Serpent 720

mi ricordano tanto i vecchi cerchi idm......mah.....

un pò di frenafiletti nei punti giusti al momento giusto,non ha mai fatto male a nessuno....l'importante è non berlo al posto della grappa per digerire la colomba....

[quote name='remok' timestamp='1333842922' post='1350760']
[quote name='Serpent 720' timestamp='1333825426' post='1350703']
[quote name='remok' timestamp='1333816891' post='1350651']
o bene, oggi ho cominciato a montare questo modello.......

impressioni.

montaggio abbastanza fluido, non al livello della NT1, ma nemmeno disastroso come la capricorn, da 0 a 10, gli do un bel 7

diciamo che la nt1 si monta in 10 minuti, e appena assemblata tutto scorre a dovere, tutti i braccetti hanno giusto gioco ecc, qua no, bisogna lavorare un bel po' per ottimizzare tutto ed avere una buona scorrevolezza dei bracci, degli uniball ecc.

per quanto riguarda il montaggio dei differenziali preferisco di gra lunga quelli V10 rispetto a quelli nt1, il tutto si assembla meglio e soprattutto non ci sono quelle odiose guarnizioni in gommina nera.......aaa

l'aspetto per ora è molto accattivante, all'occhio appaga molto di più di una nt1, vedremo appena terminato il montaggio, ora sono circa al 60%

domani procedo oltre, prima però devo ancora lavorare su quello che ho già montato, devo ottimizzare giochi e scorrevolezza.
[/quote]

hahahahahaha.......
[/quote]


Spiega perché ridi..........
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E' off topic...e riguarda i problemi che hai avuto a montar la Capricorn,,,..

saranno felici eventuali negozianti o pseudo tali....comunque dai su....dopo un paio di botte tutti quanti capiranno quanto fa male e ci prenderanno le dovute distanze....hehehe..

[quote name='remok' timestamp='1333816891' post='1350651']
o bene, oggi ho cominciato a montare questo modello.......

impressioni.

montaggio abbastanza fluido, non al livello della NT1, ma nemmeno disastroso come la capricorn, da 0 a 10, gli do un bel 7

diciamo che la nt1 si monta in 10 minuti, e appena assemblata tutto scorre a dovere, tutti i braccetti hanno giusto gioco ecc, qua no, bisogna lavorare un bel po' per ottimizzare tutto ed avere una buona scorrevolezza dei bracci, degli uniball ecc.

per quanto riguarda il montaggio dei differenziali preferisco di gra lunga quelli V10 rispetto a quelli nt1, il tutto si assembla meglio e soprattutto non ci sono quelle odiose guarnizioni in gommina nera.......aaa

l'aspetto per ora è molto accattivante, all'occhio appaga molto di più di una nt1, vedremo appena terminato il montaggio, ora sono circa al 60%

domani procedo oltre, prima però devo ancora lavorare su quello che ho già montato, devo ottimizzare giochi e scorrevolezza.
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hahahahahaha.......

quanto dolore...contro quel contenimento.....hehehe

tutto finito? dai.....

mah.....si sta tanto bene in pace con tutti....dai su, fate la pace....non è successo niente, la prossima volta...vi incontrate in pista via disegnate un bel bersaglio sulla cappotta della carrozzeria e da sopra il palco vi centrate a piacere...lasciamo tutta la pista per voi....ok?

a me si apre perfettamente

Per me la state prendendo tutti troppo sul personale,( ma ciò è anche bello perchè si vede che dietro vi è tanta passione ed antagonismo, l'importante è che rimanga tale) io credo che quando si compra una macchina, sei debba anche avere un minimo di consapevolezza di cosa stiamo comprando... sopratutto se parliamo di modellisti che non sono di primo pelo...
Ogni macchina ha i suoi pregi ed i suoi difetti, sta a noi saper esaltare i primi e ridurre al massimo i secondi....

non entro nel merito del caso Mugen....anche se a mio avviso dovrebbe fare come la Toyota...richiamare in officina le macchine difettose....

[url="http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150792850328969&set=a.10150792840443969.469503.210352703968&type=1&theater"]http://www.facebook....&type=1[/url]

Notare la modifica alla barra posteriore.....

[quote name='speedracer' timestamp='1332865528' post='1347327']
Allora. Il problema di scoronamento è un problema tecnico della macchina. Il telaio flette in due punti: davanti al motore e proprio in prossimità del differenziale ...dove non dovrebbe flettere. Quando la macchina frena, il vettore forza è applicato solo da un lato, il telaio flette non solo anteriormente. Robert Pietsch difficilmente scorona....perchè il freno non lo usa e difficilmente sbatte o gli arrivano addosso. In casa mugen stanno valutando il problema. Si era adottata la soluzione del tirantino in acciaio con gli uniball. Pessima scelta perchè le filettature saltano e ed il tirante si accorcia. Il risultato è che si muove tutto. Occorre fare attenzione che il tirante rimanga rigido. Una soluzione migliore è quello della barra in carbonio. Allineando perfettamente gli ingranaggi la probabilità di scoronare si riduce. Ma non è finita. Il gioco della campana e dell'asse tendono a far toccare il pignone della seconda marcia con la corona della prima. Per risolvere questo problema basta lavorare il pignone (operazione semplice) o riducendo lo spessore oppure rendendolo conico anche dall'altra parte. Ci sarebbe la soluzione di mettere un piccolo spessore tra le due corone , ma le superfici di contatto tra gli ingranaggi non è ottimale.
Nonostante queste modifiche la probabilità di scoronare c'è ad esempio quando un automodello vi prende da dietro o andate a sbattere.

Questo è il problema di scoronamento da risolvere. Non è vero che tutte le mugen scoronavano perchè molti non hanno avuto problemi. La barra in carbonio ci rende più sicuri durante la frenata. L'utilizzo di questa opzione però fa perdere un pò di performance alla macchina (secondo Pietsch).

Non occorre mettere il frenafiletti nelle viti per non far spostare il motore. Al momento di smontarlo poi son cavoli. Basta stringerli bene con una buona chiave. Se usate il sirio vi consiglio i supporti motore rialzati di 1mm altrimenti rischiate di rompere il carter.

Poi vi è il caso più comune dello scoronamento dovuto alla cattiva regolazione dei giochi della campana e della frizione. Se il gioco è troppo e se la frizione slitta è normale che con il surriscaldamento le plastiche delle corone saltano. In questi casi si scorona di sicuro. Basta fare attenzione. Riguardo al primo caso sono ipotesi.....ma ci sono stati molti riscontri negativi. Personalmente non ho mai scoronato nelle prove libere della domenica e nelle garette. Poi nella gara dopo esser stato copito sul retrotreno da un modello ho scoronato dopo 5 secondi nel rettilineo. Una volta che parte la seconda marcia ..rompere anche la prima è questione di tempo. Ho notato inoltre che prima di scoronare salta qualche dente delle corone. A mio parere le parti in metallo del retrotreno sono fissate al telaio solo con 4 viti e ciò non lo rende sufficientemente rigido. Forse le plastiche delle corone andrebbero riviste.

Spero che il problema venga risolto velocemente. Fino ad oggi la barra di irrigidimento in carbonio (fissata bene sotto al rollbar) e la regolazione ottimale della frizione e dei giochi restano le soluzioni per ridurre al minimo la probabilità di scoronare. Riguardo alla perdita di performace...a meno che non andate come Pietsch non me ne preoccuperei. Se andate come Pietsch sicuramente non andrete a sbattere facilmente ed i vostri avversari non vi piomberanno addosso come kamikaze.
[/quote]

Ti faccio davvero i complimenti, questa è una risposta assolutamente chiare netta e sopratutto obbiettiva.

Grandissimo.

[quote name='freccia' timestamp='1332852296' post='1347260']
[quote name='Serpent 720' timestamp='1332844947' post='1347224']
[quote name='freccia' timestamp='1332796752' post='1347096']
[quote name='Serpent 720' timestamp='1332776900' post='1346918']
e poi smettiamola con sta storia del tu l'hai provata questa macchina.....non serve provarla per vederla scoronare....basta mettersi a bordo pista e aspettare.....hehehehe.....

Dai ragazzi sto scherzando.....
[/quote]tu sei venuto al italiano a guardare abbordo pista a me mi e sembrato di nn vederti perche ci rimanevi solo male.
[/quote]
All'italiano era come se fossi stato a bordo pista....ma non vi era bisogno di fare tanta strada per vedere una Mugen scoronare...basta andare in qualunque pista d'italia.... l'ho già scritto...mandaci la tua mugen che la facciamo analizzare dai R.I.S.....
Allora fai una cosa fattelo dire da Patrizio Se ho scoronato e lo puoi dire a chi vuoi tu nn ce bisognio che la porti a ris
Dai ragazzi vi voglio bene.....ma fate i bravi...
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Ma ti credo....ti credo assolutamente...ma non è questo il punto....il punto fondamentale di questa discussione che si protrare da ben 43 pagine è un'altro....ovvero....la macchina è perfetta e non ha problemi, oppure ha qualche difetto congenito che l'utente finale sta pagando a proprie spese? Questo credo sia il domandone finale......io la mio risposta ce l'ho...infatti non ho una Mugen....Altri evidentemente molto più bravi di me nel preparare una macchina ne hanno altre di risposte...fermo restando che veder scoronare una mugen mtx5 ormai è diventata solo una questione di tempo....5 minuti? 10? 15? 11? 45?.....dipende...da cosa? Non si sa!

[quote name='freccia' timestamp='1332796752' post='1347096']
[quote name='Serpent 720' timestamp='1332776900' post='1346918']
e poi smettiamola con sta storia del tu l'hai provata questa macchina.....non serve provarla per vederla scoronare....basta mettersi a bordo pista e aspettare.....hehehehe.....

Dai ragazzi sto scherzando.....
[/quote]tu sei venuto al italiano a guardare abbordo pista a me mi e sembrato di nn vederti perche ci rimanevi solo male.
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All'italiano era come se fossi stato a bordo pista....ma non vi era bisogno di fare tanta strada per vedere una Mugen scoronare...basta andare in qualunque pista d'italia.... l'ho già scritto...mandaci la tua mugen che la facciamo analizzare dai R.I.S.....

Dai ragazzi vi voglio bene.....ma fate i bravi...

e poi smettiamola con sta storia del tu l'hai provata questa macchina.....non serve provarla per vederla scoronare....basta mettersi a bordo pista e aspettare.....hehehehe.....

Dai ragazzi sto scherzando.....

[quote name='freccia' timestamp='1332769257' post='1346876']
[quote name='Serpent 720' timestamp='1332765268' post='1346856']
si sono daccordo con voi che ci sono molti fattori che possono contribuire a degli scoronamenti anomali...e proprio questo mi lascia basito...perchè a volte davvero fai fatica a capirne la causa...e non parlo di modellisti di primo pelo....ma guardate che non lo dico con polemica...mi spiace veramente, perchè reputo che sia un'ottima macchina, con delle soluzioni davvero interessanti...ma questo problema mi lascia quantomeno perplesso...e dispiaciuto.
[/quote]Ti posso dire una cosa io? Ma tu l hai provata questa macchina?a me sembra di no.io invece si e ti posso dire che la macchina nn scorona e zero problemi io mi sn fatto l italiano a Milazzo e a da giovedì che giro con quelle corone nn ho cambiato nessun olio e zero problemi e mi sn fatto 45 minuti di gara e appena sn sceso mi sn controllato la macchina ed era perfetta le corone da vetrina.
[/quote]Sono circondato da Mugen..... mandaci la tua..che la portiamo a fare delle analisi di laboratorio ai RIS.....

si sono daccordo con voi che ci sono molti fattori che possono contribuire a degli scoronamenti anomali...e proprio questo mi lascia basito...perchè a volte davvero fai fatica a capirne la causa...e non parlo di modellisti di primo pelo....ma guardate che non lo dico con polemica...mi spiace veramente, perchè reputo che sia un'ottima macchina, con delle soluzioni davvero interessanti...ma questo problema mi lascia quantomeno perplesso...e dispiaciuto.

[quote name='Fabio Vento' timestamp='1332764316' post='1346845']
[quote name='maver' timestamp='1332762047' post='1346833']
[quote name='Fabio Vento' timestamp='1332758838' post='1346802']
[quote name='maver' timestamp='1332758079' post='1346797']
freccia, secondo te cosa potrebbe essere allora??? io l'unico cambiamento fatto e' aver ridotto di 0,1 il gioco campana->ceppo ed ho scoronato 2 volte in 3 minuti, SENZA toccare nulla...smontaggio motore incluso, ho tolto quel rasamento dal funghetto e per 2 week end non ho piu' scoronato(tra fiorano e la pista di prato). mi interessa sapere altre opinioni e possibilmente con prove effettuate non teoriche.

[/quote]provate a mettere il tirantino con gli unibol, poco gioco alla campana,[color=#b22222] (pochissimo)[/color][color=#000000], accopiamento fatto maniacalmente la macchina va fortissima, provato personalmente!!!!!!!!!!![/color]
[/quote]
preferirei la macchina di scatola senza.... soluzioni retro'..... bisogna guardare avanti. tutti adottano quel sistema e tutti vanno bene.... la sfida e' farlo senza...magari tra un'anno tutti leveranno quel tirante come e' successo per le varie evoluzioni della piastra radio....
[/quote]pure io la penso come te, però con quel tirantino noi che piace la frenata, il telaio flette molto e molte volte la causa del scoronamento e dovuto a questo! io lo uso anche perchè vedo risultati, devo solo risolvere il problema della frenata, grazie del consiglio delle piastrine.
[/quote]
Si scorona anche con il tirante.....

Per maver...che motore usi?

dai raga...due cronologici....f1...f2...expert....tirateli fuori!

niente da fare....non si vede nulla....Maximun Users Reached for the Channel

oggi...a che ora comincia la diretta?

ok adesso vedo tutto....

si vedo il tabellone i segnali dei giri ma non vedo i tempi.....

quello dei crono...