BisonCorse

La ricetta della pasta e fagioli ? un segreto della mia mamma. L'unico modo per mangiarne due piatti, ? di partecipare alle mie gare invernali. Domenica ci rifacciamo della delusione del regolamento, con le frittelle della Luciana.

La Scuderia Bison Corse - Team Magic Jesolo ? sicuramente presente. Personalmente sono allergico al regolamento con finali A-B-C (nel senso che proprio non lo sopporto), ma chiudo un occhio in favore della bella compagnia che trover?. RIDATECI LE GARE CON LE FASI DI RECUPERO !!!

Posso suggerire di arrotondare molto la spalla esterna con carta abrasiva (aiutandoti con il tornio). L'applicazione del dischetto adesivo non ha funzione antistrappo tanto efficace quanto l'arrotondamento della spalla.

La gara ? risultata nel complesso molto bella. Pi? di 50 concorenti sono il termometro della salute che gode l'1:10 attualmente. Purtroppo i nuovi cronometristi non si sono rivelati all'altezza della situazione. Avrebbero dovuto secondo me, "farsi le ossa" con garette da 15-20 concorrenti e una volta acquisita una certa pratica, proporsi per la direzione di gare titolate. Forse Bisso ha avuto troppa fiducia. Dovete tutti avere pazienza. Abbiamo tutti bisogno di cronometristi ed organizzatori di gare. Diamo il tempo a queste persone di fare esperienza. Non possiamo certo pensare che il solo Piattel possa cronometrare tutte le gare che si organizzano nelle nostre piste. Effettivamente, questi dispongono di attrezzature di grande qualit?. Ci vuole pazienza e un p? di tempo. Tornando alla gara. La categoria Senior ? combattutissima, 24 piloti con un livello di competitivit? altissimo. Attualmente vedo Pintonello e Gaggiola un "pelino" pi? in forma degli altri che comunque sono tutti velocissimi, almeno fino alla 20^ posizione. Basti leggere i nomi dei piloti che sono fuori dalla finale, alcuni di questi sono davvero nomi "pesanti". La categoria Junior, ? orfana di alcuni ottimi piloti, passati in Senior (Gaggiola, Antonazzo, Ravelli , ecc) ma si st? gi? rinforzando di tanti nuovi nomi. Ieri, contro Vidoctor non ce n'era per nessuno, ma ? solo la prima gara. Bene Cavallaro, che essendo pilota di casa, poteva fare di pi? Anche da Garbetta mi aspettavo di pi? visto l'ottimo regionale disputato, ma forse ? solo questione di allenamento. Bene Costa, 2? in semifinale (deve seguire di pi? la sua attrezzatura) e bene Turchetto che se riesce a controllare l'emozione data la eccezzionale preparazione che ha, sapr? fare grandi cose. La gara di Padova ? servita anche per dare un giudizio sui materiali: La Kyosho ? in forma smagliante. Sempre competitiva al 100%. La Mugen va forte e non ? una novit?. Non capisco perch? non produce un differenziale anteriore. La G4 ha confermato tutto il bene che si dice su di lei. Va forte e piace. La Serpent sulla pista di casa doveva fare di pi?.

Risultati junior: Vittoria di Vidoctor su Team Magic in senior. 1? Veleno Kyosho 2?Strukul Serpent 3?Gaggiola Team Magic

Uno dei miei maestri di Kar?te amava dire: "pi? grossi sono,... pi? rumore fanno quando cadono".

Ne manca ancora uno.....

L'importante ? vincere divertendosi !

Da semplice osservatore, mi sembra che nelle gare in Lombardia le BMT facciano ottimi risultati.

Mi raccomando, sportellatevi pi? forte possibile cos? riesco ad entrare in finale (a patto che le sportellate ve le date in qualifica.)

Il ragionamento ? semplice, ed E.Tosi lo ha capito. Da quando ? stata tolta la regola che non ? pi? obbligatoria la partecipazione ai regionali AMSCI per andare all'Italiano, ? stato possibile cambiare la formula organizzativa dei regionali di tutta Italia. Ovviamente poich? il campionato club triveneto ? comunque un campionato AMSCI, tutte le regole del suo svolgimento devono essere AMSCI, ivi compresa la regola della determinazione delle categorie pilota. Se il Club AMSCI ? stato regolarizzato solo nel triveneto ? solo perch? i delegati delle altre regioni per motivi che non conosco, non hanno ritenuto opportuno praticare un certo tipo di percorso... Noi in triveneto possiamo scegliere tra due tipi di tesseramento e questa ? una bella cosa. Chi l'anno scorso ha versato 20 euro in pi?, lo ha fatto perch? disinformato e questo ? il punto

1? , non ? corretto dire che i delegati del Triveneto non informano . Infatti, solo pochi giorni f?, tutti i tesserati AMSCI del triveneto hanno ricevuto una lettera dalla loro segreteria, che li informa che se non si partecipa ai campionati Italiani, il socio pu?, a propria discrezione e in tutta libert? decidere se tesserarsi per partecipare alla sola attivit? regionale (tot. tessera 20 Euro), oppure se desidera partecipare agli Italiani deve versare una quota di 50 + 5 euri. La stessa lettera fu spedita lo scorso anno, ma come sappiamo molta, troppa gente non legge le comunicazioni ricevute. L'AMSCI, molto saggiamente desidera incentivare la creazione di Club di automodellismo. Troppi modellisti svolgono attivit? fai da t? non regolarizzata e quindi molto saggiamente il delegato triveneto ha sfruttato questa possibilit? offerta dall'AMSCI nazionale. Del resto, se qualcuno ha letto le prime pagine degli ultimi due annuari dell'AMSCI, avr? potuto constatare quale abbondanza si spazio sia dedicato alla creazione dei Club AMSCI. Per Zini, Ravelli e gli altri, se partecipate all'Italiano, vi tesserate all'AMSCI Nazionale e regionale (55 Euro) se fate solo attivit? regionale vi tesserate solo al Club regionale AMSCI (20 euro) Pi? chiaro di cos? !

Ringrazio tutti gli intervenuti alla gara di Jesolo. F? piacere leggere commenti cos? positivi (sono quasi commosso). Vista poi dalla postazione di cronometraggio, posso assicurare che la finale ? stata tiratissima, con un ritmo incredibile. Fino ai 10 minuti, Veleno pareva poter dominare. Alle sue spalle, Bellon, Antonazzo e Vidotto inseguivano il primo rimanendo sempre sullo stesso giro (tra loro tre). Bellon ha avuto una spenta, secondo ? risalito Antonazzo seguito come un'ombra da Vidotto (distacco massimo da Antonazzo 8 secondi). Dopo 15 minuti, Veleno inizia a rallentare , Antonazzo (2?) recupera tutto il distacco e Vidotto si porta a 4 secondi da Antonazzo. Bellon ? 4? e Costa ? 5?. Al 16? minuto, Antonazzo va in testa, Veleno non ha pi? gomme posteriori, Vidotto si porta a 2 secondi da Antonazzo, Bellon agguanta il terzo posto. Mancano 3 minuti e mezzo, Vidotto,che ormai ha nel mirino Antonazzo, resta senza cinghia posteriore. Antonazzo ora non ha pi? rivali e va a vincere. Bellon recupera cos? il 2? posto Veleno grazie alle sue doti di drifting salva il podio. Vidotto che ormai pregustava l'attacco ad Antonazzo, arriva quarto Costa guadagna un buon 5? posto e quasi non voleva correre

Complimenti a Scalippo, la pista ? quasi come si vede nell'ultima foto.

Ravelli, e se la sportellata te danno a pagamento ?

Troppo buoni ragazzi. Il 6 corro con la rigida. Con la G4 corro a Padova.

Per Indy: Non so se esiste la carrozzeria del Maggiolino per l'1:10, visto che faccio correre anche le Classic 1:8 ,la carrozzeria del Maggiolino la puoi mettere su una bella rigida. Portate pure il panettone. A mezzogiorno la pasta e fagioli per tutti la offro io come sempre. La RRR non ? superflua, finito il momento della pasta e fagioli, nella conduzione della gara, io sono assolutamente serio. La gara ? gara !!

Tranquillo Ernesto, per me esiste un solo regolamento, quello con le fasi di recupero e finale unica.

Per E.Tosi: Attenzione, mussatti in italiano = zanzare e non mosche

Ma non eravate praticamente fratelli ?

Ad oggi siamo in 16. Il podio per Ravelli ? molto in forse, quasi un miraggio...

La G4 s-Class RTR ? una eccellente prima macchina, adatta ai principianti s?, ma con un occhio anche ad un eventuale futuro nella competizione. Tutte quelle parti in carbonio ed ergal che sulla S-Class sono di serie, nella RTR sono invece Optionals. Non ci sono gli omocinetici e la friz. regolabile L'assetto e le geometrie di base sono le stesse. Grazie alla S-Class RTR, il principiante pu? con 529 euro acquistare una macchina che gi? ottima, pu? un p? alla volta diventare da vera competizioneai massimi livelli. Una S-Class completa di tutto (radio, avviatore, motore Picco Evo) costa sui 750 euro, quindi 220 euro in pi? della RTR, che per un principiante sono una bella differenza. Le semplificazioni tecniche presenti sulla RTR sono sicuramente studiate per aiutare i principianti. Insomma una gran bella macchina, probabilmente la migliore RTR del momento (questo ? un mio parere)

Ricevo richieste di informazioni per conoscere l'ubicazione della pista di Jesolo. Arrivati a Jesolo lido, percorrete la strada provinciale in direzione Cavallino-Treporti, strada abbastanza famosa perch? porta a Venezia, mezzo-vaporetto. Come punto di riferimento c'? la Pista Azzurra di Go-Kart (che lasciate alla vostra destra), proseguite dritti un Kilometro, attraversate un semaforo, ancora dritti 500 metri e al primo incrocio svoltate a sinistra. Siete in via Monti, che percorrete per 300 metri. Ora a sinistra avete una discoteca con un grande parcheggio in sassi di fronte ad essa, svoltate a sx, avanti 100 metri, destra 100 metri, sinistra 100 metri. ARRIVATI !

E' un'ottima radio. Pi? che ottima. E' strano che manchino le istruzioni in italiano poich? da molti anni l'importatore SAFALERO distribuisce le Hi Tech corredate da istruzioni in italiano. A tutte le radio di tutte le marche capita a volte di subire interferenze. Purtroppo in questi anni ipertecnolocici, l'aria ? attraversata da campi magnetici e trasmissioni radio. A tutti capita prima o poi un'interferenza.

La pista "tranciata" ? a Jesolo Lido, vicino Piazza Aurora Raccomando la Carrozzeria Touring !