Micro-com

Ciao a tutti, come da titolo cerco i following  motori 2.1 della Max Power Sia il xp 3.9 o xp 3,5 in buone condizioni  valuto Proposte    Grazie e Auguri di Buone Feste a tutti

se questi sono i prezzi , si puo' fare un pensierino ...    su quali forum ne parlano ?   auguri a tutti .........

perchè non puoi ricevere messaggi privati ?

Classifica Finali 1/10 EXP   1-Redaelli Luca      XRAY  2-  Loppini David    CAPRICORN   3- Spinello Mario   XRAY

D'Angelo Valle D'Aosta ? :)   D'Angelo Valle D'Aosta ? :)   si è trasferito in Valle D'Aosta ???

ci sono foto ?

mi unisco anch'io Auguri a tutti di un Buon Anno   Salvo

Grazie per il materiale inviatomi è per le spiegazioni tecniche, è stato un piacere averti conosciuto .   Al prossimo contatto   Ciao

Ciao, sarei interessato al tuo lavoro. Potrei riceverlo anch'io ? grazie e Buon Natale

versione anno del modello ??

se ti fossi letto questo post, lo capiresti da solo il perchè lo letto abbastanza bene , siccome era stato detto che i problemi erano stati risolti pensavo a una maggiore presenza della MTX5 .  ciò che significa che nessuno ha voluto rischiare ?? il modello tutt'oggi non offre la sicurezza voluta ??

perchè soltanto N 2 a Gubbio ?  perchè  ??  il motivo ?

esiste una lista dei materiali utilizzati dai vari piloti ?

bella veramente , complimenti !!!!   :applauso:  :applauso:  :applauso:

ci sono foto della gara ? dove si possono trovare ?  grazie

purtroppo è sparito da questa discussione e penso che non si farà vivo facilmente , anche se ho visto che risponde ad altre discussione ,   avete notato una cosa , la discussione fino a oggi ha ricevuto ben 12240 visite .    Dai Crazy fatti sentire  :applauso:  :applauso:  ;)

cosa ?????????? dovremmo vedere qualcosa ?????????

non cade nella tua provocazione , credo che sia ancora inc....to :lol:  

Ragazzi, ad onor del vero devo confermare le operazioni chirurgiche di Crazy, per tutto l'inverno ci siamo inviati foto delle nostre modifiche alla NT1. Non so perchè non abbia messo le foto qui, ma confermo che è in qualche modo intervenuto sulla sua NT1. P.S. Non toccate la NT1, io ho fatto un lavorone ed ho speso troppo :) avessi corso di più con quei soldi,o ggi non avrei preso 2 decimi da Maver al trofeo Enneti :))))) SOB   Grazie Max! Ma a quanto ho capito e' inutile parlare. Chi vuol capire capisca, del resto,come detto da qualcuno qui sopra non me ne puo' fregar de meno. Idem per le foto, non verranno mai postate su questa discussione, anche perche' con chi l'ho voluto fare per scambiarci consigli e suggerimenti l'ho fatto e le foto le ho inviate. Quindi da ora in poi potrete scrivere e postare quello che volete, come ho aperto la discussione l'abbandono anche. In questo modo,parlando la stessa lingua,credo di essermi fatto capire meglio.   :hands49:   sù dai non ti arrabbiare mettila qualche foto così ci tranquilizziamo tutti. scusami, ma secondo mè adesso non tè nè puoi uscire così ,dai fai il bravo ciao :hands49:  :D

ci sono foto della gara ?  grazie

ragazzi , le foto  :hands49:  

NT1-2013  :hands49:  

  Sono soluzioni "copiate" dalla T3/T4 che mi sono portato dietro da quando correvo con quei modelli. Il discorso del telaio, si sa che se giri su tracciati con molto misto, piu' il telaio inferiore e' stretto, piu' l'auto e' agile. Se aumenti anche la morbidezza, hai piu' stabilita',velocita' e quindi controllo. Ecco che anche qui mi viene l'idea degli ammortizzatori da elettrico! Visto che con quelli della NT1 non ce n'era proprio e spendere 100 euro per degli ammortizzatori giapponesi non mi andava! Non ti dico che facce avevano quelli che giravano in pista con me!!!! Il vecchio tendicinghia non mi e' mai piaciuto e dava soluzioni di regolazione quasi minime. Sostituito con uno della concorrenza secondo me migliore. Anche le torri degli ammortizzatori le avevo gia' ricostruite piu' basse, ma con lo spessore di 3.5mm anteriore come il recupero camber posteriore e 4mm. quella posteriore. Ricostruiti ex novo per avere piu' fori e piu' scelta di fissaggio degli ammortizzatori. Piu' si abbassa il peso in basso piu' l'auto ha tenuta, quindi ogni componente va concentrato tutto piu' al centro e il piu' in basso possibile. .....Ecco qui spiegato perche' a me interessava solo LA BARRA A FILO ANTERIORE.   X Max: Io NON ho mai detto che gli ammortizzatori della T3/T4 sono identici alla 2013! Dico solo che la soluzione migliore per sostituire i vecchi e problematici ammortizzatori della NT1 era quella di sostituirli completamente con quelli ELETTRICI della T3/T4 con piattelli ELETTRICI e molle ammortizzatori in base alla pista, ossia o con molle da elettrico o con molle da scoppio SOLO ANTERIORI CORTE sia davanti che dietro. Non li cambiero piu'!   .........Poi qualcuno tempo fa mi diceva, e' meglio che passi piu' tempo in pista invece che sul PC, certo anche questo e' vero, ma se non mi fossi documentato cosi' assiduamente con qualche pilota e qualche meccanico con l' occhio lungo via internet, alcune soluzioni come queste non le avrei mai potute mettere in atto in cosi' poco tempo. Ingegneri intorno a me che sviluppano tutto cio' non ce n'e' e quindi come avrei fatto se no? Io mi sono portato dietro molta esperienza per quel che riguarda l'elettrico, ma lo scoppio non lo conoscevo per nulla. Ho capito solo ora che la tendenza era quella giusta! Quella di abbinare le stesse soluzioni fra le 2 categorie.   A breve, quando sara' finalmente terminata, per chi fosse interessato inviero' anche foto via email di tutto quello che ho modificato su questo modello dove vi sono anche altre soluzioni consigliatomi da un utente del forum molto efficaci che sulla nuova 2013 non sono sate fatte. ......Ma questo e' un altro discorso.... interessato alle tue modifiche ,ciao

ma della  747 non se ne parla più ?  che fine ha fatto ? è sparita ?