BisonCorse

La nuova X1X ? una limited. Esce quindi in serie limitata. In pratica viene consegnata con, di serie, tutti quegli aggiornamenti che escono regolarmente (e che sono sempre disponibili). Le componenti pi? evidenti sono all'avantreno (PBS e Bog Bore lunghi) e la meccanica che ? alleggerita.

Complimenti. E' la strada giusta. Anch'io ho organizzato per tanti anni le gare monomarca. E' lo stile di gare pi? efficace per creare nuovi automodellisti. Poi, alcuni di questi, dopo 2 o 3 stagioni di monomarca, passano alle gare open e spesso, molto spesso diventano dei gran piloti. Non si deve vedere il monomarca come concorrente o antagonista delle gare open. Il monomarca ? una scuola di automodellismo. A Jesolo stiamo per concretizzare il progetto per una nuova pista da Off-Road dove organizzeremo gare Open. Io personalmente per? non vedo l'ora di ricominciare con il monomarca. Anche nel mio caso con Jamara. In bocca al lupo !!

Pazzesche le prestazioni delle Classic !!!. Ormai hanno raggiunto le 1:10 F1 !!!

Il prezzo dovrebbe essere una via di mezzo tra le GRP e le Proline.

A fine mese circa, arrivano anche in Italia.........Le aspetto con impazienza

Sono contento che il sondaggio st? deviando decisamente nella strada che porta alla riduzione dei costi. E' un piccolo, piccolo passo per ora, per? l'importante ? iniziare...

Mi st? dando da fare anch'io. Ho colorato la carrozzeria di rosso. Era il colore di Paolo

Questa settimana sono molto impegnato. La prossima lavoro su classifica e servizio da inviare all'informazione. Grazie a tutti per aver partecipato e grazie ad Indy per le belle riprese. (gi? inviato il link in Germania).

Se puoi mettere una foto, sarebbe interessante. Anche perch? il differenziale mantua ha gli ingranaggi in acciaio che sono molto affidabili e longevi.

Ragazzi, avete passione, esperienza e competenza. Sapete che non ? pi? dilazionabile ancora per molto la necessit? di emanare un regolamento che tagli con decisione il costo di gestione per chi pratica il Rally-Game. E' sicuramente utile il fatto di organizzare bene le gare, anzi indispensabile. Non posso che augurarvi buon lavoro e fate presto perch? con i chiari di luna (economici) alle porte le categorie costose sono le prime a soffrire. Non per niente l'Off Road ha un successo pazzesco e la Classic guadagna consensi ogni giorno. Due categorie che attingono tantissimo dal bacino del Rally-Game.

"S?, ma mica ? colpa mia se non vogliono cambiargli ne nome, ne carrozzeria..... Io, come membro CTP Rally UISP, leggo i risultati e prendo decisioni consone ai risultati.... tutto il resto...s? chiacchiere personali. Ciao e prepara il ferro per il 12.....non hai scuse per non partecipare :-) lo zio. " Non ? proprio cos? che funziona. I dirigenti devono a volte assumere decisioni che inizialmente possono non essere capite dagli associati. In qualsiasi organizzazione democratica !. E' come chiedere al popolo se vuole pagare le tasse!! Il popolo ti dir? che le tasse non le vuole pagare, ma chi governa le deve far pagare lo stesso. Io credo che una associazione come l'UISP (Unione Italiana Sport per tutti) ha l'obbligo morale e statutario per regolamentare una categoria in modo che questa sia il pi? possibile economica rispetto ad ora. Questo almeno a partire dalla F2. Le decisioni finali le dovete assumere voi della dirigenza. Non potete chiedere agli associati di decidere al posto vostro. Il vostro operato sar? poi valutato dagli associati nel corso dell'intero vostro mandato e alle prossime elezioni si vedr?. La democrazia funziona cos?. Si ? eletti per assumere decisioni, non per chiedere agli altri cosa dobbiamo fare.

I piloti Italiani sono di alto livello. Divertitevi anche per me !!

Dovresti usare un modulo Hi-Tech. Ma non mi sembra esista..

Io st? testando la Motonica per mio divertimento personale e devo dire che lo sfere tarato il pi? tenero possibile non ? male. Sembra che a fine ottobre, arrivi quello ad ingranaggi di produzione Motonica.

A questo punto, la UISP deve per forza distinguersi dall'AMSCI, anche perch? se iniziano le gare al livello europeo, l'AMSCI deve seguire l'EFRA. Se non si creano le condizioni affinch? le gare UISP abbiano un regolamento che v? decisamente verso l'abbattimento dei costi di gestione dell'Hobby, la UISP fallisce il suo obbiettivo e bene f? Vicari a ricordare i propositi iniziali. Se gli associati UISP non vogliono nemmeno cambiare il nome alla specialit?, allora non vorranno cambiare niente altro ed infatti, questo st? succedendo. Non ci sono dubbi sul fatto che le 3 proposte non sono sufficenti a far risparmiare i piloti. Si e no in tutto un anno di gare risparmierete qualche decina di euro. L'aspetto importante davvero ? che finalmente avreste imboccato la via del cambiamento. Bocciando tutto, in pratica ? come dire: "No ! Non si cambia niente !! Va bene cosi !! (ma lo sappiamo tutti che cos? non v? bene.)

Premetto che rispetto la volont? degli associati e di tutti. Una considerazione la desidero fare. Poich? non stiamo parlando di una categoria che gode di grande salute, ma al contrario, si parla di una categoria che attraversa una crisi profonda. Lo Staff UISP, notoriamente composto da persone competenti, ? consapevole delle difficolt? della categoria e, penso, ha compreso che ? arrivato il momento di pensare ad un regolamento che vada verso una forte riduzione dei costi di gestione. Le proposte al momento sono 3, che per la verit? non sono affatto decisive o strategiche, ma se accolte, sono il segnale iniziale di un cambiamento che in futuro potrebbe essere pi? incisivo nell'abbattimento dei costi. Bocciandole tutte e 3, gli associati respingono l'idea di cambiamento, di ogni cambiamento. E questo non ? un bene. Poi c'? la necessit? (penso) di applicare il significato della sigla UISP ( Unione Italiana Sport per Tutti). Ora che l'automodellismo sia uno sport per tutti ? troppo anche solo da immaginare, per? una associazione che si chiama UISP ha l'obbligo morale e statutario di applicare regolamenti sportivi che abbattano notevolmente il costo di gestione dello Sport.

Il sondaggio st? andando nella direzione del non cambiamento. Tutto rimane cos? com'?. Nel rispetto totale ed incondizionate della volont? degli associati, la specialit? Rally-Game st? andando incontro alla fine. E' un peccato.

Smettere di gareggiare nel Rally Triveneto lo hanno gi? fatto in tanti proprio perch? queste gare non divertono pi?. (La Categoria Rally, poi ? comunque in crisi per tanti motivi). Per? se tra quei 20 Rallysti che sono rimasti, si vuole salvare il salvabile, i passi sono 2: 1- quelli rimasti, assieme ai meccanici e agli amici si devono ritrovare prima della assemblea annuale, devono far saltar fuori il delegato di categoria e un direttore di gara. 2- partecipano alla assemblea annuale AMSCI con un "piano di risanamento" gi? ben organizzato. Se non succede questo, accadr? che quelli che possono fare lunghe trasferte, vanno in Lombardia e gli altri, o smettono o cambiano categoria, vengono ad esempio nel fuoristrada. Comunque vada, il futuro della categoria nel Triveneto ? solo nelle mani vostre. Ripeto, le associazioni funzionano solo cos?. Non esiste alcuna altra possibilit?. All'interno dell'AMSCI Triveneto, ? il vostro settore Rally che si deve organizzare. Vi dovete riunire ed organizzare.

Quando dico che l'AMSCI siamo noi, intendo che tutto quello che succede, dipende solo da noi. Tu Loris hai ricevuto una ingiustizia e effettivamente dovevi mettere sul tavolo i 50 euro, e forte della calma che solo i giusti hanno, dovevi stendere un reclamo dettagliato, scritto nero su bianco, firmato. Poi, la sezione Rally game Triveneto AMSCI, siete voi, e cio? quella ventina di "superstiti" rallysti che oramai si contano nella regione. Il delegato capace, ve lo dovete trovare voi. Come pure il direttore di gara che sia almeno decente. Queste cose, non calano dal cielo. Non ve le pu? dare nessun Cairo di turno. Siete voi rallysti e solo voi che vi dovete risolvere certi problemi. Mi spiace, ma ? cos? che funziona una associazione sportiva.

Solo che anche negli anni migliori, alla riunione annuale si presentavano 4 o 5 rallysti all massimo.

L'AMSCI ? una Associazione fatta da persone. Se nel raggruppamento Veneto non ci sono "persone" che si fanno avanti per fare il Direttore di Gara, purtroppo ci si deve accontentare di ci? che passa il convento, e subire le conseguenze. L'AMSCI non c'entra pech? l'AMSCI siamo noi. E se tra di noi non c'? nessuno che desidera essere Direttore di Gara...

Complimenti ai nuovi Campioni del Triveneto AMSCI cat. Rally. In particolare, da parte mia (Tuttomodellismo Jesolo) , si ringrazia il Nuovo Campione Triveneto F2, Stefano Favaro per aver scelto ultimamente di correre con il motore SH .21 XT P8. Grazie.

Bella iniziativa, un paio di piloti Thunder te li mando. E comunque per le gare Thunder non mi sono scordato, anzi ho gi? trovato un posto da urlo per organizzare qualcosa. Intanto tieni in caldo i piloti !!

Il numero preciso ? di 77 iscrizioni 21 piloti F1 divisi in tre batterie il rimanente sono F2 divisi in 6 batterie.

Quando la pista di Jesolo era in voga, erano altri tempi, non paragonabili con oggi. Non esistevano Montecchio, Padova e Villorba e l'1:10 era agli albori, quasi inesistente.. E le gare su asfalto, specialmente il rally, andavano bene. Con il Rally poi quando andava male si facevano 50 iscritti. Ci eravamo per? resi conto che la pista non piaceva ai velocisti che preferivano fare lunghe trasferte per andare a Bologna o nelle piste in Lombardia. Dovevamo fare in modo che la pista di Jesolo avesse un qualcosa da renderla famosa ed unica. E' per questo che avevamo pensato alle Classic. Molti ricorderanno i campionati con le rigide carrozzate formula uno, con obbligatori i colori delle vere squadre di formula uno di allora. Un successo pazzesco. In quegli anni ? nata la mitica "4 Ore Endurance di Jesolo", grazie alla quale, la nostra pista se pur piccolina, ? diventata famosa in tutta Italia. E' stato grazie alla specializzazione, che la nostra modesta pista, riusci a ricavarsi una importante nicchia nel settore delle auto R/C. PS: anche noi abbiamo organizzato parecchie gare con 2 o 3 concorrenti Classic. Poi piano piano siamo cresciuti proprio perch? avevamo pianificato con cura l'attivit? puntando moltissimo nella qualit? dell' organizzazione. Ricordo che nel 1996 io fui il primo ad acquistare privatamente il sistema AMB, investendo (nel 1996) la pazzesca cifra di 12.500.000 Lire. Pensate che quel computerino giocattolo che mi avete visto usare, allora costava 3.800.000 Lire !!!