Skierman

Non sono un esperto, ma se l'accoppiamento è conico nella parte inferiore sicuramente sarà più largo della parte superiore e avrai quindi un gioco. Per levarti il dubbio potresti misurare il gioco, magari con uno spessimetro o inventandoti qualcosa e successivamente scrivere alla casa produttrice. Sicuramente sapranno risponderti in maniera precisa. Ciao

fai un pensierino agli Align. Ottimi servi poichè non sono altro che dei Savox e costano la metà degli stessi. Provare per credere. ciao

ciao. ti ho mandato un messaggio privato.

Io ho provato per 1/10 con il ferodo di una ganscia della 500 e non e' che la frenata era cosi buona. Il ferodo usato per le auto ha una certa durezza calcolato per frenare e non sfaldarsi per il peso delle vetture, per i modelli 1/10, 1/8, gt, 1/5 il ferodo deve essere piu tenero. Alcuni negozi di modellismo vendono il ferodo per aerei (ferodo blu) che e' buono per fare le pasticche ai nostri modelli e' un po poco spesso ma si adatta bene.... io le usavo sulla mia 1/10 e devo dire che mi trovavo bene, poi dipende molto dallo stile di guida e da quello che uno cerca.Per ricavarle dalla pasticca con il dremel era un lavoretto abbastanza semplice,poi le incollavo con una colla bicomponente per metalli e rifinivo il tutto dando la forma perfetta con la mola. Per quanto riguarda il ferodo blu è un ottimo materiale visto anche il costo relativamente basso ma purtroppo non lo riesco a reperire...

vai da un meccanico che conosci e ti fai dare una paio di pasticche dei freni sostituite, stai apposto per una vita..

è molto grasso in questo caso. Accellera al massimo e stringi la vite della miscela fino a quando non lo senti che gira "decentemente" e smette di fare quel rumore borbottante. Poi regola il minimo meccanico. Prova inoltre a cambiare la candela perchè girando con una carburazione troppo grassa si rovinano. ciao e buona fortuna

Non aveva rasamenti ? Ora sono curioso di sapere che motore e' .......nemmeno uno di tenuta ? motore thunder tiger originale della f1 1/10 thunder tiger

almeno quello che avevo io non aveva rasamenti.Avrei dovuto scegliere tra tornire il sottotesta o levare lo spessore sotto la candela... La scelta più semplice mi è parsa la seconda ciao

Senza stare a tirare fuori grandi concetti...i motori cinesi sono cinesi ed hanno delle caratteristiche "studiate" per favorire la durata dei componenti quindi il rapporto di compressione é abbastanza contenuto. Questo implica la complessità nel carburarlo.levando la rondella si va semplicemente ad aumentare il rapporto di compressione con conseguente facilità durante la fase di carburazione.Io stesso ho avuto il problema dell'utente sul formulino Thunder Tiger e levando quello spessore ho risolto. come ho detto sopra provare per credere. ciao

se il motore non ha il sottotesta turbo,ovvero hai la candela con forma cilindrica e non conica,dovresti avere un rondella sotto la candela.Levala e riprova

ciao. Mi manderesti le foto degli interni dei motori? con maggiori dettagli possibili nel caso di quello sabbiato. Se possibile anche le dimensioni dei bottoni di manovella. La mia email : Skierman_bfw@hotmail.it Grazie Federico

Dipende..alcuni motori di media fascia ritoccati vanno tranquillamente come i top di gamma. L'importante é che la base sia "buona".

scomprimi leggermente il motore mettendo un rasamentino sul sottotesta..cosi il motore ti inconerà meno...fai un paio di serbatoi e poi leva lo spessore e continua normalmente il rodaggio...solitamente con i miei motori funziona.. inoltre controlla bene la candela che non si sia schiacciata o rotta che sennò come si dice a roma "Lo rodi corca" Buona Fortuna 

Indurisci le sospensioni

Generalmente quando passando con l'unghia internamente ti resta bloccata perché c'è un dentino sarebbe da cambiare. Se non hai pretese mostruose puoi rettificare il supporto per altre 1 o 2 volte prima di buttarlo perché troppo fino.

Reperisci i moduli dei pignoni capricorn e serpent! Solo qualora fossero uguali l'ingranaggio funzionerà correttamente! Per svitare i pignoni ti consiglio anche io di comprare gli strumenti appositi.

Grazie

Salve a tutti. Sarei interessato alla misura del bottone di biella dell'albero nuovo del motore in questione Grazie federico

Salve a tutti. Sarei interessato a saper le misure del bottone di biella dell'albero nuovo del motore in questione Grazie federico  

I problemi di quel motore sono 2 :   1) siccome deve essere acceso cn lo strappino non può presentare compressione eccessiva e questo ovviamente tende a farlo spengere non appena la carburazione differisce da quella di serie. 2)questi motori in questione arrivano tranquillamente alla fine della loro vita senza cambiare alcun componente ed un motivo ci sarà no?   giustamente con la 16% che hai meno nitro l'handicap della minor compressione lo senti di più.. Io ho risolto nel modo che ti ho indicato sopra, ma non credere che il tuo sia un caso isolato il motore è quello che è. federico

Leva la rondella sotto alla candela e vedrai cm cambia la musica...

Per il gt li lascerei perdere i savox...

Ultimamente sti Os incuriosiscono  :D

probabilmente gli align intendevano che effettivamente sono più adatti agli aerei e praticamente sono dei savox rimarcati. Devo dire che io li ho sulla mia 1/8 pista da parecchio e fino ad ora mai problemi. Hanno il problema di perdere leggermente il centro come si diceva sopra ma per quello che costano penso siano un ottimo prodotto. Per risparmiare qualcosina ho preso gli align per la mia 1/10 , che come dicevo prima sono praticamente identici ai savox , vediamo come si comporteranno.

Ragazzi ricordiamoci sempre che le vitine sul carburatore non sono per bellezza! Sicuramente qualche Biella mal riuscita ci sarà stata tra quelle incriminate ma che si rompano così come fossero fatte di cartone non mi pare una cosa possibile...