F1Tartle

[quote name='PICCOEVO3IDM' post='1029760' date='Sep 2 2009, 09:09 PM'][quote name='carletto' post='1029753' date='Sep 2 2009, 07:54 PM'][quote name='novaracer' post='1029701' date='Sep 2 2009, 07:34 PM']Picco 2651, favolosa, unico micro neo il collettore[/quote] .... che pesantezza. [/quote] questa nn l'ho capita! [/quote] credo volesse intendere qualcosa del tipo "? arrivata la principessa sul pisello"; bhe se vogliamo tanto torto non ne ha

Io sono gi? al corrente dell'iniziativa e trovo che se ci saranno un numero di adesioni adeguato si potr? realizzare una manifestazione certamente interessant5e e divertente; se non altro verrebbero fuori i veri valori del pilota del meccanico e del preparatore della macchina. Il prezzo ? sicuramente allettante, se pensi che per tre gare se ne vanno 75 euro solo di iscrizioni. Speriamo che si faccia; ma la pista sar? unica?? immagino di si.

Io le uso sulla mia M11; carico le monto e me le scordo: Questo per? ? un problema perch? perdi l'abitudine di ricaricarle e rischi di ritrovartele scariche proprio sul pi? bello. Per fortuna che sulla M11 c'? l'icona della batteria che ? ben visibile. Ciao

Intanto mi scuso se ho risposto disconoscendo il settore di utilizzo della promix, difatti mi sono documentato ed ho addirittura trovato una decrizione del prodotto in cui si recita: "Nuova Miscela dedicata alle competizioni. La nuova Linea PROMIX contiene particolari additivi che ne incrementano le prestazioni e contemporaneamente la protezione del motore. eccecceccecc.............................." Il mio intervento in generale era per dire che non si poteva sparare a zero contro la miscela senza tenere conto anche di altri fattori che avrebbero potuto essere incriminati per le spente. Io mi sono limitato a parlare della carburazione che ? quella pi? indicizzata quando si cambia miscela, perch? ? talmente l'abitudine di carburare con un dato prodotto che quando si cambia si tende a fare sempre gli stessi gesti, dove magari andrebbe verificato se la miscela ? pi? grassa, o pi? magra o se contiene solo ricino o ? mista ecc............................ Ha parlato di un motore rodato nuovo per cui potrebbe essere che ha chiuso troppo presto per affrontare la gara facendo alzare le temperature. Insomma tutto per ribadire che non ? bello dare subito la colpa di qualcosa all'ultimo componente usato, ma bisognerebbe sempre approfondire.

Io credo che piuttosto che sapere la marca dei motori, c'? da dire che cambiare miscela potrebbe significare anche dover cambiare radicalmente il modo di carburare. In molti, infatti, concordano nel dire che raggiunto un buon feeling con una miscela non bisognerebbe mai cambiarla, proprio per non incappare in problemi tipo quelli che ha avuto mikimix, e che non ? detto che siano legati alla scarsa qualit? del prodotto. Aggiungerei anche che se l'una costa tanto meno dell'altra una ragione ci sar? pure e forse con la pi? economica potresti comunque arrivare a girare senza avere spente e senza problemi di temperature e precoci usure del motore, ma al tempo stesso dovresti rinunciare alle prestazioni. Io credo solo che la promix che hai usato non sia una cattiva miscela, ma solo non all'altezza delle altre se la usi nelle competizioni, magari ? eccezionale per rodare e per giocarci nei fine settimana liberi da impegni agonistici, ma non certo per farci gare. La Jet ? uno dei produttori che ha il listino con tanti tipi di miscele con le stessa percentuale di nitro ma dal prezzo notevolmente diverso l'una dall'altra, e se questo accade da qualche parte c'? la differenza non trovi?? Ciao

Al momento lo sto usando con piena soddisfazione; affidabilit? 10.

Beh il supporto in ottone di cui parli in realt? serve solo ad appesantire il modello, in quanto nei controlli la NT1 risulta essere sottopeso ( a detta di chi fa gare amsci); dovendo mettere zavorra si sono inventati questo supporto dalle molteplici utilit?, tra le quali quella di zavorrare il modello nella parte pi? bassa e centrale in modo da non sbilanciarlo. Io personalmente trovo la NT1 estremamente bilanciata al punto da non dover aggiungere alcun peso da nessuna parte, oltre chiaramente al problema del sottopeso in gare titolate dove questo nuovo supporto batterie sembra aver risolto il problema. Purtroppo non credo di avere la sensibilit? per accorgermi del cambio di comportamento del modello al diminuire della miscela nel serbatoio, beato te che ci riesci. Per quanto riguarda poi il variare del baricentro al diminuire della miscela credo che sia l'esatto opposto di quanto affermi tu, in quanto a serbatoio pieno aggiungi peso verso la parte alta del modelloe mano mano che consumi miscela il peso si sposta verso il basso dato che il serbatoio ? in maggioranza sotto la linea della piastra radio. Questa ? la mia personalissima opinione che chiaramente ? discutibile. Saluti Carmine

[quote name='jamara' post='993259' date='Jun 5 2009, 10:23 PM']...e poi avro 2 riceventi praticamente uguali ?? [/quote] si esatto, dopo avrai due riceventi perfettamente identiche, in pratica se accendessi entrambi i modelli e se questi fossero identici, potresti farci un bello spettacolino su un bel piazzale, di due modelli che vanno all'unisono. Comunque come gi? ti hanno detto devi fare la procedura di accoppiamento solo alla ricevente nuova e sei a posto.? Ciao

Come avevo anticipato oggi sono riuscito a fare il rodaggio al Picco EVO4 by WP; in realt? non ? ancora terminato in quanto dopo quasi un intero litro non posso ancora chiudere perch? l'accoppiamento non ancora del tutto libero, di conseguenza se smagrisco le temperature vanno ancora su per via che pistone e camicia sono appunto ancora stretti. Cos? come ? adesso per? lascia gi? intravedere l'indole ribelle del corsaiolo purosangue; sotto ? una fucilata e sopra nonostante sia da chiudere allunga gi? bene. Credo che ci vorranno almeno altri 3/4 di mix di rodaggio prima di poter dire come va in maniera definitiva. Voglio evitare inutili scaldate prese per dover chiudere in anticipo per affrontare subito una gara. E poi per dircela tutta il rodaggio al motore serve per rodarmi anche io nuovamente dopo circa quattro anni di inattivit? totale alla guida di un modello. Saluti Carmine

[quote name='CINGOLATO' post='992931' date='Jun 5 2009, 10:12 AM']tu quindi 6 riuscito ad accoppiare un modulo tx airtronics 93724 con la rx sanwa 441ds? SI o NO? ti faccio questa domanda diretta perch? qualche tempo fa chiesi questa cosa alla MANTUA e il suo tecnico mi rispose cos?: [b]"Gentile Cliente Se sui suoi modulo e ricevente 2,4ghz ha delle scritte diverse da 411ds, significa che il suo apparato ? di importazione esterna all'europa. Infatti le codifiche per l'europa sono contraddistinte dalle rx con numero 411ds. Le codifiche 2,4ghz tra europea e americana non sono compatibili. Il suo apparato ? proveniente da negozio o da Internet? Cordiali saluti MM"[/b] quindi....a questo punto aspetto una tua risposta. grazie saluti Emilio[/quote] Caro Emilio, ti confermo e ripeto che ho accoppiato senza alcun problema un modulo airtronics ad una rx sanwa, senza troppo preoccuparmi delle sigle riportate. Non biasimo la Mantua per la risposta che ti ha fornito, tu almeno una risposta l'hai ricevuta; io quando ho chiesto se mi avrebbero fornito assitenza in caso di problemi alla mia M11 non recante il marchio MM, non mi hanno degnato neanche di una risposta, se questo ? sinonimo di seriet?, non meravigliamoci se in Italia le cose a noi modellisti non vanno un gran che bene, e per questo ci rivolgiamo a mercati esteri. Purtroppo capita spesso che certi discorsi portano sempre allo stesso punto, ovvero che le ditte Italiane, produttrici o importatrici, sono le uniche vere artefici del loro destino. Mantua afferma cio? che afferma solo per garantirsi di vendere i suoi prodotti e fare assistenza ai prodotti distribuiti da lei, ma come ha detto qualcuno prima di me "da quando i soldi fanno schifo??" Non aggiungo altro per non approfondire una polemica gi? troppe volte iniziata e sedata. Saluti Carmine

[quote name='nodo' post='992383' date='Jun 3 2009, 09:28 PM']Devi solo controllare per quale mercato sono costruiti, in quanto le frequenze europee non sono le stesse dei mercati asiatici e di quelli americani. Quindi non importa se i prodotti sonomarchiati sanwa o airtronics, ma ? importante che se hai una trasmittente per il mercato americano, tu prenda una ricevente per lo stesso mercato.[/quote] e come me lo spieghi che io uso indifferentemente rx sanwa e airtronics accoppiate allo stesso mdulo airtronics, senza per questo avere problemi??

[quote name='gionni63' post='992368' date='Jun 3 2009, 09:11 PM'][quote name='pista77' post='992310' date='Jun 3 2009, 07:52 PM']Sono perfettamente compatibili, airtonics e sanwa sono la stessa identica cosa. Io uso il sistema ghost marcato airtonics e non ho mai risontrato nessun problema. un saluto Roberto[/quote] il problema non c'? se si usano moduli e rx della stessa marca, ma potrebbe crearsi se si mette il modulo airtronics accoppiata ad una rx sanwa e precisamente il modulo airtronics 93724 con la rx sanwa 441ds....qualcuno ? riuscito ad accoppiarle? [/quote] Proprio domenica l'altra ho accoppiato una rx sanwa ad un modulo airtronics senza nessunissima difficolt?, stanno lavorando in perfetta simbiosi.

[quote name='mulocar' post='992321' date='Jun 3 2009, 08:07 PM'][quote name='gionni63' post='992115' date='Jun 3 2009, 01:29 PM']vorrei sapere se il modulo ghost della airtonics 93724 si pu? accoppiare con rx sanwa 441 ds; ho letto diversi post e non ? chiara la situazione visto che dovrei prendere un modulo con urgenza...la mia radio ? una sanwa airtronics m11;grazie a chi mi d? delle spiegazioni[/quote] ciao giovanni,tutto ok????ascolta la airtronic e la linea eco della sanwa.e la stessa cosa vai tranquillo.....hooooo ho saputo che domenica ad Andria ti sei scornato con il mio amico antonio amoruso!!!!!e bravi......ciao amico mio ci si senteeeeeee [/quote] perdonami, ma devi chiarirmi questa affermazione; cosa ci sarebbe di economico nei prodotti marcati airtronics?? se sono perfettamente identici ed escono dalla stessa fabbrica e cambiano solo la marca, cosa renderebbe airtronics pi? economico di sanwa??? a questo punto mi chiedo sono polli quelli che comprano sanwa o sono stupidi quelli che comprano airtronics????? dico stupidi perch? una M11 marcata airtronics come dici tu dovrebbe essere meno affidabile della stessa M11 marcata sanwa!!!!!! Comunque a me non risulta che la M11 airtronics costi meno della M11 sanwa. Ma misteri del modellismo.

Io personalmente della scatola originale non ho cambiato assolutamente nulla, figurati che addiritttura i trascinatori sono quelli in plastica. Le uniche cose cambiate sono i barilotti anteriori con maggior angolo di caster e le mollettine nelle massette del cambio; queste due cose per? non sono optional bens? aggiornamenti.

Ti rispondo secondo la mia esperienza: Per la radio resta sicuramente tra SANWA/AIRTRONICS e FUTABA, chiaramente puntando sui modelli top di gamma a seconda se usi stik o volantino. Per i servi invece il top sono (secondo me) i KO seguiti a ruota dai SANWA e FUTABA. Anche in questo caso punta al top di gamma, non avenbdo problemi di budget.......... In questo periodo sto usando radio Sanwa M11 sistema ghost DSSS 2,4GHz abbinata a servi SAVOX (in passato solo KO). Per questi ultimi, i SAVOX intendo, posso dire tranquillamente che sono degli ottimi servi dal rapporto qualit? prezzo molto vantaggioso, molto pi? che gli Hitec, tanto da farli preferire anche ai KO.

[quote name='gigiogsr' post='991756' date='Jun 2 2009, 05:28 PM']ho avuto modo di conoscere carlo ed oltre a essere un ottima persona,in pratica un amico mi sono fatto una sola idea,i suoi motori viaggiano!!!!!!eccome!!!! nn appena potro' usero' sicuramente un suo motore,e invito gli scettici o chi vuole togliersi qlche soddisfazione in pista a provare uno dei suoi gioielli,non ? spam ma pura realta'!!!! grande Carlo!cmqe aspetto con ansia giovedi' per avere altre novita'...grazie novaracer[/quote] Tempo permettendo dovr? rodare un Picco EVO4 by WP venerd?, orami sono due settimane che rimando e spero proprio che l'attesa sia terminata. Sono certo di avere ottime risposte; oramai ho fatto una scelta di campo per quanto riguarda i motori, secono alcuni azzardata, ma sono certo che sia quella giusta; qui dalle mie parti i Picco non siano molto usati, per cui lo scoglio ? duro, ma vorr? dire che quando vedranno questo motore girare parecchi dovranno cominciare a cambiare opinione. Per quello che dicedva nova in merito a professionalit? e cortesia di WP non posso fare altro che confermare; sia Carlo che Nicol? sono ottime persone nonch? dei fantastici professionisti, molto cortesi, a dir poco amici.

Ciao, io li uso ormai da due mesi circa sia sull'elettrica che sulla NT1 (sia gas che sterzo); li trovo fantastici, a volte fin troppo veloci. Eccezionali nel rapporto qualit? prezzo. Speriamo solo che tutto questo interessamento e successo non faccia lievitare i prezzi.

se i servi sono sanwa l'operazione ? alquanto ostica; infatti i tre fili sono saldati in tre diversi punti del circuito direttamente in mezzo ai componenti e sono addirittura annegati in una resina che serve a tenere tutto fermo contro le vibrazioni. Per sostituirli bisona addirittura dissaldare il motore e vari altri punti di ancoraggio.

domani dovremmo provare la 16% racing non so bene cosa, insomma quella top per le gare; mai usata prima e vogliamo vedere se le voci corrispondono al vero; il paragone con la mix usata fino ad ora ? con la MLC. Dopodomani sar? in grado di dire cosa abbiamo dovuto modificare come carburazione e che impressioni ci ha dato in pista, oltre chiaramente a verificare temperature e prestazioni cronometriche.

ehi gufo dagli qualche buon consiglio tu che sei certamente pi? bravo di me con l'elettrico. Dai non farti pregare. Ciao

Ciao Vicentino rompiscatole; dal link che mi hai mandato si estraggono le caratteristiche del motore e il modo corretto di collegare e settare il regolatore, nonch? la procedura corretta per installare il tutto sul modello. per quanto riguarda le batterie, come abbiamo gi? discusso nelle precendenti risposte, puoi usare benissimo batterie da 7,4V con capacit? da 3200mAQh in su con almeno 20C di scarica. Gli RPM/V invece sono i giri/volt, ovvero quanti giri fa il motore per ogni volt applicato. Ciao Carmine

Inoltre tieni sempre a mente che all'anteriore le ruote girano, e c'? sempre una leggera tolleranza introdotta dal salvaservo; ricorda di misurare la convergenza con la radio accesa, in modo che il servo acceso portandosi alla posizione centrale tiene le ruote ferme durante tutta la misurazione. Un saluto Carmine

ottimo acquirente; puntuale nei pagamenti e fedele alla parola data.

Ciao Filippo, i valori di misura che vengono indicati nel manuale di momntaggio non servono ad avere la macchina con un setup iniziale come quello indicato nel foglio base, ma solo per avere un punto di partenza identico per tutte le varie quote e una macchina che nel complesso ? assai facile da guidare, molto neutra. Poi tieni presente che ognuno di noi quando misura va le proprie considerazioni e prende magari diversi punti di riferimento per la misurazione; sicuramente una mcchina montata da te e messa sul setup non restituir? gli stessi valori di una macchina montata da me o da altri. ciao

Montando batterie da 11,1V avrai la forza di sollevare il peso pi? in alto, ovvero farai fare al motre pi? giri rispetto alle batterie da 7,4V; se poi abbassi la capacit? avrai solo meno energia e quindi meno durata, ovvero le batterie si scaricheranno prima; ? vero che nel tempo che arrivano alla scarica totale andri pi? veloce, MA e dico MA il dovertimento dura meno MA soprattutto tutta la meccanica del modello viene sollecitata molto di pi? per andare ad un numero di giri maggiore; ora se hai un buon mezzo meccanico allora diciamo che la tenuta non dovrebbe essere in discussione, ma se hai un mezzo allo stesso livello di motore e regolatore, allora lascia stare le 11,1V. Piuttosto prendi delle 7,4V da 4000mAh o superiori; sono migliori sia in termini di capacit? effettiva e sia in prestazioni, avendo certamente pi? C di scarica. Ciao un saluto Carmine "F1Tartle"