Dany_XIII

Buongiorno, Posso confermare la mia iscrizione Domenica mattina? Mi sono accorto solo ieri del post e non so se riuscirò a mettere insieme la macchinetta ferma ormai da più di un anno. Sicuramente sarò presente per capire che idee avete in mente per questa categoria Regolamento libero, si?

Ciao, E' confermata la gara 1/5? Sto valutando un ritorno alla pista ( qui ormai 1/5 praticamente più nulla) e vorrei vedere cosa avete pensato per questo campionato. Daniele.

Scusa, ma come può una modifica ad un motore "non essere capita"? Da chi poi? Dai modellisti che nella stragrande maggioranza dei casi non sanno neanche calcolare un time area?   Personalmente credo che se, per assurdo, facendo una biella storta si potessero guadagnare prestazioni nessuno si farebbe il problema di dire:" eh, ma io ho sempre usato bielle dritte e ora non monto quelle storte anche se vanno meglio perchè ormai sono abbituato così"  cioè, una volta testata la validità della modifica apportata c'è poco da fare. Funziona o non funziona, se funziona non vedo il motivo per non adottarla.... sarebbe quantomeno stupido sapere di avere un qualcosa in più già pronto e decidere che siccome "suona strano" non utilizzarlo.   Non fraintendermi, non ti sto criticando ma sto cercando di capire come si può accostare ad un motore la frase "non sarebbero state comprese"..... a mio avviso lo sviluppo di un motore conosce due sole alternative: Funziona / Non funziona.

Si, ci sono anche modelli 4WD sia off che on ma costano abbastanza perché sono un prodotto di nicchia non omologato per le gare. Il cambio a 2 velocità invece mi sembra che sia ancora confinato all "home-Made"

Io ho scelto di alimentare tutto a 7.4V passando direttamente dalla ricevente ( che tra l'altro dovrebbe funzionare a 6v) solo per una questione di comodità e per ora in 5 mesi ancora nessun problema. Ovviamente la soluzione migliore è senza dubbio  quella che hai trovato tu, ovvero i servi alimentati direttamente dalla batteria, ma comporta un pò di macello a livello di fili e collegamenti.   Prova a vedere quali sono i dati di targa dei servi e i loro assorbimenti in stallo e poi paragonali con le specifiche della ricevente e vedi se ci stai dentro ( ne dubito...). Però siccome tu hai l' impianto già fatto, io utilizzerei quello. Per l' alimentazione della ricevente mi sembra strano che non ci sia nulla collegato alla spinetta di alimentazione, non capisco come possa accendersi.... secondo me dovrai ripristinare quel collegamento, ma puoi comunque provare a dargli corrente così com'è e vedere che succede.   Ti aspetto a Torvajanica per qualche giretto con le 1/5.

Non ho ben capito quello che intendi ma provo a dire la mia, ma forse un paio di foto potrebbero chiarire di molto la situazione. Mi sembra di capire che il collegamento serva a prelevare l'alimentazione del servocomando direttamente dalla batteria lasciando alla ricevente il solo compito di pilotare il filo del segnale. Se è realmente così, questo è normale perché i freni meccanici delle 1/5 ( a differenza di quelli idraulici) richiedono di lavorare praticamente sempre in condizione di stallo per offrire una frenata decente. In situazione di stallo un servo assorbe parecchi mAh e la ricevente potrebbe non gradire questa condizione di lavoro in maniera prolungata. È una modifica non troppo rara nei modelli 1/5. Se ho scritto una cosa che non c'entra nulla ti prego di scusarmi, ma non ho chiarissima la situazione dei collegamenti.

Si aggiunge anche Dragone Matteo.   Siccome non ci sono mai stato, mi confermate che il parcheggio è questo? 41°38'29.0"N 12°38'45.8"E  A che ora si inizia?

Duraclight ?

L' aria calda è meno densa di quella fredda, quindi a parità di volume ci sono meno parti di ossigeno. Meno ossigeno ha bisogno di meno benzina per raggiungere il corretto rapporto stechioemtrico, viceversa con aria fredda.

Un buon tutorial per disassemblare la radio lo trovi qui: http://youtu.be/IqzwcTGOg14 La parte rognosa è scollare il vetrino del display, ma con un po' di calma ci si riesce tranquillamente, il resto è una passeggiata .

Corematto ha proposto la miglior soluzione.

Lui vuole mettere in parallelo 12 V con 36V e questo non restituisce 48 V ma fa si che la batteria più carica ceda tensione a quella più scarica cercando di equiparare il voltaggio ma siccome una batt da 12V non può arrivare a 22V probabilmente l'accumulatore si danneggerà.

Da quello che ricordo non si mettono mai in parallelo due batterie con voltaggi diversi perché quella più carica (più volt)cercherebbe di ricaricare quella con meno volt con conseguenze problematiche.

Utilizzare servi 6v con una lipo senza regolatore significa accorciare sensibilmente la vita... Qualora non si bruciassero all'istante.

Misurale con l' apposito tester, se una o più celle sono troppo scariche ( mi sembra meno di 3V) allora l' errore è dovuto a quello. Per provare a recuperarle devi collegarle al CB utilizzando il programma per le Ni-MH che non effettua il check sul livello di carica e ti permette ugualmente di ricaricarle. Le batterie devi caricarle in Ni-Mh per pochissimo tempo, giusto quello che serve a farle risalire un pochino di tensione, presta la massima attenzione perchè il danno è dietro l' angolo !     EDIT: Argomento già trattato pochissimo tempo fa, dai un occhio QUI.