Stormracer II

falle molto sdraiate

speriamo bene ci state gi? lavorando? grazie, ciao.

novit

allora....secondo me sono un p? stupide la premiazioni ora come ora....io preferirei un premio in materiale di consumo che pu? essere miscela, gomme, attrezzi;nelle gare grosse tipo trofei ecc magari un motore... e poi sarebbe molto pi? interessante fare che al primo posto becchi tale premio (mettiamo caso motore) secondo posto miscela terzo posto gomme AD ESEMPIO e poi se si vuole farlo magari si estraggono una 10 ina di gadget tipo magliette e portachiavi e cappellini. solo dando un premio ben preciso al 1? 2? e 3? si ha un senso maggiore della gara.... sen? che senso ha arrivare primo per vincere FORSE qualcosa a sorteggio.... sapendo che chi arriva primo si becca il motore ci sar? anche pi? competizione penso...

gi?...

[quote name='Asso' post='967204' date='Apr 6 2009, 04:57 PM'][quote name='Stormracer II' post='967146' date='Apr 6 2009, 01:58 PM']qualcuno conosce quel ragazzo, Dante?[/quote] MA DANTE CHI? PIERSANTE? SE PARLI DI LUI E' DI PESCARA [/quote] no, no...un ragazzo che si ? iscritto 2 settimane fa e ieri gli spiegavo come fare il rodaggio al suo primo modello perch? era completamente spratico e ha detto di essere dell' acquila....ci ho parlato fino a ieri notte verso l' una

qualcuno conosce quel ragazzo, Dante?

dante, ci sei?? io stamattina mi sono ricordato che tu sei dell' acquila! tutto bene ?

figurati....comunque dato che sei all' inizio devi trovarti per forza qualcuno con cui andare in pista che ti insegni almeno a carburare

[quote name='danteaq' post='966878' date='Apr 5 2009, 11:57 PM']ok, ma siccome io ho svitato leggermente la candela, per farla partire meglio, dici che mi conviene lasciarla lenta oppure appena accesa, mentre ? al minimo la stringo a poi rimetto l'Accendicandela sopra? Grazie mille di cuore....sei gentilissimo!!! Dante[/quote] figurati... prima l' avevo scritto, ma forse non mi ero spiegato bene...la allenti leggermente, massimo mezzo giro, accendi , magari tenendo il trim un p? alto, serri la candela e velocemente rimetti l' accendicandela...

[quote name='7ruote' post='966812' date='Apr 5 2009, 09:31 PM']Non so ancora quando avr? "due soldini" per farmi una radio top ma vorrei sapere da voi cosa consigliate tra la Sanwa Super exzes e la Futaba T3vcs e se qualcuno le ha provate tutte e due che differenze ci sono. Altra cosa, ho visto anche la Futaba 3GR , ? scarsa oppure ? gi? a un buon livello ? Lo chiedo ovviamente perch? il prezzo ? mooolto pi? basso. Grazie[/quote] parli di sistema in 2,4 ghz? io ho la futaba 3gr e devo dire che mi ci trovo bene, ma purtroppo le futaba e un p? le spektrum soffrono del calore....soprattutto nell' off in cui spesso si tengono avvolte nella spugna e chiuse nelle scatolette si cuociono e vanno in blocco e se succede quando il servo ? spalancato puoi dire addio alla macchina. mi hanno detto invece che sanwa e ko non soffrono minimamente.

si, naturalmente sei grasso...tieni su l' accendicandela per i primi 2 minuti e poi possibilemnte alza un p? il trim del gas.....

[quote name='danteaq' post='966707' date='Apr 5 2009, 03:44 PM'][quote name='Stormracer II' post='966703' date='Apr 5 2009, 01:21 PM']quando acceleri il tirante collegato al carburatore deve andare avanti, facendo aprire di conseguenza la ghigliottina del carburatore..[/quote] Va avanti solo se lascio settati entrambi sull'impostazione: [b]N[/b] Non ? normale vero? Sembra al contrario.... [/quote] io non lo so...non ho la macchina davanti..eri tu che avevi detto che messo su n si muoveva al contrario. vedi tu...regolalo in modo che quando acceleri si apre il carburatore dai che non ? difficile. il mio consiglio comunque ? quello di OSSERVARE osserva tutto attentamente e nei minimi dettagli e sii curioso...solo cos? si capiscono tante cose del modellismo

quando acceleri il tirante collegato al carburatore deve andare avanti, facendo aprire di conseguenza la ghigliottina del carburatore..

guarda, ti capisco.....il modellismo all' inizio non ? proprio la cosa pi? facile del mondo...quello che ti posso consigliare ? non mollare e magari andare in una pista a farti aiutare da qualcuno.... io ho rovinato 3 motori prima di capire perch? si rovinavano:volevo abbandonare tutto per? adesso che ho capito va tutto meglio. Tornando al tuo motore.... ricomincia daccapo. adesso che hai invertito il movimento del servo devi fare una cosa... togli il filtro dell' aria in modo da poter vedere la ghigliottina del carburatore. porta la squadretta parallela al motore mettendo i trim e i subtrim a 0, svitando la squadretta che probabilmente adesso avr? una posizione strana e rimontarla pi? parallela al motore....dopo di che con i subtrima falla perfettamente parallela. Adesso devi controllare la battuta: la battuta ? una vite che serve a dare il finecorsa alla ghigliottina del carburatore, in modo che anche a servo neutro o a servo frenato, la ghigliottina venga fermata, lasciando uno spazio di 0,8 / 1 mm (ma questo dipende tutto dal motore....) Qesto spazio si regola tramite la vite del minimo meccanico o battuta. ecco una foto: [img]http://img4.imageshack.us/img4/4679/carbuzz2.jpg[/img] a questo punto dopo aver agito su questa vite frena, e lo spazio deve restare invariato....ritornando al punto neutro, nulla si deve spostare. Adesso regola l' epa: frena tutto e il movimento dello stick deve finire assieme al movimento della squadretta: (anche 2 mm meno) se la squadretta si ferma , ma lo stick ancora va avanti, in questo caso il servo sforzer?....stessa cosa con l' acceleratore: fai finire il movimento del servo quando il carburatore ? tutto aperto. Adesso rimonta il filtro assicurando con una fascetta e controllando che la spugna sia oleata. Soffia il punto in cui su avvita la candela per mandare via sporcizia o polvere e svita la candela:con l' accendicandela ben carico, questa si deve subito illuminare..il filamento dev' essere bello rosso. Quindi ora fai spurgare di nuovo il motore coprendo il foro candela con un panno;quando hai finito rimonta la candela. Se hai toccato gli altri 2 spilli, ovvero il minimo normale o il massimo, cerca di riportarli alla loro posizione originaria, casomai controlla il mauale.... io ti consiglio per il rodaggio di svitarli entrambe di mezzo giro RISPETTO ALLA POSIZIONE DI FABBRICA. adesso dovresti essere pronto per l' avviamento: Accendicandela carico Serbatoio pieno Radio carica Batterie ricevente cariche. Soffia nel tubetto attaccato alla marmitta per un paio di secondi in modo da far arrivare la mix al motore (se non c' era gi?) ma non troppo senn? ti si riempie troppo e cel' hai di nuovo ingolfato... dopo questo svita pochissimo la candela, massimo mezzo giro, in modo da ridurre la compressione al motore. Metti l' accendicandela e vai con la cassettina o con lo strappino! appena si accende la macchina lascia l' accendicandela su e alza di poco il trim del gas, in modo da tenere il motore pi? allegro. togli l' accendicandela e stringi per bene la candela...forse all' inizio conviene rimettere su l' accendicandela, almeno per i primi minuti, fino a quando non riscalda bene... Adesso il motore deve consumare tutto il pieno...mi raccomando non farlo spegnere ;)qu? la temperatura d' esercizio dovrebbe stare sui 70 gradi. quando vedi che la mix ? quasi finita, spegni il motore con un dito (toccando il volano) o con la punta della scarpa..vedi tu. porta il pistone tutto in basso (agendo sul volano) e fai raffreddare il secondo pieno fallo uguale al primo.Se il volano si blocca in alto sbloccalo facendo leva con un cacciavite a taglio. Dal terzo pieno metti la macchina a terra (sempre dopo ave fatto riscaldare un paio di minuti ) e se vedi che non cammina o spegne smagrisci pochissimo...solo quanto basta a farla muovere e fira cosi avanti indietro ma sempre pianissimo....non ti fare prendere dalla fretta a sgasare o accelerare. fai il 4? pieno smagrendo di un altro 12esimo di giro sia sopra che sotto...in pratica devi arrivare a fare un litro con una carburazione quasi perfetta, solo un p? pi? grassa....gua comunque dal 5 pieno puoi azzardare qualche accelerata senza per? fare cose brusche...essendo un motore da rtr penso che gi? dopo 1 litro sei apposto...se vuoi provare a fare altri 2 pieni per finire di slegare e perfezionare la carburazione ? ancora meglio...ora puoi girare come si deve. La CARBURAZIONE allora: guardando la foto sopra vedrai le 3 viti...minimo meccanico che serve a garantire quel minimo passaggio di miscela da fermo per mantenere il motore acceso. minimo miscela, che serve a far passare la giusta dose di miscela quando vai piano , o comunque ai medi regimi e infine lo spillo del massimo che serve a regolare il passaggio di mix quando vai al massimo... considera che con una buona carburazione la macchina deve rispondere bene a tutti i regimi..al minimo deve partire senza incertezze facendo un p? di fumo: se borbotta e fa tanto fumo e fa fatica amuoversi sar? un p? grassa sotto..se parte a razzo senza fumo ( o il motore non fa fumo e ha dei vuoti, come se non arrivi miscela )sar? magra....per il massimo invece lo vedi perch? quando nel rettilineo apri tutto o fa poco fumo o fa i vuoti..se ? grassa invece lo senti che il motore ha un suono cupo e fa tantissimo fumo... comunque per la carburazione ? un discorso difficile e io non sono la persona pi? adatta per dare consigli:ti conviene andare in pista o cercare qualcuno che giri da un p? di tempo che ti aiuti e ti faccia vedere come si fa. potresti anche chiedere di incontrarti con qualcuno del forum della tua zona...saranno felici di aiutarti Di che zona sei precisamente?

[quote name='road race riccione' post='966569' date='Apr 5 2009, 01:54 AM'][quote name='Stormracer II' post='966566' date='Apr 5 2009, 12:50 AM'][quote name='road race riccione' post='966565' date='Apr 5 2009, 01:48 AM'][quote name='Stormracer II' post='966560' date='Apr 5 2009, 12:17 AM']era...perch??[/quote] sai il 74 per me ha un valore particolare ... lo portava sulla moto un amico ! [/quote] ah...capito il buggy lo presi usato e la carrozza era gi? cos?...c' era il 74 dovunque.... [/quote] era di Daijiro Kato!! [/quote] ah, mi spiace....eravate amici nel vero senso della parola?

buonanotte ragazzi

[quote name='road race riccione' post='966565' date='Apr 5 2009, 01:48 AM'][quote name='Stormracer II' post='966560' date='Apr 5 2009, 12:17 AM']era...perch??[/quote] sai il 74 per me ha un valore particolare ... lo portava sulla moto un amico ! [/quote] ah...capito il buggy lo presi usato e la carrozza era gi? cos?...c' era il 74 dovunque....

[quote name='danteaq' post='966385' date='Apr 4 2009, 01:48 PM']Una regolata agli EPA forse gliel'ho data.....ma non so se ho fatto bene..... Per quanto riguarda l'altro problema, se cambio il servo del gas, va tutto peggio.....? normale? Grazie Dante[/quote] non devi cambiare nessun servo, dovevi solo invertire il movimento tramite la radio. se l' hai fatto, adeso devi sistemare daccapo trim, subtrim, ed epa....

era...perch

[quote name='Shark1825' post='966471' date='Apr 4 2009, 06:25 PM'][quote name='crono03falcon' post='966428' date='Apr 4 2009, 03:30 PM'][quote name='Fede' post='966150' date='Apr 3 2009, 09:46 PM'] [size=7][color="#0000ff"] ? un signore! [/color][/size] [/quote] stiamo calmi...... ora perch? ? andato a recuperare una macchinina sull'erba ? un signore????? che roba ragazzi.......... quando ci va uno della pista, e magari ritarda anche il recupero, viene rimproverato con urla e insulti.... ci va il sig. ROSSI, ? UN SIGNORE!!!! vabb?, cmq complimenti a valentino!!!!!!!!! [/quote] [color="#FF0000"]se la mettiamo su questo piano... tutti sono deglli emeriti s.......i visto che non ti vanno a recuperare un modello neanche a cannonate (parlo dei modellisti che frequentano le piste)[/color] io sono il primo a farmi anche tutta la pista per aiutare gli altri... ma quando vado fuori pista io o mi stacco le corde vocali per chiamare qualcuno o devo chiedere a chi mi segue in quel momento. valentino rossi ? un signore.... non ? la prima volta che sento dire che valentino non si atteggia, ? gentile, disponibile, ecc.... se poi siete tifosi della ducati-stoner, suzuki-capirossi, ecc non trovate il pelo nell'uovo in tutto quello che fa e dice rossi, fate pi? bella figura a non scrivere [/quote] ho sottolineato la parte in rosso...la prima volta ad una gara stavo provando e ho chiesto gentilmente a uno se mi rimetteva la macchina in pista:io ero sul palco e lui sotto, a 10 metri dalla macchina....mel' ha sistemata ma ha fatto una faccia strana e ho sentito che a quello che gli stava vicino diceva una roba tipo "? assurdo, gli sembra che faccio il raccoglitore "

non so di preciso com' ? adesso la radio, ma in pratica hai il movimento del servo invertito....il servo del gas si chiama throttle (sigla th) e tu lo devi cambiare.... regola bene i finecorsa dei servi (epa) per evitare di bruciarli

[quote name='danteaq' post='966065' date='Apr 3 2009, 08:15 PM']Lo volevo fare, [b]ho fatto il primo pieno molto grasso, ma adesso non mi parte piu....non so il perch?...cosa pu? essere?[/b] Grazie mille[/quote] non ? che magari si ? ingolfato? Prova a svitare la candela (prima dacci una soffiata col compressore) poi metti un panno davanti al foro candela e fai girare il motore sulla cassettina cos? se c'? sovrappi? di miscela si spurga....poi rimetti la candela e vai! controlla pure che l' accendicandela sia carico e che il pieno sia fatto. (sai com'? ) controlla pure che la candela funzioni....magari si ? rovinata se il motore si era ingolfato e tu hai insistito....

si, ma il rodaggio l' hai fatto o no?? ogni motore vuole il suo bel litro di rodaggio quando ? nuovo

[quote name='Robibarbi' post='965648' date='Apr 2 2009, 09:47 PM'][quote name='rubelliniracing' post='965635' date='Apr 2 2009, 09:27 PM'][quote name='Robibarbi' post='965620' date='Apr 2 2009, 09:00 PM'][quote name='PISTON' post='964082' date='Mar 30 2009, 08:08 PM'][quote name='nonno' post='963633' date='Mar 29 2009, 11:57 PM']di motori fascia bassa ne ho provati...vega , sirio eco, picco p3... e vero costano poco ma durano poco.......(puoi trovare anche quello fortunato), ho provato anche i " cinesi" sts e go.... uguali...adesso ho un falcon e un os e per i pregi che ho elencato nell'altro mio post vai di os....[/quote] credo che dall'elenco ti manca veramente qualcosa di speciale ,potente affidabile facile da gestire, economico ,parco nei consumi ,ricambi poco cari .insomma l'alternativa os italiana. setaccia il mercato e lo troverai. un saluto [/quote] posso avere anche io qualche nome... non sono pratico nel setacciare il web! grazie mille [/quote] A X E [color="#FFA500"]____________________[/color]B P _______________________O P S [color="#00FFFF"]___________________________________?[/color] [/quote] "piston" parlava di motori potenti affidabili che consumano poco,ricambi a buon prezzo ma sopra tutto... economici! axe,bp,ops vanno molto bene ma non mi sembrano economici! [/quote] piston E' bp