Savarc

Interessante, ma l'effetto che si ha, non è simile alle variazioni dell'angolo di caster (spostando in avanti o all'indietro il braccio superiore della sospensione)?

Le vedevo correre nel '93, andavano forte, le versioni col cambio a 3 marce erano una figata pazzesca, anche se poi ci si rese conto che le due marce erano sufficienti . Bei tempi.. Ricordo anche i super motori , tipo Rex 8 luci, mamma come fischiavano

Un'avversaria per la MGT7.. Quanto pesa?

Il cambio DKT con la centax, studiato per il SuperGT: http://dktshop.com/shop/it/super-gt/12-dktrev01-dkt-revolver-campana-centax-bp.html I rapporti sono idonei per il SuperGT, ma io starei su una frizione regolabile standard (perchè complicarsi la vita?).

Già , eccola: http://hobbyheroes.com/collections/car-bodies/products/irbhwgtb

Salve a tutti. Ci provo... C'è qualcuno che saprebbe dove acquistare questo tipo di carrozzeria? Grasssie.

É vero... Il forum è l'ombra di se stesso (rispetto a qualche tempo fa), alle discussioni si partecipa in due o tre, quando va bene.... peccato, speriamo in tempi migliori..

Salve a tutti. Ho messo a dieta la mia cardanella, partivo da 4 kg, ora sono a 3,690 kg, l'obiettivo è 3,550 , che per una cardano con telaio da 6 mm , sarebbe un buon risultato. I miei ammortizzatori pesano 38 gr. l'uno (completi di molla, olio e unibal d'attacco ai bracci , insomma , pronti per il montaggio), vorrei metterne di più leggeri, appartenenti ad mz3, fenix etc.. big bore , o anche normali, ma vorrei prima sapere quanto pesano . Se qualcuno potesse darmi qualche info, gliene sarei grato.. Grazie in anticipo.

Ciao, le ho trovate un mese e mezzo fa, da un utente del forum, ti ringrazio comunque.

Riscrivo per porgervi gli auguri di un buon anno nuovo. Effettivamente il forum è stato, in linea generale, un po' moscio in questi ultimi tempi. Forse perché non ci sono stati spunti su cui discutere, forse perché nessuno è così inesperto "dall'abbassarsi" a chiedere consigli, o forse per un generale calo d'interesse per via della crisi. Speriamo in un 2016 più arzillo . Auguri!

Auguri di buon Natale a tutti i modellisti! Cinghie , cardani, on road , off road, cambio si cambio no, ma chi se ne frega, divertiamoci che questo conta di più

Interessante. C'è un link dell'evento?

Paolao, diciamo che i vecchi differenziali Mantua sono di un acciaio molto robusto, e che utilizzo il modello più per divertimento che per gare. Però uso gomme pmt 01 e motori di discreta potenza, in pista asfaltata , e anche se giro per divertirmi, spremo il modello come in finale .Che dire, è molto raro che abbia bisogno di spessorare una coppia conica. Concordo assolutamente sul discorso manutenzione, intesa come smontaggio del modello, un modello a cardano è più rognoso da smontare .

...scusa, una domanda...ricondizionare e calibrare i differenziali cosa significa? Grazie! Significa verificare i giochi della coppia conica dei differenziali, ed eventualmente spessorare. È un'operazione che io effettuo ogni 10 - 12 ore di funzionamento.

Ormai discussione trita e ri-trita. Dipende tutto da cosa si vuol fare, il pilota esperto, veloce, che sa fare bene differenziali, assetti e frizioni, logicamente andrà a cinghia... Ma il pilota della domenica, con poco tempo da dedicare al modello, che ambisce a garette magari in piazzali in f2, può figurare anche con una cardanella , qui al sud sono tanti che ci girano. Senza contare che ormai (e non lo dico io, ma è un dato di fatto) le gare delle cardaniche stanno tornando alla ribalta, soprattutto dopo la nascita del nuovo modello mugen MGT7.

quella è per partecipare esclusivamente alla categoria GT con il cambio. Pero a mio modo di vedere viene un po' snaturato lo scopo del cardano che è quello di semplificare e rendere il tutto un po più economico. Con gli stessi soldi ti prendi una GT a cinghia Made in italy qualunque sia la marca sono tutte dei gioiellini di tecnologia modellistica. In niente cambi le cinghie che tra l'altro ora costano davvero poco...... non è cosi semplice, ci vuole il cambio di velocità e molti componenti devono obbligatoriamente essere gli stessi del off, (vedi ad es telaio) quella è per partecipare esclusivamente alla categoria GT con il cambio. Pero a mio modo di vedere viene un po' snaturato lo scopo del cardano che è quello di semplificare e rendere il tutto un po più economico. Con gli stessi soldi ti prendi una GT a cinghia Made in italy qualunque sia la marca sono tutte dei gioiellini di tecnologia modellistica. In niente cambi le cinghie che tra l'altro ora costano davvero poco...... Però Gil, l'utente ha chiesto consiglio su una cardanica, vuol dire che magari, vorrà farne un uso particolare (piazzali sporchi , etc...) . Logico che ormai, con pochi soldi, nel mercato dell'usato trova le migliori GT a cinghia in circolazione..

Altrimenti la Pentium 3, il cambio glielo si mette lo stesso. Però per renderla decente ci si deve lavorare un pochino...... senza contare che ha un megatelaio da 6 mm (indistruttibile).

http://www.modellismodinamicoroma.it/automodelli/nitro-73/1-8-kit-105/mugen-seiki-mugen-mgt7-nitro-1-8-on-road-gt-racing-car-kit-e2017.html Il negozio online l'ho scelto a caso.

Come da titolo, preferibilmente nuova, art. 26076. Se qualcuno disponesse di quella in ergal (credo sia identica a quella della Fenix 4) , ancora meglio

È una junior strap , off road 1/8 della Mantua model, modello del 1990 derivato dal dingo (a sua volta derivato dal devil). I ricambi li trovi in mantua, se sei un amante dei restauri mezzi d'epoca , può essere un lavoro appassionate ;)

Sembra una controtendenza, ma io sul gas metto un servo con molta coppia, più facile modulare il freno (servono tanto chili..).

Ma con 90-100 €, puoi prendere questo mostro, può funzionare anche a lipo (ma so che non t'interessa), 15 kg a 6 volts e 25 kg a 7,4 volts, ingranaggi in metallo e... waterprof, e soprattutto, è SANWA! http://www.scorpio.it/scheda-prodotto.dhtml?cod=7720

Persona estremamente gentile e disponibile, 10 e lode assolutamente!

Niente, troppo difficile da lavorare, gli assi al tornio vibrano troppo.... Consigli su dove comprare assi in titanio grado 5 da 4 mm??

Diametro interno campana è compatibile con la tua frizione? Prima di stringere la vite di serraggio sull'albero , la campana gira liberamente?