[On Road 1:10 scoppio] - Mugen MTX5

[maver]

per chi ha seguito le mie ....avventure , ecco qua. non ho scoronato affatto, quindi era davvero il poco gioco tra ceppo frizione e funghetto della campana. quindi sono sicuro che gli scoronamenti si hanno per colpa della frizione non fatta ad hoc. (surriscalda e quindi si scorona).
pero'..... frena comunque poco rispetto ad altre, nonostante il cambio pasticche e il montaggio corretto (e' quasi impossibile montarle a rovescio a meno che non si forzi sulle asolature), la macchina rallenta ma non frena magari potrebbe andare bene per molti , ma per me che mi piace la frenata "brusca" la mtx5 non e' in grado di farlo (con le pastiglei attuali) domanda: se metto a bollire le pastiglie il ferodo si stacca???? perche' sono convinto che cambiando ferodo si migliorerebbe molto.

[john.delfanti]

La MTX5 aggiornata è uscita...

Dal sito web dell'importatore...
Mugen news - T2002
La nuova versione dell'auto modello MTX5 Touring (codice T2002) è finalmente disponibile.
Il prezzo al pubblico consigliato è pari a eur 499,00. Nell'apposita sezione troverete la foto del prodotto
[CODE]
http://www.schepismodel.it/index.php?option=com_content&task=view&id=76&Itemid=1
[/CODE]

Mugen news - nuovi ricambi
Da oggi abbiamo in stock i seguenti articoli:

- T2201-B (aggiornamento del T2201)
- T2215-B (aggiornamento del T2215)

Inoltre segnaliamo anche la disponibilità dei nuovi supporti carrozzeria in carbonio per MTX5 posteriore (T2406) e anteriore (T2405)
[CODE]
http://www.schepismodel.it/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=1
[/CODE] Modificato 19 Marzo 2012 da john.delfanti

[luca4bass]

Il fatto è che nel kit t2002 non c'è nessun upgrade che faccia pensare ad una soluzione del problema relativo allo scoronamento ed ai freni.... per quanto riguarda il diff ora forniscono la scatola aggironata, ma per sto benedetto scoronamento?!?! Possibile che Mugen non si sia curata minimamente di questo?? e non ci sono neanche le pasticche freni aggiornate.... mah.... proprio non capisco....

[Antonrllo]

i grandi piloti non ne utilizzano freno per questo...provate anche voi ad utilizzarne pochissmo invece di lamentarvi dello scoronamento

[davidone]

[quote name='Antonrllo' timestamp='1332251366' post='1344717']
i grandi piloti non ne utilizzano freno per questo...provate anche voi ad utilizzarne pochissmo invece di lamentarvi dello scoronamento
[/quote]

[depe80]

bè certo...allora non montiamolo proprio il freno! ma...

[radioriodio]

[quote name='Antonrllo' timestamp='1332251366' post='1344717']
i grandi piloti non ne utilizzano freno per questo...provate anche voi ad utilizzarne pochissmo invece di lamentarvi dello scoronamento
[/quote]

certe cose sono davvero assurde,
ma allora scusate se è questa la Vs filosofia potreste chiedere a Pietsch di eliminarlo completamente il freno,
magari la prossima macchina potrebbe progettarla direttamente senza tanto non serve e poi se uno frena scorona

si si mi sa che adesso gli mando una mail...

...ma ddaaai ragazzi hoooo svegliaaaaaa mica sono tutti grandi piloti (che poi me lo dovete dimostrare che i grandi piloti non usano il freno)
questo mia è granturismo qua se sbatti rompi e poi paghi, piuttosto che fare certe affermazioni sarebbe molto più costruttivo
pensare perchè alcuni riscontrano un problema? come si potrebbe risolverlo??

ok detta questa che mi è venuta dal profondo del cuore me ne torno nell'anonimato a leggere la discussione in attesa di sapere come va a finire...

Modificato 20 Marzo 2012 da radioriodio

[Visitatore principe]

e tosolini che guida cn il freno inserito? quelli che vanno forte non lo usano?
qua siamo proprio alla frutta

[Charlie63]

la macchina frena, non "inchioda" ma frena ............

se vi piace la macchina che inchioda, avete sbagliato macchina !!!!!!!

[luca4bass]

[quote name='radioriodio' timestamp='1332255267' post='1344738']
[quote name='Antonrllo' timestamp='1332251366' post='1344717']
i grandi piloti non ne utilizzano freno per questo...provate anche voi ad utilizzarne pochissmo invece di lamentarvi dello scoronamento
[/quote]

certe cose sono davvero assurde,
ma allora scusate se è questa la Vs filosofia potreste chiedere a Pietsch di eliminarlo completamente il freno,
magari la prossima macchina potrebbe progettarla direttamente senza tanto non serve e poi se uno frena scorona

si si mi sa che adesso gli mando una mail...

...ma ddaaai ragazzi hoooo svegliaaaaaa mica sono tutti grandi piloti (che poi me lo dovete dimostrare che i grandi piloti non usano il freno)
questo mia è granturismo qua se sbatti rompi e poi paghi, piuttosto che fare certe affermazioni sarebbe molto più costruttivo
pensare perchè alcuni riscontrano un problema? come si potrebbe risolverlo??

ok detta questa che mi è venuta dal profondo del cuore me ne torno nell'anonimato a leggere la discussione in attesa di sapere come va a finire...
[/quote]

[Serpent 720]

[quote name='Antonrllo' timestamp='1332251366' post='1344717']
i grandi piloti non ne utilizzano freno per questo...provate anche voi ad utilizzarne pochissmo invece di lamentarvi dello scoronamento
[/quote]

Questa è spettacolare....davvero una grandissima battuta di sicuro effetto, ma voglio anche in questo caso, tirare fuori un fondo di verità da quello che dici....si...se usi lo scatto libero, il freno è praticamente inutile...anzi..spesso controproducente...

E i grandi piloti....fanno come gli pare...

[TT2]

a quato pare abbiamo risolto lo scoronamento....

la frizione è da fare con la massima accortezza, pochissimo gioco al reggispinta, ma soprattutto mi sono fatto ricostruire il funghetto con le giuste misure.
siamo in due ad usare l'MTX5, abbiamo fatto oltre 30minuti di giri senza fermare il modello e soprattutto senza scoronare.

il mio consiglio, visto che pare sia stata la "nostra" soluzione, è il funghetto di misura.
Grazie Giova!!!

[Antonrllo]

ragazzi era una battuta non la prendete a male....io ho sentito dire queste voci anche io penso che si una cosa assurda intanto c'è da risolvere prima questo problema.. Modificato 20 Marzo 2012 da Antonrllo

[rm83]

risolvetelo come ho fatto io....................prendete capricorn, così potete frenare(ovviamente per i meno esperti..ahahahahhahaha)

[maver]

[quote name='luca4bass' timestamp='1332244102' post='1344651']
Il fatto è che nel kit t2002 non c'è nessun upgrade che faccia pensare ad una soluzione del problema relativo allo scoronamento ed ai freni.... per quanto riguarda il diff ora forniscono la scatola aggironata, ma per sto benedetto scoronamento?!?! Possibile che Mugen non si sia curata minimamente di questo?? e non ci sono neanche le pasticche freni aggiornate.... mah.... proprio non capisco....
[/quote]
si scorona se si fa' la frizione male..... provato sulla mia pelle. :-)

[maver]

il problema del freno...... se non si cambia i ferodi.... inutile insistere, appena avro' tempo cerco di scollare i ferodi esistenti (se ci riesco) e li sostituisco.
come sempre....ci vuole tempo affinche' facciano degli optional decenti.

[maver]

[quote name='TT2' timestamp='1332273241' post='1344850']
a quato pare abbiamo risolto lo scoronamento....

la frizione è da fare con la massima accortezza, pochissimo gioco al reggispinta, ma soprattutto mi sono fatto ricostruire il funghetto con le giuste misure.
siamo in due ad usare l'MTX5, abbiamo fatto oltre 30minuti di giri senza fermare il modello e soprattutto senza scoronare.

il mio consiglio, visto che pare sia stata la "nostra" soluzione, è il funghetto di misura.
Grazie Giova!!!
[/quote]
io ho risolto dando piu' gioco ....... se faccio la distanza come prassi scorono alla grande!

[Antonrllo]

caro rm83 se tu risolvi il problema in una vettura cambiandola sei davvero inteliggente...

[torquemada]

[quote name='TT2' timestamp='1332273241' post='1344850']
, ma soprattutto mi sono fatto ricostruire il funghetto con le giuste misure.
[/quote]

Scusa potresti spiegare meglio? In che senso ricostruire? e che misure? Grazie mille.

[Charlie63]

x maver :

scusa ma a me sta storia dello scoronamento dovuto alla frizione fatta male non mi convince per niente, sarà che sono un piombo dal punto di vista modellistico ma non riesco ad associare la frizione alla corona della 2a.

la mia esperienza con Mugen conta 2 corone della 2a sgranate (1,5 lt consumati) sempre per colpa del non corretto allineamento pignone/corona; probabilmente il motore si allontana per cause che ancora devo capire.

la mia frizione è stata fatta al montaggio della macchina con le solite misure che ho sempre utilizzato per tutte le frizioni da me usate e cioè con il precarico indicato dal manuale (in questo caso 0mm), 0.4/0.5mm di distanza ceppo/campana e con un gioco al reggispinta quasi nullo e/o al max 0.1mm.

mi spieghi meglio quale sarebbe il modo corretto di fare la frizione x non scoronare e/o quali sono le cause che provocano lo scoronamento della 2a ? il surriscaldamento ?? o altro ??

tieni anche conto che la distanza del volano dal carter e tale per cui le corone con i pignoni sono perfettamente allineate (assialmente)

grazie e ciao

[rm83]

[quote name='Antonrllo' timestamp='1332336305' post='1345149']
caro rm83 se tu risolvi il problema in una vettura cambiandola sei davvero inteliggente...
[/quote]

Sei intelligente te spendendo dei soldi per risolvere delle cazzate fatte dalla casa madre......
Sei intelligente te quando dici che i piloti nn usano il freno...
Credimi nn l'avevo mai sentita!!!!!!

Modificato 21 Marzo 2012 da rm83

[maver]

x charlie63.
bene ecco qua: motivo scoronamento surriscaldamento.
perche' frizione? ti spiego subito: ho fatto la frizione sul motore come ho sempre fatto da anni a questa parte (come dici tu del resto) e scoronavo (no 1 ogni tanto ma ne avro' fatte fuori una ventina in tutto) quindi ho agito per gradi .
1 accoppiamento...... fatto sempre al limite della maniacalita' ma il problema persiste.
2 aggiunto rasamento tra la corona della prima e della seconda perche' potevano essere troppo vicine
3 dato che poteva essere il calore allora ho pensato che con questo tipo di frizione magari andava fatta con la possibilita' di poterla fare respirare di piu' , quindi ho lasciato piu' gioco tra campana funghetto.... e voila' non ho piu' scoronato .
4 ma poteva bastarmi??? no, quindi ho aggiunto il rasamento tolto (senza toccare assolutamente nulla di accoppiamento etc) scoronato 2 volte in 3 minuti!!!!
quindi ho avuto la conferma...ho ritolto il rasamento tra ceppo e fungetto (naturalmente intendo tra reggispinta e testa del funghetto) e controprova a fiorano non ho scoronato per tutto il giorno.
naturalmente tutto questo in 5 mesi che ho la macchina....i primi 2 mesi non era cosi' assiduo lo scoronamento sara' perche' la usavo anche meno (freddo,pioggia e poche gare), negli ultimi mesi ,che e' sempre sotto stress e con molte gare all'attivo , ho potuto testare e fare molte piu' prove.
questo e' quanto (per lo scoronamento).

per l'allontanamento del motore se hai messo le rondelline sotto le viti che tengono il motore sui banchini....toglile.

[Antonrllo]

ho detto che era una battuta e anche io la penso come molti altri che ancora nn riescono a capire il problema dello scoronamento...

[Charlie63]

[quote name='maver' timestamp='1332363886' post='1345318']
x charlie63.
bene ecco qua: motivo scoronamento surriscaldamento.
perche' frizione? ti spiego subito: ho fatto la frizione sul motore come ho sempre fatto da anni a questa parte (come dici tu del resto) e scoronavo (no 1 ogni tanto ma ne avro' fatte fuori una ventina in tutto) quindi ho agito per gradi .
1 accoppiamento...... fatto sempre al limite della maniacalita' ma il problema persiste.
2 aggiunto rasamento tra la corona della prima e della seconda perche' potevano essere troppo vicine
3 dato che poteva essere il calore allora ho pensato che con questo tipo di frizione magari andava fatta con la possibilita' di poterla fare respirare di piu' , quindi ho lasciato piu' gioco tra campana funghetto.... e voila' non ho piu' scoronato .
4 ma poteva bastarmi??? no, quindi ho aggiunto il rasamento tolto (senza toccare assolutamente nulla di accoppiamento etc) scoronato 2 volte in 3 minuti!!!!
quindi ho avuto la conferma...ho ritolto il rasamento tra ceppo e fungetto (naturalmente intendo tra reggispinta e testa del funghetto) e controprova a fiorano non ho scoronato per tutto il giorno.
naturalmente tutto questo in 5 mesi che ho la macchina....i primi 2 mesi non era cosi' assiduo lo scoronamento sara' perche' la usavo anche meno (freddo,pioggia e poche gare), negli ultimi mesi ,che e' sempre sotto stress e con molte gare all'attivo , ho potuto testare e fare molte piu' prove.
questo e' quanto (per lo scoronamento).

per l'allontanamento del motore se hai messo le rondelline sotto le viti che tengono il motore sui banchini....toglile.
[/quote]

grazie maver x la spiegazione

seguirò il tuo consiglio e lascerò più gioco al reggispinta, inoltre come dici tu toglierò anche le rondelline messe alle viti che tengono il motore ai blocchetti (del resto il manuale lo prevedeva).

ciao

[maver]