mabe78

io credo di esserci e eventualmente potrei fare l articolo....

[quote name='ANTO1234' post='858543' date='Oct 1 2008, 09:17 AM']ciao ciancio,tu su che pista di vrc giri?mi piacerebbe fare un raffronto con i tempi,io giro su fiorano oslo sidney e lostallo,con kyosho evolva,come set up metto molle medio morbide,olio 30,altezza da terra 8 e 7,poi le barre,e' importante che metti barre posteriori a 90 gradi e anteriori a 0 ,fammi sapere[/quote] ciao a tutti io di solito giro su fiorano..ma i tempi sono un po scarsini...tu anto in quanto giri a fiornano?io con l evolva 17,5-18...

votato suardi.....

ciao non ho capito bene se vuoi riprendere con un mezzo nuovo o rimettere in funzione il tuo? cmq il mio consiglio ? quello innanzitutto di smontare il tuo motore e verificarne lo stato,vedi in che condizioni ? l accoppiamento pistone camicia,se i cuscinetti sono a posto,se il motore ? impiastriciato metti tutti i pezzi a bagno nell avio o nel petrolio bianco poi se i vari componenti tornano in buono stato rimonti il tutto oliando per bene le varie parti.se il tuo motore ? stato invece troppo a lungo fermo senza aver mai avuto una manutenzione corretta mi sa che ti conviene cambiarlo. riguardo al modello che possiedi mi sembra di capire che hai un modello rally game a cardano,sicuramente in questo periodi di tua assenza c ? stata una netta evoluzione soprattutto nei materiali,e nella realizzazione delle geometrie dei modelli,la scelta del modello dipende sicuramente dalle tue esigenze,da cosa vuoi fare se prediligi la competizione oppure se ti interessa un modello solo per giocare su piazzali. Ad oggi le macchine da rally game sono di due tipologie cardano o cinghia,riguardo alla manutenzione entrambi i modelli necessitano di mautenzioni accurate ma forse con un modello a cardano puoi permetterti di rilassarti un po di piu.riguardo al differenziale a sfere presente sui modelli a cinghia permette di avere una facilit? maggiore nel fare le regolazioni,rispetto ad un differenziale tradizionale ad olio dove per regolare da durezza devi cambiare la gradazione dell olio in quello a sfere "basta " agire su una vite per regolarlo. la macchina a cighia forse permette una maggiore performace,non su tutti i tracciati pero su tracciati normali sicuramente ma su tracciati con curve nette il cardano ha ancora qualche vantaggio,pero le piste ormai stanno diventando piu "SERIE" cio? piste vere e proprie e li sicuramente con la macchina a cincghia avresti una resa maggiore,pero attenzione non ? tutto oro quello che luccica, la macchina a cinghia necessita,contrariamente da quello che ti ha detto il tuo negoziante di una manutenzione generale maggiore,necessita di piste o piazzali ben curati dove girare e necessita inoltre di una messa a punto di setup piu precisa rispetto ad un cardano che ha dalla sua robustezza e facilita di gestione,insomma col cardano ci vai un po ovunque..... riguardo ai prezzi di preciso non so dirti ma piu o meno si equivalgono con circa 550-600 euro prendi un modello top di gamma...sicuramente li trovi anche a meno...basta cercare.... rigurado alla tua domanda su come far partire la macchinina non ho capito cosa intendi per spillo dell aria...sul carburatore ci sono di norma due spilli minino e massimo piu la battuta del minimo meccanico.

sul rodaggio come si ? detto all inizio di questa discussione ci sono miriadi di teorie piu o meno giuste,di solito con una discussione cosi si finisce sempre per litigare pero secondo me non ? giusto chiuderla ma ? giusto sentire le varie opinioni. La mia ? che il rodaggio ha un fine che ? quello di andare a rodare l accoppiamento biella-bottone e per rodare questa parte ? necessario far girare il motore grassissimo con il gas spalancato per 3-4 pieni. Quindi il rodaggio va fatto in pista,dove la macchina puo girare e prendere aria,apri lo spillo del massimo(di solito se lo apri di un giro e mezzo-due vedrai che potrai rodare qualsiasi motore) giri con il gas spalancato e vedrai che il motore non prender? troppi giri ma ti permette di girare tranquillamente ed essendo grasso la temperatura non si alza troppo in piu girando prendi aria.Di solito faccio 3 pieni cosi poi dal 4 pieno inizio a smagrire piano piano ed in un paio di pieni arrivo ad avere la carburazione giusta. sul fatto di far girare la macchina al minimo su cassetta per un numero elevato di serbatoi secondo me non serve a nulla ed ? come se non si avesse nemmeno rodato il motore,pero come ho detto prima ogniuno ha le proprie opinioni a riguardo quindi in molti non saranno daccordo. La cosa che invece si dovrebbe fare ? lasciare che alla prima accensione il motore possa girare su cassetta per circa un serbatoio(anche meno) al minimo stando molto molto grasso,in modo che il pistone e la camicia si lubrifichino e inizino ad accoppiarsi. Io faccio cosi a rodare i motori e non ho mai avuto nessun problema.Quindi in sintesi a parer mio il rodaggio va fatto in pista,grasso in modo che non salga troppo di giri,a gas spalancato,per circa 3-4 serbatoi.

a me sembra che la mescola s la facciano sempre ma la sicurezza non ce l ho..cm interesserebbe sapere anche a me le differenze..se qualcuno puo illuminarci ci farebbe un gran favore!!

il mio consiglio ? quello se ce ne fosse la possibilita di creare un tracciato idoneo oltre che per il rally anche per le 1/8 pista visto che sono pochi i tracciati in cui si puo sfruttare questa categoria secondo me sarebbe un bel colpo,sono molti coloro che posseggono queste macchine ma sono pochi i posti dove farle girare...

ciao ho anche io la xb8 rally,a mio parere il differenziale che va bene ? l active all anteriore,pero dipende dal tipo di pista se giri su piste con curve "fluide" ti permette di avere dei netti vantaggi,invece su piste con curve "seghettate" ? meglio lasciare il differenziale normale...

grazie! purtroppo rcpowershop ha il sito in manutenzione,speriamo lo riapra presto...

ciao a tutti spero che possiate aiutarmi...sapete se c ? un negozio on line specializzato nella vendita kyosho e soprattutto che abbia i ricambi per l evolva 2005? girando in rete ho visto vari negozi ma con l uscita della m3 i ricambi che si trovano sono piu che altro per questa,sebbene molti pezzi siano uguali ce ne sono altrettanti che sono specifici per la versione 2005.spero che possiate aiutarmi grazie in anticipo...

riuscire a realizzare una pista non ? cosa facile..quindi tanti di cappello ai promotori...bella l idea di fare un campionato regionale o interregionale, spero davvero che si possa fare...la pista di montjovet ? bellina il tracciato ? praticamente identico all pista di leno anche se con dimensioni nettamente ristrette...pero per il rally non va bene...? troppo piccola!la frustrazione ? quella di avere una pista permanente con un bell asfalto con un bel palco un bel tracciato e non poterla usare in assoluto per i modelli 1/8 pista e a fatica col rally..e alla fine anche per l 1/10 ? piccina...ed anche se si potesse alungare di un metro o due sarebbe piccola lo stesso,senza contare che non si possono organizzare gare perche non ? lo spazio materiale per ospitare i concorenti...quindi ? un progetto nato male in partenza.mi auguro che se riuscirete a realizzare una pista a st vincent terrete conto di questi problemi che affliggono il tracciato di montjovet,infatti sarebbe inutile costruirne un altra con le stesse magagne.

riguardo alla domanda che hai fatto sul fare inizialmente un paio di pieni al minimo in folle per conservare gli ingranaggi del motore ti dico che rodare al minimo non serve a nulla, non ti preserva un bel niente, il motore si roda girando grassissimo al massimo fai cosi e stai tranquillo

ciao benvenuto vai in pista,e fai 3-4 pieni grassissimo al massimo in modo che anche con il gas spalancato non salga di giri...te ne accorgi perche la macchina anche se sei al massimo dello stick va piano...solitamente basta svitatare la vite del massimo di 1 giro e mezzo-2 giri,poi dopo 3-4 pieni inizi a smagrire e restando sempre un po grasso fa 2 pieni e sei a posto.ciao

ottima idea,? un modo per riuscire a migliorarsi notevolmente,anche se il setup ? molto individuale ? utile scambiare qualche dritta su come partire per avere un buon setup sui vari modelli

nuovo iscritto: categoria rally cross nome: loszach caludio freq:40675-40765 modello:crono motore:picco p3 ob1 mod.

ricevuta lunedi la tessera,fatta davvero bene,complimenti!!!

bhe straquoto che finch? c ? collari non c ? quasi storia per nessuno..speriamo piu italiani possibili in finale...non dimenticatevi di Ielasi...

iscritto anche io.....!!!!!!

gai andava forte con la mantua...ora mi sa che con la super collaudata mz2 saranno dolori per gli avversari...

ho avuto anche io la inferno 7.5,secondo me montando un motore piu potente di quello originale si rischia di spaccare le coppie coniche originali che sono in zama,quindi secondo me se cambi motre sulla mp 7.5 sono indispensabili le coppie coniche in acciaio ad esempio quelle della mp 777 ,ed inoltre sempre a parer mio ci vogliono anche gli ingranaggi mancanti nei differenziali perche di serie ci sono 2 satelliti e 2 planetari,a meno che la inferno 7.5 di cui parli tu sia la us sport che di serie li ha gia...opinione personale...

iscritto...sia rally game che rally cross

di sicuro presente anche io!!!!vediamo se riesco a fare sia la rally cross che rally game.....mha....

ciao a tutti colgo l occasione per presentarvi un nuovo negozio on-line di modellismo dinamico... dopo molti anni di esperienza e vendita nel campo modellistico siamo riusciti ad aprire anche il negozio on-line: www.casadelmodellismo.com il negozio si trova ad ivrea...visitateci!!!!

ciao a tutti!! mi chiamo marco,sono nuovo,? da un po che leggo il forum e devo dire che sono riuscito a cogliere molte dritte in queste settimane di lettura!! ? da un po che pratico il modellismo e possiedo una xray xb8 ec da off con cui mi sto trovando davvero bene,ora da qualche settimana ho preso anche la xray xb8 rally visto la voglia di inziare a correre un po su asfalto...bhe devo dire che la macchina va molto bene,ora pero ho un piccolo problema,ho preso il differenziale active della xray e vorrei montarlo sulla rally,per? mi viene un dubbio sulla gradazione dell olio da usare...questo dilemma ? dato dal fatto che il differenziale active nasce per il modello da off e nelle istruzioni dicono di usare olio 5000-7000-10000 a seconda del grip della pista,ma usandolo nel rally game posso metterci questi stessi oli??oppure devo dirigermi verso un olio piu denso??c ? qualcuno di voi che l ha provato sulla xb8 rally???spero possiate aiutarmi a chiarire questo dubbio..grazie in anticipo!!!!