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Inviato: (modificato)

innanzi tutto vediamo di stabilire cosa è..... il 99% dei modellisti indica con "angolo di ACKERMANN"  qualcos'altro.....

 

L'angolo di Ackerman è la differenza tra l'angolo ideale di sterzata delle due ruote (interna ed esterna) dove per angolo ideale si intende (a destra ed a sinistra) l'angolo che permette di mantenere la traiettoria impostata senza strisciamento (trascinamento) delle ruote sterzanti....

 

Quello che NORMALMENTE , invece, si va a variare.... è qualcosa definibile come  l'errore dell'angolo di Ackermann....

 

 

.

Modificato da il-gufo
Inviato:

mi sembra,se nn sbaglio,che proprio il gufo tempo fa mise un bel disegnino nel quale si poteva vedere questa variazioni di errore..se fosse riproposto sarebbe una gran cosa ;)

Inviato:

Posso suggerire di metter in rilievo questi post oppure creare una sezione fatta ad HOC?

Perchè.... dopo tanti post di isulti, critiche... cazzate varie..... finalmente c'è qualcosa di veramente utile ed interessante su cui discutere :)
Grazie ragazzi :)

Inviato:

Ragazzi a cosa serve? come reagisce il modello modificandolo? quando serve modificarlo?

  

Ti parlo sempre di esperienza, perchè non essendo ingegnere e non so cosa c'è dietro tutto questo (anche se mi sto sfornzando di capire), diciamo che mi aiuta molto il ricordo delle sensazioni.

Ackermann molto pronunciato (fori spostati verso il differenziale): più cattiveria in entrata, ma la macchina smusa in frenata e non è rotonda in percorrenza, soprattutto in curve molto strette.

Ackermann meno pronunciato: inserimento meno brutale ma comunque buono e macchina più guidabile in percorrenza.

 

Ovviamente ognuno avra' la propria teoria, anche in base ai propri compromessi e a tutti gli altri parametri settati...

La mia è sempre e solo esperienza :)

 

Ciaooo

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