BisonCorse

"..Comunque, dato che ? stato detto che esiste un regolamento, se gentilmente ci viene postato il link ce lo guardiamo e vediamo cosa dice!!! In base a quello tireremo le somme.." Ora vi d? le indicazioni per leggervi il regolamento scritto in Francia, e adottato in Italia a partire dal 2006. Soprattutto i nuovi costruttori, hanno progettato le loro realizzazioni seguendo tale regolamento. Quest'anno dovrebbe esserci anche l' Italiano Classic dell'AMSCI, ed ? difficile pensare che non adotti un regolamento che ? riconosciuto nel resto d'Europa. Anche la 12 ore di Fiorano, mi ? difficile pensare che non adotti questo regolamento, considerato che ha gi? 4 Teams Francesi iscritti. Come ho avuto modo spesse volte di spiegare, il regolamento vieta appositamente di far correre macchine nate con le sospensioni (poi bloccate). Il regolamento nel perseguire l'obbiettivo della semplicit? costruttuva, toglie appositamente la possibilit? a progettisti e costruttori di sbizzarrirsi alla ricerca di nuove soluzioni (esasperate e performanti) per valorizzare la robustezza e le doti del pilota. Lascio a voi il divertimento della traduzione: www.rc-contact.com vai su " Le classique" vai su "r?glement"

Tranquillo Vidoctor, io amo il rischio...

Tornando alla domanda iniziale, la risposta ?: No, non pu? correre. Poi non ? vero che non esiste un regolamento. In Italia, la categoria ? normata dal regolamento francese, da un anno, adottato per lo svolgimento della "4 Ore Endurance di Jesolo" svoltasi negli ultimi 4 anni al miniautodromo Padova-Uno. Nelle precedenti 17 edizioni, ? stato utilizzato il regolamento AMSCI, pubblicato dall'Associazione fino al 2002 e poi ritirato. Dal 2003 al 2006, la Scuderia Bison-Corse, organizzatrice della "4 Ore Endurance di Jesolo" ha aggiornato il regolamento, prima a mezzo consultazione nazionale utilizzando il Forum Mantua e poi integrandolo al regolamento Francese nel 2007. Se osservate, tutte le nuove produzioni tipo Motonica, WRC, Mantua e Zugno hanno caratteristiche molto simili, all'avantreno ed al retrotreno. Questo perch? hanno ovviamente adottato per la costruzione il regolamento Italiano, di derivazione Francese. Zugno addirittura, molto spesso, durante la fase progettuale, mi ha consultato telefonicamente per essere sicuro di rispettare il regolamento tecnico. Il regolamento, vieta l'uso di sospensioni. Non conta se le blocchi. Non ci devono essere.

Vidoctor, chiedi per favore a mio cugino se domenica mi f? da meccanico ! Grazie in anticipo .

A parit? di movimento delle sospensioni, per effetto dei bracci di leva del sistema push o anche pull road, si ha un pi? esteso movimento del pistone dell'ammortizzatero all'interna della canna. Questo ? il vantaggio. Il sistema richiede un controllo e una manutenzione pi? accurata, sopratutto per tenere sotto controllo i laschi che, se eccessivi, annullamo il vantaggio del sistema. E questo ? il lato negativo.

Non possiamo che essere pi? che contenti

"Il Capo" mi ha dato l'OK per raccogliere 10 piloti per la Classic. Fatevi avanti, in questo Forum oppure al: 368 7618506 Forza ragazzi, so che a Natale la rigida l'hanno comperata in tanti !

La DFX francese costa 720 euro. La WRC invece dovrebbe stare sui 300-350 . Al contrario dell'amico Mago Zurl?, io sono favorevole alla piastra radio, perch? ? comodissima per fare manutenzione. Per gli appassionati delle gare Endurance inoltre, la piastra radio permette (ad un Team organizzato) in caso di rottura del servo gas o della ricevente, di sostituire in 40-50 secondi l'intera piastra radio e ripartire con la perdita di non pi? di 2 o 3 giri. Il salvaservo diretto sarebbe comodo per lo stesso motivo, perch? nel caso di rottura del servo sterzo, in 30 secondi, si sostituisce l'intero avantreno (servo compreso) e si riparte immediatamente. Purtroppo, si fatica a reperire ottimi salvaservi diretti. Dopo lunghe ricerche ho trovato nel salvaservo diretto della Kyosho l'affidabilit? e la qualit? desiderata.

Richiesta all'organizzazione del Winter Trophy: Non ? che potete far correre anche le Classic 1:8 ?. Magari un massimo di 10 piloti per una sola batteria di qualifica. Ci fate fare 2 manches da 5 minuti e la finale da 30. Se dite di s? subito, mi d? da fare per raccogliere le adesioni !

[quote name='BisonCorse' post='691686' date='Jan 6 2008, 10:24 AM']Avremo pi? tempo per provare alcune novit?, tipo i nuovi ammo "big-bore". Sabato e domenica prossimi siamo in pista di sicuro. Cogliamo questo momento di pausa per esprimere il dispiacere per il fatto che non ci sia pi? la pista permanente del Kanae-Team. [/quote]

Avremo pi? tempo per provare alcune novit?, tipo i nuovi ammo "big-bore". Sabato e domenica prossimi siamo in pista di sicuro. Cogliamo questo momento di pausa per esprimere il dispiacere per il fatto che non ci sia pi? la pista permanente del Kabae-Team.

Il Team Jamara & Bison Corse conferma le 4 iscrizioni. Peccato per?, eravamo carichi !!

Certo, ? sempre una questione di scelte. Resta il fatto che con 119 euro ti porti a casa una Acoms con lo Spektrum. Il mercato offre le sue opportunit?. Le persone fanno le loro scelte. L'importante ? divertirsi .

Non ho detto che spariranno, ho detto che la produzione mondiale ? ormai rivolta verso le radio a volantino le quali grazie alla ricerca e alla enorme produzione saranno sempre migliori e a costi minori rispetto alle Stiks. Infatti, chi vuole continuare ad usare le radio a Stiks dovr? rassegnarsi a pagarle diverse centinaia di euro, fino al doppio e pi? rispetto a quelle con volantino "e nessuno pu? farci nulla !" E' la legge del mercato. Se Collari, tanti anni fa avesse iniziato a guidare con il volantino, avrebbe vinto comunque i suoi 8 titoli mondiali. Anzi sono convinto che uno come lui, se domani inizia ad usare il volantino va forte uguale.

Credetemi ! Entro pochissimo le radio car a Stiks ce le possiamo scordare. La produzione mondiale ? tutta indirizzata verso il volantino. Chi si ostiner? a volere radio a Stiks per competizione si deve rassegnare a spendere le diverse centinaia di euro, giustificate dalla produzione numerica ormai ridottissima. In pratica, solo l'Italia richiede le radio a Stiks. Comunque ci sono solo vantaggi. Il prezzo di questa Acoms ne ? la prova.

Acoms ? un marchio storico. Ultradecennale, altro che marchio nuovo ! E' probabile per? che chi non segue il settore elettrico non lo conosca

Domanda al Verga: La collaborazione prevede anche l'uso in gara della macchina Str8 ?

Ci sono tantissime gare, prima o poi da qualche parte ci troviamo di sicuro. Buon 2008 anche a te !

Era nell'aria ormai da qualche tempo e i piloti pi? affezzionati alla Scuderia Jesolana gi? lo sapevano. Dal 1? gennaio 2007, Bison-Corse Tuttomodellismo di Jesolo, ? portacolori nell'Off-Road della ditta tedesca Jamara. Si tratta del pi? grosso importatore europeo di prodotti per il modellismo. Per quanto riguarda l'Off-Road, Jamara importa il prestigioso X1-CR di Hong Nor e i motori SH. La nostra squadra ha partecipato nell'autunno 2007 a diverse gare Off, organizzate nel Veneto Orientale e Friuli ottenendo gi? alcune vittorie e piazzamenti da podio. E' una grande emozione per me poter rappresentare un cos? importante marchio modellistico. Un traguardo importante arrivato dopo 20 anni di attivit? lavorativa nel settore modellismo. E' sicuramente un grande riconoscimento nei miei confronti. E' doveroso a questo punto ringraziare i tantissimi modellisti che in 20 anni hanno avuto fiducia in me, grazie anche ai quali la Scuderia Bison-Corse Tuttomodellismo ha potuto ottenere questo riconoscimento da parte di Jamara. Saremo presenti nelle gare organizzate principalmente in Veneto e Friuli, anche per assistere e consigliare tutti gli utilizzatori della X1-CR in primis. Nel possibile non negheremo un consiglio o un aiuto a chi utilizza altri prodotti, la sportivit? viene prima di tutto e l'ambiente dell'Off-Road, rappresenta al meglio il concetto di sportivit?. Ci vediamo in gara. Michele Bison

Un complimento anche al Mancinelli ? come minimo obbligatorio.....

Team Jamara Bison-Corse presente ! Pronti a sfidare il gelo .

E' da un anno che lavoro con la Jet's e devo dire che l'esperienza ? stata, ? e sar? super positiva. L'ulteriore arrivo nell'orbita Jet's di persone esperte e di provata capacit? non potr? che confermare e migliorare (se possibile) l'elevata qualit? del prodotto. Un ben arrivato nella scuderia al Verga anche dalla Scuderia Bison-Corse Jesolo & Jamara racing-Team

Io se posso evito le gare organizzate con le finali A,B,C... Aspetto la terza del regionale. Ciao e divertitevi e come sempre che vinca il migliore (che se ha una G4 e meglio !).

Mi dicono che i piloti G4 hanno vinto tutto !

Il motore SH .12 della tua G4 non abbisogna di particolare rodaggio in quanto si tratta di un motore gi? molto libero. In genere io consiglio di consumare un primo litro di miscela Jet's RC 30 al 10% di nitro per poi passare definitivamente alla KWC al 16% sempre Jet's. Ovviamente almeno per i primi 2 serbatoi vai piano con carburazione grassa, poi tira pure quanto vuoi. Ciao e buon divertimento. Sicuramente vanno benissimo anche altre miscele, io conosco la jest's