Montecarlo vs LF Brain

[Mir-rc]

Salve volevo sapere se la mantua montecarlo è compatibile anche con la lf brain

[Flygio]

Compatibile cosa? dipende.... alcune cose si altre no....

[Mir-rc]

volevo dire se è aggiornabile alla versione lf oppure cambiano tutti i fori sul telaio

[LwAle]

Ti prendi la rigida allora? =)

[Mir-rc]

eh eh

ho visto qualche offertina qua e la

[LwAle]

eh eh
ho visto qualche offertina qua e la

Vai grande spero bene per te!

[steve71]

Mc2 ....molto più versatile e veloce nelle varie regolazioni...dovresti trovarla anche a prezzo non distante da quelle che hai guardato tu

[Savarc]

Mc2 ....molto più versatile e veloce nelle varie regolazioni...dovresti trovarla anche a prezzo non distante da quelle che hai guardato tu

Domanda da profano, credevo che le rigide , essendo modelli privi di sospensioni, differenziali, etc.. ,non avessero nulla da regolare , ma mi sbagliavo, quali sono le regolazioni da dover affrontare? E poi, le carrozzerie devono obbligatoriamente essere come quelle dell'1/8 pista? A me piacciono tanto queste:
http://www.deltaplastik.it/index.php?p=prodotti&l=ita&id=286
Estremamente realistiche e più belle rispetto alle orribili carrozze odierne, che sembrano dei cunei fermaporte (come dicono gli americani), piuttosto che delle sport prototipo...

[LwAle]

Savarc le rigide hanno il differenziale al post e alcune hanno i diff con le casse in ergal che sono uno spettacolo
Sia ingranaggi che a sfere dovrebbero essere

[DK - FASTSEATS]

 

Mc2 ....molto più versatile e veloce nelle varie regolazioni...dovresti trovarla anche a prezzo non distante da quelle che hai guardato tu

Domanda da profano, credevo che le rigide , essendo modelli privi di sospensioni, differenziali, etc.. ,non avessero nulla da regolare , ma mi sbagliavo, quali sono le regolazioni da dover affrontare? E poi, le carrozzerie devono obbligatoriamente essere come quelle dell'1/8 pista? A me piacciono tanto queste:
http://www.deltaplastik.it/index.php?p=prodotti&l=ita&id=286
Estremamente realistiche e più belle rispetto alle orribili carrozze odierne, che sembrano dei cunei fermaporte (come dicono gli americani), piuttosto che delle sport prototipo...

 

 

 

Alla fine hai tutte le regolazioni "statiche" a cui sei abituato con una 1/8 o 1/10.

 

Convergenza, Campanatura (anteriori e posteriori), regolazione del basculino (come una volta), caster anteriore.

 

Per le carrozzerie puoi usare anche le vecchie tipo Porsche 962 come hai linkato tu :) Sempre che le colonnine siano abbastanza lunghe!

[Savarc]

Per bacco ragazzi, ero rimasto alle rigide tipo le manta standard della mantua (anni 80), dove l'unica cosa a cui si doveva pensare era il tipo di gomma da montare ! Il principio base delle rigide era avere un modello il più semplice possibile , almeno credevo, ma anche qui l'evoluzione avanza rapida. Si si , le carrozze più vintage sono veramente belle, anche se , per loro conformazione, sono meno efficaci da un punto di vista aerodinamico. Grazie per le info ;)

[DK - FASTSEATS]

Fidati che quando hai fatto il differenziale posteriore e le misure standard delle geometrie posteriori sei apposto :D

[steve71]

Anche sull'anteriore hai qualche regolazione che ti può dare qualche aiuto per il set up...
Occhio alla distanza della carrozzeria dal paraurti e dei fori che devono lasciare mobilità al telaio quando flette

[steve71]

Tieni presente che sulla mc2 intrepid smonti il differenziale in tre minuti avendo le spalline scomponibili...una figata

[Mir-rc]

anche sulla brain ci sono le spalline scomponibili

http://www.youtube.com/watch?v=ph7Ws17AH3k

[steve71]

[Tiquana]

Sono un poco OT ma... una Forstaster Z1 direi che è meglio perbacco...poi se vuoi la super novità c'è la WRC appena uscita...che non conosco..e...vedremo il nuovo anno...macchine decisamente più recenti robuste e performanti....