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Nuove Carrozze protoform


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[img]http://img259.imageshack.us/img259/1699/1491fn0.jpg[/img]

Oggi finalmente mi sono arrivate dopo lunga attesa, le due nuove carrozze della protoform, 5 Dna 3 e solo 1 Frisby, notevolmente modificate rispetto alle sorelle precedenti, chi le ha provate?
La cosa che mi ha colpito di pi? sono i convogliatori d'aria posti dietro la Frisby, che permettono all'aria calda d'essere convogliata sotto e non sopra la carrozza.
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Visitatore poffarbacco
Per quello che riguarda la Frisby, il fatto di convogliare aria calda verso l'interno della carrozza permette di convogliare aria pi? "pesante" (l'aria calda tende a salire!) sull'alettone, aumentando quindi il carico aerodinamico.

per la [size=4][b][color="#FF0000"]DNA 3[/color][/b][/size] io per primo ho postato una richiesta se qualcuno l'aveva provata....e la

[b][size=1]VVV[/size][size=2]VVV[/size][size=3]vvvVVV[/size][size=4]vvvVVV[/size][size=5]vvvVVV[/size][size=6]vvvVVV[/size][size=7]vvvVVVOGLIOOOOO !![/size][/b] Modificato da poffarbacco
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[quote name='poffarbacco' post='624151' date='Sep 13 2007, 06:42 PM']Per quello che riguarda la Frisby, il fatto di convogliare aria calda verso l'interno della carrozza permette di convogliare aria pi? "pesante" (l'aria calda tende a salire!) sull'alettone, aumentando quindi il caricoaerodinamico.



[b][size=1]VVVV[/size][size=2]VVVV[/size][size=3]vvvvVVV[/size][size=4]vvvvVVV[/size][size=5]vvvvVVV[/size][size=6]vvvvVVV[/size][size=7]vvvvVVVOGLIOOOOOOO!!![/size][/b][/quote]

interessante.. <_<

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L'idea di fare una via di mezzo tra un estrattore/convogliatore d'aria sull'ala posteriore non ? male... per? bisogna vedere se l'effetto del convogliatore aiuta o contribuisce a creare ulteriori turbolenze rompendo i filetti fluidi che si hanno lungo i profili della carrozzeria. Chi ha modo di provarla posti le eventuali differenze rispetto alla Lola T 530 o alla Central.
Gi? che sono qui... qualcuno sa dirmi se ci sono molte differenze tra Central e Blitz#3? E qualcuno ha provato la Blitz#5 (che assomiglia molto alla Central)?
Grazie!

Ciao :rolleyes:

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[quote name='Roberto' post='624162' date='Sep 13 2007, 07:27 PM']L'idea di fare una via di mezzo tra un estrattore/convogliatore d'aria sull'ala posteriore non ? male... per? bisogna vedere se l'effetto del convogliatore aiuta o contribuisce a creare ulteriori turbolenze rompendo i filetti fluidi che si hanno lungo i profili della carrozzeria. Chi ha modo di provarla posti le eventuali differenze rispetto alla Lola T 530 o alla Central.
Gi? che sono qui... qualcuno sa dirmi se ci sono molte differenze tra Central e Blitz#3? E qualcuno ha provato la Blitz#5 (che assomiglia molto alla Central)?
Grazie!

Ciao :rolleyes:[/quote]

...vabb?, teniamo conto che le scocche vengono provate in mini gallerie del vento (anche io ne st? costruendo una).....quel profilo dar? sicuramnte dei vantaggi....bisogna solo vedere a "quale" pilota interesser? "quel" vantaggio...magari per qualcuno ? un vantaggio, per altri no.....e non scordiamoci che certe rafinatezze potrebbero essere "sentite" solo da chi sfrutta veramente al 101% il mezzo....(parlo di piloti cubici, senza nulla togliere a nessuno)..... ;)

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Io ne ho ritirate 5 che praticamente sono gi? volate, appena trover? il tempo di verniciare e spedire, settimana prossima dovrebbero arrivarmi altre scocche, se vuoi ti spedisco anche senza verniciatura, le ho pagate meno 1 euro meno di quello che pago di solito le Mazda e le Stratus.
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