Mtx4

credo 5? in tutto, ma mi hai fatto venire il dubbio, devo ricordarmi mannaggia, cmq sia 10? mi sembra che la biella sia gi? andata, dovrebbero essere 5? in tutto

una volta un grande esperto mi insegn? un trucchetto che potrebbe tornarti utile a motore caldo, gira il volano fino a portare il pistone al punto morto superiore, se a pistone bloccato, il volano gira a destra e sinistra pi? di 5?, devi cambiare biella

cos? non ti si muove pi? il modello, mi sembrano eccessivi 75 grammi, togli, meglio avere un modello leggero che bilanciato bene, ammesso che i tuoi calcoli siano giusti

secondo me vi sbagliate, pi? un ammo ? sdraiato maggiore ? la tenuta laterale il principio ? che la forza centrifuga parallela al terreno spinge la ruota a scivolare parallelamente al terreno, se opponiamo un ammortizzatore sdraiato l'angolo fra terreno e ammortizzatore ? minore quindi la componente della forza laterale risulta attenuata dall'opposizione dell'ammortizzatore se questo infatti si alza avr? una minore escursione quindi maggior scivolamento del modello spero di non averla sparata, sto studiando ingegneria elettronica mica meccanica cmq se c'? scritto sul manuale xray cos?

sul manuale xray c'? scritto che pi? gli ammo sono inclinati maggiore ? la tenuta laterale per quanto riguarda il camber sapevo che dovesse causare una configurazione a tappo ma verso l'interno, e da me non succede rimane pi? gomma all'interno (avevo scritto male io) correggo, allora la gomma posteriore destra mi rimane sempre pi? consumata all'esterno e con pi? gomma all'interno per la tenuta al posteriore ho provveduto a trasferire la trazione un po all'anteriore, ma in uscita con le 40 mi scivola parecchio devo montare le 37 per correggere un po, ma vorrei tenesse ancora di pi?

ognuno purtroppo ha la sua opinione, ad esempio io ritengo che la xray sia a livello di materiali superiore, ma come progetto non ha niente di tecnicamente superiore alla mugen ad esempio da cui ha spudoratamente copiato geometrie e soluzioni e ribadisco non voglio fare polemica, onore ai vincitori, purtroppo per? le opinioni sono e resteranno inconciliabili in europa la xray ha molto seguito, aspettiamo il mondiale per confermare o eventualmente ridimensionare l'ultima parola ricordatevi spetta al cronometro

mo non esageriamo, ci sono modelli come mugen e kyosho, che sebbene non siano un progetto nuovo sono sempre velocissimi su tutte le piste ? che si sa, la novit? attira, e la xray ? quella del momento, tutti sono passati a questa marca che finalmente sta riscuotendo successi ma ripeto, sulla carta sembrerebbe un dominio, i numeri parlano chiaro ma nella realt? gli altri modelli sono altrettanto competitivi, solo che messi da parte da alcuni piloti per provare la novit? questo ? il mio personalissimo pensiero

come mai la kyosho mette nel set up una carreggiata di 199 mm dietro davanti ? perfetta con 198, ma dietro mi sembra troppo nervosetta, non sarebbe meglio aprire fino a 200 mm?? poi davanti metto gli ammo pi? inclinati possibile e penso vada bene, dietro uso il terzo buco a partire da sopra, quello consigliato ? il secondo come camber -3, per? noto che la posteriore destra non si consuma a tappo ma rimane pi? gomma all'esterno, provo -4 a destra?? davanti camber -2 e aperto di 1 e inserisce benissimo vorrei invece che tenesse pi? dietro, come posso fare, su cosa agisco, sulla barra stabilizzatrice?? inclino ancora di pi? gli ammo?? datemi qualche dritta, sono sempre ben accette uso 37 come gomme

ho detto che era una gara per divertirsi ma non conta questo, volevo solo sottolineare come va il nuovo novarossi e come finalmente mi sia andato tutto liscio, grazie a una buona correttezza in gara

salve a tutti, vorrei parteciparvi la mia prima vittoria della stagione, dopo un anno di pausa e appena 4 gare con esito sfortunato un ringraziamento ad unodieci che mi ha inviato il nuovo plus 2 in pochi giorni a mio padre che lo ha acquistato e a tutti quelli che mi conoscono devo dire che il motore ? fenomenale, girando un filo grasso (non ho voluto chiudere perch? aspetto che mi arriva il termometro) allungava da paura e ai bassi spingeva molto, veramente preciso, affidabile e velocissimo, gran bel motore, gi? colorito di nero, e qui tiro un sospiro di sollievo dopo il picco scassato s?, devo dire che era una garetta per divertirsi, non a livelli eccezzionali, sebbene c'era un ragazzo molto forte, ma sfortunato in finale un grazie al sig. enzo caviglia per l'ottima direzione di gara e ai suoi piloti per la bella gara corretta basta tutto qui, poche parole in simpatia senza polemiche ne entusiasmi eccessivi solo la gioia di una bella domenica passata in compagnia all'insegna del divertimento era quello che chiedevo, nulla di pi? ne di meno un hobby all'insegna del divertimento, con lealt? e agonismo sano un saluto a tutti gli amici del forum che parteciperanno a questa mia discussione che nasce solo per discutere in serenit? delle piccole gioie e delle grandi delusioni di questo bello sport p.s ho fatto la finale interamente con un barilotto rotto, e giravo su tempi discreti

premesso che l'episodio ? riprovevole, considerate per? che se il contatto ? stato volontario, non potete capire i nervi che vengono a chi ? danneggiato ? comprensibile la rabbia, ma il gesto ? da condannare, capisco alzare la voce, volare paroloni, ma arrivare alle mani non si addice a dei grandi come loro

quando ? usurata determina una cattiva carburazione, spente o malfunzionamenti ne esistono di diverse gradazioni a seconda della temperatura esterna

mi dispiace smentirvi, ma in una semplice botta, non ricordo bene la dinamica, mi ? volato via un tirante, solo solo, ed era correttamente montato ho provveduto subito a sostituirla, poi capita spesso che in qualche botta da dietro si stacchi un ammo, con gli uniball mugen non succede, per me sono molto utili, poi come detto, sono tutte migliorie che per me migliorano la macchina cosa centra se ci sono ingegneri che lavorano, mica possono pensare a tutto, c'? sempre qualcosa da migliorare e per me le modifiche citate sono utili dite anche voi le vostre

volevo aprire un treadh, si spera proficuo per elencare tutti i trucchi o le migliorie da effettuare alla piccola di casa Kyosho ce ne sono molti di segreti che riguardano il set up ma anche l'assemblaggio bene possiamo elencarli qui, raccogliendoli in punti, mi sembra una buona idea inizio io: 1) abbassare serbatoio: occore asportare la parte in plastica sotto al pozzetto dove si pesca la mix e interporre 3 oring fra il serbatoio e la piastra radio sia da una parte che dall'altra, cos? facendo si guadagnano ben 4-5 mm in altezza e non ? poco, attenzione a lasciare margine fra pozzetto e telaio 2) tendicinghia: l'originale ? un po' troppo spesso, si pu? sostiuire con quello mugen, cos? facendo si guadagna in tensione della cinghia e il modello scorre molto di pi? 3) tensione cinghie: adottate questo sistema incredibile, davanti eccentrici accoppiati dx con dx e sx con sx, spostate poi il dentino tutto avanti fra mezzaluna e spallina, cos? diventa morbidissima; dietro non seguite il manuale, accoppiate eccentrici dx con dx e sx con sx e piazzate il dente nel 3 buco quello pi? indietro, la cinghia diventa morbidissima 4) tiranteria: quella dello sterzo ? imbarazzante salta da sola alla minima botta, sostituire con quella mugen, con i tiranti lunghi, ricordatevi di alesare se montate il differenziale altrimenti tocca; anche negli ammo si pu? usare la tiranteria mugen nei fori inferiori, quella corta per? e usare i piattelli mugen dietro e kyosho davanti, alesando un po l'uniball che va infilato nel piattello, cos? facendo andate sicuri specie in quelle gare in cui sapete che tipo di gente corre, e chi vuol capire capisce

beh 3 ore non proprio, ma ci siamo vicini

scusa gigio ma come mai non riesci a finire una gara con il pacco orion, io ci faccio anche 3 ore continue

bene, chiarito ci?, chiudi novar, altrimenti non la finiamo pi?

figurati a loro interessano i piloti ufficiali che cambiano biella ogni 3 litri che ne pu? sapere uno come me che un litro in pi? e succede questo danno, per un comune mortale sarebbe un motore mal riuscito ma poich? ero stato avvisato mi prendo la responsabilit? dell'accaduto e l'invito a migliorare cmq non mi sebra faccia fare una brutta figura

beh una figura di merda no, io non conto nulla per loro, per? li potrebbero fare un po meglio sti motori, neanche 5 litri ha tirato una biella per carit? il motore ? stato ottimo, mai una spenta e regolarissimo, per? ....

ehehe questa mi ? piaciuta a parte tutto ho chiarito la questione, ? stato un mio errore ammesso, e purtroppo nei Picco si paga ora guardo avanti e il futuro ? roseo, vediamo come va questo motorello, e finalmente far? invidia a qualcuno e mi prender? delle soddisfazioni

daccordo forse ho esagerato nelle espressioni, ma il contenuto era autentico e sincero, non mi lamento affatto di quello che ho e ne sono orgoglioso i miei amici mi invidiano e io forse mi lamento un po troppo ma dovete capire la voglia di un ragazzo a fare di pi?, e quindi anche la disperazione quando non si pu? andare oltre chiarito il punto basta ot si pu? chiudere

ho ammesso la mia caxxata a non aver cambiato biella, dovevo farlo almeno un litro prima, poi ho pensato mi faccio questa gara poi la ordino, ma proprio quel litro in pi? ha cusato il danno, basta ho fatto la mia esperienza, ma che mi si venga a dire che ho girato grasso scambiandomi per un principiante non lo tollero avevo detto che 1/8 in pi? aperto non sfruttavo tutti i giri perch? era un filo grasso, quindi ho chiuso, la carburazione era finissima colpa mia, ho aspettato troppo, nonostante le raccomandazioni, ma adesso basta, chiudiamola qui mi ? servita di lezione

la carburazione si fa ad occhio e orecchio, non c'? alcun bisogno di termometro, solo che in estate ci si pu? sbagliare quindi meglio tenere sott'occhio la temperatura e quel motore non ha girato magro chiuso

bene richiamo subito l'attenzione dei moderatori e poi quel motore non ? sabbiato, parlate con cognizione di causa la prossima volta

fate pure gli spiritosi, sto morendo da ridere ora basta, termometro trovato, si pu? eliminare il topic prima di andare off