consigli a un neofita

[conan1318]

FRA HA FATTO BENISSIMO A CONSIGLIARE AD UN NEOFITA LA PURE TEN ALPHA 2 E' UNA MACCHINA DA PRINCIPIANTI ED HA UN BUON COSTO TUTTAVIA MI PERMETTEREI DI DIRE CHE LA PURE TEN NON E' PROPIO ECCELSA IN PISTA E SOPRATUTTO UN NEOFITA FA UN SACCO DI BOTTI IN PISTA E COME SI SA I RICAMBI KYOSHO COSTANO TANTO QUINDI MI PERMETTEREI DI DIRE CHE ANCHE LA THUNDER TIGER TS4 N PRO E' UNA BUONISSIMA MACCHINA PER PRINCIPIANTI E SI PUO ANCHE MIRARE A PRESTAZIONI LIEVEMENTE SUPERIORI CON UN COSTO LIMITATO PIOCHE LA SABBATINI PRODUCE UN CASINO DI OPTIONALS METALLICI PER LA TS4N-PRO!TUTTAVIA RESTA IL FATTO CHE ANCHE LA PURE TEN ALPHA 2 E' UN OTTIMA MACCHINA PER I PRINCIPIANTI MA FORSE E' UN PO DA RALLY GAME CHE PRIPIO DA PISTA!

FRA A MIO PARERE HA CONSIGLIATO BENE!

[car'89]

stop con i litigi raga!

RINGRAZIO TUTTIX IL LORO AIUTO.

desidero xr? dare anche delle spiegazioni sul mio carattere anke xch? credo che x ogni persona ci sia un modo diverso di approccio a qualsiasi cosa!

nn sono uno di quelli che si scoraggia.nn ? certo una rottura meccanica o una delusione a fermarmi!!(x es nello sport pochi mesi f? ho distrutto il braccio ma nn mi sono scoraggiato mi sono ripreso e vado +di prima)

cerco sempre di migliorarmi!(questo vale anke per le prestazioni nn sportive)

ciao

[kennino]

Per sfortuna il vostro forum non ha + traccia di messaggi di quando lo frequentavo io.

Risposta all'ultimo messaggio:

Allora a tutti quelli che iniziano gli consigliamo di comprare il top di gamma spendendo 2500/3000 ??

prima? nn ti ho mai visto...

...allora i miei messaggi e consigli sbagliatiquli sono?...

[Yeah]

Ciao a tutti, le alternative per chi comincia non sono poi moltissime io penso:

Kyosho pure ten alpha 2 (prezzo altino, considerando la dotazione, robusta, un po lenta, ammortizzatori a frizione, cuscinetti non inclusi)

Mugen MSX-3 (motore 0,9 cv, veloce, telaio 3mm di spessore, ammortizzatori a olio, cuscinetti di serie, prezzo basso)

HPI nitro RS4-3 (anodizzazioni fucsia, ammortizzatori a olio, cuscinetti di serie, prezzo normale)

Thunder Tiger Ts4N (optional infiniti, cuscinetti di serie, ammortizzatori ad olio, prezzo basso)

Forse l'unico commento che si pu? fare, poi ditemi se siete d'accordo, ? che la pure ten alpha 2 costa quasi come una VoneS (50 euri di differenza), ma le prestazioni della VoneS sono nettamente migliori, quindi quasi quasi converrebbe la VoneS.

Ai principianti la scelta....

Modificato 6 Marzo 2003 da Yeah

[perfectdavid]

dimentichi che nella pure ten c'? gi? l'elettronica,allora vai a finire a quasi 150euro di differenza.ciao

[Yeah]

Perdonate la mia ignoranza, non sapevo proprio che sulla pure ten alpha 2, l'elettronica fosse inclusa .

Comunque, con la pure ten alpha 2, bisogna comprare i cuscinetti e cambiare gli ammortizzatori, quindi alla fine......

.......meglio la VoneS .

Modificato 6 Marzo 2003 da Yeah

[kennino]

dany sto aspettando...

[car'89]

ho appena dato un occhiatina alla pure ten alpha.

il prezzzo era di 265? tutto incluso(radiocomando,motore).

unica pecca oltre la lentezza ? che ? gi? montata al 90%.

voi cosa mi consigliate x iniziare:una macchina da montare completamente(la variante che preferisco)o gi? montata?

ciao

[Yeah]

Secondo me una macchina da montare ti da, in primo luogo, pi? soddisfazione, inoltre, conoscendola meglio sai dove mettere le mani per la manutenzione e le riparazioni .

Modificato 9 Marzo 2003 da Yeah

[AOL]

Allora un modello buono per iniziare, escludendo la pure ten, ? la V-One S. Semplice da montare e pi? performante della Pure ten.

[car'89]

cosa ne pensate di una serpent ipmulse come prima macchina?

la trovo a 150? senza motore e senza radiocomando(naturalmente ? usata!)

vorrei mandarvi la foto ma nn ci riesco!

ciao

[AOL]

Per postare le foto devi usare l'opzione "Allegati" in basso alla pagina di risposta, la dimensione massima ? di 100kb (se ricordo bene).

Per quanto riguarda la Serpent, bisognerebbe vedere in che stato ?.

[pinex]

Ragazzi come mai nessuno ha consigliato la GS Vision RTR ??!!! Ma chiss?..

Comunque la Vision completa di tutto - ma veramente tutto (marce, cuscinetti, frizione 3 ceppi, marmitta risonanza, ammortizzatori idraulici, tendicinghia, radiocomando servocomandi e non vi dico l'attrezzatura che comprende tutte le chiavi anche la pinza per la candela) la compri a 400 euro e anche meno. Per? si continua a consigliare la V-One S che tra auto e radiocomando (senza tanti optional tipo marce, tendicinghia etc) supera le 500. Si arriva a consigliare la Pure Ten (macchina con cui ho iniziato e che quindi conosco) che pur essendo carina per iniziare per quello che ti d? e per quello che non puoi fare (? inutile spenderci denaro per optional .... ? tempo perso) costa una enormit?. Si critica la TS4N che costa 150-200 euro meno della V-One S.

Ma che strano mondo.

[AOL]

Io consiglio quasi sempre modelli che ho provato, cmq la Vision RTR non ? al livello della V-one S, ? un modello pi? entry-level. Inoltre la RTR ? completamente diversa dalla PRO.

La thunder non l'ho mai consigliata perch? ? fragile (detto anche da chi la possiede), per renderla simile ad una V-One S ci vogliono un bel p? di euro.

Alla fine la V-one S mi sembra il miglior modello per iniziare.

[car'89]

x la foto ve la mando via ?-mail.

ciao

[car'89]

acc.nn sapevo che le foto nn si potessero mandare via mail tramite la mail presente nel forum!(nn posso neanche metterla nel post xch? ? troppo grande rispetto ai 100kb)

cmq la mia mail ? carlo.albert@libero.it se mi contattate vi mando la foto.

ciao

[Yeah]

Ciao car'89, se hai un programma tipo photoshop, puoi ridurre la qualit? della foto, fino a che scende sotto i 100k

Modificato 10 Marzo 2003 da Yeah

[Corro]

Ciao,la Impulse l'ho venduta,ed era a posto.

Cmq,secondo me,? difficile trovare un modello(parlo di solo telaio) che usato non convenga in confronto ad un nuovo...soprattutto se non ? un modello accessoriatissimo(come pu? essere la TS4 Sport o la pure ten) ed ? senza cambio.La cosa ? diversa per il motore,perch? a metterci le mani ? pi? complesso,? pi? caro...e poi ? soggetto ad un logorio ben superiore piuttosto che quello delle parti del modello. Prendendo un modellino di tipo new entry usato,ti faresti un po' un'idea di come girano le cose,potresti rivenderlo(eventualmente, cio? nel caso tu volessi passare ad un modello di categoria superiore)senza perderci tanto e l'investimento iniziale sarebbe minimo.Questo ? come la penso io.

Ciauzzzz.

[DanY]

Ciao pinex, come avrai notato in questo sito molti possiedono auto Kyosho (io compreso) tutti o quasi sono molto contenti del prodotto che hanno comprato e lo confrontano anche con quello che vedono in pista e da li nascono poi i consigli, cmq se mi dici che la Vision pu? essere all'altezza della V-one s non so che dirti perch? non ho mai visto girare la GS, ma dire che la thunderina ? meglio della della V-one S perch? costa 100? di meno mi sembra una barzelletta, allora il maggiolone ? meglio della MBX4RR perch? costa meno di un quarto??

[Corsaro]

Io sono d'accordo con Pinex.Poi,secondo me,per iniziare ? meglio la Ts4,in quanto se rompi qualcosa(e all'inizio si batte e si rompe)costano poco i ricambi e si trovano facilmente.La pure ten...io la paragono quasi ad un giocattolo,penso che tra TS4 e pure ten non ci sia neppure paragone!La Ts4 si pu? aggiornare e ,anche se non sar? mai come una Mugen o una Serpent,provare a fare qualche garetta...cosa impensabile con la pure ten.

Per la VOneS...car'89 non credo che voglia spendere cos? tanto(500euro)...a meno di andare sull'usato.

Comunque,pu? darsi che la VOneS vada meglio della Ts4,ma vale la spesa la VOneS nuova?Non mi sembra un gran che come rapporto qualit? prezzo.Naturalmente,non voglio offendere nessuno.Ai prezzi del nuovo della VOneS si pu? prendere la NTC3 RTR o la GSVision RTR,che non saranno proprio come quelle da pura gara,ma se uno inizia a prendere qualche optional si trova un bel modello...si ha cio? una buona base di partenza.Con la VOneS non si arriva ad avere la VOneRR(o meglio,convertire la VOneS nella VOneRR costa di pi? che comprare direttamente la VOneRR).

[DanY]

L'unica differenza nei costi della V-One S e la Thnderina e che con la thunderina se picchi nel 99% dei casi rompi, se picchi con la V-One S nel 99% dei casi controlli la macchina ricominci a girare.

[Corsaro]

Guarda,me ne rendo perfettamente conto e ti do ragione,ma la VOneS costa di +,no?E se uno non hai i soldi per prenderla...non puoi prenderla.E' un po' lo stesso discorso che si pu? fare con la VOneS e la VOneR(senza andare all'estremo della VOneRR),non credi?

P.S. Si,ma noi qui tra un po' ci scotenniamo nel discorrere tra un modello e l'altro,ma CAR'89?

[DanY]

No no per carit? nessuno scotennamento, non volevo essere brusco, scusa.

A chi mi dice che compra un modello economico perch? non ha i soldi io consiglio di aspettare e mettere da parte la cifra, meglio iniziare con un buon modello che con una cosa cosi cosi. So quello che vuol dire avere un modello fragile che ti fa girare le scatole tutte le volte che vuoi divertirti, arrivi sul piazzale/pista euforico e pensi:"questa volta funzioner?, non pu? romprsi anche oggi, ho controllato tutto ? tutto a posto" poi metti in moto e la corona che tu hai sbagliato ad accoppiare con il pignone di un decimo di millimetro ti molla dopo 5 minuti, oppure tocchi un marciapiede e salta un braccetto, e via smonti baracca e burattini e te torni a casa con il morale sotto le scarpe. Cosi ho rischiato di odiare questo stupendo hobby per colpa di un modello economico e per questo quando posso sconsiglio a tutti di starne molto lontani.

[MUG3N]

Sono d'accordo con DanY, senza cambio poi sforzi un p? troppo il motore, anche se metti un rapporto lungo.

[Corsaro]

Per lo scotennamento,stavo naturalmente scherzando.

Tutto sommato son d'accordo con te e Dany,ma allora penso che l'alternativa per lui serebbe davvero un usato come dice Corro,no?

Modificato 10 Marzo 2003 da Corsaro