ala Inviato: 13 Marzo 2006 Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 (modificato) volevo chiedervi quali fra questi omocinetici ? migliore e perch?. grazie a tutti Modificato 13 Marzo 2006 da ala Citare
AMoN Inviato: 13 Marzo 2006 Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 volevo chiedervi quali fra questi omocinetici ? migliore e perch?. grazie a tutti da quello che ho imparato su quest forum, questi squadrati sono giunti CARDANICI... quelli con l attacco SFERICO sono quelli chiamati normalmente OMICINETICI cmq fatti dire dagli esperti, ma in base a uno schema che avevo credo di aver ragione, spero Citare
ala Inviato: 13 Marzo 2006 Autore Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 si esatto i primi sono a giunto cardanico invece gli altri sono a giunto omocinetico Citare
SFRTEA Inviato: 13 Marzo 2006 Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 i primi sono giunti cardanici i secondi sono mip... tra i due devi per forza orientarti sui secondi in quanto i mip a ruote sterzate oppongono una tendenza al riallineamento delle ruote nettamente inferiori ai giunti cardanici. per intendersi se hai la macchina con il motore in moto e la squadretta del servo dello sterzo staccata e provi a tenere con la mano la squadretta in modo che le ruote rimangano girate a dx o sx noterai che: con i giunti la macchina cercher? di raddrizzare le ruote mentre con i mip lo far? molto meno quindi sono pi? scorrevoli.! Citare
ala Inviato: 13 Marzo 2006 Autore Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 grazie, ma allora perch? la kyosho monta i giunti cardanici??? Citare
AMoN Inviato: 13 Marzo 2006 Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 grazie, ma allora perch? la kyosho monta i giunti cardanici??? perke costano meno^^^ mi sa. cmq il ragionamento sulla sterzata non fa una piega^^ ganzo^^ Citare
il-gufo Inviato: 13 Marzo 2006 Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 nessuno dei suddetti ? omocinetico. Citare
AMoN Inviato: 13 Marzo 2006 Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 nessuno dei suddetti ? omocinetico. infatti quelli tondi sono kiamati IN GERGO omocinetici Citare
SFRTEA Inviato: 13 Marzo 2006 Segnala Inviato: 13 Marzo 2006 nessuno dei suddetti ? omocinetico. gia' detto... i primi son giunti cardanici i secondi mip! comunque la kyosho monta i giunti cardanici.... boh!? non lo so... comunque i MIP sono interamente smontabili pezzo per pezzo, puoi quindi cambiare solo la campana quando ti si consumano le spinette, puoi cambiare solo la spina o solo una parte di esso che si e' consumata mentre i giunti no... quando finiscono butti tutto nel cestino.... forse per questo la k non fa i mip....... ma e' solo 1 supposizione... Citare
Mr Happy Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 Giusto qualche giorno f? sono state date delle spiegazioni esaurienti con tanto di schemino... QUI Quanto alla domanda del perch? Kyosho non li f?... Citare
Mr Happy Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 Un piccolo appunto: Il Gufo ha ragione da vendere... Bisognerebbe chiamare le cose col proprio nome. Ma ? anche vero che nel modellismo sono di pi? le cose chiamate "ad intendersi" che quelle corrette... E pensare che proprio dalla parola "omocinetico" e dalla sua etimologia si capisce dove st? il vantaggio fra gli uni e gli altri che NON SONO omocinetici... Ciao. Citare
Rollo82 Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 scusate ma mi spiegate la differenza vera e propria? no perch? a me paiono identici solo che i fatidici MIP sono smontabili, gli altri no. sinceramente nn vedo la differenza nel funzionamento, un conto ? se mi parlavate di cardani con doppia sfera (tipo quelli che molti hanno sul posteriore) ma a me quelli, che si chiamino come volete, ma sembra svolgano la stessa funzione... Citare
Mr Happy Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 Non capisco Rollo cosa intendi per "doppia sfera" che molti usano al posteriore... Cmq si tratta di finezze meccaniche condivisibili solo fra "maniaci" della perfezione. All'atto pratico ? come ha spiegato SFRTEA... La spiegazione teorica ? insita nella parola "omocinetico". Uno dei due "layout" ? assolutamente pi? aderente alla etimologia di questa parola e per questo si avvicina di pi? al comportamento che dovrebbe avere... Quanto alla FUNZIONE ? ovvio che entrambi svolgono la stessa (cio? trasferire il moto alle ruote) solo che uno dei due ? pi? efficace se valutato in una determinata ottica... Che ? quella dell'adozione di quel particolare all'anteriore per... Citare
corsa Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 ecco mi pareva strano non ho mai sentito mip....ho sempre sentito CVD e come tutti omocinetici scusate ma questo tipo di giunti portano vantaggi anche al posteriore?ovviamente all'anteriore le rute sterzano quindi c'? ne pi? bisogno ma dietro servono?? Citare
Rollo82 Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 pesano di pi? e quindi in teoria sono peggio, in pratica per? hanno meno gioco e quindi danno pi? trazione. in effetti doppia sfera nn si capisce, intendevo un classico cardano con la spina sia da una parte che dall'altra... per? boh, continuo a nn capire. la mantua ha su quelli della prima foto, la bmt e la mz1 hanno su sti CVD. per?, peso e scomponibilit? a parte, nn vedo la differenza pratica e nn capisco per quale motivo i CVD dovrebbero essere migliori degli altri. a ruote sterzate nn si sente nessuna resistenza... Citare
Mr Happy Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 Mah.... Pesano di pi? ed hanno meno gioco???? Ragazzi la MECCANICA non ? la moglie del meccanico!!!!! A parte gli scherzi... C'? una ragione meccanica a tutto ci?. Non posso dire che la conoscono in pochi; chi f? elettrico o off ad un certo livello ed ha ottenuto qualche risultato certe domande se le ? poste... Ed ha cercato le risposte sbattendoci il naso per un p? di tempo... Non giudicarmi male se non ti dico tutto... Credimi non ? difficile; ma non ? nemmeno giusto diffondere teorie solo per vantarsi. Il ragionamento aiuta a capire ed ? l'unico modo per migliorare. Fare una cosa perch? te la dicono gli altri ? da poveretti; farla perch? hai capito ? un arricchimento. Ciao. Citare
Rollo82 Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 scusa mr happy non capisco... io non sono ingegnere ma solo perito, ma in informatica e di meccnic quello che so l'ho imparato applicato sulla macchinina col tempo. a quanto ne so un semiasse ruota a bicchierino (scusa se nn so il termine preciso preciso) + cardano con spina pesa di meno del CVD. per? il CVD ? pi? preciso. dove sbaglio in ci?? cmq nn mi vanto mai di quello che dico. ho aiutato gente ad accendere motori inaccendibili per molti ma ho anche riconosciuto errori in quello che ho scritto. anche grazie ai forum ho imparato tante cose. poi se ci sono strani segreti insvelabili sui cardani non so... Citare
Alexio Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 Rollo prova a fare una ricerca con Google inserendo la parola "omocinetico" e troverai la soluzione del dilemma. Citare
Alexio Inviato: 14 Marzo 2006 Segnala Inviato: 14 Marzo 2006 (modificato) Sono buono... Vai nel seguente link e clicca su omocinetico. http://web.tiscali.it/profpessina/albcard/albcard.htm e clicca su omocinetico. Modificato 14 Marzo 2006 da Alexio Citare
ale73 Inviato: 15 Marzo 2006 Segnala Inviato: 15 Marzo 2006 Rollo i cardani spinati in quanto a minor peso sono la soluzione migliore ma...possono sfilarsi in certe situazioni e alla fine conta s? il peso ma conta soprattutto l'affidabilit?. Metti che stai facendo una gara e mentre percorri una curva (quindi con le ruote sterzate) un tuo concorrente ti colpisce e ti cade un semiasse delle ruote..adios gara! Riguardo la differenza sul funzionamento e vantaggi dell'uno rispetto all'altro penso che SFRTEA e Mr. Happy gi? abbiano detto tutto.. Ciao Citare
Rollo82 Inviato: 15 Marzo 2006 Segnala Inviato: 15 Marzo 2006 i cardani spinati ovvio che nn si possono mettere all'anteriore... dicevo che per il posteriore forse sono inutili... Citare
Rollo82 Inviato: 15 Marzo 2006 Segnala Inviato: 15 Marzo 2006 ho letto l'articolo... sar? tarlato nel cervello ma ancora nn capisco la differenza tra il primo tipo e il secondo tipo di omocinetici sopra raffigurati Citare
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