zzak1978

Spilli ok in entrambi i caburatori. Il cuscinetto di banco sembra ok e gira fluido. L'unico dubbio pu? risiedere nel cuscinetto anteriore, magari fa entrare aria... Che relazione ci potrebbe essere tra la possibile morte del cuscinetto di banco con la non aspirazione della miscela? (Spero non sia il cuscinetto di banco, perch? vedendo i prezzi di quello del 353, ci si compra quasi un'altro motore! Oltre tutto spero che non duri cos? poco, perch? se ogni 3lt lo devo cambiare, mes? che non fa per me il motorello in questione)

Infatti come ho scritto all'inizio, ho detto che non tira per niente (a mio avviso), svitando la candela e facendolo girare sull'avviatore, una volta svuotato il carter non esce pi? nulla. Infatti sembra proprio che non aspiri e non che ci sia un problema di pressione. Boooo.....

Per quanto riguarda gli or sia del carburatore che del sottotesta erano ok, ho provato ugualmente a cambiarli ma niente. Cambianto carburatore succede la stessa cosa. Poi sono andato in chiesa, ho acceso tante candale di quelle con la lampadina per lo stesso valore del mio motorello ma si sono spente anche quelle perch? non gli arrivava abbastanza corrente, sar? un segno del destino??? Cavolate a parte, quando succedono queste cose nuove ? vero che ci si frustra sempre ma risolvendole si cresce di conoscenza, anche per quello vorrei capire, altrimenti rimane solo la frustrazione e non serve a niente. Sicuramente la strada della revisione alla nova sarebbe la pi? giusta, ma non credo sia ne la pi? costruttiva ne tantomeno la pi? economica. Intanto un bel grazie a tutti ve lo devo...

L'albero e il pistone sono montati per il verso giusto. Questo ? l'unica cosa di cui sono veramente sicuro, tutto il resto ? buio...

La misura da nuova della biella ? un po' difficile da avere. Non l'ho trovata nemmeno sul sito della nova. Sai dove trovarla? Per quanto riguarda il silicone sull'albero verificher? meglio, perch? a prima vista non mi ? sembrato staccato. Il cuscinetto di banco sembra ancora ottimo, girandolo con il dito ? fluidissimo e senza ripensamenti o giochi strani.

Cambio del carburatore eseguito, ma niente di nuovo. Se leggi il mio primo messaggio troverai in breve le prove che ho fatto. Grazie...

Benvenuto! Anche io non ? da molto che sono arrivato qui, ma sono sicuro che troverai molte cose interessanti e soprattutto gente competente che ti potr? aiutare ogni volta che ne avrai bisogno. Buon soggiorno!

Come ho gi? detto prima, il circuito funziona tutto. Oltre tutto, alla fine ho smontato in nova dalla mia macchina e ho montato il MAX. Risultato perfetto.... Sembra proprio che il nova non tira

Grazie mario... Altri consigli?

Salve a tutti, ho un problema di aspirazione della miscela da parte del nova 353. Premetto che il motore in questione ha al suo attivo circa 3,5l. Alla prima accenzione ? partito al volo, ma appena si svuota il carter dalla miscela si arriva inesorabilmente alla spenta. Sono state fatte un po' tutte le prove del caso e cercher? di descriverle brevemente. 1) Prova della tenuta della guarnizione del serbatoio e del percorso della miscela - OK 2) Sostituzione degli or del carburatore 3) Sostituzione del carburatore 4) Smontato il motore, ad occhio nudo sembra tutto ok, nessun danno visibile 5) Non vi sono perdite visibili di miscela da nessuna parte. 6) La compressione che si averte girando a mano il volano sembra veramente alta (stando al mio avviatore anche, visto che quasi non ce la faceva a farlo girare) Non so pi? a che pensare se non ad una possibile aspirazione di aria da parte del cuscinetto anteriore. Ora, le soluzioni sono due: o monto una pompa che mi spinge la miscela dentro il carter o rimedio tanto tubo di silicone da farlo arrivare dalla torretta alla macchine e mentre guido continuo a soffiare la miscela dentro. Sinceramente non so pi? che pensare! Voi che ne dite? Grazie....

Io personalmente uso uno spillo. Non trovo problemi e difficilmente l'anello si rovina. L'unica controindicazione ? che ogni tanto il tuo dito pu? diventare un punta spilli, quindi okkio!

Dunque non c'? bisogno della scritta Efra? Leggendo nel sito [url="http://www.redrc.net/2008/03/efra-homologated-bodies-110-ic-track/it"]http://www.redrc.net/2008/03/efra-homologa...110-ic-track/it[/url] avevo capito diversamente... Grazie

Mi dici chi li produce e dove reperirli? Grazie, ottima spiegazione.

Sul sito dell'Efra ? disponibile la lista delle carrozzerie omologate per il touring 1:10. La domanda che vi pongo ? la seguente: posseggo due carrozzerie della protoform dodge stratus, nella parte superiore del vetro ? riportata la sigla pf2017 non Efra2017. Secondo voi sono regolamentari oppure no? Se no, qualcuno saprebbe indicarmi dove poter acquistare una carrozzeria che sia valida per questo nuovo regolamento? Grazie...

Purtroppo non penso che l'usura si possa evitare, ma ritardarla gi? sarebbe una grande cosa. Grazie a tutti... Se altri hanno altri metodi, sono sempre bene accetti...

Grazie......! Ma con la polvere non da problemi? Giro in una pista prettamente sporca (quando finisco sembro un off road!) lo usi anche per l'accoppiamento spine bicchierini?

Nessuno sa darci indicazioni?

Leggendo un po' in giro ho trovato solamente che per l'NT1 la hudy dovrebbe aver messo in commercio un grasso apposito per l'accoppiamento bicchierino-spina per evitare che le vibrazioni possano compremettere troppo presto questa meccanica, ma personalmente non sono riuscito a trovarlo in internet e oltre tutto mi chiedo come possa funzionare. Lo sporco non rimane intrappolato? Cos'? tg-248?

Salve a tutti, ho cambiato modello da non molto e volevo avere un parere o scambio di opinioni sulla manunzione degli omocinetici che equipaggiano la mia piccolina. Ho letto da qualche parte del forum opinioni contrastanti e mi piacerebbe chiarirmi un po' le idee. Voi che ne pensate?