swat

nelle prime immagini del prototipo il motore era inclinato tramite un particolare supporto... si s? qualcosa su questo optional?se verr? prodotto ? Quali benefici potrebbe realmente portare?

sul sito ufficiale ho visto che il telaio ? realizzato in ALCOA 7075 T6, si parla sempre di ergal giusto? oppure ? una lega differente? s? che veniva utilizzato nel campo dell'aviazione e oggi trova diverse applicazioni, tra cui il modellismo.

[quote]pro: prodtto innovatico con rs 2009 contro: nella mia zona cioe catania e non provoncia non ce un rivenditore ufficiale- cambia troppo sepsso modello ed non fa bene perch? la gente spende soldi!![/quote] ci st? un negozio a Patern?..nn sar? proprio zona Catania..ma c'

[quote]Ciao. Allora per attenuare al massimo il problema saltellamento nella vecchia G4 facevamo cos?: innanzitutto sempre olii morbidi negli ammo, max 400... Poi devi allargare i fori nei pistoncini: 1 foro lo lasci originale, mentre l'altro lo fai da 1,2mm. Se continua ancora monta 4 ammortizzatori kyosho e fai sempre lo stesso discorso sui pistoncini. Ad ogni modo quando passai dalla evo alla WC, mi accorsi anche io che il fenomeno del saltellamento era maggiore. Questo ? dovuto al fatto che sia il telaio che il retrotreno della WC sono + rigidi rispetto alla EVO. Spero di esserti stato di aiuto CIAO![/quote] Grazie per il consiglio!Avevo notato qualche saltellamento da quando ho montato il kit wc, ma avendo poca esperienza credevo di aver settato male qualcosa. Cmq a breve monter? gli ammo Kyosho.

se non ricordo male Balestri nelle prime prove montava come ammortizzatori i kyosho, nei test di Gubbio con il prototipo

altri commenti?impressioni? qualcun' altro ke si ? convertito alla nuova Team Magic?

[quote]Ciao a tutti, io vengo da un paio di anni di mugen, nn male abbastanza guidabile ma niente d'entusiasmante...una macchina nella media. Da un 3 mesi circa sono passato a G4 con la RS. Vi posso garantire che c'? stato un salto di qualit?. Intanto la macchina ? molto precisa nel montaggio, manuale chiaro, e scatola ordinatissima. Appena testata in pista trovo una differenza abissale con la mugen. Scorre da paura ed ? veloce e precisa in percorrenza di curva, per nn parlare dell'inserimento che nn manca mai!! Rispetto alla mugen ? un p? pi? nervosa, ma appena preso confidenza, vola.I risultati parlano soli, gi? alla prima gara ufficiale, nella fattispecie la tappa di regionale di palermo cat f1, 2? in batteria e 1? in finale. Di recente, all'italiano di messina sono riuscito a scendere addirittura a 15.9 tempi inpensabili prima con la mugen. Ho deciso allora di volere subito la nuova G4RS 2009. Finita di montare sabato senza difficolt?.Plastiche molto precise, molti nuovi accorgimenti permettono una manutenzione senza alcuna difficolt? con accesso facilitato a tutte le parti.Sorprende con i differenziali pi? piccoli ad oggi in commercio, pensate che l'anteriore va caricato cn olio 300000 e sembra fluido come un 40000.Spaventoso!!Sabato stesso messa a terra per la prima volta in una gara nel tecnico circuito di patern?.La macchina risulta essere molto pi? docile della vecchia G4RS molto meno spigolosa, quasi piatta direi. Ma nnostante la facilit? di guida risulta essere velocissima, con una trazione paurosa davvero, in rettilineo col Nova 353 2009 davo delle sverniciate ad altri modelli equipaggiati con lo stsso motore senza mai oltrepassare ? 100?C. La macchina sembra fare strada senza fatica, il motore nn viene stressato per niente e sale di giri che ? una meraviglia. In conclusione Pole e 1? posto. Non posso dire altro se nn di essere estremamente soddisfatto dalle performance di questo automodello ancor pi? di quanto gi? lo fossi del precedente. Ciao, Salvo Giliberto[quote][/quote] Sabato sera 4 presenze della nuova G4RS2009 in occasione della gara svoltasi a Patern? (CT), anche se montate in fretta e furia appena messe a terra hanno da subito dato la stessa impressione ai 4 piloti che la portavano (me compreso), cio? della fluidit? nei cambi di direzione, nella facilit? di guida e soprattutto nella trazione, avendo guidato il precedente modello non posso che confermare quello che stanno scrivendo i ragazzi qui sopra. La qualit? del progetto ? davvero alta, curata in tutti i particolari con parecchie regolazioni in piu rispetto alla vecchia e sar? sicuramente un modello che dar? molte soddisfazioni ai possessori. Non vorrei ingigantire le prestazioni di questa macchina essendo un rivenditore, ma chi mi conosce bene lo sa che dico le cose come stanno, la macchina ? veramente al Top! [/quote] Concordo pienamente!!Er? a Patern? sabato sera, le G4 hanno dato spettacolo!Complimenti a Giliberto!Grande gara!

Ciao a tutti ragazzi, qualcuno ha avuto modo di testare la nuova G4 2? Differenze rispetto alla G4 RS? Ho avuto modo di parlare con dei ragazzi che l'hanno gi? portata in pista diverse volte dalle prime impressioni sembrerebbe che siano stati fatti passi in avanti nella trazione decisamente migliore rispetto al modello precedente...altre impressioni? Grazie!

[quote]daniele fatti un poster della mia e gli la fai vedere, con erice nello sfondo..........[/quote] buona idea ( da buon siciliano non posso ke condividere pienamente!!) mandiamola uso cartolina, facciamogli vedere che intendiamo per pista 1:10!

vai tranquillo con le Orion!le ho messe sul mio HARD consigliato dal mio negoziante di fiducia! ottima scelta!

Ciao a tutti ragazzi sn un felice possessore di una G4 RS, con kit wc, ho da poco preso gli ammortizzatori della Kyosho da montare su. Qualcuno di voi ha avuto modo di provarli sulla G4?Rispetto agli originali Team Magic? Impressioni commenti....? Vi ringrazio. Ciao!

qui ci stanno le foto [url="http://www.sicilyonbike.it/forum/index.php?topic=25615.0"]http://www.sicilyonbike.it/forum/index.php?topic=25615.0[/url]

Ciao a tutti, allora bisogna uscire al casello di Fiumefreddo, passato il casello si arriva ad un incrocio, andare a destra ( come x scendere a mare, a sinistra si sale verso Linguaglossa/Piedimonte)dopo un p? si arriva a un bivio; a destra si v? verso Marina di Cottone a sinistra direzione Calatabiano. prendete da l?. Ora non garantisco x il seguito in quanto l'ho fatta solo una volta.....continuate a seguire la strada dopo un p? si arriva ad un passaggio a livello ( almeno la strada ke ho fatto io portava qua)passato il passaggio a livello se andate a destra arrivate al Kartodromo a sinistra continuate per Calatabiano, se non erro bisogna seguire sempre dritto p'er questa strada alla fine dovreste giungere nei pressi del circuito. Si ? vero c'? sia la pista on road ke off road, quest'ultima non ? niente male abbastanza articolata ( spero di non prendere un abbaglio....non frequento l'off ? ho visto poche piste)cmq a breve andr? anche io rodaggio permettendo. Ciao a tutti. P.S. Scusate se le info non sn il massimo della precisione ma non ricordo molto bene, l'ho fatta solo una volta sta strada!

Ciao raga ho iniziato a montare la mia G4 RS, ho notato mentre montavo i perni dei braccetti inferiori, che il braccetto sfregava da un lato contro la plastica. Ho tolto 1mm e il problemo si ? risolto. Dall'altro lato vi ? uno spazio di 2mm. Ho visto sul manuale che il setup base prevede una distanza di 3mm, conviene togliere 1 mm in pi? oppure no? Considerando che poi dovr? inserire i rasamenti....?

grazie raga e grazie tante anche a te Clap, per i preziosi consigli! ho trovato una ifenix usata poche volte e considerando che x questo modello i ricambi nella mia zona abbondano e che ? molto gettonata anche dai piloti.... beh credo sia inutile continuare...avrete immaginato il seguito! alla fine come pensavo le mie idee sono molto pi? chiare! P.S. Clap ? stato un piacere scambiare 4 chiacchere con te