BisonCorse

Bravo lo stesso al nostro reporter. Ho sofferto molto rimanendo a casa, ma devo organizzare le gare anche per i piloti della mia zona. Ho iniziato il conto alla rovescia per la gara del 26 a Gaio. Conto di rivedervi tutti per quell'occasione. Ciao e complimenti a tutti.

Nella Pista di Jesolo, gara libera 1:10, in due categorie: Esordienti ed Expert. Preiscrizioni presso Bison-Tuttomodellismo 0421-372735

Anche la Jamara ha il cambio per l?Off in 1:8.

Esatto, ora c'? una pista in pi? e la dobbiamo tener stretta e valorizzare. Per 15 anni circa, la pista di Jesolo ? stata il punto di riferimento della Provincia di Venezia e dintorni. Dopo che una strada gli ? passata sopra, i Rallysti soprattutto, hanno perso qualcosa di importante e anche questo ha aggravato la crisi della categoria. Tenete presente che organizzavo pi? di 10 gare di Rally all'anno. Il sabato pomeriggio i dieci tavoli presenti erano sempre strapieni di Rallysti intenti in prove ed allenamenti. Villorba pu?. se ben gestita, prendere in mano il testimone di Jesolo ed essere sicuramente il punto di riferimento della categoria pun non avendo mai la possibilit? di eguagliare il fascino di una vera pista asfaltata con l'erba ai bordi della carreggiata e tante vie di fuga per la sicurezza delle macchine e con una rete di recinzione per la sicurezza del pubblico. Fate tesoro quindi dei consigli di chi ha tanta esperienza. Le batterie di qualifica preparatele al sabato sera. Preparate batterie da qualifica da 8 concorrenti in modo tale che se arriva il solito ritardataio questo possa essere inserito senza creare disagio. Iniziate le gare alle 9.30 del mattino e tutto il resto verr? da s

I motori SH non gradiscono le miscele che invece sono perfette ad esempio per i motori italiani. Questo riguarda principalmente l'olio ovviamente perch? l'alcool non centra nulla. Effettivamente se si utilizza la miscela giusta, l'SH ? un motore che non si rompe e che dura tantissimo, pur senza avvicinare le prestazioni dei migliori motori italiani tipo OPS, Nova ed altri...

Nei Senior, con i piloti che hai menzionato, potr? solo pensare ad una stagione di apprendistato con l'obbiettivo di riuscire ogni tanto ad entrare in finale. Non c'? dubbio che dovr? usare un motore p?? potente. la Jamara distribuisce l'AXE-Rossi in europa. Credo che mi orienter? su quello anche se mi attira molto il Picco che per? ? fuori dall'orbita Jamara. nella Junior i ragazzi di Jesolo con la G4-Picco potrebbero fare davvero un bel campionato.

Dai che sono bei tempi anche questi. Certo che se penso alla prima volta che ci siamo incontrati in pista. I fratelli Antonazzo, conosciutissimi ed affermati piloti Shumacher ed i fratelli Bison, sconosciutissimi portacolori della Tag Model. Avete vinto voi i regionali Off-elettrico del '89 e '90 ma vi abbiamo fatto sudare sette camice fino all'ultima gara ogni volta. Vedrete che ci divertiamo ancora (questa volta voglio per? stare davanti io). Quasi riesco ad invogliare anche mio fratello Massimo che per due anni ? stato a riposo, appagato dal titolo Triveneto Rally che ha vinto nel 2004. Ora per? mi pare che abbia di nuovo quello stano prurito sulla punta dei pollici.

Anch'io ne ha da vendere. Ma che c'entra....???

Sono daccordo. Tutto esatto. (corro dal 1978)

Ho appena aperto una discussione simile. Domenica se c'e' bel tempo provo una G4 con lo sfere.

Qualcuno ha mai provato sull'1:10 questa soluzione che secondo me ? adatta sui tracciati molto veloci e scorrevoli. St? preparando una G4 con diff. a sfere posteriori che pu? essere stretto come un palo. Se qualcuno ha voglia di scambiare due pareri, ben volentieri...

E' strano che ci si meravigli che con il freddo ci sia tanta gente che va alle gare. DAL 2001 AL 2003, ho organizzato tre campionati Rally che hanno avuto un successo di partecipazione altissimo con oltre 50 iscritti a campionato. In inverno si raccolgono sempre tanti partecipanti e se si volesse rivitalizzare al massimo il regionale Rally, lo si dovrebbe, secondo me , organizzare in inverno.

Per combinazione, in negozio abbiamo fatto gli stessi ragionamenti pi? o meno: Io ho speso per la gara di Villorba del 15 gennaio : 1 treno di gomme = 14 Euro mezzo litro di miscela = 4 euro un pezzo sostituito = 3,5 euro iscrizione = 15 euro Tot. arrotondato con il consumo generale della macchina = 50 euro. Se si v? in una pista veloce il costo/gara lo si pu? raddoppiare . Ovviamente un pilota che batte di pi? avr? pi? spese. Con i conti fatti da Tos? quindi siamo l? , confermati quindi.

Per Vergadoro: Io sono molto conosciuto nel Triveneto. Non conosco modellisti con il mio stesso cognome e quindi penso di essere proprio io. Ho partecipato all'italiano di Pistoia del 1990 come meccanico. Quell'anno il titolo Senior lo Vinse Bordin con la TAG mentre il titolo Junior and? ad un bambinetto (allora) di 9 anni di et? alla guida della Kyosho, che faceva Follini per cognome. Ovviamente vado a memoria e potrei sbagliarmi magari con il 1991. No Endrio Russo non lo conosco Ciao, ? stato un piacere. Michele Bison

Sono rimasto allibito nel constatare che anche il D'Angelo sia diventato uno sputtanatore di questo spessore nei confronti della produzione Mantua. E' fuorviante e non veritiero affermare che si devono spendere 300 Euro per far andare la Pentium. Nella realt? non servono assolutamente gli optionals di nessun tipo, tanto ? vero che Mantua Model in pratica non produce quasi alcun optional per la Pentium. Comprate pure la macchina che volete. Unico consiglio verificate la disponibilit? dei ricambi nella vostra zona ed eventualmente anche il costo degli stessi. Sportivamente parlando poi, in tutto il pianeta terra, non esiste, ripeto non esiste nessuna macchina Cat. Rally-Game che possa anche solo lontanamente avvicinare l'astronomico numero di vittorie che Mantua Model ha collezionato negli ultimi 10 anni. Questo pu? voler dire qualcosa.

Grande Tosi. Ti ringrazio per la bella foto che mi hai scattato. ? venuta talmente bene che ci faccio un poster. Grazie ancora. Michele Bison