tronkiwan

he gi? ,mi sa propio ke lunica maniera e acquistarla da la,grazie rag

[quote name='pennesw' date='04 November 2010 - 07:20 PM' timestamp='1288894851' post='1191452'] Prova qui, vedrai che lo trovi http://shop.blacktarmac.it/ [/quote] prodotto esaurito come tanti altri mannaggia

[quote name='figoccio' date='04 November 2010 - 04:38 PM' timestamp='1288885130' post='1191374'] prova da hermes modellismo li hanno tutto per la velox [/quote] gi? visto sembra ke in italia ancora nn ci sia questo ricambio

[quote name='gio357' date='03 November 2010 - 09:40 PM' timestamp='1288816824' post='1191085'] [quote name='tronkiwan' date='02 November 2010 - 11:20 PM' timestamp='1288736436' post='1190696'] sono esterefatto da questo modello,come già detto in precedenza ora però ho fatto un set up più dedicato,ragà sto modello va forte ,molto tonda ,entra ke ti spiazza e mantiene la corda e ancora si può migliorare,l'unica pecca di questo modello davvero sono i giochi dei barilotti ke vanno risolti ,e le plastiche cosi cosi ,assomigliano tanto a quelle della kyosho ma forse come la kyosho quel tipo di plastica fa bene.. [/quote] Dammi una dritta per l'assetto,ma la tua che optinal monta? [/quote] come optional monto il salva servo in alluminio e la staffetta anteriore in alluminio quella che serve x agganciare la carrozzeria ma indurisce anche la torsione sull'alnteriore,come consiglio ti posso dire di fare tutto di scatola eccetto x gli oli posteriori,negli ammortizzatori posteriori olio 700 kyosho nel differenziale 40000 serpent,anteriore 150000 xray,i differenziali nn li fare pieni,fermati circa 1 1,5mm da sopra ,gli ammortizzatori infili tutto lo stelo dentro e avvita lentamente il cappuccio,gli unibol degli ammortizzatori anteriori svitali leggermente fino a vedere circa 1,5 mm di filettetura altrimenti rischi ke i braccetti si ancorano su di esso,se poi la pista a parecchie sconnessioni ke ti danno un pò di rimbalzo sul posteriore cerca le molle dei contropistoni quelle soft ke sto cercando anchio,con diametro 62 post e 61 ant fai 6mm post e 5,5 ant ciau

[quote name='toxstoxs' date='03 November 2010 - 11:22 AM' timestamp='1288779749' post='1190798'] tralasciano battute piu' o meno simpatiche... cio' che puoi fare e' sicuramente curare la scorrevolezza del modello. cuscinetti ben puliti... pulegge pulite (magari prendi quelle in kevlar capricorn che garantiscono una scorrevolezza maggiore se usi NT1-Velox-LAB C01) cinghie non troppo tirate. giunti omocinetici lubrificati. Frizione tarata in modo ottimale senza slittamenti ma nemmeno floscia da impastare il motore all'uscita delle curve. Miscela di ottima fattura... possibilmente senza Ricino ma con oli sintetici (anche ricinati) che garantiscano ottima lubrificazione e un numero di giri piu' elevato del motore. Altro intervento che puoi fare e' cercare di ridurre al minimo possibile (compatibilmente alle tue capacita' di guida) la convergenza posteriore. Piu' e' vicina allo 0 (zero) piu' il modello raggiunge alte velocita' massime a scapito pero' della guidabilita. A te decidere. Ciaoooo [/quote] ecco una risposta giusta,apparte la pulizia dei cuscinetti ecc,la convergenza e un consiglio pi? tecnico ke fa tanto sia in percorrenza ke velocit? di punta in quanto meno attrito da parte della gomma che segue pi? la linea della traiettoria,ma servono dei buon pollici e una cura un p? diversa del set up

ciao rag?,qualcuno sa dove posso procurarmi le molle soft dei contropistoni degli ammortizzatori codice 811315?

sono esterefatto da questo modello,come gi? detto in precedenza ora per? ho fatto un set up pi? dedicato,rag? sto modello va forte ,molto tonda ,entra ke ti spiazza e mantiene la corda e ancora si pu? migliorare,l'unica pecca di questo modello davvero sono i giochi dei barilotti ke vanno risolti ,e le plastiche cosi cosi ,assomigliano tanto a quelle della kyosho ma forse come la kyosho quel tipo di plastica fa bene..

[quote name='jets' date='29 October 2010 - 06:50 PM' timestamp='1288374619' post='1189251'] [quote name='tronkiwan' date='29 October 2010 - 06:46 PM' timestamp='1288374360' post='1189247'] [quote name='jets' date='29 October 2010 - 06:41 PM' timestamp='1288374077' post='1189244'] Ancora un aggiornamento.... Tenete presente che do le notizie come mi arrivano....vanno percio' prese con beneficio di inventario...salvo smentita dai diretti interessati ai quali e' aperto il contraddittorio e la relativa correzione dei dati. [attachment=79166:LISTA MISCELE.pdf] [/quote] domanda,io ke faccio la miscela da m? usando prodotti jets rischio qualcosa? [/quote] Il problema non sono i prodotti JET'S....Il problema ce l'avresti lo stesso con i materiali sfusi di qualsiasi azienda. Il problema e' che stando alle indicazioni date dalle dogane..NON PUOI FABBRICARTI LA MISCELA DA SOLO !! Se lo fai sei passibile di denuncia penale... Magari nessuno verra' mai a controllarti...pero' e' bene che tu lo sappia. Questo ORA.....Perche' se riusciamo a dimostrare che le accise non sono dovute.....allora cambia il discorso....perche' potrai tornare a fabbricartele liberamente. [/quote] infatti xk? alla fine c'? un controsenso,anche se compro l'olio dal supermercato e la benzina dal distributore e mi faciio la miscela x il motorino il semplice fatto ke me la faccio io dovrebbe essere ugualmente un problema...

[quote name='jets' date='29 October 2010 - 06:41 PM' timestamp='1288374077' post='1189244'] Ancora un aggiornamento.... Tenete presente che do le notizie come mi arrivano....vanno percio' prese con beneficio di inventario...salvo smentita dai diretti interessati ai quali e' aperto il contraddittorio e la relativa correzione dei dati. [attachment=79166:LISTA MISCELE.pdf] [/quote] domanda,io ke faccio la miscela da m? usando prodotti jets rischio qualcosa?

[quote name='jalesi' date='25 October 2010 - 06:34 PM' timestamp='1288028045' post='1187344'] [quote name='mastino' date='25 October 2010 - 05:52 PM' timestamp='1288021948' post='1187304'] [quote name='jalesi' date='25 October 2010 - 05:27 PM' timestamp='1288020470' post='1187296'] ieri mi trovavo a fare una gara e alcuni piloti mi hanno parlato di questo attrezzo.. vediamo se qualcuno ne sa qualcosa in piu [/quote] a volte ritornano... [url="http://lnx.automodel.net/forum/index.php?showtopic=65714&view=&hl= camicia strizzata&fromsearch=1"]una camicia ben strizzata[/url] [/quote] eh si.... [/quote] x esperienza da fresatore di precisione,puoi ristringere l'interno del cilindro ma la conseguenza e ke si ristringe anche il diametro esterno del cilindro ke fa male x l'accoppiamento ke deve avere nel kart,nn vale la bena

[quote name='gio357' date='25 October 2010 - 07:39 PM' timestamp='1288031951' post='1187373'] Per i ricambi Velox V10 dalle mie parti c'e' il BlackTarmac di Mesero anche se e' una pista e il tempio delle ScheperdVelox con negozio annesso,se no Hermes Modellismo anche lui rivenditore Scheperd e non solo visita i loro siti che non ti pentirai dell'accoglienza. ciao [/quote] ok grazie,cos? chiedo anche se esiste una molla pi? morbida ke va nel contropistone dell'ammortizzatore.

premettendo ke le ho provate tutte e tutte danno qualcosa di diverso ,la v10 lo provata sabato ma sensa fare set up montata e messa in pista ,poi domenica fatto il set up di scatola, b? molto meravigliato in quanto un modello un p? sordo tipo la nt1 anche sensa set up con tanta inprecisione il modello ti xmette di girare ,il posteriore difficilmente ti tradisce,il set up di scatola nn mi piace ,in staccate pi? aggressive fa fatica ad entrare e a centro curva se apri si allarga,in compenso mai perso il posteriore ,le gomme consumano alla meraviglia ,molto morbida la guida ,macchina xfetta x chi i set up nn li mastica,spero di riprovarla con un set up pi? dedicato e vedere i tempi anche se sinceramente penso ke dar? i suoi frutti,ottimim i materiali e la precisione ,cinghie e corone nn soffrono,i barilotti grossa pecca x i giochi ke hanno ,io li ho sistemati mettendo due grani x,in modo da registrare i cuscinetti,buona la frizione ottima la frenata,ben bilanciata i ricambi costano poco,ma ancora nn ho capito dove prenderli,in quanto io lo presa da internet e gli unici ke ho visto sono su ebay,ciau

x davide nt1 un bel modello ma anche la 733 con alcuni accorgimenti diventa davvero un modello indistruttibile,oltre all'ergal ke e un piacere smontare e rimontare,inanzi tutto usa x l'anteriore e laterale le cinghie originali ad alta scorrevolezza ma ochhio a tenerle bene in tiro sen? nn durano niente (la scorrevolezza ti rimane),lo fatto fare a molti amici ke hanno la 733 e come me ki a montato il kit nuovo tuttoggi nn le a ancora cambiate,x il posteriore usa la cinghia anteriore della nt1 quella da 5 mm nn c'? bisogno del tenditore anche se ad averlo dura ancora di pi? ma gi? cos? nn avrai pi? problemi,il mio tenditore lo fatto su cnc ma il mio prototipo e iniziato con un semplice castelletto motore della mtx4 nn quello a pezzo unico ma a due pezzi,uno lo tagliato un p? pi? della met? di conseguenza rimanevano i due fori filettati quello del telaio e del motore,,lo limato creando una L naturalmente facendo rimanere i due fori filettati ,a quel punto o preso un funghetto di una frizione due cuscinetti piccoli della frizione una vite e montati su un lato della L,poi una vite da m3 con testa tonda lo passata attraverso il foro ke c'? nella spallina e il gioco era fatto ,al massimo tra il funghetto e la L creata metti qualche rondella x centrare i cuscinetti sulla cinghia,spero di esserti stato di aiuto,ciao (la modifica ke avevo fatto sulla rapportatura x dare pi? scorrevolezza era efficacissima su pista corta ,su piste pi? lunghe no ,x questo lo bocciata anche se a discapito della scorrevolezza,il tenditore super )

[quote name='Vito92' date='02 September 2010 - 07:40 AM' timestamp='1283409636' post='1169097'] Mi sto ponendo sta domanda, dato che ? da pi? di un anno che cerchiamo di organizzare un campionato 1/10 di 6/9 gare sulle 3 piste (due di Andria e una di Corato), con tanto di premi e trofei ad ogni gara e a fine campionato. A sto punto mi chiedo: ci sono piloti 1/10 in queste zone, o comunque disposti a fare questo dannato campionato, o sono tutti legati a campionati ufficiali quali AMSCI e UISP? Noi VORREMMO organizzare qualcosa quest'autunno, diciamo a partire dai primi di ottobre fino a dicembre, in modo da evitare, speriamo, i mesi pi? freddi. Qui sul forum esiste qualcuno della zona, o comunque, disposto a partecipare? [/quote] io potrei starci ,certo nn tutte e 9 le gare

prima dei problemi ke ci sono stati x questa pista (problemi assurdi.......)io ci? girato,mamma mia quanto e bella, siamo davvero fortunati in puglia x la qualit? delle piste ,ma ora un p? di fortunati anche hai Baresi e provincie vicine a nn fare pi? tanti kilometri x raggiugere le altre piste in puglia. Vai VItiiiiiiii

ciao ragazzi,grazie a questo hobby dove tutti in fondo fanno famiglia volevo chiedere agli amici del nord possibilmente vicinanze di padova qualche dritta x una bella azienda metalmeccanica naturalmente seria come lo sono io dove cercano un fresatore proffessionista con tanti anni di esperienza nella meccanica di precisione,nn ho tanta urgenza xk? comunque lavoro e qui al sud nn mi manchera mai e solo ke ho intenzione di avvicinarmi a mia sorella e le mie nipotine spero ke tra tanti di voi ci sia qualcuno del mio ramo lavorativo ke possa aiutarmi grazie a tutti anticipatamente anche se nn potete aiutarmi

visto i tempi di rober tutti i restanti piloti ecc 1 si sono montati la mrx5 in pista lasciando la 4,e tutti dico tutti macchina nuova nn provata hanno abbassato i loro tempi,b? dalle mia parti visto ci? a solo una risposta ,modello superiore alla mrx4 ke gi? di suo e una grande grande macchina....poi robert ci a messo il resto .grande anche balestri segno ke anche i kit italiani incominciano a nn avere nulla in meno delle altre.

io ho provato la rrr mugen nt1 ,di queste la rrr la metto a l'ultimo posto(vinto tantissimo ma...he un mio giudizio personale),la mugen forse un pelino in meno della nt1,ma con i nuovi aggiornamento penso un pelino in pi?,tranne sulla qualit? e durata dei materiali,la nt1 e superiore,ma da agosto dell'anno scorso sto girando con la 733,macchina ke si adatta a tutte le piste ,riesce gi? lavorandoci poco ,a dare dei buoni risultati sui tempi,risolto il problema della cinghia posteriore,a fare attenzione al musetto anteriore ke e delicato,fino ad oggi giro tranne la ginghia posteriore ,con tutte le plastiche pulegge e cinghie originali,telaio xfetto, modello pari al nuovo,a subito 5 6 bruschi colpi ,ma sensa scalfirla,di tutte e quella ke mi sta convincendo di pi?,forse sui tempi nn sono ancora xcerto ,ma forse provarla sulla pista dove ho fatto il gp con lo stesso motore ke ora a 40 litri forse il problema era tutto li,le altre nn lo so ,ma forse come al mio solito con un po di passione e pazienza ,e inanzitutto crederci portano tutte un buon risultato,alla fine ognuno di noi cerca delle caraterristiche diverse dove trovarle in una e nn in un'altra,ben vengano altre marche altrimenti e come vedere un campionato di f1 di solo ferrari,peccato ke l'italia sulla piccola ancora nn fa nulla...

lo appena saputo,sono sensa parole ,ciao Peppe................................

dalle parti mie nn se ne vendono pi? di picco,visto ke mi sta venendo un p? di voglia nel provarlo un 2.1 avete un sito dove comprarne uno e ke abbia dei buon prezzi.ciao a tutti

[quote name='ferrarista75' date='10 June 2010 - 10:04 PM' timestamp='1276203877' post='1144985'] Uhm...... eppure in Puglia sembra essere una delle piu gettonate piste, ma da quanto leggo nessuno riesce a darmi un consiglio sull'assetto. Up....per qualche altro consiglio. Domenica provo a montare un telaio da 4mm, dovrebbe essere una buona soluzione per quella pista. cosa ne pensate? [/quote] ti dico ci? ke ricordo,40000 dif postreiore ,150000 dif anteriore,dietro centro di rollio al centro,avanti di scatola,olio 600 post 700 anteriore,fori di scatola,molle le celesti di scatola,passo corto ,se nn ricordo male dietro l'ancoraggio degli ammortizatori erano i fori in alto x renderlo pi? verticale,avanti di scatola,reb stop di scatola,caster 1mm in pi? di quello di scatola tenendo conto dei 2 del passo corto,se nn ricordo male 2 gradi di convergenza totale anter,e 4 dietro,recupero del camper dietro al foro centrale,rapporti originali,frizione sirio,carrozzeria stratus 3.1,gomme 37 ant,40 post matrix,+ o meno dovrebbe essere questo,domenica dopo un anno dovrei esserci anchio ma nn pi? con la mugen,con una 733 vediamo cosa sa fare,ci vediamo in pista ciao

[quote name='Serpent 720' date='18 May 2010 - 08:25 PM' timestamp='1274210736' post='1137063'] [quote name='tronkiwan' date='18 May 2010 - 07:46 PM' timestamp='1274204797' post='1137001'] altra foto[attachment=74046:Foto0104.jpg] [/quote] Bellissimo lavoro, davvero complimenti per l'iniziava anche se Serpent aveva gi? messo in commercio questo - http://www.serpent.com/product/804192/ ...che credo per le cinghie posteriori sia un toccasana... Ciao [/quote] si lo sapevo e lo usato ma ti posso garantire ke il modello cambia ,irrigidisce troppo il posteriore e nn tutti hanno le piste gommate come in una gara di italiano,ciao

altra foto[attachment=74046:Foto0104.jpg]

ciao,ragazzi ,vi voglio rendere partecipe delle modifiche ke ho fatto alla mia serpent 733,modifiche fatte xkè 1 nn mi piaceva il fatto ke la cinghia laterale tende a scavalcare le pulegge in quanto spazzi molto ridotti,2 migliorare la scorrevolezza,3 migliorare l'affidabilità della cinghia posteriore ke nn dura un ...... ,4 i rapporti originali a gomme alte mi soffriva il motore ,con un dente di meno a gomme basse avevo il motore in fuori giri,detto ciò ecco cosa ho fatto,la puleggia posteriore centrale quella da 20 denti lo passata al laterale ,al posto di essa ho messo quella da 19 della mughen,questo grazie ad un trascinatore creato da me su cnc, già così tanta più scorrevolezza puleggia laterale finalmene larga rapportatura abbassata di 4 chilometri orari e rapportatura della trasmissione da 1.0117 a 1.0142 vabbè questa praticamente influente,poi visto ke sul posteriore la cinghia diventa più lenta o messo un bel tendi cinghia sempre fatto su cnc e mi sono xmesso di mettere la cinghia anteriore da 5mm della nt1 si può anche mettere la sua originale,ho reso una tenzione della cinghia xfetta e regolandola in un modo davvero pratico e super veloce,e nel punto dove lo messo mi garantisce sempre la stessa tenzione influente dalle flessioni del telaio,ke dirvi più la macchina mi scorre alla grande nonostante le cinghie le tengo tirate cosa ke prima nn potevo fare,la cinghia posteriore nn mi si rompe più ,e la macchina e migliorata tanto in percorrenza,vi metto anche delle foto di ciò ke ho reallizzato.[attachment=74045:Foto0107.jpg]

[quote name='RAMYWIN' date='08 May 2010 - 05:44 PM' timestamp='1273337045' post='1133313'] [quote name='tronkiwan' date='08 May 2010 - 06:27 PM' timestamp='1273336042' post='1133311'] ciao a tutti ,una volta un mio amico sul sito serpent mi fece vedere una grafica dove si mettevano i vari diametri delle ruote e anche le varie pulegge e dava la rapportatura,io sto cercando sul sito ma non riesco ,nn e ke qualcuno di voi mi pu? dare una mano,grazie [/quote] eccoti servito il programmino! [url="http://www.serpent.com/file.php?FileID=4831"]Download[/url] [/quote] ok andato grazie mille