero le gare di fuoristrada terminandole sempre alle 19,30, in poco tempo non si avrebbero pi? 50 o 60 concorrenti a gara come si registra ora. Infatti tutte le gare da Off, pur con tantissimi concorrenti, terminano tra le 5 e le 6 del pomeriggio, al massimo. Addirittura ci sono organizzatori che molto intelligentemente, organizzano le gare con numero chiuso, ad esempio 30 concorrenti. Questo assicura di terminare le gare nel primo pomeriggio pur facendo le cose con calma, permettendo ai piloti di correre tantissimo. E comunque ? l'ulteriore prova che finire presto le gare ? importante per la stragrande maggioranza dei piloti Qua chiudo perch? ? evidente che i pareri e i consigli li prendete come offese personali.

Vorrei aggiungere che poich? si tratta di oggetti molto costosi, ci si aspetta che quello che si trova dentro la scatola sia tutto a posto. Il dover modificare non deve essere una necessit? ma una scelta.

Concordo in pieno con Gigi. Ma il peggio ? che non si capisce se la casa ? interessata ad evolvere la macchina. C'? un silenzio assoluto da un anno ormai.

Sarebbe una favola che tornasse il vero Rally da piazzale. Domenica scorsa non c'erano gare da rally in giro e la presenza di doli 6 0 7 rallysti dovrebbe far pensare che il momento di tornare indietro ? arrivato davvero...Ma questa ? un'altra storia...

Grazie ohhh, effettivamente se facciamo un esempio con le prove che leggiamo nelle riviste, sembra che tutte le macchine siano quasi perfette, ma nella realt? non ? cos?. Ho notato anch'io e con piacere che le letture di questo post, sono davvero tante e quindi molta gente si ? incuriosita. La prossima volta, voglio fare una prova parallela con la Mantua. Questo pi? avanti perch? da ora mi devo impegnare a preparare la prossima 4 Ore di Jesolo del prossimo 7 dicembre, al miniautodromo Padova-Uno. Sar? una vera impresa solo il riuscire a passare la prequalifica. Con quale macchina ? Con la Super Avant !

Nessuno mette in dubbio l'atmosfera distesa che si respira a Villorba. Il fatto principale ? che la stragrande maggioranza dei modellisti ha piacere di rincasare diciamo, non troppo tardi. Quasi tutti hanno famiglia, una moglie o una fidanzata che brontola tutte le domeniche che c'? una gara. Poter terminare presto, significa poter accontentare le famiglie, le mogli e le fidanzate, in quanto rimane ancora abbastanza tempo per andare o al cinema oppure ad ascoltare musica. Quando torni a casa alle 8 di sera, sei stanco e dopo la doccia ti stendi sul divano e da li non ti muovi. Non dovete pensare che quei concorrenti che appena finito di correre preferiscono scappare a casa non gradiscano la compagnia di Villorba. Questo non centra nulla. Loro scappano a casa per stare con la famiglia in quel che rimane della domenica. L'amico Indy forse ? troppo pessimista anche perch? non vedo chi possa aver interesse a boicottare un impianto. Frequento tanti modellisti e non ho mai sentito nessuno che sia ostile a Villorba. In molti per? mi dicono che non vanno l? a gareggiare pi? o meno per i motivi che ho riassunto (senza ostilit? ne cattiveria n? sparlando di nulla e di nessuno). Come vedete, quando mi capita una domenica libera da impegni, a Villorba ci vengo, per? non riesco a convincere quasi nessun altro.

Mi congratulo con voi per la bella iniziativa che ci ricorda l'amico Paolo Angeli. Per le altre gare del vostro calendario, vi consiglio di prendere in considerazione di non organizzare pi? di 2 categorie a domenica. La formula non funziona ed ? evidente. Io ho smesso di correre alle 16 ma ho dovuto attendere altre 3 ore per la premiazione. Per la memoria di Paolo, faccio questo ed altro. In condizioni normali no. Altri piloti mi hanno detto che per la medesima ragione non vanno pi? a Villorba. Ragazzi, prendetelo come un amichevole consiglio. La vostra ? l'unica pista con sempre pochissimi concorrenti e quindi un motivo ci deve essere. Parlatene tra di voi ma state tranquilli che ? cos?. Con stima e amicizia.

Anche secondo me la base ? buona, per? ci sono dei problemi da risolvere in quanto ad affidabilit?. Ho visto dei lavori fatti da alcuni modellisti, che sono davvero ottimi. Se andate a vedere la Motonica di Elettroshock avrete l'idea di cosa intendo. In quel bellissimo lavoro ci sono elementi da prendere a sicuro esempio. Primi fra tutti il basculino con incorporato il servo dello sterzo e la piastra radio con il nuovo serbatoio. Non parliamo pi? del differenziale a ingranaggi che ormai ci esce dagli occhi. Il pianale base ? molto meglio averlo in vetronite da 3 millimetri piuttosto che in ergal. Il gruppo centrale del retrotreno ? di eccellente fattura. Qualit? degli stampi, lavorazioni meccaniche e materiali sono eccellenti. Il sistema dei coni laterali che supportano i mozzi ruota invece non mi convince. Tale sistema ? stato introdotto dalla Monaco Model credo 15 anni f? ed ? da considerare superato. Molto meglio utilizzare i portamozzi con Pivot Balls delle 4wd, che gi? possiedono in Motonica. Avrebbero risparmiato il costo degli stampi dei coni attuali che dovranno essere scartati per forza. Alla prossima fiera di Norimberga, io mi aspetto di vedere qualche nuova Classic proposta da altri produttori e l'impressione ? che la macchina di riferimento sar? la ......

Abbiamo preparato un articolo da spedire alle riviste.

Cronaca della mia gara, con Motonica Classic. Arrivo a Villorba al mattino presto per avere la possibilit? di provare sin dall'apertura della pista. La macchina, con l'assetto dell'ultimo test, v? bene. C'? un p? di curiosit? per questa mia prova. Qualcuno si meraviglia di non vedermi alla guida di una Mantua. Tutti quelli che si interessano di 2wd mi chiedono un parere sul differenziale a sfere. Nota negativa, siamo solo 5 concorrenti con le classic, 2 con il pista 1:8, 6 con l'1:10 e mi pare 7 con le Rally. Comunque ? un altro discorso... Siamo in 5 soltanto, comunque, da subito sono il pi? veloce, e non di poco. Al via della prima manche, un concorrente mi centra il lato destro e il supporto originale dei servi si frantuma in diversi pezzi. Si rompe anche la colonna del serbatoio. Mi avevano detto tutti che questa componente ? molto fragile, per? io credo che una macchina vada testata di serie e quindi ho corso il rischio. Per la seconda manche, sono riuscito a ripristinare il tutto, utilizzando parti modificate che comprendono un rinforzo in ergal per il supporto del servo del gas e un basculino in ergal che incorpora anche il servo dello sterzo. Il serbatoio ho dovuto legarlo con del filo in ottone. Comunque la seconda manche v? bene e faccio la pole. Giro migliore in 17" 600. La pista ? gommatissima e la tenuta micidiale. Nessuno dei mie concorrenti riesce a scendere sotto i 18". Terza manche. V? tutto bene fino ad un minuto dal termine. Volevo puntare ai 17 giri e ci stavo riuscendo. Per? ho perso le 3 viti che fissano la puleggia posteriore. Credo che le 3 viti originali fossero troppo corte. Le ho sostituite con 3 pi? lunghe e ho iniziato a preparare la macchina per la finale. Della finale, ho poco da raccontare, dopo 3 o 4 giri, il servo del gas mi ha abbandonato e la mia Motonica si ? schiantata sul muro alla file del rettilineo (100 km/h minimo !!). In quei pochi giri, la macchina non era scorrevole come in qualifica, per? ero comunque il pi? veloce. La tenuta era davvero tanta e forse delle 37 posteriori erano da preferire alle 35 che ho adottato. Durante le varie fasi, ho ritoccato alcune volte la taratura del differenziale che, devo dire, non mi ha dato problemi. Il consumo delle gomme ? risultato ottimo tanto da non richiedere mai l'inversione delle stesse. Parere finale: 1) Il supporto dei servi ? troppo fragile. Molto meglio una bella piastra radio. Anche il Roll-Bar ? troppo fragile. 2) Il basculino con il servo dello sterzo incorporato ? un'ottima soluzione. Peccato che non ? di serie. 3) Il differenziale a sfere non mi ha dato problemi e ben si adatta almeno nella pista di Villorba. 4) Ho letto il listino, il pianale di ricambio costa pi? di 80 euro !!! Si tratta di un rettangolino di ergal con qualche buco e il costo mi sembra eccessivo. Non ci penso nemmeno a comprarne uno nuovo. 5) Nel complesso, le prestazioni ci sono, sono sicuro che nelle "esse" e nelle "varianti", un buon differenziale ad ingranaggi favorirebbe la scorrevolezza e la fluidit? di guida. Ora la macchina v? sempre accompagnata di motore e non ? cosa da tutti. Lo testimonia la irregolarit? dei mie tempi. Anche 2 giri consecutivi velocissimi alternati da altri 2 con tempi anche di 6-8 decimi pi? lenti quando la differenza sul giro dovrebbe stare al massimo sui 2-4 decimi. Mentre scrivo questo articolo, ho letto del dominio Mantua a Montecarlo con 7 macchine in finale e monopolio del podio. Credo che questi siano risultati del tutto normali. Visto che parliamo di macchine costruite da quello che oggi ? il costruttore pi? esperto nel settore a livello mondiale. I miei consigli sono assolutamente gratuiti e non me ne viene nulla sia che vengano considerati o che vengano cestinati. Ne ho altri per la testa, ma li tengo per me. Saluti a tutti.

Le Classic, sono diffuse solo in Italia e Francia...per ora...

Ricordate che l'AMSCI siamo noi ! Se ci lamentiamo dell'AMSCI, ci lamentiamo di noi stessi, del nostro operato e del nostro modo di organizzare e gestire le gare. Chi abitualmente non frequenta le assemblee dell'AMSCI ? inutile che poi si lamenti dal momento che non si ? adoperato personalmete per migliorare le cose.

Caro Mago Zur?, cos? impari ad avere il braccino corto con Restivo. Il bello della 4 Ore ? anche la campagna acquisti e i Team Manager si danno sempre da fare per ingaggiare buoni piloti . Si vede che FVSS paga meglio!!. Ora ti devi accontentare di Turk e Vidoctor che faranno quello che possono .(ma non ti preoccupare, l'importante ? partecipare). Scherzi a parte, vi ricordo che gli organizzatori, tengono presente solo le comunicazioni ufficiali che ricevono scritte alla loro posta elettronica. Anche le correzioni e le modifiche devono essere inviate direttamente agli organizzatori. Nel caso di un errore di lettura (nel mio caso ad esempio) la richiesta di correzione deve arrivare direttamente e non tramite questo o altri forum. Michele Bison

Puoi aggiungere Mauro deMauri Classic Digit.

Visto l'interesse suscitato dalla prova che ho fatto un mese f? circa, vi racconter? anche della gara di Villorba, il prossimo 19 ottobre, alla guida della Motonica Classic preparata, come nel mio stile, assolutamente e totalmente di serie. Il set-up generale, invece ? un p? differente dalle indicazioni fornite dalla casa e da alcuni possessori di questo modello che mi hanno gentilmente dato alcuni consigli. La prova era andata bene, ma si s?, la gara ? un'altra cosa. Vedremo.... A presto. PS: A mio modesto avviso, l'assetto consigliato dalla casa ? troppo esasperato e non adatto a "tutti" i piloti. Anche il consigliare di correre con 4 gomme uguali non pu? essere una soluzione che v? sempre bene. Ho sperimentato che con soluzioni pi? tradizionali, la guidabilit? ? buona e adatta alla maggioranza.

Michele Bison Digit Classic