toni

no questo molto probabilmente e' solo la molla con la puleggia con su avvolta la corda, il tuo di serie e' quell'altro per trapano e strappo che all'interno ha due cuscinetti unidirezionali, uno che si svincola dopo l'avviamento se usi il trapano e uno che si svincola dopo l'avviamento se usi lo strappo,semmai c'e' n'e' uno singolo con solo avviamento a trapano che sarebbe quello che aveva montato quello usato sul link che hai messo dell'inserzione ebay sopra,non andare a cercare cose diverse perche' potrebbero anche non corrisponderti i fori e i diametri. ciao

dunque il primo e' un .21 cioe' un 3,5 cc. quindi piu' piccolo di cilindrata, il tuo mezzo e' molto grande e pesante lascia stare,ti serve piu' coppia sotto,il secondo credo sia una versione prima del tuo ma non ha strappo ma sembra solo avviamento a trapano,il sito rcmart e' uno dei piu' vecchi del web e conosciuto c'e' un problema ,se cosi' si puo' dire, oltre al costo dell'oggetto devi considerare le spese di spedizione internazionale e anche le spese doganali piu' o meno il 25% del valore dell'oggetto e non e' che arriva in tre giorni anzi puo' starci due settimane come un mese , ora non sto qui a mettermi a fare i conti ma il gioco vale la candela? forse se cerchi su siti europei ,tipo tedeschi o olandesi forse lo trovi a prezzi inferiori e non pagheresti dogana perche' da paese comunitario e solitamente nell'arco di una settimana o poco piu' potresti averlo a casa. ciao

ah quindi hai solo il tappo motore,con all'interno sicuramente il trascinamento del bottone di biella dell'albero,mi dispiace ma c'e' poco da fare ci vuole tutto il gruppo allora per i motivi che ti ho detto sopra,qualunque altra soluzione e' piu' dispendiosa, perche' se si trattava di una sola parte rotta si poteva tentare il ripristino ma se manca tutto non si puo',cerca in giro se riesci a trovarlo a meno magari qualche negozio lo mette tra offerte e sconti oppure se trovi un motore rotto ma con lo strappo funzionante in vendita a poco. ciao

nel tuo modello, il motore presenta il motore in trasversale tipo modelli on-road 1/8 ma il problema maggiore e' che il motore monta su piedini molto alti tanto che il volano e' molto distaccato dal telaio oltre al fatto che non ha la feritoia sul telaio per avviarlo a cassetta, quindi per forza di cose e' piu' veloce la soluzione di ripristinare il tuo avviamento o acquistarne uno nuovo di ricambio. ma di questo benedetto avviamento misto trapano/strappo quale parte si e' rotta in particolare? non credo che e' esploso mica avevi un trapano alla dinamite a meno che l'esagono interno con l'unidirezionale era montato contrario e con un trapano di quelli a rotazione reversibile e il trapano girava contrario e ha forzato il sistema, in quel caso il danno si fa' ma se era tutto montato originale mi pare improbabile. ciao

io riflettevo su una cosa.... visto che il pull start non e' un pezzo unico ma e' composto da diversi componenti, prima di spendere una fucilata di soldi nel ricambio completo perche' non vedi di capire quale dei componenti si e' rotto?magari e' riparabile, voglio dire esempio s'e' rotta la corda?cerchi una corda compatibile,e' partito il cuscinetto unidirezionale?vedi se lo trovi in una cuscinetteria della stessa misura e te lo fai estrarre dall'esagono di trascinamento, s'e' rotta la punta della molla? vedi di ripristinare l'attacco,s'e' spezzato l'alberino? vedi se un tornitore te lo riproduce uguale,tutto questo se non esistono i ricambi singoli di revisione certo. e' solo un suggerimento se proprio non si puo' segui i suggerimenti degli altri. ciao

riuppo questa discussione nella speranza che ci sia qualche possessore della mugen mbx7 da off, se mi puo' dire le misure del serbatoio ma non la capienza,che si sa' e' 125 cc., ma le misure proprio di lunghezza ,larghezza,altezza e misura dei rientri ecc.... grazie ciao

il ceppo lo hai capito tu stesso quando e' consumato, in linea di massima quando il bordo diventa a filo del piattello guidaceppo e' finito cosi' anche quando le spine del volano sono pericolosamente vicine o a filo del buco del ceppo da sopra insomma sono vicine al bordo superiore,le massette vedi che la parte lucida a svaso ,che e' la parte che sfrega e spinge sotto il piattello guidaceppo, anche li' se lo svaso va' a lambire il foro dove ci sono le spine del volano e ovviamente si sono anche ridotte nel diametro esterno sono da cambiare ,sicuramente li' e' successo che c'era una elevata distanza ceppo-campana il tutto si e' surriscaldato e oltre a bruciare il ceppo stavano sciogliendo anche le massette,per quanto riguarda le molle ora non so' su quella frizione quanto e' da nuova ma centax pista o rally solitamente hanno molle 10-10,5mm di altezza, se gia' sei a 9,5 e' consumata puoi usarla ancora un po' ma a caldo cala se a 9 cestinala senza manco pensarci, piu' dura e' la molla piu' il calo e' evidente a caldo quando la molla e' snervata in compressione ed e' da cambiare cioe' magari a freddo ti sembra buona ma poi quando il tutto scalda cede e la frizione non va' piu' calando il regime d'attacco. ciao

ah ok c'e' il guidamolla,nelle foto precedenti non si vedeva, dentro la campana non ci sono rigature evidenti tranne una patina piu' scura che probabilmente e' la zona dove il ceppo pattinava, ripeto penso ,come dice anche merca,che la distanza ceppo campana era eccessiva. ciao

le ipotesi sono o siamo orbi?eheheheh oppure il guidamolla ha sfondato il ceppo oppure ancora la molla spingeva direttamente sul ceppo e mancava dall'inizio,se noti poi il ceppo si e' talmente consumato che sono uscite le spine del volano sopra quindi il ceppo aveva tanta escursione e allora c'era una distanza ceppo campana elevata,si dovrebbe controllare se dopo che ha lavorato cosi' le spine del volano non hanno rigato l'interno della campana. ciao

scusate ma vedo male io o non c'e' il guida molla?o la spinta della molla lo ha fatto rientrare sfondando il ceppo?il guidamolla intendo quella boccola sagomata che va incastrata al centro del ceppo e sulla quale batte la base della molla. ciao

Salve ragazzi non avendo avuto risposte sul forum ho chiesto in giro tra amici che ringrazio ,e cioè malergi e steelblade che si sono premurati e quando hanno potuto hanno misurato ,ora già che ci sono ve le comunico magari servono a qualche altro,dunque i cardano centrali della mgt7 rispettivamente l'anteriore e2222 89mm , il posteriore e2223 94mm e da qui si deduce che la misura che mugen da' e' appunto la misura centrospine,mentre i cardani alle ruote di mbx6,mbx7 e mgt7 e0222 e' 94mm centrosipina e questo non e' menzionato da nessuna parte neanche da mugen stessa,ora visto che le su citate persone hanno preso le misure dalle mgt7 ,che ha il serbatoio da 150 e non da 125, ebbene non mi hanno potuto aiutare su questo, se qualche possessore di mbx7 da off potrebbe misurare il serbatoio e dirmi le misure gli sarei grato, grazie ciao

troppo corto savarc,comunque grazie,a me interessano quelli che indicavo su, pero' ammappate che massiccio questo della mbx4,pare ad occhio,che abbia addirittura anche la spina sullo snodo da 3mm come sulla testa libera. comunque aspetto ancora. ciao

raga' ma dai basta poggiarci su il calibro, ma io non ci credo che dopo l'europeo off avete messo da parte le mugen e avete ora tutte kyosho,ehehehehehe. ciao

Salve ragazzi avrei il bisogno di sapere che misura hanno i cardani mugen con codice E0222 ,che sono quelli alle ruote della mbx6 e mbx7 e mgt7, e E2222 e E2223 che sono i centrali della mgt7 ,di questi ultimi mugen indica una misura ma non capisco a che misura fa' riferimento ,mi sto perdendo tra i meandri dei codici e in rete non trovo granche',forse da centrospina sulla testa a centrospina sullo snodo? poi mi servirebbe anche capire la dimensione e la forma del serbatoio della mbx7. grazie a chi mi vorra' aiutare. ciao

si l'ho visto proprio ora anche io,la notizia l'ho letta qua sulle news della home page datata 15/06: http://www.rcrevolution.net/portal/modules/news/ ciao

con le 1/8 on si arriva anche i 115,ti lascio immaginare quel tracciato quando ci giravano le bmt col cambio 3 marce uhauhauhaua ,non per la velocita' ma per la tripla cambiata dei modelli in successione pareva tipo la fine di un gioco d'artificio (da noi si dice masculiata) uhauhauhauh. ciao

ho sbagliato perche' la space europa aveva 3 piolini di trascinamento sulle corone come su mugen. ti assicuro che il 17 serve anche e proprio sulle moderne auto a cinghia se non vuoi spappolare i motori sulle piste veloci e lunghe da 100 orari (96 li abbiamo rilevati col super gt)e oltre e qui a palermo come anche a milazzo ,dove gira savarc, serve,non sempre ma serve, te lo dico a ragion veduta visto che proprio quest'anno due amici miei con mezzi nuovi e con signor motori stanno facendo l'italiano,parlo di piste dove il tempo in cui stai aperto a tavoletta sono nell'ordine dei 100 mt circa considerando 70 mt di rettilineo,ampio curvone che ti lancia prima del rettilineo e doppia curva da raccordare in fondo al dritto siamo li ,e sono andato leggero nelle misure ,5mt di carreggiata,6 nel curvone e 4,5 al centro del tracciato nella chicane,si stacca leggermente solo in due ampi tornanti e col 14 non perdi niente ,piste dove col pieno fai 4,30 e spegli,ehehehehe ti piace? ciao

grazie della cortesia enginedo90 ,mi hai confermato tutta una serie di cose,quindi per il discorso corone si possono anche usare le corone della ifenix monomarcia o mantua rigida,ma praticamente sono come quelle della space europa sg?il discorso dell'esplosione dei pignoni della prima e' una cosa che riguarda anche altri marchi ma io lo reputo dovuto al fatto che tra il filetto interno e l'incavo del dente c'e' poco materiale cede per forza,dkt ha a catalogo per le sue campane anche i pignoni d'acciaio, per come sono fatto io scieglierei acciaio tutta la vita,sul discorso che il passo 0,8 e' piu' affidabile anche li e' legato allo stesso discorso ovvero li' tra filetto e cava del dente c'e' piu' materiale ed e' palese, le Bp in ergal monolitiche qua da noi le usano in molti e sono veramente affidabili peccato le facciano solo 13/15 e 13/16. ciao

praticamente si perche' anche quello mugen non e' che sia preciso 28 ma appunto intorno a 28,5. ciao

Salve ragazzi dunque.... Bross(Pasquale) di rcmodelstore-bmt mi ha risposto un paio di giorni fa' dicendomi che il cambio passo 1 di serie nel kit monta pignoni 14/16 e corone 49/47 ,praticamente le piu' lunghe, non ho avuto altre informazioni su misure o altro forse arriveranno dopo....io non mi spiego pero' come mai facciano anche il pignone da 17 e non altre corone piu' piccole per la seconda ,visto che essendo un passo 1 esatto sarebbe corretto rispettare la stessa differenza di denti sia di corone che di pignoni,oggi di sfuggita in pista sono riuscito a chiedere a un pilota con la bmt 011 le dimensioni, misurando un cambio 0,8 diceva 28,5mm decimo piu' decimo meno e mi diceva che la lunghezza della camme di innesto ,o nottolino che dir si voglia, sia del passo 1 che del passo 0,8 e' uguale ma non la forma,lui sul passo 1 montava sulla seconda come corone piu' piccole quelle dei vecchi cambi pista della 891 a quanto ho capito,questo e' quanto ,se qualcuno pero' puo' confermarmi o smentirmi queste notizie e misure ve ne sarei grato e vi ringrazio. ciao

ah si certo in pratica se tra pignone prima e pignone seconda ho 3 denti di differenza lo stesso devo fare sulle corone, giusto? in pratica ha un modulo 1 preciso e non tipo le corone mugen che mantengono il diametro esterno delle corone costanti ma i denti sono leggermente diversi tra un numero di denti e un'altro. ciao

arriari!!!! a parte che io il forum anche solo per leggerlo non l'ho abbandonato e ho visto che manca molta gente e si scrive meno, io sono convinto che su watcaxxo si fa' piu' bordello che altro e comunque non trovi tutto a parte che sicuramente lavorano gli ottici ancora di piu',ma come cavolo si fa' a leggere discussioni ecc.... con lo smattefone nicu nicu ca ogni volta per vedere bene una foto devi zoommare zoommare ,boooo ciao

gia' fatto e attendo. ciao

raga' io sto rimanendo sbalordito ma sul serio nessuno usa questo cambio bmt passo 1 e puo' dare due dettagli di misure? oppure veramente i forum tradizionali non servono piu'? mah rimango in fiduciosa attesa. ciao