Savarc

A distanza di qualche anno, ora lo possiamo dire, ha vinto il cambio sul GT. Ormai in monomarcia non gira più nessuno.. Quante pagine furono scritte

Perché Novarossi specula sui ricambi, e ti vende i cuscinetti a prezzi da furto.

Ok. Utile adesso vedere quante ore di funzionamento si riescono ad accumulare

Se sono prodotti da "Lavorazioni Meccaniche" dovrebbero essere sfornati dalla stessa fabbrica che produce i Sirio (correggetemi se sbaglio). Quindi prodotti ottimi (io giro con Sirio da anni), comunque attendiamo recensioni da chi li ha

Può darsi, ma parliamo di milliampere (ovvero roba irrilevante)... Mi preoccuperei di più dell'assorbimento dei servi.

Si ho visto, anche l'avantreno è diverso rispetto alla versione scoppio. Comunque per curiosità ho cercato sul sito Mantua, ma non ho visto nulla.

Rigida 4wd la produce sicuro la BP racing, ma costicchia. Certo un bell'esperimento, economia d'esercizio assoluta, unita alla maggior guidabilità che offre la trazione integrale. Mi piace.

Viste le palesi intenzioni del progetto, di produrre un modello estremo, non credo proprio che Schepis abbia intenzione di fare marcia indietro. Semplicemente (mio parere), i barilotti classici saranno più efficaci in termini di robustezza .Vedremo.

Sono tornati ai barilotti classici, neanche il tempo hanno dato , subito un'evoluzione. Prezzo che oscilla tra 550 (monomarcia) e 600 (col cambio).

Ciao Paolao. Quando oltre 10 anni fa, si decise di abbandonare la trasmissione a cardano, ho sempre creduto che prima o poi , il rally game sarebbe diventato una copia dell'1/8 pista, e non mi sono sbagliato. Cosa si è concluso? Che la categoria cardano sta tornando alla ribalta, e così abbiamo due categorie distinte, che forse non è un bene. Tutto ciò indipendente dal discorso "cambio si/cambio no" , ormai sappiamo entrambi come la pensiamo in proposito. Altro indizio che ci fa capire come si stia andando verso il pista... Hai fatto caso che le gomme 2016, hanno un diametro leggermente inferiore (le PMT sicuro), tale che , in certe piste bisogna montare pignoni più lunghi? (Addirittura l'mz4 può montare una seconda con pignone da 18 denti). Altra mia previsione, e son certo che non sbaglio.. Tra altri 10 anni le GT saranno così uguali alle 1/8 on road , che la categoria non avrà più motivo d'esistere, esisteranno solo le cardano. I posteri vedranno. Ciao.

Bella discussione, drizzo le orecchie, sperando che risponda qualcuno... Entro la fine del secolo.

Era un progetto interessante...

Va beh, in attesa che ti risponda qualcuno, io ho questo della mbx4, leggermente più corto (pare) di quello delle successive evoluzioni. Il perché l'ho preso puoi leggerlo qui: http://www.modellismo.net/forum/automodelli-scoppio-1-8-off-road/109863-giunto-omocinetico-centrale-info.html Nel frattempo le misure sono: lunghezza totale (da bicchierino a testa cardano) 89,2 mm lunghezza da bicchierino a centro spina 86 mm lunghezza solo bicchierino 15,8 mm. Ciao.

Ti capisco, anche io mare e automodello in garage, ormai a settembre si ricomincia... Anche se il nitro mi manca

Si infatti il bello è che puoi montarlo/toglierlo in pochi minuti. Qui da noi al sud, quando si indìce una gara del salame (quindi non titolata) di GT 1/8 , capita che partecipino tutti insieme automodelli a cardano e a cinghia, con o senza cambio. Pare si divertano tutti, e questo è un bell'obiettivo raggiunto. Certo le cose si possono sempre perfezionare.

Alla fine hai ceduto anche tu al cambio

Questa è una campana frizione della Mantua mangusta del 1988, realizzata completamente in acciaio, indistruttibile, che ho parzialmente modificato per adattarla alla mia macchina, rapportatura 14/17. I costruttori sanno (o dovrebbero sapere) che i cambi sulle 1:8 gt sono estremamente più sollecitati rispetto alle sorelline onroad, che pesano un chilo in meno, non capisco perché non adottare una soluzione come quella in foto per risolvere il problema dell'usura dei pignoni. Spostare 3,5 kg, con frizioni tiratissime, con gomme che ormai sembrano attack, che caxxo ci fai con quei 2 grammi d'alluminio a forma di pignone ? Mah..

28.5 ? Quindi lunghezza uguale al mugen praticamente.

Sono comunque curioso se rcmodelstore ti risp. Fai sapere..

Diciamo che uno strumento non esclude l'altro . Io li uso tutti, l'unica che non è molto felice è mia moglie

Restano post aperti anche per settimane.... L'unica è contattare rcmodelstore e vedere se ti fanno questa gentilezza.

Grazie intanto, sei stato gentile. Ci penso un po'.

Uazzap e feisbuc ormai sono il futuro

In pratica accade questo. I cambi (mi riferisco ai mugen) sono progettati per lavorare con pignoni della prima da 16 denti. Quando monti un pignone da 14, logicamente le massette vanno leggermente allentate per permettere la cambiata. Tutto funziona bene per una o due ore, ma appena le massette si consumano anche un decimo, bisogna ulteriormente allentarle , ma logicamente diventano troppo "lasche". Succede allora che il nottolino ha troppo gioco sulle massette, e spesso si blocca nelle stesse, ed il cambio resta in seconda. Invece con le sferette da 5 mm, bisogna chiudere più a pacco le massette, il gioco del nottolino quasi si annulla, ma cambia a meraviglia. Sono 10 litri che non cambio le massette centrifughe . No i grani non si sono mai allentati

Ok chiaro. Guarda , in linea di massima mettere il cambio su una cardano non è proprio una passeggiata, io ho dovuto modificare i fori dei castelli motore, alzare il serbatoio di 4 mm per non farlo toccare col pignone della prima (poi però il serbatoio l'ho cambiato con un altro), ricostruire con alluminio da 5 mm , il trascinatore freno , fresare una camma freno per spostare il disco più avanti di 2 mm. Quello che voglio dire è che c'è da combattere un po', ma in qualche modo si riesce. Concordo sul fatto che, millimetro più, millimetro meno, l'ingombro dei vari cambi si equivalgono, io la soluzione col cambio dell'mrx4 la trovo ideale... Ah dimenticavo, coi cambi mugen , usando pignoni della prima corti (13 o 14 denti, anziché 16 come sarebbe di serie sui modelli pista) è meglio modificare le massette per inserire sfere da 5 mm anzichè 4. Il funzionamento migliora alla grandisssssima, provare per credere . Buon lavoro.