Rubio

[quote name='dynamo' timestamp='1346944160' post='1387443'] [quote name='radioriodio' timestamp='1346936087' post='1387418'] Anke la R4 va bene, ho un amico che ce l'ha e va forte, solo che si lamenta che gli ingranaggi del differenziale posteriore si rompono, e pare che quelli in acciaio che invece non si rompono, costino molto di più della media. [/quote] si è fatto cambiare le casse del differenziale? perchè io uso quelli originali di ingranaggi e non li rompo da quando mi hanno dato le casse nuove per quanto riguarda la diffusione penso che sia più un "problema" di mentalità degli utenti che l'hanno snobbata ma io mi trovo molto bene assetto molto più lineare rispetto alla rrr e ha un culo che sta ben piantato e non scoda di continuo [/quote] Quoto tutto dynamo. Anche io ho la R4 e ne sono stra-contento. Già rotti i diff posteriori originali (anche se già sapevo il problema), già cambiate casse ed ingranaggi, ora tutto OK. Sono molto contento anche se so che con la R4 siamo ormai mosche bianche.

[quote name='Cyberlupo' timestamp='1346946322' post='1387451'] Tunned con due N perchè è più elaborato? [/quote] No, perché lo fanno i tunisini

Mi continua a succedere di frequente di perdere le molle degli ammortizzatori, sia in seguito a urti ma anche senza, dovuto allo svitamento della manina dell'uniball dallo stelo dell'ammortizzatore. Infatti mi trovo con l'ammo aperto senza molla e l'uniball con la sua manina regolarmente attaccata. Apparentemente non sembra neanche sfilettata, perché se si prova a riavvitare sullo stelo sembrerebbe ancora buona. Capita anche a voi? Va messo frenafiletti in quel punto?

[quote name='principe' timestamp='1340199311' post='1372167'] non si va dritti con 4wd figuriamoci con2wd la macchina di per se non e un spesa eccessiva ne compri una o due al massimo l'anno poi a seconda se sbatti o meno compri i pezzi ma li va a dito cat f2 gomme lattice 3 treni a gara motore uno solo punzonato max 200 prezzo al pubblico gare iniziano venedrdi i primi 3 passano a categoria superiore premi per i primi 3 sponsor di tot euro direttamente dalle case costruttrici f1 gomme in spugna 3 treni piu uno per la finale a motore max 300 euro punzonato gare iniziano venerdi premi idem come sopra expert tutto libero gare iniziano giovedi [/quote] Questa effettivamente non mi sembra male come proposta. Gli ostacoli da superare è come gestire il prezzo di listino dei motori che varia continuamente. E se io trovo il MaxPower in Cina che rientra nei parametri come facciamo? Si creerebbe la necessità di emettere un elenco di motori "omologati" con problemi facilmente immaginabili...

E' un po' come dire che se la macchina si spegne assicuratevi di mettere la benza nel serbatoio... Cmq io con la R4 non scorono mai, volevo farvelo sapere (Scherzavo. Scusate, torno nella mia cuccia)

[quote name='HBK' timestamp='1338550855' post='1367477'] [quote name='dynamo' timestamp='1338550735' post='1367476'] [quote name='HBK' timestamp='1338549654' post='1367469'] [quote name='dynamo' timestamp='1338478431' post='1367213'] evita lo spray siliconico vicino al motore che se per puro caso va dentro butti il motore [/quote] Approfondisci per favore? [/quote] parlando con picco gli ho chiesto che ne pensava della pratica di spruzzare lo spray siliconico sulle cinghie e lui mi risponde che non lo faceva e poi mi fa stai attento che non vada dentro il motore altrimenti lo butti... non ho approfondito di più... [/quote] Capisco grazie...te lo chiesto perchè io uso di solito il Silicon Spray della Svitol per le plastiche,guarnizioni motore e anche il soffietto del carburatore visto che usando altri prodotti sono troppo aggressivi su quel materiale. [/quote] E' quello che faccio anch'io. Tra l'altro io spruzzo qualche goccia anche dentro il venturi per lubrificare la slide e fare arrivare il prodotto anche negli o-ring degli spilli. Azz, se Picco dice così è meglio che smetta subito, anche se sinceramente non me lo spiego un granché che male possa fare...

[quote name='Lortizy' timestamp='1338067707' post='1365624'] ma tu hai un 3pk? dove si trova il subtrim? [/quote] E' nella seconda pagina del menù nella colonna di sinistra (se ben ricordo), dicitura SUB-TRIM

Io tutte le sante volte che giro lo smonto completamente alla sera stessa (o al massimo la mattina dopo), wurth dentro, fuori e su ogni componente (do una soffiatina sul riporto in silicone dell'albero e sulle guarnizioni del carburatore), poi do una spruzzatina di olio siliconico su soffietto, spilli, slide e guarnizioni del carburatore; lascio asciugare il motore per una decina di minuti e poi rimonto tutto con abbondanti dosi di after run Novarossi (cuscinetti, camicia dentro e fuori, spinotto pistone e bottone di manovella). Ormai con la pratica ci metto una ventina di minuti al massimo e sono sicuro che tutto è bello lustro e lubrificato. Sono troppo maniaco?

[quote name='F4sty' timestamp='1338235896' post='1366144'] Peppe, la Nova fa già i fermi pistone fatti a C!!! [/quote] E come li togli?

[quote name='maver' timestamp='1336986333' post='1361882'] provo a fare 2 conti , tenendo presente 2 servi savox 1257 1 ricevente spektrum e 1 trasponder dati dalla casa: 120 mA senza carico il servo (quindi mettiamo col carico almeno il doppio 240 mA la ricevente spektrum sm30001 la danno per 40m a 4,8v quindi a 6 volts almeno 50mA il trasponder rc la danno per 15 mA quindi 240x2+50+15=545 in teoria fai fuori le batterie in 2,5 ore. considerando che poi la tensione si abbassa e rischi che i servi non rispondono bene.... durano anche meno. :-) p.s. tutto questo in teoria. [/quote] Non so, forse è un po' carica l'ipotesi dei servi. Ti dico che io con ricevente Spektrum, trasponder e 2 servi Hitec vecchiotti HS-5925MG ho fatto almeno 2,5 ore (in pista a girare) non consumando neanche la metà dei 1450 del mio pacco LiFe.

Con le mie da 1450 maH ho fatto due pomeriggi interi (circa 2 ore e mezzo di utilizzo in pista), le ho ricaricate e ho dato 680 maH, quindi hanno un consumo veramente ridicolo

[quote name='wikingo' timestamp='1336474751' post='1360252'] [quote name='Kozi' timestamp='1336469659' post='1360225'] [quote name='Rubio' timestamp='1336462305' post='1360196'] [quote name='Rubio' timestamp='1336033992' post='1358731'] Provo a buttare giù una proposta di massima che possa valere per tutte le categorie, GT, 1/10 o 1/8 che siano. Si formano comitati "regionali" che organizzano 3 prove ufficiali exp, f1 e f2. Tali comitati non devono necessariamente essere delimitati dalla regione, ma avere un concetto "baricentrico" in modo da permettere a chiunque di partecipare all'evento del proprio comitato in un raggio massimo di diciamo 300 km. Quindi ad esempio la Lombardia potrà avere un comitato tutto suo mentre non so la Basilicata potrà essere accorpata con Calabria e Campania (per dire), oppure fare un comitato del triveneto per Veneto Trentino e Friuli. Al termine di questi 3 eventi si stabilisce una classifica (magari utilizzando i 2 migliori risultati con uno scarto, oppure fare 5 eventi con due scarti, a decisione del comitato a seconda del numero di iscritti) che darà poi l'accesso ad un campionato italiano con finale in gara unica. Ciò vuol dire che ogni comitato porterà x piloti di ogni categoria alle finali nazionali che saranno formate da 64 piloti (o un numero adeguato) e che saranno quindi i più meritevoli. Credo che questo sistema sia valido soprattutto per gli f1 e f2 per abbattere un po' i costi e mantenere comunque una meritocrazia adeguata. I migliori vanno avanti. Che ne dite? [/quote] Questa mia proposta non vi piace? [/quote] Io ancora un paio di anni fà avevo detto di fare così .... secondo me è la cosa più sensata che si possa fare dando la possibilità a tutti di gareggiare con costi limitati e tanta competizione.... Valorizziamo i "regionali" e gara secca all'italiano ... Approvo e stra quoto. Andrea [/quote] Non mi sembra lontano da quello che ho detto io!! [/quote] Speriamo che le "istituzioni" ci leggano allora. O che qualcuno introdotto possa avanzare la proposta

[quote name='Rubio' timestamp='1336033992' post='1358731'] Provo a buttare giù una proposta di massima che possa valere per tutte le categorie, GT, 1/10 o 1/8 che siano. Si formano comitati "regionali" che organizzano 3 prove ufficiali exp, f1 e f2. Tali comitati non devono necessariamente essere delimitati dalla regione, ma avere un concetto "baricentrico" in modo da permettere a chiunque di partecipare all'evento del proprio comitato in un raggio massimo di diciamo 300 km. Quindi ad esempio la Lombardia potrà avere un comitato tutto suo mentre non so la Basilicata potrà essere accorpata con Calabria e Campania (per dire), oppure fare un comitato del triveneto per Veneto Trentino e Friuli. Al termine di questi 3 eventi si stabilisce una classifica (magari utilizzando i 2 migliori risultati con uno scarto, oppure fare 5 eventi con due scarti, a decisione del comitato a seconda del numero di iscritti) che darà poi l'accesso ad un campionato italiano con finale in gara unica. Ciò vuol dire che ogni comitato porterà x piloti di ogni categoria alle finali nazionali che saranno formate da 64 piloti (o un numero adeguato) e che saranno quindi i più meritevoli. Credo che questo sistema sia valido soprattutto per gli f1 e f2 per abbattere un po' i costi e mantenere comunque una meritocrazia adeguata. I migliori vanno avanti. Che ne dite? [/quote] Questa mia proposta non vi piace?

Provo a buttare giù una proposta di massima che possa valere per tutte le categorie, GT, 1/10 o 1/8 che siano. Si formano comitati "regionali" che organizzano 3 prove ufficiali exp, f1 e f2. Tali comitati non devono necessariamente essere delimitati dalla regione, ma avere un concetto "baricentrico" in modo da permettere a chiunque di partecipare all'evento del proprio comitato in un raggio massimo di diciamo 300 km. Quindi ad esempio la Lombardia potrà avere un comitato tutto suo mentre non so la Basilicata potrà essere accorpata con Calabria e Campania (per dire), oppure fare un comitato del triveneto per Veneto Trentino e Friuli. Al termine di questi 3 eventi si stabilisce una classifica (magari utilizzando i 2 migliori risultati con uno scarto, oppure fare 5 eventi con due scarti, a decisione del comitato a seconda del numero di iscritti) che darà poi l'accesso ad un campionato italiano con finale in gara unica. Ciò vuol dire che ogni comitato porterà x piloti di ogni categoria alle finali nazionali che saranno formate da 64 piloti (o un numero adeguato) e che saranno quindi i più meritevoli. Credo che questo sistema sia valido soprattutto per gli f1 e f2 per abbattere un po' i costi e mantenere comunque una meritocrazia adeguata. I migliori vanno avanti. Che ne dite?

[quote name='dynamo' timestamp='1335432262' post='1356505'] mmm quelli che usi rubio sono i classici guanti in lattice bianchi? perchè io sono andato in un negozio di vestiti tecnici e mi sono comprato la confezione di 100 guanti (20€) ma sono resistenti e non hanno problemi con il wurth o altro... come tutti i guanti in lattice dopo un po' si lasciano andare e si rompono quando uso i cacciaviti -.-" mentre quando sono sotto il palco uso i guanti della MECHANIX WEAR i 0.5 comprati a verona e mi trovo molto bene... [/quote] Sì, quelli. Li uso quando faccio un po' di manutenzione per evitare successivamente la mezz'ora di bruscate con la pasta per pulirmi. Quando uso il Wurth cerco di tenere il pezzo lontano dalla mano. Altrimenti pazienza e metto poi un altro guanto (per quello che costano...). Quelli da sotto palco non so, io normalmente sono sopra

[quote name='maver' timestamp='1335433930' post='1356513'] [quote name='Rubio' timestamp='1335431966' post='1356503'] Forse l'esempio della bicicletta è il più intuitivo, dove i pignoni sono rappresentati dalle corone (quelle dove ci sono i pedali) e le corone sono rappresentate dai rocchetti. Se nella bicicletta uso una corona piccola con un rocchetto grande, farò meno fatica ma per fare 1 mt darò 10 pedalate (utile per la montagna). Viceversa se uso una corona grande e un rocchetto piccolo, con una pedalata farò 10 mt ma farò molta più fatica (utile per la pianura) [/quote] bhe' non e' proprio cosi'..... come dice correttamente corematto le corone e i pignoni sono dello stesso diametro, cambia solo la dentatura. nella bicicletta cambia il diametro. [/quote] Sì è vero, era solo a livello intuitivo per ricordarsi la regola

Forse l'esempio della bicicletta è il più intuitivo, dove i pignoni sono rappresentati dalle corone (quelle dove ci sono i pedali) e le corone sono rappresentate dai rocchetti. Se nella bicicletta uso una corona piccola con un rocchetto grande, farò meno fatica ma per fare 1 mt darò 10 pedalate (utile per la montagna). Viceversa se uso una corona grande e un rocchetto piccolo, con una pedalata farò 10 mt ma farò molta più fatica (utile per la pianura)

Io uso i guantini da chirurgo usa e getta che si trovano alla Coop, che poi io riutilizzo finché tengono, e mi trovo benissimo. Con 4/5 euri ne hai 50. L'unica è che quando usi il Wurth te li mangia all'istante...

[quote name='gatto' timestamp='1334666278' post='1353707'] [quote name='Rubio' timestamp='1334663467' post='1353684'] Mi ripeto e dico che di gare per divertirsi ce ne sono a iosa. Se uno fa un "CAMPIONATO ITALIANO" e che alla fine può diventare "CAMPIONE ITALIANO" qualcosa deve voler dire, e quindi non ci dovrebbe poter partecipare chiunque, ma solo chi ha intenzioni serie. Ed una prima scrematura la hai "costringendo" chi vuole partecipare a fare le cose serie. Sennò mi metto a fare gli italiani anch'io che sono una schiappa e magari falso le mie batterie e le gare perché sono un palo, ma tanto ci vado per divertirmi, io... Se invece per andarci vuol dire che mi devo sobbarcare viaggi, prove, punzonature, controlli, ecc ecc. allora forse lo sbattimento (e il costo) supera il gusto. E, giustamente, me ne sto a casa. Forse è un discorso un po' cinico, ma la vedo così. [/quote] Mi spiace ma secondo me il tuo discorso è sbagliatissimo,qui si sta parlando di costi e spese non di bravura,se controlli bene gli iscritti alla seconda prova di C.I. di palmanova sono venuti a mancare solo gli F2,mentre le altre categorie mi sembra che siano mancati veramente in pochi,anzi visto l'avvento di piloti di altre sezioni (pista e off) sono pure aumentati,quindi il problema avviene solo x chi non ha soldi,x chi è senza lavoro e subisce la crisi di oggi giorno... Dico la mia che è assolutamente un parere personale e basta!!! Io per le mie tasche farei tutto in prova unica,facendo una sola prova riescono a partecipare tutti perche per una volta all'anno ti puoi permettere di spostarti dove vuoi,sia se sono 1000km opp se devi prendere l'aereo e ti puoi permettere di metterti in gioco con persone molto piu brave,li si che si vedrebbe chi ha stoffa;) per quanto riguarda piazzali opp piste,io preferisco i piazzali,pista nuova per tutti e chi sà assettare il modello e guida meglio vince,poi se fosse la pista sarebbe la stessa cosa per me xche non esiste nessun vantaggio per le persone che ci girano spesso,avete tutto il venerdi per provare quindi se si è bravi e si merita il titolo non ci saranno problemi per vincere;) Ragazzi poi....questo è un mio parere personale,del resto mi adeguo a quel che trovo,se posso andare ci vado altrimenti con gran dispiacere rimango a casa però una cosa è vera,guardare una seconda prova di C.I. con 10 piloti F2 (non che gli altri non paghino nulla,anzi!!!) è un gran dispiacere.... Piccolo OT BIRRAIO NUMBER ONE!!!! MI FAI MORIRE!!!! [/quote] Non sono ovviamente d'accordo con te ma rispetto la tua opinione. Credo che il CI debba selezionare l'eccellenza. E' oggettivo che tale selezione è direttamente proporzionale al numero di eventi (su 100 eventi alla fine vince per forza il migliore, su un evento non necessariamente). E' vero, costa, ma stiamo ricercando l'eccellenza, stiamo nominando chi deve essere riconosciuto a pieno titolo il migliore della tua nazione. L'attività promozionale/ludica è un'altra cosa. Detto ciò, credo anche che se il semplice fatto di dare la possibilità agli f2 di partecipare anche solo dal sabato possa portare più gente, si possa fare tranquillamente senza creare grosse turbative.

Mi ripeto e dico che di gare per divertirsi ce ne sono a iosa. Se uno fa un "CAMPIONATO ITALIANO" e che alla fine può diventare "CAMPIONE ITALIANO" qualcosa deve voler dire, e quindi non ci dovrebbe poter partecipare chiunque, ma solo chi ha intenzioni serie. Ed una prima scrematura la hai "costringendo" chi vuole partecipare a fare le cose serie. Sennò mi metto a fare gli italiani anch'io che sono una schiappa e magari falso le mie batterie e le gare perché sono un palo, ma tanto ci vado per divertirmi, io... Se invece per andarci vuol dire che mi devo sobbarcare viaggi, prove, punzonature, controlli, ecc ecc. allora forse lo sbattimento (e il costo) supera il gusto. E, giustamente, me ne sto a casa. Forse è un discorso un po' cinico, ma la vedo così.

[sup]Io sono fondamentalmente d'accordo con ginzio. Se uno vuole fare gare non ha che da scegliere, se uno vuole competere a livello italiano va da sè che le cose debbano essere fatte un po' più seriamente, con aumento inevitabile dei costi.[/sup]

10 Euro a coppia (se ho ben capito dal loro sito) è quasi il doppio delle altre marche........

[quote name='Serpent 950' timestamp='1333609892' post='1349888'] Preferisco pagare una cinghia, una corona, un braccetto...qualche euro in meno (perchè non si deve mantenere una scuderia di piloti) che essere soddisfatto di avere in Italia 4-5 piloti di riferimento con il mio macinino... [/quote] Sono d'accordo, però vedo che la Kyosho che ha probabilmente seguito questa politica (infatti i ricambi della nuova R4 costano meno) non se la fuma più nessuno. Quanti piloti conosci con la R4? Eppure la macchina, risolti i problemi iniziali col differenziale post, è assolutamente al livello delle altre, ma ti guardi in giro e vedi tutti che girano solo con macchine "spinte" a livello pubblicitario cioè che annoverano piloti di grido.

Esiste un elenco dei partecipanti con anche i mezzi che usano (macchine, motori, gomme)?

[quote name='mrbob' timestamp='1332439301' post='1345606'] [quote name='ivano' timestamp='1332411898' post='1345440'] scusa ,ma se non ho capito male tu sei radiato dall'amsci???.se cosi fosse(giusto o sbagliato tale provvedimento)secondo me e giusto non acettare la tua iscrizione fino a scadenza di tale provvedimento.-----ps auguroni per la salute [/quote] Noneeeeeeeeeeeeeeeee.....NON sono stato radiato dall'Amsci: sarebbe stato troppo e non c'erano i presupposti per quanto spiegato al "sig. Felice" Semplicemente hanno trovato il modo applicando il regolamento "ad minchiam" ( e sai che novità!!!!) per non farmi iscrivere alla "loro Federazione", e come detto nel post di risposta a Mr Happy usano sempre i 2 pesi e le 2 misure: quei piloti che hanno avuto squalifiche per gesti veramente squallidi allora??? Quelli lo hanno rispettato il regolamento di disciplina e i valori morali dell'associazione??? Continuo a ritenere che sono le "ripicchette di gente infantile", tutto qua' Grazie per gli auguri Saluti [/quote] Ma quindi quale motivazione adducono per non accettare la tua iscrizione?