BisonCorse

Lo pensiamo anche noi. Nelle gare venete e friulane, da parecchi mesi le X1-CR fanno presenza costante nei podii di tutte le gare.

Apriamo questo titolo per chi desidera avere info e consigli d'uso e manutenzione su questa Off-Road 1:8

Il 30 marzo, v? bene anche per noi

Come da titolo le S Avant espugnano nuovamente il fortino di Montecarlo sulla bellissima pista della Turbie. Dopo una pole stratosferica di Giordano Simone con 18 giri in 5 min e 19 secondi. Secondo tempo di Massimo Poldi con 17 giri in 5 e 08 secondi , giro veloce di Lodi in 16 e 87 e podio tutto Mantua : 1? class Giordano Simone Avant OPS intrepid 2? class Lodi Fulvio Avant OPS intrepid 3? class Poldi Massimo Avant OPS intrepid 4? class Pesce Pino Avant Vega 5? class Botta Monaco Model BP A seguire gli altri con altre Avant, Motoniche e Compact. Ottimo fine settimana con pulmino a nolo in compagnia con Zanon Claudi e Daniele, "Lo Zio" Baseggio Emilio, il Paperpino Pesce io e il Lodi. Un grazie all'ospitalita del gruppo Star Model di Arma di Taggia. Alla prossima! Dopo tanti anni di assenza di vittorie con macchine italiane nelle gare 1:8 in pista, l'Avant Mantua Model rinverdisce i fasti (lontani) di SG-Racing Car, della Blitz BMT e della stessa Mantua Model degli anni '80.

Complimenti al Kanae Team per l'ottima organizzazione messa in campo. Avete fatto davvero un duro lavoro per preparare il circuito. Spero che la partecipazione di cos? tanti piloti vi abbia appagato per lo sforzo compiuto.

Sono in tanti che stanno passando all' Off. Domenica 21 gennaio c'era una gara da Rally a Villorba-TV con 9 concorrenti. Stesso Giorno, una gara Off a Udine con 40 iscritti !!

Grazie Pitea. Questo post mi ha risvegliato un ricordo di parecchi anni f?. Ho pensato tutto il giorno al nome di quel costruttore. E' proprio Ambrosi. Pensa che se non mi veniva in mente, avevo pensato di telefonare a Poldi oppure a Sabattini pur di saper il nome. Mio fratello, possiede tantissimi numeri della rivista "Modellistica" anche deglia anni '70, prima dell'arrivo di Eco Model e di Unoaotto. Dovrei riuscire a procurare qualche foto della Ambrosi. facciamo che il primo che trova una foto , la pubblica. Buona notte. Ora riesco prendere sonno.

Hei ragazzi ! Non ? mica che la febbre da saltafossi st? contagiando anche la Lombardia ?

Noi non la usiamo, ma non ci sono controindicazioni alla regolabile

Non, non ? Vittoriano. Lui costruiva elaborazioni.

Iscrizioni buggy: Senior: Michele Bison Spek Junior: P.Giorgio Cor? Spek Mauro De Mauri Spek Il quarto proprio non ce la f? a venire

Se posso dare un consiglio, non impazzite nel riempirvi di gomme ti tutti i tipi e mescole. In valigia, un treno di Jolly-A ed un treno di Grip-A (GRP ovviamente) e stop! Non serve altro. Solo in condizione di fango ? necessario un terzo tipo di gomme, nel caso, delle micro pins di qualsiasi marca. Campana da 13 praticamente sempre e campana da 12 solo con il fango. In caso di fondi gon grande tenuta (tipico invernale) usate la piastrina post. di convergenza n?1 e differenziali teneri all'anteriore per migliorare l'inserimento. Questi consigli sono utili per le X1-CR di sicuro, ma sono regole base che valgono sempre. Buon divertimento!

Cerrrrrto che le 1:8 corrono al Padova-Uno !!! Da diversi anni pure !! Solo cha hanno solo due ruote motrici !!! Ormai il Padova-Uno ? considerato da tutti ed ? nella realt?, "IL TEMPIO ITALIANO DELLA 1:8 CLASSIC 2WD" a Fiorano se ne sono accorti e si stanno dando da fare anche l? con le Classic ! Scalippo, ora avrai il tempo per finire la rigidona

Verso la fine degli anni '70, c'era un negoziante costruttore in Italia centrale (credo le Marche) che costruiva interamente una Rigida 2wd a trazione anteriore. Ho avuto modo di conoscerlo. era davvero un tipo in gamba. Faceva tutto lui, infatti possedeva anche un macchinario per lavorare la plastica con gli stampi. Purtroppo non ricordo il nome. Ma qualche modellista sulla cinquantina lo dovrebbe ricordare...

La tessera uno se la f? se gli conviene farsela e basta. Io gareggio nel Triveneto nella specialit? Off-Road e quindi mi conviene fare la tessera. Se praticassi velocit? 1:10 o 1:8 non la farei. Perch? non mi interessa partecipare ad uno zonale di tre gare sviluppato dal Veneto al Piemonte. In pratica, ognuno di noi si legge il caledario sportivo relativo alla propria regione o zona, si f? due conti e decide.

No la limitazione era solo per la prima gara (poche ore di luce). Il tre febbraio speriamo di arrivare a 99 concorrenti !!!!

Ricordo a tutti gli appassionati della categoria pista 1:8 Classic 2WD, che al Winter Trophy di Padova gareggiano anche le Classic, appunto. Il prossimo appuntamento e il 3 febbraio. Intervenite numerosi e passate parola ! Non tutti leggono i Forums.

Gli ammortizzatori Big-Bore per X1-CR, sono arrivati oggi. Dobbiamo ancora aprire gli scatoloni. Sono venduti in set da 2 coppie.

Ciao Jamara. Quest'anno, se partecipi al regionale UISP, ci vedremo spesso. Il Rally ? concomitante con la Classic 2WD. Ma ce l'hai il tempo per correre ?

Un ringraziamento va a Ravex, che mi ha fatto da meccanico !!

Senza alcun dubbio: SH ! PS: E' vero che sono un p? di parte, per?...

La pioggia ha smesso da mezzogiorno in poi. C'? voluta pazienza, ma siamo stati premiati !! Aspettiamo la prossima del 3 febbraio. E chi ha una Classic a casa, la tiri fuori !!!

Se non si vuole soffrire con le viti a brugola, bisogna acquistare attrezzi specifici, prodotti per il modellismo. Hudy ? stato il primo in assoluto a proporre questi attrezzi ma poi sono seguiti tanti altri produttori che offrono pari qualit?. La sede a brugola comunque ? secondo me la migliore in assoluto. L'attrezzo di qualit? per? ? indispensabile. Non preoccuparti del costo, dura tutta la vita. Magari ne acquisti uno ogni tanto per diluire la spesa.

Scusate ragazzi, state continuando a chiedere un regolamento ufficiale, come se questo non esistesse. Il regolamento ufficiale c'?, ed ? pubblicato nel sito www.rc-contact.com. C'? nel regolamento un articolo che chiarisce senza possibilit? di equivoco che le macchine con sospensioni , anche se bloccate, non possono correre. Vige il principio "dell'irreversibilit?" del modello. Una Classic Vera non pu? diventare sospensionata. Una sospensionata invece pu? essere un modello reversibile e quindi non pu? correre. L'amico Pitea dt? tentando con una pazienza eroica di spiegarvi questa semplice regola che potete anche non condividere. Non trovo giusto per? che continuiate a chiedere l'arrivo di un regolamento, come se questo non esistesse, perch? invece esiste ed ? scritto nero su bianco. L'unica raccomandazione per gli organizzatori (dettata dalla mia esperienza) ? che nella locandina della gara specifichino: "Regolamento Classic Francese" Ora in tutta sincerit? vi confesso che proprio queste discussioni mi hanno tolto la voglia di organizzare ancora la 4 Ore Endurance, nonostante l'ottimo successo dell'ultima edizione. Nei mesi immediatamente precedenti sono stato subissato da questo tipo di richieste per chiarimenti regolamentari. Sono arrivato al giorno della gara che davvero non ne potevo pi? e cos? ? maturata la decisione di non organizzare pi? la 4 Ore Endurance. Per sfinimento.

Scusate ragazzi, state continuando a chiedere un regolamento ufficiale, come se questo non esistesse. Il regolamento ufficiale c'?, ed ? pubblicato nel sito www.rc-contact.com. C'? nel regolamento un articolo che chiarisce senza possibilit? di equivoco che le macchine con sospensioni , anche se bloccate, non possono correre. Vige il principio "dell'irreversibilit?" del modello. Una Classic Vera non pu? diventare sospensionata. Una sospensionata invece pu? essere un modello reversibile e quindi non pu? correre. L'amico Pitea dt? tentando con una pazienza eroica di spiegarvi questa semplice regola che potete anche non condividere. Non trovo giusto per? che continuiate a chiedere l'arrivo di un regolamento, come se questo non esistesse, perch? invece esiste ed ? scritto nero su bianco. L'unica raccomandazione per gli organizzatori (dettata dalla mia esperienza) ? che nella locandina della gara specifichino: "Regolamento Classic Francese" Ora in tutta sincerit? vi confesso che proprio queste discussioni mi hanno tolto la voglia di organizzare ancora la 4 Ore Endurance, nonostante l'ottimo successo dell'ultima edizione. Nei mesi immediatamente precedenti sono stato subissato da questo tipo di richieste per chiarimenti regolamentari. Sono arrivato al giorno della gara che davvero non ne potevo pi? e cos? ? maturata la decisione di non organizzare pi? la 4 Ore Endurance. Per sfinimento.