Pack

[quote name='Mauro58' post='853879' date='Sep 24 2008, 03:08 PM']Certo, hanno durezza diversa , per la Crono Rally da Radiosistemi ci sono quattro durezze utilizzabili a seconda della pista, noi usiamo prevalentemente i due modelli intermedi (B e C), se vuoi completare la serie puoi prendere anche le pi? morbide. Quelle dure si usano invece solo su piste molto lisce e gommatissime.[/quote] Grazie mille della spiegazione..... piano piano grazie a tutti st? capendo meglio come funge la cosa Mauro ma c'? un negozio online dove posso trovarle? Le molle A sono le pi? morbide? Ma di norma ? bene montare delle molle un p? pi? dure sull'anteriore oppure tutte di ugual durezza?

Ragazzi io non ci sto capendo pi? nulla huahuahuahuahuha..... A parte gli scherzi..... ok ho capito il discorso di Radiosistemi che fa Crono.... e avr? le sue molle.... poi ci sono le molle Mantua..... ma a livello tecnico cosa mi consigliate di montarci? Cio? quello che non ho ancora capito ? la differenza tra questi due tipi di molle..... sono diverse dal punto di vista della durezza? Che poi a regola ognuna delle due avr? il modello pi? duro e quello pi? morbido...... giusto?

Grazie mille lollo...

[quote name='Mauro58' post='852090' date='Sep 22 2008, 10:39 AM'][quote name='Pack' post='851899' date='Sep 21 2008, 09:59 PM']Grazie a tutti ragazzi delle rispste........ Ma queste molle della Pentium (o Mantua... non ho mica capito..... sono due marche diverse??) e il tipo di olio dove li trovo? C'? un negozio online dove posso trovare il tutto?[/quote] Chiama in Radiosistemi, ci sono disponibili sia le molle che gli ammortizzatori [/quote] Ho chiamato ma mi hanno detto che non tengono prodotti della Mantua........ ma solo ricambi per crono....... Che faccio?? Quali monto di molle??

Ma l'olio ? il solito al silicone che si usa per i differenziali?

Grazie mille mixsmart! E senti... altre domande specifiche.... che olio devo usare per gli ammortizzatori? Si usa lo stesso olio siliconico per i differenziali o sto dicendo una cavolata grossa quanto una casa?? Il dubbio mi ? venuto quando lollo fenix mi ha detto di mettere un 1500 agli anteriori e 1000 al posteriore...... E a che livello vanno riempite le canne? Fino in alto?

Grazie mille delle info.... per? mi mette agitazione questo intervento di marco-polo: [quote name='marco-paolo' post='851648' date='Sep 21 2008, 01:02 PM']ciao dipende anche dal diamero delle tue canne... non ? detto che quelle della mantua tu possa montarle[/quote] Come faccio a sapere se queste molle della Mantua vanno bene sulle mie canne? Che diametro delle canne occorre?

Hai il sito da passarmi?

Grazie a tutti ragazzi delle rispste........ Ma queste molle della Pentium (o Mantua... non ho mica capito..... sono due marche diverse??) e il tipo di olio dove li trovo? C'? un negozio online dove posso trovare il tutto?

Ragazzi voglio rimettere su gli ammortizzatori della mia Crono modificata da "rally game".... mi dite nello specifico quali molle acquistare, olio da usare, tappi, canne e steli posso riutilizzare i soliti che avevo 10 anni fa??

[b]Per Corematto[/b]: la frizione ? a 3 ceppi... ricordo che la cambiai assieme alla campana ma non ricordo mica cosa ci montai..... conoscendomi la presi buona ma non so dirti di pi?... [b]Per Mezzo[/b]:

Si ricordo che quando "carburavo" sentivo quanto e come urlava il motore mentre guidavo..... ma generalmente cercavo di non andare troppo sul "metallico" (magro) ma tenevo un p? pi? grasso... per? ripeto non so se quello era il modo corretto.... piano piano rimetto su il modello e con l'aggiunta dei vostri consigli vediamo di riuscire a combinare qualcosa di buono e a ripartire come si deve.... [b]Per Mezzo[/b]: okkey per la Poste Pay...... ma per quale motivo??

Grazie mille dei chiarimenti ragazzi.... ma "ai miei tempi" esisteva gi? il termometro?? Ok per il discorso di smagrare e ingrassare... ma per fare ci? agisco sulla vite del massimo? Ma alla partenza le tre viti a che regolazione devono essere? Un esempio semplice..... io ho 105 gradi ok? Ma questo pu? dipendere anche da come tengo il minimo del motore........ pi? gira e pi? dovrei aver temperatura... ma magari la carburazione ? giusta.... capito cosa intendo?

[b]Per Corematto[/b]: Che ho la Crono 1/8 e un Picco come motore l'avevo gi? scritto nel primo messaggio qu? in alto di presentazione eheheheh... La macchina infatti l'ho smontata tutta... per adesso l'ho lavata col petrolio... mi mancano i differenziali da rifare e gli ammortizzatori... poi vabb? setup all'ultimo.. il motore ? smontato ma non ancora aperto... l'ho trattato tempo fa prima di fermarlo.... e girandolo noto che grossi problemi non dovrebbe averne.... comunque poi toccher? anche a lui una revisione prima di ripartire.. Non puoi immaginare la voglia che ho di schiaffarla sull'avviatore daje er gasse che dici tu................................ Che non frequento pi? i piazzali e le piste saranno forse sette otto anni buoni.......... pi? o meno il tempo ? quello...... perch? ho smesso? Beh diciamo che le risorse economiche erano tutte a carico di mio padre (lui correva per la Rossi con gli scafi).... quindi quando ha visto che la spesa stava diventando troppo alta ha deciso (quindi per forza anche io) di mollare e poi la macchina ? rimasta in garage per tutto questo tempo.... [b]Per Davidello[/b]: mitico... adesso s? com'? fatto...... beh credo che quando arrivo al punto di carburare sar? un acquisto inevitabile..

Allora me ne vado via subito se siete tutti livornesi!!! Huahuahuahuuha... scherzo... Per Davidello: un termometro? Quando andavo non l'ho mai usato... mi ricordo che tenevo la macchina un p? grassa (ma non molto) e giravo cos?.. ogni tanto smagravo un p?.. Per Corematto: non voglio fare gare perch? non ho i soldi sufficienti... solo pista o piazzali e girare con altri amici.. ricordo.. la macchina ? una Crono 1/8 rally.. ho pensato al momento di rimettere s? questa qui... per adesso ancora nulla sul nuovo... Per Mezzo: sei un grande perch? le persone come te che parlano chiaro sono da ammirare sempre... anch'io la penso come te. Sul discorso dei prezzi eh si..... questo me lo ricordavo che erano alti per girare in gara oppure girare seriamente senza avere rotture.... io sono un tipo molto perfezionista e ricordo che se non sei cos? giri poco... rompi spesso e sei sempre ad ammattire... io infatti ogni volta che giravo la manutenzione ce la facevo sempre.. discorso negoziante ti quoto al massimo..... infatti sono venuto subito a chiedere consigli da voi... Chiedevo del motore oltre alle altre domande perch? era una delle domande principali che mi sono sempre fatto... e allora ho chiesto Per Sly77: si si ho gi? tutto............ ripeto ho provato a fare le cose serie... ho radio, avviatore, accendicandela, ho tutto anche per il camber e il piano di lavoro... tutto tutto....... ? solo che non frequentando mai gente tosta come voi non ho potuto imparare davvero per bene come si fanno le cose.... ai miei tempi non c'erano i forum e imparare dai negozianti e dalla gente che era in negozio era una tragedia.......... Si infatti man mano che st? aggeggiando al modello mi tornano in mente tante cosine... Discorso della firma... non capisco... c'? qualcosa che non va bene? La cambio senza problemi..... fatemi sapere... Grazie mille per i vostri interventi ragazzi e anche del caloroso benvenuto... anche da parte dei livornesi!! Uhauhahuauuha Ps. ma la pista quella l? sulla destra dopo la serie di semafori venendo da Tirrenia l'hanno chiusa? Io ci ho girato qualche volta.......

Ragazzi scusate l'insistenza ma.... perch? nessuno oltre a mabe risponde a questo topic??

Up up....

Ciao! Grazie mille della risposta! Dunque... sul fatto di tenere o cambiare il mio modello era appunto tutto basato su quello che chiedevo principalmente sul discorso della manutenzione e sul discorso di cosa ci si fa con un cardano e cosa ci si fa con una cinghia..... Il motore sono anni che ? l? fermo...... ci ho fatto un trattamento di petrolio bianco e di olio ma poi ? rimasto l? per anni fero immobile.... l'ho ripreso in mano e sembra..... ripeto sembra............ che sia ok ma come dici andrebbe smontato.... l'unica cosa ? questo discorso che quando giro il volano ho un leggero attrito nel punto morto superiore...... sono tre fasi...... diciamo che ho un rallentamento come se avessi sempre pi? compressione... poi un leggero scatto del volano dove il pistone si ferma nel punto morto superiore per poi ritornare gi? con sensazione di compressione inversa... cio? da pi? a sempre meno..... davvero qui dovete dirmi voi se accade anche nei vostri motori.... In base a quello che mi hai detto credo che allora rimango sul cardano..... credo di aver capito al volo come stanno pi? o meno le cose... Sapresti farmi pi? o meno un piccolo elenco di modelli "tosti" a cardano che girano oggigiorno? Io ricordo l'Inferno...... e altre..... ma pensa sono passati troppi anni eheheheh... Discorso di come far partire la macchina intendevo esattamente spillo del minimo e del massimo e poi vabb? c'? la battuta del minimo......... si ? vero...... ora ricordo..... regolavo pi? che altro la vite del massimo...... mmmmmm.... che ? quella della benzina giusto? Per smagrare o ingrassare la macchina.... ma quella del minimo non la devo toccare? Come agite voi? Oppure come si dovrebe agire correttamente? Ci sono fascie di pensiero o c'? un metodo generale che vale sempre?

Ciao a tutti ragazzi sono nuovo... mi chiamo Luca, ho 24 anni e sono di Pisa.... La mia storia: anni f? ero nel mondo dell'automodellismo insieme a mio padre (classico team: meccanico lui e mezzo meccanico io ma pilota a tutti gli effetti hihihi), non abbiamo mai fatto gare per un fatto di soldi... ci siamo solo spinti a buoni livelli ma solo per divertirsi da soli con amici nei piazzali o nelle piste. Avevamo (e abbiamo tutt'ora) come auto una Crono 1/8, motore Picco, cardano e differenziali ad ingranaggi.. in tutti questi anni siamo totalmente usciti dal mondo ma adesso per adesso solamente io ho deciso di tornare in gioco di brutto quindi dovete aiutarmi.. Qualche domanda: - A che cifra si sono spinti i modelli top di gamma? Io sono rimasto alle lire..... pensate un p?.... Ero intenzionato a ripartire con uno nuovo.. - Per quanto riguarda la carburazione vorrei sapere con precisione com'? che si parte all'inizio.... si mette al minimo sia la vite dell'aria che quella della benzina? Ricordo che per ingrassare chiudevo la benzina o aumentavo l'aria... ma di sicuro non facevo le cose come dovevano esser fatte... - Ho un leggero blocco del pistone nel punto morto superiore (senza candela inserita ovvio..) ....... io ricordo vagamente che lo faceva anche anni f?.... ma il dubbio mi ? venuto adesso perch? il motore ? fermo da anni e non vorrei fosse per questo motivo.... ? normale che faccia una cosa del genere il pistone? - Discorso manutenzione macchina a cardano e differenziali ad ingranaggi...... io ce la facevo ogni volta che giravo... ma smontare il tutto era una tragedia... ingrassavo ogni differenziale e vedevo che tutto fosse ok.... passando in negozio recentemente mi hanno detto che le macchine di oggi a cinghia e con differenziale a sfera necessitano di manutenzione irrisoria... mi ha accennato di non farci nulla anche per una decina di volte che giro... e se proprio devo farci qualcosa pi? che altro ? il differenziale posteriore a dover essere risistemato... ? vero tutto ci?? - Le macchine a cinghia e con differenziale a sfera rendono di pi? sia in velocit? che in curva rispetto a quelle a cardano e diff. a ingranaggi... ? vero? Anche questo mi ? stato detto in negozio... Per adesso ragazzi mi fermo con le domande e vediamo che cosa ne esce fuori.... ma preparatevi che ve ne far? un'altra marea perch? davvero sono stato troppo fuori da st? mondo strepitoso e voglio ripartire alla grande Ps. Se avete voi domande da farmi per potermi rispondere al meglio fate pure!