zuk8

vendo causa inutilizzo kyosho v-one rrr evo 2 wc team edition completa di motore servi (no radio) transponder,completa di ricambi totali,4 treni gomme set up hudy in valigetta completo di tutto altri 2 motori e una kyosho spada con ricambi ,completa il tutto 2 valige di attrezzi...compreso tornio per 1\10 foto [url="http://img577.imageshack.us/img577/2153/20120823252.jpg"]http://img577.images...20120823252.jpg[/url]

[url="http://www.roadracericcione.it/files/calendario_amsci_2010_rev_2.pdf"]CALENDARIO PROVVISORIO AMSCI[/url]

[quote name='gio357' date='28 September 2009 - 10:11 PM' timestamp='1254165069' post='1042823'] [size="4"][/size]Ciao ragazzi,mi sapete dire come va la V-ONE RRR? e quanti modelli sono in commercio?Grazie a tutti [/quote] bh?...di modelli ce ne sono tanti...partendo dalla rrr passando pre la rrr evo,poi evo wc team edition ecc.. ma ti consiglio di guardare la evo 2 wc team edition,che praticamente ha tutto di serie...con l'assetto di scatola,la macchina ? facile da guidare,un p? nervosetta,come piace a me,questo dovuto dallo scatto libero anteriore,che puoi sostituire facilmente togliendo 6 viti,e posizionare il differenziale. sono anni che la uso,partendo dalla rrr base e salendo di efficenza con gli aggiornamenti,per il momento l'unico modello che possiamo affiancare ? sicuramente la xray nt1....poi se guardiamo la spesa....bh? sicuramente l'nt1 ? la piu economica (si fa per dire vero..)poich? alcuni pezzi di ricambio della xray vengono venduti separatamente a pezzettini,quindi se ti serve ad'esempio un barilotto ant.puoi comprare solo quello,(questo ? un esempio) mentre la kyosho ti d? 2 barilotti e sei costretto a pagare di pi?!!tutto qui...poi in pista si comportano bene,tranne che l'xray con lo scatto libero anteriore,che non si riesce a entrare e uscire in maniera pulita dalle curve(parlo per esperienza)...vedi l'europeo a gubbio....giravano tutti con i differenziali!!!

[quote name='antoniog77' post='994323' date='Jun 8 2009, 06:11 PM']Anche io temo siano per la Fw, oppure per la v one RR Evo (solo 2 R), coetanea della Fw05r. comunque crasch mi puoi mandare in MP il link per favore? domanda bruciapelo, ma allora che motivo c'e' da parte di mugen, x ray etc, di fare macchine con rapporto 4,50 se non si usa mai? [/quote] li usano si,ma come detto prima....negli aereoporti.... cio? nelle piste dove il rettilineo si avvicina ai 70-80 mt...un'aereoporto insomma!!

[quote name='Daniele team G.L.S' post='986301' date='May 20 2009, 11:14 AM']Ma dove a firenze????[/quote] scusate mi sono dimenticato di spuntare la casella della notifica!!! le gare si svolgono precisamente a scandicci [url="http://www.beepworld.it/members/radiomodelteam/come-arrivare.htm"]qui[/url] per il calendario gare [url="http://www.beepworld.it/members/radiomodelteam/calendario-on-2008.htm"]QUI[/url]

[quote name='cegshop' post='994198' date='Jun 8 2009, 01:26 PM'][quote name='crasch' post='994038' date='Jun 8 2009, 08:23 AM']ciao ,nn so se ti possa interessare ,ma in un noto sito italiano trovi pignoni otiginali kyosho:con sigla wz 1 marcia 21 22 2 marcia 25 26 27 28 . se ti puo esere utile ,io nn ho mai provato ciaoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo[/quote] non ? che magari avete fatto confusione con i pignoni della fw? [/quote] infatti....dici bene peppe,sono quelli dell'fw.....e NON ADATTABILI SULLA V-ONE!!!!

[quote name='crasch' post='994038' date='Jun 8 2009, 08:23 AM']ciao ,nn so se ti possa interessare ,ma in un noto sito italiano trovi pignoni otiginali kyosho:con sigla wz 1 marcia 21 22 2 marcia 25 26 27 28 . se ti puo esere utile ,io nn ho mai provato ciaoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo[/quote] ??? linka!!!

[quote name='antoniog77' post='993800' date='Jun 7 2009, 02:39 PM']per a magior ragione.....perche le altre marche possono essere allungate cosi' tanto? qul'e' la reale utilita' di avere la possibilita' di rapporti 4.5 per esempio? sarei curioso di vedere nelle gare importanti con che rapporti girano . grazie ancora a tutti [/quote] come hai detto te,pu? essere solamente una scelta del progettista, credo che con quei rapporti girono in qualche aereoporto!!! ciao ceg!!!!

[quote name='antoniog77' post='993778' date='Jun 7 2009, 01:55 PM']anche perche ho visto spesso persone che sulla rrr montano il pignone della seconda blu, grazie ancora [/quote] bh?...a sensazione,posso dire che "sembra" che la macchina sia corta in pista....ma non ? cos? corta come credono quei piloti che montano la 23,? pi? una nostra paura,perch? si sente che il motore f? fatica ad'arrivare alla fine del rettilineo,ma non ? cos?...di motore ce n? ancora,questo lo si pu? notare con un sistema di telemetria,mi sono accorto che quando pensavo di dover lasciare gas,perche appunto sentivo il motore andare sulla luna,la telemetria mi diceva di averne ancora,ma che ero leggermente magro per quel rettilineo!!!non so se mi spiego!? vero che se avesse dei rapporti leggermente piui lunghi saremo tutti piu contenti..insomma qualche mondiale l'ha vinto,e le piste sono sempre le stesse,quindi penso che un grosso problema non ?!!!calcola che in effetti ci sono piste adatte a 1/8,dove le gare tittolate sono fatte esclusivamente in queste piste , poche sono quelle adatte per l'1/10,e poche gare vengono effettuate su queste....almeno penso!! a presto

NOOOO....ho letto ora il messagio.......NOOOOO.....!"?$&%$%(%)(/&/=)/()=? porc....... in bocca al lupo....

bella domanda...... a mio parere la v1 non ? corta,in base alle piste che frequento-iolo(prato)-le caselle(arezzo)-bientina(vicinoo pisa)-scandicci(firenze)...apparte queste 2 ultime che hanno dei rettilinei corti. a prato,non so quanto misura il rettilineo compreso di curvone,che normalmente si f? in pieno,ma ? la pista con il rettilineo piu lungo in toscana (correggetemi se sbaglio) credo che si aggira intorno ai 55-60 mt(domani ti faccio sapere la misura precisa)...in questa pista si gira con i rapporti di scatola,cio? 16\61-21\56 (1?-7.63/2?-5.09) v-one rrr evo 2 ecc.. anche se io preferisco allungare un pochino con corone di 1 dente pi? piccole!! quindi se la misura descritta sopra del rettilineo,non ? errata,credo che arrivare a 4.78-6.94 ce ne vogliano di metri!!! poi non dimentichiamo la misura delle gomme!! trai tu le conclusioni

gara aperta a tutti iscrizione 15 euro da effetuare entro le 12 del sabato antecedente la gara.... per [url="http://www.beepworld.it/members/radiomodelteam/index.htm"]info[/url]

salve..

ciao.... ho avuto il solito problema....come puoi vedere [url="http://www.allfreeportal.com/imghost/images/67350_MG_1407.JPG"]http://www.allfreeportal.com/imghost/image...350_MG_1407.JPG[/url] [url="http://www.allfreeportal.com/imghost/images/414346_MG_1408.JPG"]http://www.allfreeportal.com/imghost/image...346_MG_1408.JPG[/url] risolto con olio viscosit? 1000 abbassato rollio ant. e molle sdraiate.... se pu? esserti utile.... facci sapere!!!

salve a tutti.....il 31 MAGGIO 2009 il club radiomodelteam di scandicci organizza una giornata di beneficenza per i terremotati a l'aquila.... in occasione della festa del palazzetto dello sport a scandicci. sar? una giornata PRIVA DI COMPETIZIONE ma piena di sentimento, per offrire il propio aiuto e fare una donazione per i nuclei familiari colpiti gravemente dal sisma. in base a quanto dichiarato dalla protezione civile,l'emergenza dei generi di prima necessit?, ? terminato,quindi,al momento, la priorit? di fondi economici ? la principale necessit?. la giornata verr? svolta presso il miniautodromo di scandicci in via rialdoli ,al palazzetto dello sport. [url="http://www.beepworld.it/members/radiomodelteam/come-arrivare.htm"]qui[/url] come arrivare... Sono ammessi tutti i tipi di categoria sia scoppio che elettrico, siete tutti invitati,modellisti e non... sar? attivo il noleggio di automodelli offerta minima per l'evento 5 euro il ricavato verr? devoluto alla misericordia di firenze CONTO CORRENTE POSTALE N. 354506 INTESTATO ALLA MISERICORDIA DI FIRENZE CON CAUSALE "EMERGENZA TERREMOTO ABRUZZO" visibile sul sito della misericordia... verr? inoltre inviato a ciascun partecipante la ricevuta del versamento... SIATE NUMEROSI!!!!!!!!!

bh?....da noi coppa ai primi 3 (finale A e B ) ma ci sono state varie discussioni come in tutte le gare in italia come vedo ,e credo che la cosa migliore sia PREMIARE!! ma noi stiamo svolgendo un piccolo campionato sociale,quindi molte pretese non le abbiamo,......ma la coppa si ?.... nei trofei e nelle gare regionali -italiane-ecc.. visto la spesa che un pilota affronta,bisognerebbe esigerla!!! poi si lamentano che ci sono pochi piloti rispetto a prima....? vero,magari prima ci si accontentava di molto meno....ma si spendeva molto meno!!!! ? un po come il discorso della lira e l'euro!!! con 500 lire ti facevi una spuma al bar,adesso ci vuole 1 euro!!! ma tornando a noi,io il 26 aprile partecipo a un regionale,se vinco e mi danno una bottiglia di vino................ me la bevo alla faccia loro e non mi vedranno pi?!!

[quote name='novaracer' post='965184' date='Apr 1 2009, 10:01 PM']stesso oring di sigillatura della cassa differenziale tra anteriore e posteriore[/quote] quoto

[quote name='xxfamousxx' post='965194' date='Apr 1 2009, 10:22 PM']ah ok.. no perch? zuk aveva scritto che ha un diametro inferiore comunque a posto, grazie mille [/quote] infatti io intendevo LA cassa!!!!(scherzosamente)

[quote name='Cavallo Pazzo' post='965141' date='Apr 1 2009, 08:22 PM']Ciao! Guarda qui come montare una frizione con quattro massette libere: [url="http://www.rcmodel.ch/tips/frizione/frizione.htm"]http://www.rcmodel.ch/tips/frizione/frizione.htm[/url] E qui come montare una frizione con tre massette infulcrate: [url="http://www.capricornrc.com/os_capricorn/product_info.php?cPath=47_108&products_id=745"]http://www.capricornrc.com/os_capricorn/pr...products_id=745[/url][/quote] il primo link non funge in tutte le salse....il 2? ok grazie mille

[quote name='xxfamousxx' post='965124' date='Apr 1 2009, 07:54 PM']anche l'or ? uguale?? la cassa differenziale anteriore non dovrebbe avere un diametro inferiore??[/quote] togliti questo dubbio controllando la misura dei bicchierini anteriori con i posteriori.... (se ti riferisci all'alloggiamento dei bicchierini) l'or ? uguale!! la cassa in se ,si , ha un diametro inferiore rispetto a quella posteriore,ma gl'ingranaggi gli or e i bicchierini sono uguali!!

sto controllando adesso una frizione centax montata su un'altro motore.... LE MISURE: appoggiando il calibro tra la testa dell'albero e mandandolo aa battere sulla vite del dado misura:--9.80 misura tra vite dado a tieni molla (non so come si chiama quelo che si usa per stringere la molla) :1.15 misura gioco campana (completamente rimontata) :0.33 circa.... secondo voi come ? montata??? grazie a tutti... dimenticavo.....ma quella che da in dotazione la kyosho a 2 massette.... cosa me ne faccio???ho notato che posso aggiungere altre 2 massette...in tal caso sar? piu facile da regolare?? grazie

[quote name='novaracer' post='965011' date='Apr 1 2009, 04:28 PM']-con una molla piu' morbida e' possibile ottenere piu' "strappo" (attacca piu' bruscamente) rispetto ad una dura, a parita' di distanza ceppo / campana questa non ? affatto vera!!!!!!! con una molla pi? morbida, la frizione attacca prima e con molto meno strappo a parit? di precarico e distanza ceppo campana!!! la molla morbida rende il motore pastoso e docile nelle ripartenze, ma non ? per niente vero che da pi? strappo, anzi il motore fa fatica ad uscire dalle curve proprio perch? per le massette ? molto pi? facile vincere la resistenza di una molla morbida, facendo si che appena dai gas il ceppo attacchi sulla campana!!! Per avere pi? strappo prova ad usare la molla mugen ultra hard e poi prova a dirmi se ci sono termini di paragone con le molle morbide...[/quote] infatti credo che abbia invertito le cose...comuncque i ceppi che ho non sono a 4 ma a 2....scusatemi ho sbagliato... che devo fare allora???la tolgo prima ancora di fare il rodaggio al motore??? e monto la centax??

[quote name='Maricord' post='964827' date='Apr 1 2009, 08:27 AM']Io sulla mia Capricorn WCE 2008 (pastiglia gialla) montata su un MAX XXL3 ho provato 3 molle: -quella in dotazione, molto dura -quella Capricorn a sezione quadrata, molto morbida -quella Kyosho di serie sulla centax della RRR. In base alla mia esperienza: -una molla piu' dura, chiaramente, fa attaccare il motore ad un regime piu' elevato, a parita' di precarico -con una molla piu' morbida e' possibile ottenere piu' "strappo" (attacca piu' bruscamente) rispetto ad una dura, a parita' di distanza ceppo / campana -una molla a sezione quadrata resiste meglio alle alte temperature rispetto ad una a sezione tonda, con la conseguenza che durante una finale ha un comportamento piu' costante, mentre la tradizionale man mano che si riscalda puo' far attaccare leggermente prima la frizione Chiaramente giocando con precarico e distanza ceppo / campana (volendo esagerare anche con il tipo di pastiglia, ma secondo me non e' cosi' necessario ) si puo' adattare meglio il comportamento della molla che stiamo utilizzando. Pero' a mio parere le caratteristiche base del comportamento delle molle sono quelle che ho indicato sopra. Per esempio: ho provato molte regolazioni sulla distanza ceppo/campana, ma lo strappo della molla morbida a sezione quadrata resta superiore e non c'era verso con la molla di serie di ottenere un attacco simile. Ciao P.S.= non e' vero, come ho sentito, che sulla frizione Capricorn wce 2008 si ottiene il miglior comportamento rispettando ASSOLUTAMENTE i valori di distanze indicati dal manuale... anzi... SPERIMENTATE![/quote] ? vero....ho notato nelle gare che la macchina dopo 20 minuti di gara non si comportava piu allo stesso modo d'inizio gara..... la distanza che uso io sulla centax (campana \motore) ? di 1.20,con i tre ceppi della centax....mentre con la frizione data in dotazione nella v1 rrr evo2 wc t.e,(quella con 4 ceppi) dice di metterla a 0.5!!!??? ma ? possibile??? sicuramente quando riuscir? a rodare il motore capir? qualcosa....ma questi 4 ceppi non mi attizzano molto,sono molto dubbioso!!!!voi che ne dite?? grazie a tutti...

[quote name='Vortex' post='964795' date='Apr 1 2009, 05:10 AM'][quote name='corematto' post='964759' date='Mar 31 2009, 10:31 PM']Mettiamo caso esisano 2 tipi di molla uno morbida e l'altro dura: se monti la morbida con un precarico di 1mm la frizione attacchera a 5000 giri se monti la dura attacchera con un precarico sempre di 1mm a 7000 giri quindi con la dura avrai un minor sforzo del motore nelle partenze, nei tornanti a 360? che si tradurranno in un modello molto piu' scattante e pronto consigliato per piste con molto grip e sconsigliato er le piste con poco grip oltretutto una molla dura resistera' molto di piu' alle alte temperature a cui verra' sottoposta per esempio in una gara da 45 minuti non cambiando piu' di tanto il punto di attacco della frizione stessa, cosa che una molla morbida farebbe. [size=4]spero di non aver detto un mucchio di cxxxxxe [/size] ops talmente preso a scrivere che non ho visto le altre risposte e mi pare di non aver detto cxxxxxe [/quote] Tornanti a 360?????? E che fai la giostra ? La molla puo dare ovviamente uno strappo piu cattivo ma si deve scegliere anche a base dell motore che si usa . Ammettiamo giri in una pista con un curvone da 180? in cui entri ed esci a gas spalancato . Se qui il motore si inginocchia con una molla dura perdi trazzione o almeno tende di perdere . Se invece il motore tira anche nell tornante a 180? la molla dura ? ideale perche riesci a trascinre la velocit? uscendo dall curvone con piu speed . Sopratutto su piste in cui un tale curvone termina con l?ingresso al rettilineo . La molla piu essere decisiva anche per quell Km/h in piu o in meno a fine rettilineo . Da fermo o nelle staccate cmq la molla dura strappa di piu . OCCHIO . la molla lavora insieme alle massette . Il peso ideale va scelto provando ! [/quote] avvolte mi ? successo con un'altro motore(sirio evo 4) che mi si inginocchiasse nel curvone ,io pensavo che dipendeva dal motore stesso....(molla originale centax per rrr) le massette che ci sono nella centax,hanno 3 fori ,dove ho sentito dire,ci si pu? mettere delle set screw(non ricordo come si chiamano....sono quelle specie di viti a brugola senza testa...) basandomi su cosa? cio? che cosa ne ricavo mettendo quelle viti?vanno poi messe a tutte e 3 le massette queste viti?? grazie a tutti

[quote name='Stormracer II' post='964753' date='Mar 31 2009, 10:18 PM']oppure si scelgono in base al terreno o alla potenza del motore... se il terreno ? pesnate per non far morire il motore si mettono le belle molle da 1,1 mm per far attaccare la frizione quando il motore ? bello che entrato in coppia e alto di giri....se il motore ? molto forte ai bassi invece si predilige una molla meno dura, chess?, da 1 mm [/quote] il motore in questione ? un novarossi 353 race....