willy

per il club della TS4 ci sono anch'io

ciao ernesto complimenti per domenica ps. quando metterai i tempi mi puoi lincare l'indirizzo grazie

ci vediamo domenica

no domenica non posso ho un compleanno spero per il 6 cos' provo le lipo

[quote name='crasch' post='744028' date='Mar 25 2008, 11:21 AM']ciao ,quoto e non quoto un po di gente ,c ? un mio amico che si ostina a non cambiarla ,"ma lui ha le manine piccole "io direi spendici qualcosina tanto per renderla un po piu competitiva ,ma non mettere un sacco di cazz...te che no servono a nulla ,anche perche non ? che i pezzi della t.t. te li regalano ,mi costano meno i pezzi della mugen!!!!!!!!! poi ognuno fa in base al propio portafogli . ciaoooooooooooooooo[/quote] OPS qualcuno parla di me?

[quote name='Vinx' post='740646' date='Mar 19 2008, 11:31 AM'][quote name='willy' post='740308' date='Mar 18 2008, 09:05 PM']anch'io ho fatto questa modifica anche se il lavoro non e' ancora definitivo[/quote] acc. ma per TS4 cosi' grande?? come mai tutti quei buchi? [/quote] ee' cosi grande perche' e' il supporto posteriore e tutti quei buchi servono perche' non e' ancora il modello definitivo P.S. per laser :puoi procurare lastre in carbonio?

anch'io ho fatto questa modifica anche se il lavoro non e' ancora definitivo

bravo fossi in te lascerei il rotostart montato

[quote name='Vinx' post='721667' date='Feb 19 2008, 03:20 PM']Ti spiego... Ho preso l'adattatore rotostart solo lato motore (non ho preso il trapanozzo) Poi.. ho creato una punta per il mio trapano/avvitatore in modo da utilizzarlo come un rotostart, il sistema funziona, ma ho provato subito con un'altra ts4 nuova con motore con altissima compressione e mi si e' spezzata la punta, ora... la punta era un giunto omocinetico lavorato (con la lima ) ed era piuttosto sottile quindi la cosa non mi stupisce, pero' ho notato che fa molta fatica a farlo girare, mentre con la cassettina il tutto diventa molto piu' semplice. Quindi ora resto indeciso se rimettere l'avviamento a strappo cosi' da avere un sistema d'avvio "d'emergenza", oppure se comprare il "trapano" rotostart e lasciare il meccanismo montato sul motore. Non so.. consigliatemi voi[/quote] io la vedo cosi: ti compri il tappo motore una decina di euro e butti tutto il resto

[quote name='oilime' post='719891' date='Feb 16 2008, 08:36 PM']Non metterci un motore troppo potente se no ti si sbriciola il cambio. Se vuoi piu' prestazioni fatti un telaio migliore (un automodello da competizione). Io ho avuto la thunder tiger e con un semplice motore SH si rompeva un cambio completo al giorno. In bocca al lupo![/quote] forse avevi qualche altro problema perche' a me regge anche il picco evo2

monti art.894 art s210 anche se io personalmente vorrei provare una 4 ceppi usi la sua campana e se proprio vuoi metti i rapporti art.1344/1346 problema risolto P.S. consiglio art.917 il tutto lo puoi vedere qui:http://www.sabattinicars.com/ricambi-ts4.php

[quote name='crasch' post='719454' date='Feb 15 2008, 08:37 PM']ciao ,non ti serve fresare il telaio ,bastano i supporti ribassati della tunder ,come frizione puoi usare la sua ,ma sarebbe meglio una 3 ceppi o addrittura 4 . il problema della lunghezza dell'albero non ce l'hai se usi i suoi supporti motore visto che puoi avanzarlo o arretrarlo ,un mio amico ha messo su un picco evo 2 "che gli ho venduto io "e mi ha rigraziato alla grande la macchina ha detto faceva paura . oppure se vuoi puoi mettere su l'sh . ciao[/quote] si proprio paura

ciao E. ci vediamo sabato

che io sappia la tamya fa una serie di molle in due sezioni tenute assieme da un gommino la prima molla ha una durezza e la seconda un'altra

Ci sono novita' in merito?

inx.automodel.net/forum

potresti avere lo scarico che va a sbattere sul supporto differenziale dovresti provare

io ci provo io mi trovo bene con 4 molle uguali; se le metti piu' dure dietro dovresti avere un retro con meno trasferimento di carico e quindi piu' tendente a scappare e con un anteriore che punta

????????????????......contento tu...

mi associo auguri a tutti

ciao matteo io con l'EVO12 avro' fatto 100.000KM e mai una rogna secondo me e' indistruttibile per quanto riguarda le prestazioni certo non sara' una bomba pero' la sua figura la fa

nella mia si pero' esercitando una certa pressione per la posteriorew se e' nuova prova a mettere l'eccentrico sul 3? scanso partendo da destra dovrebbe andare bene

qualcuno ha mai usato "supur lubrificante"della arexons arricchito con teflon temperatura di utilizzo -40/+220?

ASSOLUTAMENTE IL MULTIPLEX! E' programmabile per cicli di carica/scarica, piccolo, facile da usare, affidabilissimo, carica tutti i tipi di batterie (Ni-Cd, NiMh, Pb, LiPo, LiIo), bilancia le celle, le ripristina, si ferma a fine carica e mantiene in forma la batteria, correnti di carica e scarica regolabili (per cariche lente o rapide). Credo sia il migliore, persino meglio del Triton.. E costa meno! Prendilo che non te ne pentirai (consiglio da amico!) non mi sembra che bilancia le celle fa solo cicli di carica scarica e comunque a quel prezzo trovi anche il triton jr. che fa le stesse identiche cose

secondo me non e' il problema di quanto dura la latta che compri ma gli eventuali "depositi" che si possono creare