F1Tartle

Mi pare di notare che ci sia stato un certo passaprola per rispondere contro plutino. Brett ma tu pensi che nel tuo piccolo sei in regola con tutto; ascolta non svegliare il can che dorme, perch? senno nella xxxxx non ci finisce solo plutino ma parecchi furbetti che girano qua sul forum facendo i loro piccoli (ma quanto poi) affari. Rudy il tuo intervento aveva un non so che di intimidatorio, ma magari ? solo un'impressione. Se la carrozzeria aerografata la prendete da chi sta in regola la pagate 80 euro e non fiatate, am dietro per? gliene dite di tutti i colori; ma allora dico io non la chiedete la carrozzeria aerografata se poi dovete criticare; Non sopporto queste arie da moralisti perbenisti che vi date, quando poi passate sopra a quello che fuma sulla porta del bar o quello che si affianca al semaforo rosso per fare prima, o a quello che in posta arriva con la scusa di chiedere una cosa e vi passa avanti; questi per? non vi stanno togliendo nulla dalla tasca, per cui chi se ne frega, ma guai a calpestare i vostri verdi orticelli.

[quote name='Brett' post='952215' date='Mar 7 2009, 12:20 AM'][/quote] Ciao Bret, hai chiesto che dicessimo ognuno la propia, bene lo faccio anche io. Il tuo intervento ? totalmente fuori luogo e senza alcun senso logico. Il lavoro di aerografatura carrozzeire, che alcuni utenti di questo forum fanno, non ? configurabile come lavoro artigianale, fintanto che i redditi prodotti sono quelli di 20/30 carrozzerie al mese; io ho un amico che le fa (non si ? mai presentato nel forum proprio per paura di incontrare personaggi come te) e lo vedo cosa c'? dietro una bella carrozzeria aerografata; se la vuole fare personalizzata secondo i dettami di chi la chiede ci sta pure due giorni, per portarla a compimento. Tu ci camperesti una famiglia aerografando carrozzerie??? e dici pure che ? un lavoro fuorilegge?? Allora andiamo a inqudrare anche tutti i lavori degli artisiti di strada, delle prostitute, dei mendicanti ............................ fai dei discorsi ridicoli; potrei capire se Plutino facesse grazie alle carrozzerie aerografate, anche il commercio degli aerografi, dei colori, delle carrozzerie da verniciare e tutto quanto gira attorno alla sua passione. Fai il paicere chiarisci la tua posizione a riguardo e forse capiremo qualcosa in pi? dei tuoi interventi; evidentemente il dente ti duole, ma perch????

[quote name='michelecordella' post='949027' date='Mar 1 2009, 10:54 PM']ovviamente in italia costano minimo 10-15? in pi? rispetto a germania austria olanda ecc..... [/quote] hai anche qualche link tedesco, austriaco o olandese???

[quote name='Charlie63' post='948874' date='Mar 1 2009, 07:16 PM']relativamente ai SAVOX e/o ORION (che mi dicono siano uguali) che millerighe hanno ?? sono compatibili con KO e/o SANWA e/o HITEC ???? oppure hanno le loro squadrette ? grazie[/quote] La squadretta da usare ? quella con il passo Futaba, per cui nessuno di quelli da te nominati. Per la durata credo che non saranno da meni degli altri pi? blasonati; mi piacerebbe avrene uno per le mani per saggiarne la scorrevolezza; volevo vedere se erano pi? vicini ai KO (scorrevolissimi) o ai sanwa (molto pi? duri dei KO). Chi li ha usati cosa sa dirmi in merito????

Per quello che ho letto in giro su vari forum di modellismo anche stranieri, sembra che Savox sia nienete altro che la fabbrica che costruisce i Futaba, che avrebbe deciso di commercializzare un prodotto proprio. Se fosse cos? ci sarebbe da fidarsi.

Beh 45 minuti per due colori sembrano tanti; ad ogni modo mi piace. Ma la vedremo mai gareggiare?? Magari a Marigliano.

Quando si dice il dono della sintesi; in poche righe Rivettone ti ha dtoi migliori consigli e indicazioni per iniziare a fare l giuste vautazioni per un buon acquisto. Io proprio non saprei cosa aggiungere. Di certo so dirti che se spendi poco sappi che potrai solo divertirti senza chiedere troppo, non pensare propio di ingaggiare sfide in pista. Ciao

Non mi dire che eri in pista domenica!!!!! Se c'eri abbiamo perso un'occasione per conoscerci. Per quello che riguarda la pista effettivamente ? stato fatto un ottimo lavoro, va precisato per? che non ? stato steso un asfalto nuovo, bens? ? stato lavato quello originario ed ? stato poi trattato con una resina bitumionosa, che ha conferito la nuova e tanto attesa aderenza. In effetti si era giunti ad un punto in cui guidare a Marigliano era davvero roccambolesco, soprattutto se si girava dopo qualche giorno ventoso che portava in pista polvere e sporco. C'? anche da dire per? che in un week-end di gara la pista si gommava bene e si girava bene; il rpoblema nasceva solo se vi erano lunghi periodi di inattivit?. Ora per? le gomme vanno via che ? una bellezza. Ieri in finale B da 20 minuti siamo partiti con gomme shore 42 diametro 60-62 e siamo arrivati alla fine con gomme 57-56. Grazie alla vittoria in finale B siamo risaliti e abbiamo partecipato alla finale A da 30 minuti, abbiamo montato gomme 45 (lo shorometro lo ha detto) diametro 61-63 finita la gara con gomme59-60. Speriamo solo che duri.

Inutile dire che in generale certe notizie lasciano sconvolti, ma se poi accadono a persone che fino a un attimo prima hanno riso scherzato e magari anche discusso con noi, in un giorno di festa, perch? ogni volta che andiamo in pista per noi ? una festa, ti lasciano una sensazione di vera incredulit? oltre che di dolore. Non conoscevo Fulvio, ma sento comunque di partecipare commosso al lutto della famiglia. Condoglianze

a che pista ti riferisci?? ON o OFF. Non mi risulta che ci sia una pista a Pomigliano

perdonate l'ignoranza; quale sarebbe la versione PRO di VRC??? io sono arrivato alla versione 3.5, e sul sito non ho letto niente in merito ad una versione pro, ma non ho trovato niente neanche su una versione off. ma stiamo parlando di virtualrc??? o forse vrc ? qualcosa di diverso?? grazie

l'importatore nonch? distributore e venditore degli optional 3racing in Italia dovrebbe essere minimodels. il sito ? www.minimodels.it ciao

da fonti praticamente certe, domenica scorsa, ho saputo che il trofeo a tutt'oggi non ? confermato. Forse ? per questo che non si riesce ancora ad iscriversi. ciao

.........ciao Maurito; che tu sappia 1/10 touring sta a significare solo GP Touring o anche EP Touring?????? Grazie Carmine

Credo che l'argomento a vario titolo ? stato gi? trattato in passato; purtroppo il forum ? un po come la sala da bar dove tutti hanno il diritto di entrare e servirsi; ? anche vero per? che chi ? di casa in modo molto pi? ampio sa bene come giudicare e difendersi dai nuovi arrivati un po pi?, come dire, sprovveduti. Certo ? che il fastidio maggiore ? quello di ritrovarsi la sezione dl forum pi? scottante, contin uamente intasata da annunci che hanno il sapore di portaportese, per citarne uno. Trovo che regolamentare possa dare un indirizzo di comportamento, ma non credo che risolva del tutto il problema in quanto i 30 post si possono raggiungere in pochi minuti, semplicemente replicando alle varie discussioni anche con pareri compleatmento fuori luogo; l'altro vincolo ? certamente pi? restrittivo ed ? forse l'unico vero termometro della seriet? di un nuovo iscritto. Per concludere sono daccordo alle restrizioni, ma che siano ben studiate. Saluti Carmine

ciao afmodels , hai la casella MP piena. dovrei inviarti un MP.

Lavoro davvero ben eseguito; volevo sapere che gomme sono quelle in foto;

Ho provato a cambiare collettore con un altro sempre conico e l'ampiezza della curva ? la stessa per cui le cose non cambiano; per quanto riguarda il discorso cono volano invece non ? plausibile in quanto sulla NT1 il motore non si pu? muovere, in virt? del banchino fatto in due pezzi; quello di sotto ? fisso sul telaio attraverso i 4 fori che non sono asolati, quello di sopra si fissa al motore senza possibilit? di regolazione e i due banchini tra loro sono collegati rispettando la posizione di uno spinotto che non ne consente traslazioni di sorta tra loro. Insomma il motore ? fisso nella posizione a prescindere da ogni altra cosa. I problema ? sorto proprio quando ho cambiato lo scarico con il relativo collettore; se rimetto il vecchio scarico, il cui collettore ha una curva pi? stretta, la carrozzeria non tocca pi?. Ovvio che la soluzione dello scotch di alluminio ? la pi? efficace ed immediata. Volevo capire se era un problema solo mio o di pi? di noi del forum.

[quote name='Serpent 720' post='926131' date='Jan 20 2009, 09:45 AM']Che modello? Che categoria? Ciao[/quote] Xray NT1 1/10 motorizzata picco scarico picco; ma a quanto posso intuire ? un problema che coinvolge pi? di uno??

[quote name='F1Tartle' post='926090' date='Jan 20 2009, 08:02 AM']Chiaramente ho valutato entrambe le ipotesi; per? quella di cambiare collettore comporta la perdita dei vantaggi del collettore conico, mentre il mettere l'alluminio adesivo appesantisce la carrozzeria. Quello che chiedevo ? se qualcuno ha risolto il problema senza perdere i vantaggi del collettore e senza appesantire la carrozzeria, e [color="#FF0000"]soprattutto se altri hanno riscontrato lo stesso problema per capire se eventualmente sto sbagliando io in qualche cosa[/color]. Grazie.[/quote] evidentemente non riesco a spiegare costa sto cercando; lo so da me che lo scotch di alluminio non cambia significativamente il peso, ma vorrei giungere alla soluzione senza artefici, e soprattutto vorrei capire se sono il solo ad aver riscontrato questo problema, perch? se fosse cos? vorrebbe significare che sono io a sbagliare in qualcosa. Spero di essere stato chiaro questa volta.

Chiaramente ho valutato entrambe le ipotesi; per? quella di cambiare collettore comporta la perdita dei vantaggi del collettore conico, mentre il mettere l'alluminio adesivo appesantisce la carrozzeria. Quello che chiedevo ? se qualcuno ha risolto il problema senza perdere i vantaggi del collettore e senza appesantire la carrozzeria, e soprattutto se altri hanno riscontrato lo stesso problema per capire se eventualmente sto sbagliando io in qualche cosa. Grazie.

Salve a tutti; ieri partecipando ad una gara abbiamo riportato il modello a casa con la carrozzeria tutta sciolta dalla parte dello scarico. A tal proposito ho notato che il problema si sta verificando da quando abbiamo montato il collettore conico. Questo collettore infatti, a differenza di quelli passati ha la curva, la zona attacco motore e la zona attacco marmitta, molto pi? ampia; questo comporta che lo scarico si allontana parecchio dal modello ma viene a contato con la carrozzeria, al punto che dal lato dello scarico la carrozzeria non scende dritta ma inclinata appoggiata allo stesso, e comporta anche che il tronchetto finale dello scarico esce parecchio fuori rispetto alla linea laterale delle gomme, favorendo la rottura del tronchetto stesso in caso di urto laterale contro delle paratie della pista. Il problema maggiore per? ? che la carrozzeria a lungo andare si scioglie rendendola inutilizzabile. Volevo chiedere se altri hanno riscontrato lo stesso problema e come lo hanno risolto. Grazie

Se ti interessa anche io avrei da proporti qualcuno; se non hai chiuso accordi con nessuno contattami che ne parliamo. Ciao

Se guardi il foro do ? alloggiato lo spinotto, noterai che da un lato ? cavo e dall'altro ? tappato; da entrambe i lati si vede la punta del fermo (g-ring) che curva a partire dalla circonferenza verso il centro. Per toglierlo devi afferrare quella punta con una buona pinza a becchi sottili, fare una torsione in senso orario, come se volessi accentuare la curva naturale del fermo, e tirare piano verso l'esterno per estrarlo. Come ti hanno anticipato tieni ben saldo il fermo con la pinzetta perch? saltano via come grilli, e spariscono come fantasmi. Tolto il fermo spingi lo spinotto dalla parte opposta per sfilarlo dalla sua sede. E' molto pi? facile di quello che sembra, devi solo avere pazienza, calma e gli strumenti giusti. Ciao

[quote name='novaracer' post='923636' date='Jan 15 2009, 05:19 PM']se per? si prova ad inclinare un lato del modello schiacciando il telaio, si nota che diminuisce l'angolo di camber e non il contrario (a parit? di recupero!!!!)!!! Se aumentasse, il modello si girerebbe in testacoda sotto gas per mancanza di impronta a terra della gomma stessa!!![/quote] non capisco bene cosa intendi quando parli di inclinare il modello su un lato. Ho cercato di figurami in testa quello che vuoi intendere e se ? come ho immaginato ti riferisci alla deformazione laterale a cui ? soggetta la ruota quando il modello in percorrenza d curva sposta il peso sulle ruote esterne. qualcuno definisce quella deformazione "spallamento", e il recupero dinamico del camber serve proprio a ridurne l'effetto. Infatti se non ci fosse affatto recupero il modello tenderebbe a scaricare il peso solo sulla spalla esterna della ruota riducendo di conseguenza l'impronta a terra della ruota e portando all'inevitabile perdita di aderenza. Come dice novararcer l'impressione ? quella che l'angolo di camber diminuisca, in realt? auementa, solo che trovandosi la sospensione completamente "deformata" l'effetto visivo ? che diminuisca. Se poi il modello dovesse perdere aderenza potrebbe essere che hai un valore di camber statico basso, e che il recupero dinamico non ? sufficiente a tenere la ruota con la migliore impronta a terra; dovrai quindi aumentare il camber statico o se sei gi? su valori alti (da 2,5 gradi in su) potresti spostare il tirante al foro superiore.