Savarc

In tutti i casi, i progetti finiti di 2 tempi a benzina per 1/8, sono di HPI , SH, e poi c'e il .31 dinamyte. Vendono ma .... sembra che in Italia non decollino. Vedremo.

Baricentro alto e geometrie dell'epoca, rendevano questi modelli difficilissimi da pilotare, in curva si doveva sempre pregare il Signore di non capottare.. Ma per me erano spettacolari a vederli. Campionato del mondo 1986, Grenoble: http://youtu.be/O_PZtL3oJZo

Qui c'e una megadiscussione : http://www.automodel.net/index.php/topic/127155-elettrico-1-8-on/

Costruiti negli stabilimenti "Lavorazioni Meccaniche" che produce i Sirio (motori che conosco da anni) ottima premessa, tutto made in Italy.

Intanto veramente grazie a tutti per le risposte, ho intenzione di montare questo tipo di barra su un modello che non è mz , ma di altra marca, dovrò certamente fare delle modifiche , ma prima mi serviva quella misura di cui parlavo nel primo post.

Grazie, sempre molto gentile!! ;) I fori dei perni dei bracci son sempre da 4 mm giusto? Mannaggia a me e quando mi vengono in mente certi esperimenti :D

Salve a tutti, vorrei sapere qual è la distanza tra i fori laterali del suddetto particolare (da centro foro a centro foro) per capire se posso adattarlo ad altro modello. Grazie in anticipo a chi saprà aiutarmi .. http://www.rcmodelstore.com/catalog/popup_image.php?pID=3892

Buona Pasqua e buon modellismo a tutti.

Diciamo che, sul bagnato, perdere un 20% di potenza massima, male non fa. Ho aperto questo post perchè, a quanto pare , durante la gara di CI a Giarre, 1/8 GT, il 22 marzo, qualcuno abbia avuto difficoltà con i filtri, si inzuppavano sempre, visto il diluvio che ha fatto.

Infatti Gil :D , calza al millimetro questo tappo, pare fatto su misura..

In caso di pioggia battente, risulta difficile proteggere efficacemente il filtro aria, anche con protezioni apposite, la spugna dopo un po' si bagna e di conseguenza il motore si spegne. Io mi son realizzato quest'accrocco, usando il tappo di una schiuma per capelli che utilizza mia moglie :D . Il filtro (per 1\8 on road)  risulta essere perfettamente coperto, mi chiedo solo se il tubicino , con sezione da 5 mm , può fornire aria a sufficienza per mantenere prestazioni decenti... Ancora non ho avuto modo di provarlo.

Mitttici ragazzi :D . Buono a sapersi, peccato buttare gomme seminuove.

Mi associo alla domanda di Paolao67. Per esempio, tre mesi fa ho montato un treno di PMT M1, usate qualche giro, poi è arrivato un acquazzone, giornata finita. Le gomme son rimaste praticamente nuove, ma ormai scartate e quindi, dopo qualche tempo hanno perso le loro caratteristiche. Sarebbe interessante capire come "resuscitarle".

Divertiti, no ormai il phon posalo ;)

Sarebbe stato bello vedere in moto il tutto, dopo tanto lavoro.

Condivido in pieno. Oltretutto, io uso Sirio da molto tempo, molto affidabili.. Ciao.

La 2wd credo costasse 600.000 lire nel 1987, tutto compreso (motore , radio etc..) . Lo strappino non era come quelli odierni, non era integrato nel motore, ed era abbastanza cagionevole, però si poteva usare tranquillamente la cassetta avviamento. La base era quella del Dingo 4wd ( erede della Mantua Devil), modello onesto, e discretamente robusto.. Certo , aveva i differenziali con le corone in plastica, per cui se ci si monta un Virt-us, la meccanica si sbriciola :) . Che bei ricordi di quei tempi però, l'automodellismo era più grezzo (ma che torni, additivatori, chiavi hudy di lusso, etc...), la frizione si montava con una chiavazza a pappagallo da idraulico.. ma quel modo empirico di fare modellismo, era piuttosto appagante.

Pentium 3 ancora in produzione, i ricambi , secondo tradizione Mantua, saranno disponibili per altri 2 o 3 decenni, si pensi che sono ancora disponibili alcuni dei ricambi del Safari off road 2wd, modello del 1984. Senza contare gli innumerevoli upgrade disponibili da parte di Bianchi o Hobbypoint (la mia P3 è praticamente tutta in metallo). Per chi ama la cardano , io consiglio P3. Bye...

La mitica cassettina della mantua, quasi tutti quelli che fanno modellismo ne hanno posseduta una. Un'icona!! Soprattutto per i vecchietti come noi :D

Ragazzi io uso quesfa cassetta: http://www.stefanoni-modellismo.it/catalogo/product.php?id_product=7519 Il motore elettrico è enorme, ed è direttamente collegato alla puleggia, quindi niente cinghie, metti in moto di tutto, e c'è l'alimentatore per la candela incorporato. È più ingombrante rispetto alle cassette di ultima generazione, ma è eterna (la mia ha 15 anni ed è perfetta).

Schepis model è il distributore dei Sirio, contatta lui per qualunque info. http://www.schepismodel.it/index.php?option=com_contact&task=view&contact_id=1&Itemid=43

L'avviatore è di buona qualità? Inoltre, non serve a nulla svitare le viti della testa, il pistone, se il cilindro è ben stretto, si blocca anche con la testa completamente smontata. Come hai detto tu, serve molta pazienza, quando il pistone si blocca , all'atto dello sbloccaggio , devi ruotare il volano in senso orario fino a che non senti una certa resistenza, poi dai un colpo d'avviatore, il motore sfrutterà così un po' di rincorsa, che aiuta nei primi avviamenti. Sicuramente la candela svitata di mezzo giro, aiuta un po' nel caso in cui il motore sia leggermente ingolfato per eccesso di miscela. Devi insistere, vedi che parte, io ho avuto un nova toro nero 3.5 cc, che inchiodava il pistone a metà cilindro, ho smadonnato due ore, l'ho fatto partire grazie ad una cassetta mantua (che monta un motore elettrico enorme), collegato alla batteria 12 volts della mia Alfa, con 640 ah di spunto. Facci sapere.

Donno è vero, tanti sono passati all'elettrico , è tutto più facile, ma il fatto che sia più facile, non vuol dire che sia più bello. Per me gli sport motoristici sono legati al motore a pistoni (immagini una formula 1 elettrica?), con tutti gli smadonnamenti che ne susseguono per frizioni, usure, carburazione etc... Se finirà il motore a scoppio, per me finirà il modellismo (ma fortunatamente lo scoppio avrà ancora vita lunga). Sull'economia d'esercizio del motore a benzina, non mi esprimo fin quando qualcuno non lo proverà, puó esser che hai ragione tu.

Quindi il cambio sul GT adesso sarà facoltativo per la categoria expert, interessante... Potranno correre insieme auto con , e senza cambio. "6.4.6 Cambio Meccanico Categoria Expert: i Piloti appartenenti alla categoria Expert hanno la facoltà di impiegare il cambio sul proprio modello."

Ops... Credevo che il trasponder fosse dotato di spina maschio.. Grazie maver, molto gentile ;)