dynamo

[quote name='pennesw' timestamp='1340229001' post='1372323'] [quote name='F4sty' timestamp='1340226630' post='1372311'] beh, oggettivamente è un pò diverso in una pista da 15 secondi... Però come è stato detto sopra basta avere un motore buono in cassetta, non è sbagliato. [/quote] alla fine un buon motore lo hanno quasi tutti in cassetta e anche tenere a casa una latta di miscela al 25% per queste occasioni non credo che uccida nessuno. Credo che invece di parlare subito di campionato Italiano con queste categorie, sarebbe bello organizzare, un campionato magari su più piste, per vedere come reagisce la gente o qualche trofeo sempre su piste diverse, perchè sul forum e a chiacchiere siamo tutti bravi a dire che si può fare ma poi al momento di partecipare molti fanno come gli indiani. [/quote] quindi... stiamo cercando un sistema per far diminuire i costi... e poi ai principianti gli diciamo che oltre al materiale per correre nella loro categoria devono avere un altro motore, un'altra miscela perchè ogni tanto capita di correre in altre categorie??? a me non pare proprio che i costi così diminuiscano... anzi aumentano visto che per correre l'italiano devo usare del materiale mentre per correre i trofei o altre gare devo avere del materiale più performante...

oddio pennesw adesso sei passato a "mettiamo a dura prova la pazienza"??? [quote]secondo me bisogna fare in modo che durante il campionato italiano tu debba usare un numero limitato di componenti dai motori ai componenti stessi del modello... così l'utente sceglierà magari un motore meno potente e meno caro ma più duraturo... e le case non faranno più optional costosi in titanio o ergal più fragili rispetto ad altri materiali meno costosi... così come decidere un numero massimo di treni di gomme potrebbe far scegliere mescole più dure e quindi più durature...[/quote] [quote]il "copiare" da altri... può essere anche un'idea nel cercare di capire come gli altri hanno risolto problemi simili o perchè ad altri non sono nati gli stessi problemi...[/quote]

va bene pennesw... facciamo così... IO ho le idee confuse, IO non so leggere, IO non so rispondere, IO non sono d'aiuto, IO eviterò di rispondere buona fortuna nel trovare una soluzione... PS: basta che dopo un paio di giorni non aprite un'altra discussione uguale, nè

[quote name='pennesw' timestamp='1340201358' post='1372179'] [quote name='dynamo' timestamp='1340200895' post='1372177'] [quote name='pennesw' timestamp='1340197671' post='1372153'] Guarda che non hai capito molto di quello che ti è stato scritto, che senso ha scrivere le differenze tra la F3 e la GP2? quello era solo un esempio per fari capire che in tutto il mondo motoristico ci sono categorie che portano i piloti alla F1 e dunque si potrebbe fare anche nel nostro di mondo non ho parole!!!!!!!!!!!. Impedire di far costruire optional costosi? noi stiamo parlando di fare qualcosa in casa nostra non nel mondo svegliaaaaaaaa [/quote] allora perchè non copiare gli altri stati??? se il problema è solo nostro copiamo da chi è più bravo... sinceramente io non capisco... PS: diciamo che sorvoliamo sul "modo" di rispondere [/quote] Dove hai letto che il problema è solo nostro? perchè dovremmo andare a copiare da un'altro stato, non siamo in grado di farci dei cregolamenti da soli?. Come hai scritto tu , "sorvoliamo sul modo di rispondere" [/quote] beh... io non ho "insultato" l'intelligenza di nessuno a differenza di altri... cmq ora veniamo alla risposta, che a dello stupido flame non mi interessa... [quote name='pennesw']noi stiamo parlando di fare qualcosa in casa nostra non nel mondo svegliaaaaaaaa[/quote] [quote name='pennesw']Dove hai letto che il problema è solo nostro? perchè dovremmo andare a copiare da un'altro stato, non siamo in grado di farci dei cregolamenti da soli?.[/quote] questo secondo me vuol dire non avere le idee chiare... se stiamo cercando di far qualcosa in casa nostra vuol dire che noi abbiamo un problema che altri non hanno... il "copiare" da altri... può essere anche un'idea nel cercare di capire come gli altri hanno risolto problemi simili o perchè ad altri non sono nati gli stessi problemi...

[quote name='pennesw' timestamp='1340197671' post='1372153'] Guarda che non hai capito molto di quello che ti è stato scritto, che senso ha scrivere le differenze tra la F3 e la GP2? quello era solo un esempio per fari capire che in tutto il mondo motoristico ci sono categorie che portano i piloti alla F1 e dunque si potrebbe fare anche nel nostro di mondo non ho parole!!!!!!!!!!!. Impedire di far costruire optional costosi? noi stiamo parlando di fare qualcosa in casa nostra non nel mondo svegliaaaaaaaa [/quote] allora perchè non copiare gli altri stati??? se il problema è solo nostro copiamo da chi è più bravo... sinceramente io non capisco... PS: diciamo che sorvoliamo sul "modo" di rispondere

[quote name='pennesw' timestamp='1340194850' post='1372139'] [quote name='dynamo' timestamp='1340193666' post='1372127'] ma qualcuno impone di correre alle gare di italiano? no perchè ogni settimana viene proposto lo stesso argomento e sempre dietro a criticare che ci vogliono troppi soldi... più sale il grado tecnico e più salgono i costi... al massimo tutte queste restrizioni ce le vedo bene per i regionali non certo per gare di livello nazionale, dove in teoria dovrebbero partecipare i migliori con i migliori prodotti... [/quote] E per quale motivo l'Italiano si deve fare con i materiali TOP in tutte e 3 le categorie? In tutte le discipline motoristiche prima di arrivare al TOP passi per categorie minori, perchè nel nostro mondo non e possibile? [/quote] ti riporto i dettagli tecnici delle serie cadette del top dell'automobilismo... [quote name='Formula 3'] Attualmente le regole principali prevedono[sup][url="http://it.wikipedia.org/wiki/Formula_3_%28automobilismo%29#cite_note-1"][2][/url][/sup]:[list] [*][url="http://it.wikipedia.org/wiki/Larghezza"]Larghezza[/url]: 1850 mm massimo [*][url="http://it.wikipedia.org/wiki/Passo_%28veicoli%29"]Passo[/url]: 2000 mm minimo [*][url="http://it.wikipedia.org/wiki/Carreggiata_%28veicoli%29"]Carreggiata[/url]: 1200 mm minimo [*][url="http://it.wikipedia.org/wiki/Peso"]Peso[/url]: 540 kg minimo, compreso pilota e suo abbigliamento [*][url="http://it.wikipedia.org/wiki/Sospensioni"]sospensioni[/url] attive, [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Telemetria"]telemetria[/url] e [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Controllo_della_trazione"]controllo della trazione[/url] sono vietate [*]due [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Ruota"]ruote[/url] solo motrici [*]due ruote solo sterzanti [*][url="http://it.wikipedia.org/wiki/Cambio_manuale"]Cambio manuale[/url], sei rapporti (massimo) e una retromarcia [*]freni in materiale ferroso [*]ruote, larghezza massima 295 mm, [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Diametro"]Diametro[/url] 330 mm (+/- 2,5 mm) [*][url="http://it.wikipedia.org/wiki/Carburante"]Carburante[/url] di livello comparabile a quello commerciale ([url="http://it.wikipedia.org/wiki/Numero_di_ottano"]numero di ottano[/url]: da 102 a 95 RON e da 95 a 85 MON per carburante senza piombo e da 100 a 97 RON e da 92 a 86 MON con piombo) [*]motore a pistoni alternativi 4 tempi non [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Sovralimentazione"]sovralimentato[/url], a 4 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Cilindri"]cilindri[/url] da 2000 cm³ derivato da vetture prodotte in 2500 esemplari in 12 mesi consecutivi, con strozzatura all'alimentazione diametro 26 mm [*]sono ammessi, ma non impiegati, i motori a pistoni rotativi NSU-[url="http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Wankel"]Wankel[/url] con la stessa cilindrata equivalente, calcolata come 1,5 volte la differenza tra le capacità massima e minima della camera [*]il rumore non deve superare i 98 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Decibel"]dB[/url](A) a 3800 [url="http://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giri/min&action=edit&redlink=1"]giri/min[/url] (misurato a 0,5 m a 45° dallo scarico) [/list] [/quote] [quote name='GP2'] Telaio e motore sono uguali per tutte le scuderie, e sono molto simili a quelli di una [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Vettura_di_Formula_1"]vettura di Formula 1[/url]. Il primo è costruito dalla società [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Parma"]parmense[/url] [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Dallara"]Dallara[/url], che ad intervalli di tre stagioni ne ha introdotto un modello nuovo, uno per il triennio [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2005"]2005[/url]-[url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2007"]2007[/url] ([i]GP2/05[/i]), uno dal [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2008"]2008[/url] al [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2010"]2010[/url] ([i]GP2/08[/i]) e un altro dal [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2011"]2011[/url] ([i]GP2/11[/i]).[sup][url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2#cite_note-2"][3][/url][/sup] Il propulsore è invece fornito dalla [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Renault"]Renault[/url], tramite la [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Mecachrome"]Mecachrome[/url]. Per quanto riguarda gli [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Pneumatico"]pneumatici[/url], dal [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2005"]2005[/url] al [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2010"]2010[/url] il fornitore unico è la [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Bridgestone"]Bridgestone[/url], mentre dal [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2011"]2011[/url], come per la Formula 1 i team utilizzano quelli della [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Pirelli_Tyre"]Pirelli[/url]; la scelta delle mescole delle gomme per la gara spetta alla Pirelli stessa e all'organizzazione. [b] Specifiche tecniche[/b] Una vettura del [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2011"]2011[/url] guidata da [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Giedo_van_der_Garde"]Giedo van der Garde[/url] a [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Autodromo_Nazionale_di_Monza"]Monza[/url] I dati seguenti si riferiscono al modello utilizzato dal [url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2_Series_2011"]2011[/url], denominato [i]GP2/11[/i].[sup][url="http://it.wikipedia.org/wiki/GP2#cite_note-3"][4][/url][/sup][list] [*][b]Motore[/b]: [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Mecachrome"]Mecachrome[/url] 4.0 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Litro"]l[/url] (4000 cm³) [url="http://it.wikipedia.org/wiki/DOHC"]DOHC[/url] [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_V8"]V8[/url] atmosferico [*][b]Cambio[/b]: [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Hewland"]Hewland[/url] longitudinale sequenziale a 6 velocità [*][b]Peso[/b]: 688 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Chilogrammo"]kg[/url] (con pilota) [*][b]Potenza[/b] : 612 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Cavallo_vapore_britannico"]hp[/url] (620 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Cavallo_vapore"]CV[/url]) a 10.000 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Giri_al_minuto"]rpm[/url] [*][b]Coppia[/b]: 500 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Newton_per_metro"]N·m[/url] a 8000 rpm [*][b]Lunghezza[/b] : 5065 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Millimetro"]mm[/url] [*][b]Altezza[/b] : 1072 mm (inclusa telecamera) [*][b]Larghezza[/b] : 1800 mm [*][b]Passo[/b]: 3120 mm [*][b]Serbatoio[/b] : 125 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Litri"]litri[/url] [*][b]Sterzo[/b] : [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Cremagliera"]cremagliera[/url] e manuale, senza [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Servosterzo"]servosterzo[/url] [*][b]Freni[/b]: Pinze monoblocco [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Brembo_%28azienda%29"]Brembo[/url] a 6 pistoncini [/list] [i]Prestazioni[/i][list] [*][b]Accelerazione[/b]: da 0 a 100 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Chilometro_orario"]km/h[/url] in 2,90 [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Secondo"]s[/url]; da 0 a 200 km/h in 6,60 s [*][b]Velocità massima[/b]: 332 km/h [/list] [/quote] quindi la gp2 è una monomarca in tutto... secondo te è fattibile? forse quella più fattibile è fare una serie tipo f3... che ha delle limitazioni un po' su tutto... secondo me bisogna fare in modo che durante il campionato italiano tu debba usare un numero limitato di componenti dai motori ai componenti stessi del modello... così l'utente sceglierà magari un motore meno potente e meno caro ma più duraturo... e le case non faranno più optional costosi in titanio o ergal più fragili rispetto ad altri materiali meno costosi... così come decidere un numero massimo di treni di gomme potrebbe far scegliere mescole più dure e quindi più durature... il problema è che le competizioni che ho quotato sono a livello internazionale... mentre noi parliamo di competizioni nazionali... quindi come fai ad imporre la produzione di determinati modelli e/o motori per solo il nostro mercato?

ma qualcuno impone di correre alle gare di italiano? no perchè ogni settimana viene proposto lo stesso argomento e sempre dietro a criticare che ci vogliono troppi soldi... più sale il grado tecnico e più salgono i costi... al massimo tutte queste restrizioni ce le vedo bene per i regionali non certo per gare di livello nazionale, dove in teoria dovrebbero partecipare i migliori con i migliori prodotti...

no ma proprio bello questo topic sul keep on... ora si che ho capito se è buon motore o no

Attento che quando cambi il centro di rollio devi verificare di nuovo un po' tutti gli altri parametri

[quote name='Mtx4' timestamp='1339446505' post='1370176'] [quote name='dynamo' timestamp='1339443128' post='1370145'] altra cosa che ho notato sia sulla rrr che sulla r4 è che togliendo i collarini sui barilotti dietro migliorava la sterzata... potresti provare anche quello [/quote] Parli degli spessori blu per il recupero del camber ? [/quote] si [quote name='corematto' timestamp='1339448791' post='1370184'] Sali con il diff ant. 200000 almeno! con questo caldo si allenta subito... e porta il down stop ant a +1 [/quote] il differenziale della rrr è più grande rispetto a quello dell'nt1 per cui non serve avere olii così duri

altra cosa che ho notato sia sulla rrr che sulla r4 è che togliendo i collarini sui barilotti dietro migliorava la sterzata... potresti provare anche quello

da utilizzatore kyosho... io ti direi di provare gli ammortizzatori di scatola con il 400... sembrerà strano ma a noi il modello "funziona" solo se ha quella gradazione... se la induriamo su piste gommate e di velocità (melzo) la macchina non curva... dal 400 siamo passati al 500 ed è peggiorata tantissimo...

quindi praticamente è la stessa situazione che ho con la kyosho mi sa che per il momento la capretta rimane ancora la scelta migliore...

se ho quotato un intervento di pennesw è perchè chiedevo a lui... visto che frequenta melzo magari conosceva qualche negozio in zona

[quote name='pennesw' timestamp='1338828278' post='1368242'] [quote name='NikoRacing' timestamp='1338828005' post='1368239'] [quote name='pennesw' timestamp='1338818515' post='1368179'] [quote name='junkie' timestamp='1338814015' post='1368154'] siii,Massy serpentaro! ti ci vedo sai?alternativo in mezzo a Capric e hudy, sisi,sembra poi che ultimissimamente va pure forte la 747.. ovviamente con un cane di razza che spinge... [/quote] Mi piacerebbe convincere anche i miei amici di merenda, ma la vedo durissima fargli abbandonare lo zingaro [/quote] Facciamo il passaggio dopo l'Italiano a Leno? [/quote] Lo so che ci metterei un attimo a convincerti Fai l'italiano a Leno? [/quote] mmm conoscete qualche negozio che tratta serpent o prendere online?

per le plastiche dovresti farlo senza serbatoio e motore e stai sicuro...

[quote name='HBK' timestamp='1338549654' post='1367469'] [quote name='dynamo' timestamp='1338478431' post='1367213'] evita lo spray siliconico vicino al motore che se per puro caso va dentro butti il motore [/quote] Approfondisci per favore? [/quote] parlando con picco gli ho chiesto che ne pensava della pratica di spruzzare lo spray siliconico sulle cinghie e lui mi risponde che non lo faceva e poi mi fa stai attento che non vada dentro il motore altrimenti lo butti... non ho approfondito di più...

evita lo spray siliconico vicino al motore che se per puro caso va dentro butti il motore

Guarda che qualsiasi miscela contiene olio... Tu il motore lo devi sgrassare per evitare incrostazioni e poi gli metti l'after per mantenerlo lubrificanti e poi il motore va mantenuto in ambienti con poca umidità per evitare ruggine

[quote name='pierporacing' timestamp='1338202765' post='1365947'] [quote name='enzov8' timestamp='1338202623' post='1365946'] non si spruzza il wurth sull' albero motore perchè fa staccare il silicone rosso. Cmq io lo pulisco solo da fuori e dentro 5/6 gocce di olio after-run e lo faccio girare per una frazione di secondo sulla cassetta ma senza scalda candela.. [/quote] Personalmente non ho mai avuto problemi di distaccamento del silicone. Ciao [/quote] neppure io...

io a fine giornata dentro ci spruzzo il wurth e poi after-run... poi parlando con un produttore gli ho chiesto se andasse bene e lui mi ha detto che era perfetto...

[quote name='principe' timestamp='1337952881' post='1365286'] ma non e fattibile per il commercio [/quote] per il costo elevato dei componenti al pubblico o per la produzione?

in gara e soprattutto a quel livello penso che lo stress aumenti molto e diminuisca il "divertimento" del semplice girare... soprattutto se ci sono in giro dei soldi... se non vinci rischi di prendere i contratti che hai e altre cose... quindi direi molto poco divertimento sicuramente sarà un lavoro meno noioso rispetto ad altri

[quote name='riva' timestamp='1337710844' post='1364455'] ma l'albero perché non ha il silicone ? qulcuno me lo sa dire ? perché ho visto che le versioni edo modified lo hanno... eppure il mio è siglato come e.m. [url="http://www.teampicco.com/index.php?option=com_content&view=article&id=251&Itemid=542"]http://www.teampicco...=251&Itemid=542[/url] [/quote] manda una mail a picco

rivaaaa.... la prossima volta che ti trovo in pista ti saluto (ora ho associato al 100% nick e persona) detto questo... se non hai mai provato i picco questa potrebbe essere l'occasione giusta per farlo...