Merlino

  Anche se non sono in vendita online non significa che non sono disponibili. Sia per la R-10 (Planet Racing) che per BMT (RCModelstore) il kit cambio c'è Prova a contattare direttamente i titolari e ti diranno se compatibili con la MZ3   Massimo   P.S. - Alla prima di C.I. RallyGT svoltasi a Milazzo è stata fatta, in forma sperimentale, una gara (SuperGT) con i modelli con il cambio

  Un kit di sganci rapidi magnetici lo aveva ideato Tommaso D'Orazio (Tommygarage) veramente molto pratici che permetteva di sostituire le pile molto velocemente. http://www.youtube.com/watch?v=nG8MNNrdHqI&list=UUmSiXbl2C411HLmbxR9xVoA&index=13   Ho contattato Tommaso per sapere se erano disponibili ma mi ha risposto che non sono più in produzione

Io invece mi sto equipaggiando diversamente   https://www.youtube.com/watch?v=SNPJMk2fgJU     :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

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Come da oggetto, Vendo due regolatori per inutilizzo   1) - Turnigy Trackstar 1/8 - 150A - Nuovo mai usato completo di Program Card - Per motori Sensorless - VENDUTO     2) - Hobbywing Ezrun 1/8 - 150A - Parte di un combo, usato per poche scariche e poi smontato -     [attachment=99767:ESC EZRUN 150A.jpg] [attachment=99768:EZRUN 150A.jpg]     Per motori sensorless - 40€ + s.s.   Pagamento postepay   Disposto a scambiare con regolatore e/o motore per 1/10 di pari valore o con piccolo conguaglio   Massimo

Hai MP

  Per la R-10 c'è già il gruppo cambio (Fatto per la superGT) dovresti chiamare Piero (Planet Racing) Se invece vuoi montare l'albero Mugen, dovresti controllare il diametro dell'albero perchè (se non erro) quello del pista è da 8ø mentre quello da Rally è da 6ø quindi dovresti cambiare anche i cuscinetti   Massimo

Ma per quanto riguarda l'utilizzo dei motori, quali tra Sensored e Sensorless è il più indicato da utilizzare per il Rally? Io ho acquistato questa ESC quindi posso utilizzare "solo" motori sensorless O sbaglio? Massimo

Bross hai MP

Qualcuno che le ha già disponibili? Mi servirebbero le K

Normalmente il giroscopio interviene nel momento in cui il posteriore tende a derapare, però da come hai descritto il comportamento della macchina (staccata e inserimento in curva) penso sia più capacità del pilota/meccanico a saper assettare il modello. Inoltre bisogna saper settare bene anche il giroscopio

  Io non darei tutta la colpa al box, vedendo come Fernando riusciva comunque a tenere dietro Webber sul rettilineo opposto a quello della partenza avrà pensato che sarebbe riuscito a fare un'altro giro.   Fantastico Hamilton che si ferma a salutare i suoi vecchi meccanici e loro invece che si sbracciano a cacciarlo via

  Io ho usato sia l'MZ che la Fast R-10 e devo dirti che ogni volta che bisogna smontare la macchina per manutenere i differenziali o sostituire le cinghie devi smontare TUTTA la macchina. Poi ho visto la Fenix 4 e l'ho presa solo per il fatto dell'estrema semplicità e velocità con cui si possono sostituire le cinghie e manutenere i differenziali. Infatti smontando SOLO 4 viti si accede al differenziale anteriore e a tutta la trasmissione posteriore.       Fonte RCBazar http://www.rcbazar.net/modules.php?name=News&file=article&sid=1323   Quindi per me (anche se la mia opinione non fà testo....) la Fenix 4 è una spanna sopra tutte le altre GT   Massimo

Per chi avesse bisogno del Manuale in Italiano della MT4 -  http://teamtosi.jimdo.com/download/   Buon download   Massimo

;) Ok grazie

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Come da oggetto, cerco le scatoline per le mie due riceventi Sanwa 441 DS Gosth   Massimo

Sentite Condoglianze al caro Amico Egidio anche da parte mia   Massimo Coccolo

[quote name='Schumy' timestamp='1353613193' post='1407828'] Vero, comunque è stato un pirla a firmare per la mercedes..... [/quote] [quote] [b] Hamilton passa alla Mercedes: contratto da 100 milioni[/b] [/quote] Sapevano come convincerlo............

[s]Scusate se mi intrometto ma vorrei dire a Max che non riesco a contattarlo[/s] Risolto grazie Massimo

Prova a vedere quà [url="http://www.microtelecamere.it/"]http://www.microtelecamere.it/[/url]

Anch'io ho avuto questo problema (non solo con MZ). Potrebbe dipendere dal fatto che usi un assetto molto rigido e quando il telaio va in torsione/flessione (generalmente quando si fanno curve veloci....) la corona e la campana si avvicinano troppo causando lo scoronamento della corona. Io ho risolto montando il rinforzo laterale Massimo