Mtx4

nessun vapor lock ne spenta

lo so che 120 sono il giusto, per? non potevo aprire di pi?, mi piantavo altrimenti cmq come prova chiuder? un po sotto, apro un po sopra, do pi? precarico e aumento la distanza fra ceppo e corona se cos? non va, tolgo 2 massette e metto dei grani come ultima spiaggia cambio frizione

prover? delle regolazioni di filo sulla frizione originale adesso smontandola mi sono accorto che non era spessorata bene dentro e la campana strisciava, strano mi ricordavo di averla fatta bene ho dato 1 mm di precarico e allontanato la campana dal ceppo se eventualmenta questa settima provando vedo che la situazione non cambia, la cambio il motore ? palesamente grasso sotto per mia scelta, prover? a chiudere sotto, abbassando un po la battuta ed aprire un filo sopra se cos? non risolvo, ditemi dove posso prendere una capricorn in un sito italiano

la miscela la cambier? cmq, provo la winner roga che lubrifica meglio, per il resto oggi giravano molte kyosho con frizione di scatola e non avevano il mio problema 130 non sono troppi, non si sabbia il motore, ma sono cmq a limite, dovrebbe essere sui 120 gi? spremuto per bene e il mio ho l'impressione che non lo sia sar? che ho montato 4 massette anzich? 2 ??

marmitta bombolino 2630 non ammaccata datemi dei consigli, almeno indirizzatevi nella giusta via, per me la frizione ? da rivedere, ma in che modo ? la prima gara che faccio quindi non so a che temperatura lavora il motore in uscita di curve fuma un po, ma anche in accelerazione, solo in rettilineo il fumo ? quel filino che ci vuole, ma il suono ripeto non ? cristallino

sia chiaro oggi correvo con jp elaborati plus 2 modificati, e in rettilineo cmq si avvicinavano ma di poco, parliamo di centimetri ? che non mi convince lo stesso, come se non sprigionasse tutti e 43000 giri il suono soprattutto ? diverso, non ? limpido e cristallino quasi metallico come gli altri azzardo un ipotesi, frizione troppo tirata e temperature alte di conseguenza ma con carburazione grassa sia sopra che sotto, il motore scalda troppo ed ecco spiegato tutto, quindi in teoria dovrei dare pi? precarico e chiudere sia sopra che sotto, sentire se il rumore ? ok e verificare la temperatura 130 gradi non sono troppi ma siamo al limite questa ? l'unica che mi viene da pensare, ovvio che i giochi frizione sono studiati in modo che non strusci e che ci siano quei 4 decimi di gioco assiale, come da regola per intenderci, rimane solo il precarico da verificare vi spiego meglio, oggi in pista ho chiuso la molla, messo a terra il modello e faticava nelle partenze e in ripresa, non ho chiuso il massimo e ho fatto la mia batteria tranquillamente, solo che neanche cos? sfruttava a pieno i giri, o perch? la frizione era troppo bassa o perch? grasso, temperatura sempre 130 ho tirato allora la frizione di poco, acceso per verificare al banco e in effetti sembrava staccasse alta, a sto punto non ci ho capito pi? niente e un bel nubifragio mi ha salvato

allora intanto partiamo dal fatto che il motore ? nuovo, ha fatto solo 2 litri di cui uno di rodaggio, e ho sentito che inizia a sciogliersi come prestazioni dopo i 5 secondo come mix ho usato sempre quella, ma mai con motori ad alte prestazioni, ? la roga sport con solo ricino la frizione ? originale, e a questo punto mi sembra l'unica indiziata, forse ? troppo tirata, ma se aumento ancora il precarico mi sembra che stacchi tardi la temperatura non supera i 130 dopo dieci minuti, ma a me il rumore non sembra cristallino ? come se fosse strozzato il motore sia ai bassi che agli alti se chiudo e la temperatura sale ed il termometro non sbaglia sono guai che mi consigliate

salve oggi nella mia prima gara in F1, dove tralaltro mi sono divertito e ho fatto discretamente bene mi sono accorto che il mio plus non tira a dovere e scalda un po troppo ? come se non sfruttasse tutti i giri in rettilineo e avesse poco spunto sotto non ha un rombo squillante sembra come un filo grasso, ma la temperatura era 130 a fine prove, e non ho osato chiudere di pi? ho invece avvitato un po la molla della frizione, ma risultando troppo bassa, ho ripristinato la configurazione precedente con 0.8 circa di precarico a questo punto non so, o perch? uso la roga economica sport oppure devo dare pi? precarico avvitando la molla e chiudendo un po sopra e sotto cosa mi consigliate

la rrr non scorona, ? la sola che ha un reparto cambio di livello, e soprattutto non lo fa in maniere equivoca, come in altri modelli in cui i denti prima si piegano e poi si spiattellano per me non fai bene l'accoppiamento, o non ha fissato bene il motore sia da sopra che da sotto usa le viti a testa esagonale sotto e stringi per bene poi controlla quello che ti hanno detto gli altri ma ripeto se la kyosho scorona c'? un motivo, sicuramente ? un modello che non da scoronameni anomali

scusa perch? parliamo di un mezzo scadente?? sicuramente con l'apporto di collari la kyosho ? migliorata molto, ma non possiamo dire sia un modello scadente lui vincerebbe con qualsiasi modello e ovviamente a quei livelli non ci sono problemi di budget ? chiaro che la sua messa a punto e i suoi pollici sono superiori alla media cos? come lo ? il fatto che non potrebbe vincere se il modello non merita, evidentemente vale, e se collari negli anni lo ha mantenuto un motivo ci sar? anzi se avrebbe fatto 1/10 avrebbe monopolizzato anche quella e oggi non ci sarebbe mugen o xary che tenga lui ? un caso a parte, ovviamente supportato da qualcosa di realmente valido

non so come vengano certe idee, un commerciante non pu? pensare di togliere tutto il vecchio materiale per passare a xray se mai come dice giustamente il signor enzo, pu? aggiungerlo per offrire ai clienti pi? oppurtunit? per non pensare dei tantissimi soldi che si perderebbero chi da anni ha un certo tipo di materiale non pu? eliminarlo, per cambiarlo del tutto si pu? giustamente pensare ad un affiancamento non sono un negoziante ma penso che il mio ragionamento sia corretto come hanno confermato gli altri

si come no, buttando migliaia di euro al vento di modelli e ricambi ma che idee sono, come se fosse il modello migliore, e gli altri te li sei dimenticato?? ti ricordo che mugen e kyosho hanno vinto gli ultimi due mondiali, quindi fino a prova contraria sono validi almeno quanto xray non spariamo cavolate e pensiamo prima di scrivere

mi ? piaciuto l'ultimo intervento, non so chi tu sia, ma ha detto delle parole azzeccatissime forse era solo la rabbia del momento che mi voleva spingere a mollare, ma dentro di me avevo voglio di dimostrare al di l? di tutto il mio valore ? stato solo uno sfogo momentaneo e non da ragazzo viziato, se ho dato questa impressione be ? sbagliata per il resto ho ripetuto tante volte il mio punto di vista si cresce grazie a queste esperienze e lo sto imparando piano piano anche io un abbraccio a tutti e godetevi le vacanze, basta argomentare questo topic che ormai ? un capitolo del passato

non ho ben capito se l'accento ? ironico o meno io ho cercato di essere il pi? coerente possibile, se ora ho trovato un lavoretto e posso permettermi un 353 non ci vedo nulla di male come ripetuto pi? volte, ben venga chi pu? permettersi super modelli, ma la correttezza in pista prima di tutto

ehm

devi prendere sicuramente una di queste 3, che offrono le migliori garanzie anche grazie ai risultati a livello internazionale Mugen mtx4r - Kyosho rrr evo2 - xray nt1 valuta anche la possibilit? di reperire facilmente i ricambi, aspetto molto importante tutti e 3 i modelli sono validi, a questo punto prendi quello che trovi usato al miglior prezzo e di cui puoi reperire i ricambi questo ? il mio modesto consiglio

grazie a tutti dei consigli, cmq sia quello che ? entrato ai box, e parlo della pista di carini per chi la conosce, ? arrivato come un kamikaze senza frenare e mi ha fatto sbiellare un motore gi? al limite con la biella il modello non si ? fatto niente, cmq sia ho archiviato la questione e ho trovato pure un lavoretto per mantenere il mio hobby, quindi ho ripreso alla grande

purtroppo ? quello che sostengo io dall'inizio della discussione molti non sanno guidare ed hanno super modelli il succo voleva essere questo

mi ? capitato anche a me dopo 20 minuti che giravo con la xray di un amico nuova di pacco era il periodo in cui scoronavo di continuo con la mugen e non sapevo che un modello nuovo comprare ho scelto la kyosho e oggi come oggi non me ne pento affatto controlla bene le massette del cambio, quella dei grani ? una giusta dritta quando vidi la xray scoronare ho subito notato che l'accoppiamento era perfetto e inserendo una corona nuova calzava a pennello anche il cambio sembrava settato bene e non presentare difetti, telaio dritto e tutto in ordine quel pomeriggio non ho corso pi?, ma ancora non abbiamo capito perch? ha scoronato resta un mistero, ma non ? l'unica che ho visto, capita anche ad altri, boh non so che dire

certo se hai letto bene, non disprezzo chi ha i soldi, anzi io vivo in una famiglia economicamente messa bene, solo che nel mio hobby mi finanzio da solo e poi vedo certi che non hanno stile e talento, essere davanti a me o perch? mi buttano fuori o perch? hanno il motorone o servi digitali ecc ecc il mio obbiettivo era criticare queste persone e non chi onenstamente muove il mercato e si pu? fare un super modello

ormai la discussione ? archiviata, ho ripreso con lo spirito giusto niente pi? lamentele e polemiche

spiega che significa gira meglio la macchina sotto gas, intendi che ha pi? trazione perch? se indurisci dietro hai pi? trazione, ma scivola di pi? in uscita, in compenso hai maggiore inserimento nelle curve veloci, per via del maggior sovrasterzo

chiedete a un esperto motorista e poi mi sapete dire io ho gi? detto quello che dovevo dire, era sottointeso che i cuscinetti debbano essere a posto

non scherzate, a me lo ha detto un professionista, 20 mi sembrano esagerati, per? magari alla fine riesce a tirare cmq siamo zona a rischio io dopo la mia esperienza cambio ogni 5 litri e controllo dopo ogni messa in pista anche se il nuovo plus da garanzie sotto questo punto di vista

ho ricordato, bene il gioco non deve superare i 5? sia a sinistra che a destra, 10? in tutto quando sono 20? finisce come il mio picco, da buttare cmq ? bene ogni 5 litri, con i picco ogni 3 e a volte non basta neanche