phalaecus

Grazie per le segnalazioni e perdonate il ritardo con cui ho aggiornato l'elenco. Se ci fossero imprecisioni o errori, vi prego di segnalare tutto in MP. Grazie Maurizio

Gianni caro, è bello vedere che l'entusiasmo non ti manca. Ti auguro che tutto vada per il meglio, e.... quasi quasi... mi vendo anche io il diecino (tanto mi sa che non girerò più) e mi "accatto" una off-road. Magari, così, riuscirò a passare qualche bella mattinata con amici Un abbraccio

[quote name='riva' date='08 October 2009 - 01:57 PM' timestamp='1254999475' post='1047162'] si si ok .. ma il riduttore di tensione si pu? usare anche sulle nimh? [/quote] Lo dice la parola: RIDUTTORE DI TENSIONE!! Quindi NO, non si usa, perch? le NiMh hanno carica a 6V, le Lipo a 7,4V.

[quote name='Giuss' date='08 October 2009 - 12:18 PM' timestamp='1254993488' post='1047128'] Dov'e' questa pista? A Lecce? Siete in tanti a girare? ciao [/quote] Ciao Giuseppe, la pista ? a Lecce, zona Castromediano. Un nostro caro amico ci ha offerto la possibilit? di utlizzare un suo capannone. L'inverno scorso eravamo in genere 5-6 a girare ogni volta, ma quest'anno non so chi sia .... "sopravvissuto" come minizetaro. Gianni, per esempio, so che ha venduto, ma non so gli altri che intenzioni abbiano. Cmq, ci possiamo sentire, e se si riprende con le sane abitudini passate, sarai sempre il benvenuto Ciao

[quote name='riva' date='08 October 2009 - 12:52 PM' timestamp='1254995562' post='1047141'] gi? raga mi sento inferiore senza le lipo ma poi effettivamente quanti vantaggi ma danno? niente [/quote] Vantaggi: riduzione di peso (che devi cmq compensare per non andare sotto peso), abbassamento del baricentro (sono pi? sottili), aumento di autonomia (con un pacco giri tutto il giorno, e forse anche pi?, mentre con un pacco NiMh giri mezza giornata, e poi devi ricaricare). Svantaggi: costo superiore (di acquisto, compreso caricabatteria idoneo) e maggiore delicatezza (nel senso che non concedono errori in fase di ricarica). Io cmq non le uso sul modello, e non mi sento inferiore. Le uso invece sulla radio, e mi trovo benissimo: radio pi? leggera e autonomia enorme (in genere, una carica mi dura almeno quattro giornate intere in pista).

[quote name='alex72' date='07 October 2009 - 10:51 PM' timestamp='1254945095' post='1046969'] [quote name='phalaecus' date='07 October 2009 - 08:59 PM' timestamp='1254938371' post='1046922'] Prova a caricare il pacco batterie e attaccare SUBITO la ricevente e poi mi dirai se i servi non si bruciano. Considera che il pacco NiMh, appena carico, ha un picco di voltaggio superiore a quello di utilizzo, quindi se accendi subito la ricevente, un servo può partire. E' successo a me subito prima di una finale: ricarico il pacco, attacco ricevente e .... puff, servo gas-freno andato. Aveva voglia il mio meccanico a urlarmi: accelleraaaaaaaaaaaaaaaa. Nulla, niente, nisba, rien!!! Mi sono visto la finale dai recuperi!!! [/quote] il servo era da 15,o da 20 euro? dai,io ho due servi sanwa,comprati nel 2003,e quasi sempre prima di una finale tengo le batt sotto carica,mai sccesso niente. [/quote] Non direi, visto che era uno dei miei Futaba S9451, gli unici che uso su tutti i modelli. Che poi, come detto da NT 1, i Futaba possano essere più delicati di altri agli sbalzi di tensione, questo è possibile! Per inciso, un utente del forum diceva: pieno di professori sto forum. Mi sa che aveva ragione!!!!

Vincenzo, la moquette standistica costa intorno ai 3 euro a metro. Noi ne abbiamo acquistato in societ? 100mq, e questa ? la nostra pista (rettilineo 15 metri, larghezza corsia 1 m). Con le Miniz ci si gira una bellezza; pi? difficile girarci con le 1:18 (assolutamente impossibile se motorizzate brushless). Adesso che inizia l'inverno, ogni gioved? sera saremo l?: si gira, pizza, birra e tanto casino!!! Per le gomme in spugna, io ho sempre usato le GRP, ma su moquette vanno molto quelle in lattice, come queste ( http://www.technicalrp.es/catalog/-p-36307.html ), o queste ( http://www.technicalrp.es/catalog/-p-36308.html ). Con queste gomme ho girato senza problemi con l'Atomic stock R e pacco a sei celle, e il modello teneva.

[quote name='riva' date='07 October 2009 - 08:46 PM' timestamp='1254937603' post='1046912'] mai sentito di gente che brucia i sevi con le nimh mai, e neanche che i servi durino come durano a te, troppo poco... [/quote] Prova a caricare il pacco batterie e attaccare SUBITO la ricevente e poi mi dirai se i servi non si bruciano. Considera che il pacco NiMh, appena carico, ha un picco di voltaggio superiore a quello di utilizzo, quindi se accendi subito la ricevente, un servo pu? partire. E' successo a me subito prima di una finale: ricarico il pacco, attacco ricevente e .... puff, servo gas-freno andato. Aveva voglia il mio meccanico a urlarmi: accelleraaaaaaaaaaaaaaaa. Nulla, niente, nisba, rien!!! Mi sono visto la finale dai recuperi!!!

[quote name='tiaccacci' date='04 October 2009 - 08:42 PM' timestamp='1254678154' post='1045385'] certe cose ti fanno veramente pensare di mollare tutto e passare il tempo a collezionare farfalle. [/quote] Infatti, io....... colleziono farfalle!!!

[quote name='NikoRacing' date='03 October 2009 - 02:52 PM' timestamp='1254570740' post='1045014'] Pu? esistere la migliore marmitta per un tale motore ma la migliore in assoluto no.... [/quote] Non esiste, come detto, una verit? assoluta. E se anche esistesse, la variabile pilota sarebbe ancora una discriminante. Come anche suggerito saggiamente da luchetto, spesso combinazioni "non canoniche" tra motore e marmitta possono riservare sorprese. Io, per esempio, con i vecchi Sirio Evo3 STI, provai la marmitta CRF, e la resa del motore fu oltre ogni aspettativa. Di contro ti posso assicurare che la combinazione Sirio Evo4/CRF non ? sta grande cosa.... Bisogna sperimentare, anche perch? la marmitta che esalta le prestazioni del motore su un tracciato, pu? mortificarle su un altro.

Gianni, non dimenticare anche che Fabrizio viene dall'off. Cmq, non mi dire che ci abbandoni!!!!! Come faremo senza il nostro caro spilungone?

[quote name='luchetto' date='27 September 2009 - 09:47 PM' timestamp='1254077236' post='1042345'] Sempre pieno di professori questo forum!!!! [/quote] Luchetto, non volevo fare il professore perch? assolutamente non lo sono!! Era solo un modo, forse infelice, di fare una mia considerazione. Se ho dato l'impressione di volermi mettere in cattedra, me ne scuso, perch? in verit? sono l'ultimo degli studenti. Cmq, professori a pieno titolo in questo forum ce ne sono (io non ricado in questa categoria), ma di permalosi ce n'? molti di pi?, a quanto pare!!!!

[quote name='luchetto' date='27 September 2009 - 08:14 PM' timestamp='1254071660' post='1042294'] Ho un'amico che ha avuto il tuo stesso problema ha cambiato il banchino motore ed ha risolto. Controlla anche le viti che serrano il motore ed un pizzico di frenafiletti blu non guasterebbe. Facci sapere Luca [/quote] Ma hai idea di che temperatura raggiunge il banco motore durante l'utilizzo? Secondo te il frenafiletti regge o si ammorbidisce e non svolge la sua funzione? Cmq, per il problema, fate una ricerca sul forum: se ne ? gi? parlato molto, e le soluzioni ci sono.

[quote name='surprise85' date='26 September 2009 - 10:12 AM' timestamp='1253956321' post='1041888'] Nessuno ingrassa i semiassi ? o la domanda è troppo banale ? [/quote] Nè una, nè l'altra!! Hai ragione a dire che lo spray al teflon schizza via durante la rotazione, anche se io, per quel poco che giro, lo uso. Un'amico, una volta, mi ha descritto una sua procedura di trattamento delle pulegge con cottura (si, proprio cottura a bassa temperatura) in olio grafitato, combinato con applicazione dello spray al teflon sulle cinghie. Personalmente, per quanto mi fossi attrezzato per questa "fritturina di pulegge" sfidando le ire della moglie, non l'ho mai provata, ma mi dicono che migliori la scorrevolezza. Per i semiassi, credo che molti (me compreso) utilizzi il grasso nero al bisolfuro di molibdeno (quello che si usa sul reggispinta della frizione). Si impasta un pò di polvere, è vero, ma è anche vero che sono organi in rotazione non protetti da cuffie o altro, e se il grasso aderisce al pezzo, non si può poi pretendere che la polvere non aderisca al grasso!!! Grasso al rame: mai usato, ma se fai una ricerca sul forum, credo che qualcuno in passato ne abbia parlato. Grasso per catene: mai provato!! Ho moto BMW con trasmissione cardanica Di più ..... nin sò!!! Ciao e buon weekend

Emiliooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!! AUGURIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!! Adesso mi spiego il feeling che si ? subito creato!!! Caspita, un solo giorno di differenza ...... purtroppo non dello stesso anno, per?!!!!!! AUGURONI ANCORA PS: so tutto della pista di Vito!! Spero solo di poterla visitare al pi? presto, anche per abbracciare te e lui.