Bikko

Se hai la disponibilit? prova a sostituire le gomme posteriori con un tipo pi? performante e lasciare all'anteriore quelle di serie (durature ma poco performanti) in questo modo dovresti riuscire a combattere ulteriormente il sovrasterzo con poca spesa. Le gomme eco gi? incollate della mantua costano 13,5 euro la coppia e sono gi? buone per un 2wd, inoltre sono pi? morbide delle pro sempre mantua che costano di pi? (ma durano infinitamente di pi?) Bikko

Per dirla un po' pi? tecnicamente ? la parte del circuito stampato su cui sono saldati a stagno i fili di energia e trasmissione del segnale. Nel complesso l'hardware di un servocomando ? formato dal circuito stampato di lettura dell'impulso, dal potenziometro di rilevamento della posizione del serrvo nel momento e dal motore elettrico di spostamento. La parte di trasmissione ? invece formata dalla cascata di ingranaggi di riduzione, generalmente in nylon, alluminio e/o ottone Bikko

Se sai armeggiare con un po' con l'elettronica puoi provare a smontarli, basta togliere le 4 viti. Togli la parte hardware, togli gli ingranaggi e con il motore in mano prova con un pacco batterie da 4 elementi a fare contatto sui fili + e - del motorino, se gira il problema evidentemente sta nella scheda o nel potenziometro, se hai un altro servo simile con problemi al motorino puoi cannibalizzarli e da due rotti ottenerne uno funzionante, altrimenti se sono servi costosi (i Futaba spesso lo sono) conviene mandarli in assistenza. Ovviamente tutto questo va provato dopo aver controllato attentamente che i cavetti e le spinette non siano spelati o dissaldati. Bikko

Quelli in acciaio tipo i pista della prima foto inchiodano se si utilizzano pastiglie con la parte di contatto riportata in ferodo, se le pastiglie invece sono in acciaio non inchiodano. Comunque sul Rally game non inchioderebbero comunque data la presenza dei differenziali... Bikko

Potrebbe essere dovuto anche alle ghiere di regolazione degli ammortizzatori, meglio regolare l'altezza da terra sfruttando la regolazione a grani sui braccetti poi iniziare ad avvitare le ghiere. L'ideale sarebbe che le molle non venissero compresse, ma solo appoggiate alleghiere. In questo modo si evita un problema di saltellamento dovuto all'eccessivo lavoro delle molle. Il Force Testa Oro by Cmb (non Super Force) probabilmente ? molto potente ai bassi per una 2wd, ma sicuramente iniziare a guidare una 2wd aumenta velocemente i riflessi alle reazioni della macchina. Infine, se sei in rodaggio pu? darsi che non usi la carrozzeria per far raffreddare il motore, ma quando avrai trminato il rodaggio e metterai la carrozza sul modello otterrai gi? sicuramente evidenti miglioramenti. Bikko

Se eri al terzo litro sicuramente il rodaggio era terminato, per il discorso della carburazione corretto quanto scritto da DanY. Un motore troppo compresso ha come indicatore evidente un ritorno al minimo difficoltoso, tende a rimanere "allegro" ed irregolare al minimo. Se hai cambiato l'accoppiamento la risposta sta molto probabilmente nei cuscinetti vecchi, sono spesso fonte di spente. Bikko

Guido sia volantino che sticks e credo che in effetti sia questione di abitudine, del volantino apprezzo la precisione e l'intuitivit? dello sterzo a volante; mentre degli sticks la rapidit? di risposta del gas. Valida a questo proposito la tecnica usata sulla Sanwa Exses per migliorare il feeling con il pollice destro allo stick. In pratica c'? la possibilit? di far ruotare la base dello stick in modo da posizionarne lo scorrimento in linea col movimento naturale del pollice. Veramente molto ergonomica. Come consiglio prima di acquistare una radio se potete chiedete a qualcuno che la abbia se vi fa provare a tenerla in mano per qualche istante, spesso anche il peso e la forma incidono molto sul feeling di guida. Bikko

Se il motore ha gi? girato un po' potrebbe essere dovuto all'usura della bronzina bassa nella biella. Altre volte, soprattutto in presenza di un problema al filtro aria (non stretto bene o non oliato), il problema potrebbe essere anche di usura del bottone di biella sull'albero. Se puoi smontalo e prova una biella nuova, se il gioco si riduce molto hai trovato il problema, ma se lo ha sempre avuto potrebbe essere un gioco tipico di quel motore, anche se 2 mm mi sembrano francamente molti. Bikko

Probabilmente pi? dell'altezza da terra serebbe utile ammorbidire l'assetto come olio e possibilmente anche come molle. Bikko

Il risparmio esiste se ne consumi tanta, se invece sei sul forum va bene anche col 5% di olio. Comunque il discorso del pistone color nocciola o nero ? per la maggior parte delle volte dovuto al tipo di olio utilizzato. Generalmente il ricino lascia il pistone pi? scuro, soprattutto se il motore ? leggermente grasso o se appena scompresso, mentre il sintetico, bruciando nella combustione molto pi? del ricino (e questo non ? bene) lascia il motore di un color nocciola esteticamente pi? appagante. L'olio di ricino ha propriet? fisiche ineguagliate dai sintetice, per questo i migliori top drivers usano miscele con percentuali di olio combinate, tipo 6 di ricino e 2 di sintetico o 6 + 4. L'importante ? che il ricino sia degommato e di buona qualit?, sconsiglio il sintetico klotz se non in percentuali elevatissime (15%). Il vantaggio del ricino ? che anche a temperature elevatissime non centrifuga e brucia poco, quindi viene in parte espulso dallo scarico dopo essere giunto in camera di scoppio lubrificando bene tutto il motore anche grazie al velo che lascia su tutte le parti, questo significa quindi minore temperatura di esercizio migliori prestazioni e consumi inferiori. Il vantaggio del sintetico ? di bruciare completamente o quasi nella combustione e quindi di lasciare l'interno del motore pi? pulito. E' comunque un vantaggio insensato dato che se lasciate il motore fermo a lungo senza averlo "lavato" dentro l'alcool evaporer?, l'olio si depositer? sul fondo del carter e il nitrometaqno, libero di legarsi chimicamente lo far? con l'acqua presente sottoforma di umidit? nell'aria e lasciata dall'alcool (che ? igroscopico) formando un potente acido che corrode i metalli lasciando quelle antipatiche macchioline grigiastre-nere su albero, biella e cuscinetti Bikko

Sarebbe utile nel caso non lo avessi fatto all'inizio proteggere la ricevente con un sacchetto in nylon o del nastro adesivo. Sigillare il tutto. Per i servi generalmente non danno grandi problemi ma puoi evitare anche quelli mettendo un filo di pattex nelle giunture esterne delle scatole ed un oring oliato sotto la squadretta Bikko

Un ottimo accessorio da tenere nella cassetta ? il cannellino a gas che trovi nei Bricocenter a 5 euro. Si carica con gas per accendini ed ha le dimensioni di una penna. Emette una fiamma di circa 4 cm che se puntata sul grano per alcuni secondi permette di scaldarlo a sufficenza per sciogliere il frenafiletti e poterlo risvitare. Operazione da fare in fretta prima che il grano si rafreddi, ma funziona sempre. Bikko