gas

anche il mio pixy era cos? forse pure peggio!! Spilli tutti aperti (grasso al max) apri al max la farfalla del carburatore,ovvero metti in moto e gradatamente dai gas man mano ingrassi la carburazione in questo modo il num di giri diminuira da solo dai un anltro po' di gas e ri-ingrassi fino ad arrivere all'apertura massima della farfalla e un num di giri molto basso , la temperatura della testata sar? bassissima ci puoi tenere la mano sopra!!

certo che ? normale! Il cilindro e tronco conico quindi verso il pms da nuovo si crea interferenza e si blocca! Logicamente le tolleranze dimensionali date dal progettista hanno un certo range ecco perch? due motori uguali hanno comportamenti diversi.Come lo state facendo il rodaggio, se lo state facendo al min ? chiaro che si bloccer? sempre sul pms! Fatelo con tutti gli spilli aperti e a tutto gas , il num di giri a la temperatura si mantengono bassi ? chiaro!!! Ciao

Mi sembrano un po' duretti i diff!!A meno che la pista si battutissima quasi asfaltata allora va be'!! Se punta e capotta prova a dim. la campanatura, se il problema persiste bisogna provare con gomme diverse! Si cmq la barra anti rollio ? importantissima!!! Ciao.

Certamente!!!

togliendo spessori al sottotesta di aumenta il Rapporto di Compressione Volumetrico si avr?un maggiore rendimento termodinamico! (quindi in teoria qualche cosa in termini di prestazioni) come contro aumenti la sollecitazione a tutti gli organi meccanici del tuo motore! Senza parlare poi del fenomeno dellauto accensione che pu? portare ad un funzionamento irregolare il tuo motore. L'interferenza meccanica ,non c'? assolutamente il col force come il tuo ci ho girato un po' quando il motore era ormai "fiacco" e a nn si ? danneggiato assolutamente nulla ! Cmq ti sconsiglio di togliere del tutto gli spessori!! Ciao

date un occhiata http://www.nonsolovele.com/FAQ%20SOMMERGIBILI.htm

mi sa che ti sbagli per quanto riguarda le onde radio, si propagano e come nell'acqua

io compro i componenti (della jets) e li miscelo da me! Il prezzo finale per 1 litro di mix al 16 % ? di 4,5 euro! E devo dire che va molto bene!! (anche per il portafoglio )

quello che dici tu vale in pista ma nn in off dove conta la coppia erogata!

Grazie...

mi dispiace ma nn ho esperienza diretta sui monster!!

Il grasso o olio siliconico nei diff. inibisce il movimento relativo tra planetari e satelliti (elementi interni del diff), quindi tanto + l'olio e denso tanto pi? il diff. si avvicina ad un palo rigido. Sar? + chiaro ,immagina che il tuo modello abbia una ruota con meno aderenza al suolo del'altra, in accelerazione quindi con la coppia max applicata alle ruote, succede che quella con - aderenza comincer? a slittare, quindi proprio per il principio di funzionamento di un diff. libero applichera la maggior parte di coppia alla ruota che slitta , mentre quella con trazione ? lasciata quasi in folle, ? un esempio estremo per farti capire che con questo sistema perdi del tempo in acc.! L'olio nel diff. serve ad evitare questo fenomeno dando - coppia alla ruota che slitta e + a quella che ha trazione, questo sar? + accentuato tanto + sar? denso l'olio. Indurendo per? per? i diff. la guida risulter? + difficoltosa ,un iserimento in curva meno neutrale ,in quanto il diff. indurito con olio tende a evitare vel. relativa sullo stesso asse in curva !! In linea di principio se la pista ha molto grip si usa tenere diff. anteriore molto duro (gassi con densit? > 50000) , nel caso abbia un off road nel diff centrale si usa mediamente un 10000 .Mentre il diff. posteriore va lubrificato solamente e lasciato libero! Cmq tutto dipende dalla pista e dal tipo di modello . Spero di esserti stato di aiuto. (scusate eventuali imprecisioni)

ma il fatto ? stato che non partiva al primo colpo ovvero alla fine abbiamo scoperto che la pippetta era sporca e non faceva bene contatto, poi ? vero per farlo andare come si deve bisogna ingrassare... cmq rimango fedele agli sts che considero ottimi motori ma tra un p? mi butter? sul Max. guarda Simo' che nn intendevo il fatto che nn partisse al primo colpo !! Ma tutto il resto.... Cmq gran motore una volta carburato !! cosa che ancora nn ti ? riuscita (scherzo)

Infatti proprio questo intendevo!! Poi sar? la mix o quello che vuoi , fatto sta che a parit? di miscela il mio pixy 1min e tutto ok mentre sts ci ha fatto perdere un po + di tempo!! Non sto dicendo che l'sts vada male anzi...!

...peccato che ? un po' scorbutico da carburare!! Per carburarlo non ho avuto grossi problemi, o almeno non pi? degli altri, mi sa che si tratta di una delle solite legende metropolitane tanto per screditarne l'effettivo valore che secondo il mio parere st? alla pari e talvolta un gradino pi? in alto di alcuni motori pi? blasonati in circolazione, bisogna considerare poi, che con la somma necessaria per l'acquisto di un motore "blasonato" mi porto a casa due STS, e questo non so se vi sembra poco ciao no nn ? una leggenda ieri con Simone (bellognocco) abbiamo faticato un pochino per farlo andare come si deve!! In genere nn mi baso sulle legende ma sulla mie esperienze !!! Ciao

...peccato che ? un po' scorbutico da carburare!!

Io ho il 5 travasi il pixy black, ti debbo dite che va molto bene facile da carburare ed abb. potente!! Per il prezzo io l'ho preso da Vito Pietroforte a 149.99 euro compreso di collettore e marmitta e la valigetta porta radio!! Posso solo aggiungere che in pista nn sfigura affatto anzi........ !!

...ma io mi trovo molto bene col Pixy...e a detta di molti dovrebbe essere sensibilmente + longevo di altri!!

magari.... grazie Ti do il num tramite mp!!

Ho aquistato da poco la suddetta radio per? il venditore nn mi ha dato le intruzioni (vero Simo?) Sapete mica se c'? qualche cosa in rete? Ciao e grazie a tutti!!

Bellissima complimentoni!! e poi e "diversa" da tutte le altre

quoto

prova cos?, indurisci molla ed olio all'anteriore , se poi il modello sottosterza compenza aumentando camber e al limite cambiando le gomme anteriori con delle altre con mescola + morbida!! Io cos? risolsi sulla mia vecchia carson!! Non so se andra bene per la 7.5. Sicuramente il fatto di indurire l'avantreno ti aiuta nei salti ma devi veder poi come va per il resto!!! Fammi sapere Ciao

Prova ad inclinare al max l'alettone , sicuramente nel salto in velocit? ti aiuta molto Per quanto riguarda quello che ti ho detto l'altra volta cio? acc. o dec. ci vuole molta pratica per farlo!!

e vai Simo' !!! Marted? la battezziamo :mitra: